第502防空隊

第502防空隊
オハイオ州ヤングスタウン市営空港に駐屯する第86戦闘航空団のF-86Dセイバー[ a ]
アクティブ1945年、1953-1955年
国 アメリカ合衆国
支店 アメリカ空軍
タイプ戦闘迎撃機
役割防空

第502防空軍群は、解散したアメリカ空軍の組織 です。最後の任務は、オハイオ州ヤングスタウン市営空港にある防空軍司令部（ADC）傘下の第4708防空航空団でした。同群は1955年8月18日に解散しました。

このグループはもともと第二次世界大戦の終わりに支援グループとして活動を開始し、米国に帰国後非活動化されるまで、ドイツで 第404戦闘機グループに兵站および管理支援を提供していました。

1953年、このグループは再び活性化され、航空防衛局（ADC）は、分散配置された戦闘迎撃飛行隊と、それを支援する医療、航空機整備、管理の各飛行隊の司令部としてこのグループを設立しました。1955年、ADCは、戦闘飛行隊を指揮していた防空グループを、第二次世界大戦中に優れた戦績を残した戦闘グループに置き換える計画の一環として、このグループの任務、装備、および人員を第79戦闘機グループに移管しました。

歴史

第二次世界大戦

このグループは、第二次世界大戦末期のヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）直後、陸軍航空軍（AAF）支援グループの再編の一環として502航空サービスグル​​ープとして活性化されました。AAFは、陸軍の他の部門の人員を含むサービスグル​​ープを、航空隊ユニットのみを含む航空サービスグル​​ープに置き換え、2つの戦闘グループを支援しました。このグループは、単一の戦闘グループを支援するように設計されていました。[ 1 ] 920航空技術飛行隊は戦闘グループの能力を超えるメンテナンスを提供し、744航空資材飛行隊はすべての補給事項を処理し、本部および基地サービス飛行隊はその他の支援を提供しました。[ 1 ] グループは、1945年にドイツで米国に戻るまで第404戦闘機グループを支援しました[ 2 ]。グループは1948年に解散しました。[ 3 ]

冷戦

冷戦中、このグループは502防空グループとして再編成され、1953年にヤングスタウン市営空港で再編成され、活動を開始し、ピッツバーグ、ペンシルベニア州西部、オハイオ州東部の地域の防空を担当した。このグループは、ヤングスタウン市営空港に既に駐屯し、リパブリック F-84 サンダージェットを運用していた第86戦闘迎撃飛行隊に配属された。 [ 5 ]その運用部隊として。[ 6 ]第86飛行隊はそれ以前は第4708防衛航空団 に直接配属されていた。[ 6 ] 1953年7月、第86飛行隊はF-84を折りたたみ式フィン付き空中ロケットを装備し、レーダーを装備したノースアメリカン F-86 セイバーに交換した。[ 5 ] このグループはヤングスタウンのアメリカ空軍ホストユニットとして第88航空基地飛行隊に取って代わった。支援任務を遂行するために3個飛行隊が配属された。 1955年、防空軍司令部によるアロー計画の一環として、第79戦闘機群（防空）が解散し、第79戦闘機群（防空）に交代した[ 4 ] [ 7 ] [ 8 ]。この計画は、二度の世界大戦で輝かしい戦績を残した戦闘機部隊を現役に復帰させることを目的としていた。[ 9 ] 同群は1984年に再び解散した[ 10 ]。

系統

  • 1944年12月16日に第502航空サービスグル​​ープとして編成された。
1945年6月1日に発動[ 11 ]
1945年11月9日頃非活性化
1948年10月8日に解散
  • 1953年1月21日に再編成され、502航空防衛グループに再指定されました。
1953年2月16日に発効[ 4 ]
1955年8月18日に非活性化[ 4 ]
1984年9月27日に解散[ 10 ]

課題

  • 不明 1945 [ b ]
  • 第4708防衛航空団（後の第4708航空防衛航空団）、1953年2月16日 - 1955年8月18日[ 4 ]

駅

  • AAF フリッツラー基地(Y-86)、[ 12 ]ドイツ、1945 年 6 月 1 日 - c。 1945年7月<
  • Flak Kaserne、シュトゥットガルト、ドイツca。 1945 年 7 月 - 1945 年頃1945 年 9 月 20 日[ 13 ]
  • 不明、1945年10月 - 1945年11月9日頃
  • オハイオ州ヤングスタウン市営空港、1953年2月16日 - 1955年8月18日[ 4 ]

コンポーネント

  • 第86戦闘迎撃飛行隊、1953年2月16日 - 1955年8月18日[ 5 ]
  • 第502航空基地飛行隊、1953年2月16日～1955年8月18日
  • 第502資材飛行隊、1953年2月16日～1955年8月18日
  • 第502医療飛行隊（後の第502米空軍病院）、1953年2月16日～1955年8月18日
  • 第744航空資材飛行隊、1945年6月1日～1945年11月9日頃
  • 第920航空工兵飛行隊、1945年6月1日～1945年11月9日頃

航空機

  • リパブリック F-84C サンダージェット、1953年
  • ノースアメリカン F-86D セイバー、1953–1955 [ 5 ]

司令官

  • ベンジャミン・P・ランボー中佐、1945年6月1日 – 1945年[ 11 ]
  • 不明、1945年 - 1945年11月9日頃
  • 不明、1953年2月16日～1955年8月18日

賞とキャンペーン

サービスストリーマー サービス 日付 注記
第二次世界大戦の占領軍1945年5月9日～1945年9月20日頃第501航空部隊

参照

参考文献

注記

説明ノート
  1. ^機体はノースアメリカンF-86D-50-NAセイバー、シリアル番号は52-10120。Baugher , Joe (2023年3月29日). 「1952 USAF Serial Numbers」 . Joe Baugher . 2023年4月8日閲覧。
  2. ^おそらく米国に戻るまで第9空軍サービス司令部、その後第3空軍
引用
  1. ^ a bコールマン、208ページ
  2. ^ 「概要、歴史 502航空サービスグル​​ープ 1945年9月」空軍歴史索引2012年1月4日閲覧。
  3. ^空軍省書簡322（AFOOR 887e）、1948年10月8日、件名：一部の非活動空軍部隊の解散
  4. ^ a b c d e fコーネット＆ジョンソン、81ページ
  5. ^ a b c dコーネット＆ジョンソン p. 120
  6. ^ a bマウラー『戦闘飛行隊』297ページ
  7. ^マウラー『戦闘部隊』145ページ
  8. ^ Bailey, Carl E. (2010年3月29日). 「ファクトシート53 試験評価グループ（ACC）」 . 空軍歴史研究局. 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年11月22日閲覧。
  9. ^バス、シュトゥルム、ヴォラン＆マクマレン、p.6
  10. ^ a b空軍省/MPMレター575q、1984年9月27日、件名：部隊の解散
  11. ^ a b「概要、歴史 502航空サービスグル​​ープ 1945年6月」空軍歴史索引2012年1月4日閲覧。
  12. ^ジョンソン、33ページ
  13. ^ 「Abstract, History 502 Air Service Group Jul 1945」空軍歴史索引。 2012年1月4日閲覧。

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

さらに読む

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