第516航空システム航空団

第516航空システム航空団
第516航空システム航空団
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
タイプ	航空システム
の一部	空軍資材司令部
記章
第516航空システム航空団のエンブレム
第516輸送航空団の紋章（1954年9月9日承認）

第516航空システム航空団は、アメリカ空軍の休戦航空団です。最後に所属していたのは、オハイオ州ライト・パターソン空軍基地の空軍資材司令部航空システムセンターでした。第516航空システム航空団は、航空機動軍団、空軍予備役軍団、空軍州兵、そして特殊作戦部隊のグローバルモビリティ任務地域における任務遂行のため、新規および既存の航空機システムの近代化、開発、試験、生産、配備、維持管理を担当していました。航空システム航空団は169億ドルの予算を管理していました。

この航空団は、1949年6月に空軍予備役としてテネシー州メンフィス市営空港で初めて活動を開始した。1951年には朝鮮戦争に動員された。1953年1月、航空団は非活動化され、その資源は正規の第463輸送航空団に移管された。同航空団は同時に活動を開始し、人員と装備を引き継いだ。航空団は1963年に再編成され、テキサス州ダイエス空軍基地の第64輸送航空団の資源を引き継いだ。1972年6月に非活動化されるまで、輸送要員の訓練、海外への飛行隊の派遣、軍事演習への参加などを行った。

歴史

空輸作戦

1949年の航空団基地再編で予備役に配属された第516兵員輸送航空団は、1951年4月までテネシー州メンフィス市営空港の第2584空軍予備役訓練センターの監督下で予備役兵員輸送機の訓練を行った。同月現役任務に就くと、航空団はメンフィス空港の米空軍部分の運用と保守の責任を引き継ぎ、戦術演習や世界各地への空輸に参加した。航空団は1952年にカーチスC-46コマンドーからフェアチャイルドC-119フライングボックスカー機に転換した。1953年1月に第463兵員輸送航空団に交代した。^{[ 1 ]}

この航空団は1963年1月にテキサス州ダイエス空軍基地で第64兵員輸送航空団と交代した。 1972年6月に第463戦術航空輸送航空団に交代するまで、世界中で戦術航空輸送を実施し、戦術演習や作戦に継続的に参加した。航空団はヨーロッパ、極東、キャナルゾーンなど海外に頻繁に飛行隊を展開した。 1969年8月から1972年5月まで、アメリカ空軍の隊員を対象にデ・ハビランド・カナダC-7カリブー戦闘機の搭乗員訓練を実施したほか、1971年には3ヶ月間、南ベトナム軍の搭乗員を対象に訓練を実施した。^[¹^] 1972年6月1日に非活性化された。 ^[¹^]

システム開発業務

航空団の 3 つのグループは特定の輸送機に重点を置いていました。第516 航空システムグループは、C-17 航空機、F117 エンジン、サポート、および訓練システムの近代化、開発、テスト、生産、展開、維持を指揮しました。この国防総省の輸送プログラムは、米国の国益を支援する重要な輸送能力を提供します。同航空団の第 716 航空システムグループは、 C-5 航空機、サポート、および訓練システムの近代化、開発、テスト、生産、展開、維持計画を指揮しました。この国防総省の輸送近代化プログラムは、米国の国益を支援する戦略的輸送能力を提供します。また、同航空団の第 866 航空システムグループは、C-130 航空機、サポート、および訓練システムの近代化、開発、テスト、生産、展開、維持計画を指揮しました。

もう一つのグループである第836航空システム群は、 KC-10航空機近代化改修機およびKC-135代替タンカー機、支援システム、訓練システムの開発、試験、生産、配備、維持管理を指揮しました。これらのプログラムは、米国の国益と世界的な即応体制の維持を支援するため、空軍機動軍団（AMMC）に戦略的機動性と戦力支援能力を提供します。2008年6月以前は、この任務はタンカーシステム近代化システム飛行隊（後に第653航空システム飛行隊）によって遂行されていました。

2つのシステム飛行隊もこのグループに直接配属されました。第654航空システム飛行隊は、輸送機とタンカー機の両方を対象とした大型航空機赤外線対抗手段システムの開発、試験、生産、配備、および維持計画を指揮しました。この国防総省のプログラムは、高度なミサイル警戒システムと対抗手段を開発するものです。第655航空システム飛行隊は、C-32A、C-37A/B、C-40B/C、E-10を含む、運用支援空輸/重要人物特別航空任務（OSA/VIPSAM）用のリースおよび購入航空機群の取得、近代化、配備、および維持を指揮しました。このプログラムは、空軍機動軍団、空軍州兵、および空軍予備役の任務を支援し、国家指導者への空輸および通信能力を支援しています。

系統

第516戦術空輸航空団

1949年5月10日に第516中型輸送航空団として編成された。

1949年6月26日に予備役に編入

1951年4月16日に現役任務に就くよう命じられた

1953年1月16日に失効

1962年7月19日発足（組織化されていない）

1963年1月1日に設立

1966年3月1日に第516輸送航空団に改称

1967年5月1日に第516戦術空輸航空団に改称

1972年6月1日に非活性化^{[ 2 ]}

2006年6月23日にモビリティシステム部門と統合され、モビリティシステム部門となった。

第516航空システム航空団

2004年11月23日にモビリティシステム部門として設立

2005年1月18日に発効

2006年6月23日に第516戦術航空輸送航空団と統合された。

2006年7月14日に第516航空システム航空団に改称

2010年6月30日に失効^{[ 3 ]}

課題

第14空軍、1949年6月26日

戦術航空司令部、1951年4月17日

戦術航空司令部、1962年7月19日（組織化されていない）

第12空軍、1963年1月1日

第839航空師団、1963年7月1日

第838航空師団、1964年11月9日

第12空軍、1969年12月24日

第834航空師団、1972年3月15日～6月1日^{[ 2 ]}

航空システムセンター、2005年1月18日～2010年6月30日

駅

メンフィス市営空港、テネシー州、1949年6月26日～1953年1月16日
ダイエス空軍基地、テキサス州、1963年1月1日～1972年6月1日^{[ 2 ]}
ライト・パターソン空軍基地、オハイオ州、2005年1月18日～2010年6月30日

コンポーネント

グループ

第516輸送機群: 1949年6月26日 – 1953年1月16日^{[ 1 ]} (2006年6月23日にC-17システムズグループと統合)
第836航空システム群、2008年6月30日～2010年6月30日
C-5システムグループ（後の第716航空システムグループ）: 2005年1月18日 – 2010年6月30日
C-17システムグループ（後の第516航空システムグループ）：2005年1月18日～2010年6月30日
C-130システムズグループ（後の第866航空システムズグループ）：2005年1月18日～2010年6月30日

飛行隊

第17輸送飛行隊：1963年1月1日～1964年6月15日^{[ 1 ]}
第18輸送飛行隊（後の第18戦術輸送訓練飛行隊）: 1963年1月1日～6月1日; 1969年10月15日～1972年6月1日^{[ 1 ]}
第345輸送飛行隊：1963年1月8日～1965年11月27日^{[ 1 ]}
第346輸送飛行隊（後の第346戦術輸送飛行隊）：1963年4月1日 - 1969年3月15日（1964年7月1日 - 9月1日頃、1968年2月5日 - 5月30日）^{[ 1 ]}
第347輸送飛行隊（後の第347戦術輸送飛行隊）：1963年7月1日 - 1972年6月1日（1964年5月18日 - 7月20日頃、1967年6月22日 - 9月27日、1968年3月27日 - 11日、1968年6月15日 - 10月15日、1969年2月25日 - 5月28日、1969年6月13日 - 9月3日、1970年2月3日 - 4月10日、1970年9月7日 - 11月11日、1971年6月4日 - 8月10日、1972年2月4日 - 4月17日に離脱）^{[ 1 ]}
第348戦術航空輸送飛行隊: 1968年7月5日 - 1972年6月1日 (1968年10月15日 - 1969年1月10日、1969年9月1日 - 11月13日、1970年5月5日 - 7月7日、1971年1月5日 - 3月10日、1971年10月5日 - 12月17日、1972年5月8日 - 6月1日) ^{[ 1 ]}
第4449戦闘乗組員訓練飛行隊：1969年8月27日～10月15日^{[ 1 ]}
商業派生商品システム飛行隊（後の第655航空システム飛行隊）: 2005年1月18日 - 2010年6月30日
大型航空機赤外線対抗システム飛行隊（後の第654航空システム飛行隊）: 2005年1月18日 - 2010年6月30日
タンカーシステム近代化システム飛行隊（後の第653航空システム飛行隊）：2005年1月18日～2008年6月30日

航空機

T-7、1949～1951年
T-11、1949～1951年
C-46、1949～1953年
C-119、1952～1953年
C-130、1963～1972年
C-7、1969–1972年^{[ 1 ]}

参考文献

注記

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^mレイブンスタイン、pp. 283–284
^ ^a ^b ^c 1972年までの系統情報（割り当て、ステーションを含む）は、Ravenstein、pp. 283-284に掲載されています。
^ライト・パターソン空軍基地ニュースリリース、ASCが航空システム部門を廃止、 2010年7月1日（2012年12月18日閲覧）

参考文献

レイヴンシュタイン、チャールズ・A. (1984). 『空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977』ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-12-9。

外部リンク

ライト・パターソン空軍基地ホームページ
「C-130 ダイエスのタイムライン」アビリーン・レポーター・ニュース、2011年4月23日。2011年8月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年1月29日閲覧。

[Ravenstein-1] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^mレイブンスタイン、pp. 283–284

[Ravenstein2-2] 1972年までの系統情報（割り当て、ステーションを含む）は、Ravenstein、pp. 283-284に掲載されています。

[3] ライト・パターソン空軍基地ニュースリリース、ASCが航空システム部門を廃止、 2010年7月1日（2012年12月18日閲覧）

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