53番街クロスタウン線

53丁目クロスタウン線は、アメリカ合衆国ニューヨーク市マンハッタンの53丁目沿い、ミッドタウンの6番街と9番街の間を走っていた地上交通路線です。59丁目クロスタウン線と提携していなかった時代には、南北路線間の接続路線として機能していました。現在、この通りはバスの運行には利用されておらず、バスは59丁目を経由してクロスタウン線に接続しています。

歴史

53丁目の線路は1894年にケーブルカーのブロードウェイ・アンド・コロンバス・アベニュー線が開通したときに増設された。しかし、メトロポリタン鉄道は59丁目クロスタウン線の所有者であるセントラルパーク・ノース・アンド・イースト・リバー鉄道を借りており、59丁目は6丁目とアムステルダム・アベニュー線の接続駅として使用していた。^{[ 1 ]}ブロードウェイ・アンド・コロンバス・アベニュー線が1901年に電化されると、それらの車両も59丁目に移され、新しいサービスである53丁目線が追加されました。この路線は6丁目と50丁目の交差点から始まり、6丁目を北に3ブロック進み、53丁目を西に進んで9丁目まで行き、9丁目を北に進んで54丁目まで進んでいた。^{[ 2 ]}

1908年8月6日付けで、CPN&ERは破産したメトロポリタン鉄道から分離され、ブロードウェイ・アンド・アムステルダム・アベニュー線、ブロードウェイ・アンド・コロンバス・アベニュー線、シックス・アンド・アムステルダム・アベニュー線の3路線が53番街に設置された。^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]}

53丁目の7番街と9番街間の線路を所有していた9番街鉄道[6]は、1919年^{にメトロポリタン鉄道}の後継会社であるニューヨーク鉄道から分離独立しました。ブロードウェイ・アンド・アムステルダム・アベニュー線と6番街・アムステルダム・アベニュー線は廃止されましたが、ブロードウェイ・アンド・コロンバス・アベニュー線は存続し、53丁目とブロードウェイ以南の9番街の9番街の線路の権利を使用してコロンバス・アベニューまで到達しました。9番街鉄道は、かつての53丁目シャトルを6番街まで復活させました^{[ 7 ] 。}

1936年2月12日、ニューヨーク市オムニバス・コーポレーションのバスがブロードウェイ線とコロンバス・アベニュー線の路面電車に取って代わり、 ^{[ 8 ] [ 9 ]} 53丁目線の使用は終了した。代替バス（現在のM7）は、 59丁目クロスタウン線がバスに置き換えられるまで、東行きは54丁目、西行きは55丁目を運行していた。

参考文献

1. スチュアート・チャールズ・ウェイド『グレーター・ニューヨークとその最も壮麗な商店の鳥瞰図』1898年
2. カール＝アクセル・レーボルグ、ニューヨークのポケットガイド、1906年
3. 「クロスタウンラインズ、ベテランズに戻る」ニューヨーク・タイムズ、1908年7月31日、4ページ。
4. 「ストリート・カーズ」『ニューヨーク・タイムズ』1908年9月3日、6ページ。
5. ブルックリン・デイリー・イーグル、ブルックリン・デイリー・イーグル年鑑、1916年
6. ハリー・ジェームズ・カーマン『ニューヨーク市の路面鉄道フランチャイズ』 1919年
7. 「トロリー事故で3人負傷」ニューヨーク・タイムズ、1922年5月15日、3ページ。
8. 「ブロードウェイバス路線、来週運行開始」ニューヨーク・タイムズ、1936年2月4日、23ページ。
9. 「ブロードウェイバス、明日運行開始」ニューヨーク・タイムズ、1936年2月11日、6ページ。