第53戦闘飛行隊

第53戦闘飛行隊
2022年、アンドリュース統合基地に駐留する同飛行隊の関連部隊である第121戦闘飛行隊のF-16Cファイティング・ファルコン4機
アクティブ1941年～1946年、1946年～1999年、2021年～現在
国 アメリカ合衆国
支店 アメリカ空軍
タイプ飛行隊
役割ファイター
の一部航空戦闘司令部
駐屯地/本部メリーランド州アンドリュース統合基地
ニックネームタイガース[ 1 ]
装置F-16C/D ファイティング・ファルコン
エンゲージメント第二次世界大戦 - アメリカ戦域第二次世界大戦- EAME戦域冷戦1961年のベルリン危機 キューバ危機湾岸戦争（南西アジア）[ 2 ] 2024年4月 イランのイスラエル攻撃
装飾殊勲部隊表彰空軍優秀部隊賞ベルギー・フーラジェール[ 2 ]
司令官
現在の司令官ジェームズ・ウェンツェル中佐[ 3 ]
記章
第53戦闘飛行隊の記章（1943年10月28日承認）[ 2 ]
飛行隊の尾部コード6V（1943年～1946年） BT（1970年～1993年） SP（1994年～1999年） DC（2021年～現在）

第53戦闘飛行隊（53FS）は、アメリカ空軍の現役部隊であり、メリーランド州アンドリュース統合基地に駐留しています。第495戦闘機群に所属するこの飛行隊は、2021年12月10日に第113航空団第121戦闘飛行隊の準部隊として最後に活動を開始しました。以前は第52運用群に所属し、ドイツのシュパングダーレム空軍基地に駐留し、1999年3月31日に解散するまでマクドネル・ダグラス F-15C/Dイーグルを運用していました。

歴史

第二次世界大戦

カリブ海防衛

1941年1月1日、第二次世界大戦勃発後のアメリカ軍戦力増強の一環として第32追撃群に配属された3個飛行隊の1つとして活動を開始した。この部隊は、航空機の多くと同じく、大部分がプエルトリコを拠点とする部隊から編成された。カーチス P-40 ウォーホーク、カーチス P-36A ホーク、ノースロップ A-17、少なくとも1機のヴァルティー YA-19の混合機を装備していた。パナマ運河地帯のアルブルック飛行場で編成された後、飛行隊はパナマのリオハト陸軍航空基地に異動となった。部隊は1941年12月30日に短期間フランス飛行場に配属された後、1942年1月7日に ラ・チョレラ飛行場に移動した。

第53飛行隊は、他の追撃飛行隊と共に、 1942年5月15日に第53戦闘飛行隊に改称されました。1942年後半、ダグラスP-70ハボック夜間戦闘機3機が短期間第53飛行隊に配属されました。当時、パナマ運河への夜間攻撃が行われる可能性が依然として高く、かつ当該地域の夜間戦闘機の防衛網が全く機能していなかったためです。P-70は1943年1月中旬に撤退しました。

他の第6空軍戦闘機部隊と同様に、第53飛行隊は1943年1月3日に事実上第30戦闘飛行隊の任務と名称を引き継ぎました。この「切り替え」が行われた当時、第30飛行隊はラ・ショレラに、第53飛行隊はフランス飛行場に駐屯していました。1943年4月から5月にかけて、第30飛行隊との「切り替え」の結果、部隊はベルP-39DエアラコブラやP-40を含む様々な航空機で作戦していました。

部隊は1943年6月1日付けで米国へ移転し、第6空軍での任務を終了した。

ヨーロッパ戦域

1943年6月に第3戦闘機司令部へ転属となり、リパブリックP-47サンダーボルト戦闘爆撃飛行隊としてヨーロッパ戦域への展開訓練を開始した。1944年4月、第9戦闘機司令部の一員としてイギリスに展開。初期の任務には、ノルマンディー上陸作戦に備え、装甲車両、列車、橋梁、建物、工場、部隊集結地、砲座、飛行場、その他の目標への機銃掃射および急降下爆撃が含まれていた。飛行隊はまた、第8空軍のボーイングB-17フライングフォートレスおよびコンソリデーテッドB-24リベレーター戦略爆撃機と共に護衛任務もいくつか遂行した。

Dデイには、飛行隊は着陸地帯上空の哨戒を行い、近接支援および阻止任務を遂行した。 7月にはフランスのブルシュヴィル飛行場（A-16）の高度着陸場へ移動し、その後、地上部隊が大陸に進撃するのに伴い東方へと移動した。 7月のサン・ロー突破作戦、そして8月と9月には第19戦術航空軍の第303戦闘航空団の一員として、アメリカ第3軍によるドイツへの侵攻作戦を支援した。10月には、飛行隊はアメリカ第9軍を支援するためベルギーへ移動した。

1944年12月から1945年1月にかけて、バルジの戦いに参加し、武装偵察および近接支援任務に従事した。 1945年2月には、アメリカ第1軍によるローア川越えの攻勢を支援した。3月には、レマーゲン橋頭堡での作戦とライン川越えの空挺作戦を支援した。

ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）までに、飛行隊はドイツのカッセル＝ロートウェスタン飛行場（R-12）に駐留し、1946年2月までアメリカ空軍（ヨーロッパ占領軍）の一部として駐留しました。2月、部隊は人員と装備を失ってワシントンD.C.のボーリング飛行場に移送され、そこで名ばかりの部隊として非活性化されました。

冷戦（1946年～1993年）

第53戦闘航空団 F-86F-25-NH セイバー - 51-13467

1946年10月、カリブ海航空軍の指揮下で運河地帯に再編成され、戦前のパナマ運河防衛任務に復帰した。その後2年間、飛行隊は当初P-47を用いて防空訓練任務を遂行した。1947年12月、ロッキード・マーティン社製のF-80シューティングスターの導入に伴い、飛行隊はジェット機にアップグレードした。

ベルリン封鎖とヨーロッパにおける冷戦下の緊張の結果、飛行隊はドイツに派遣され、1948年8月にヨーロッパ駐留米空軍に再配属され、USAFE（アメリカ空軍）に配属された第3F-80ジェット機群の一部となった。フュルステンフェルトブルック空軍基地では、防空、戦術演習、機動、写真偵察などの戦術作戦が行われた。1950年には新型リパブリックF-84Eサンダージェットにアップグレードされた。

第22TFS F-4E-30-MCファントム - 66–7526、1975年頃

1952年までフュルステンフェルトブルックに駐留し、その後、ライン川西岸、アイフェル山脈のフランス国境付近に位置する新しいビットブルク空軍基地に移転しました。メルクリン上空での空中戦では、2機のF-84Eが2機のチェコスロバキアMiG-15戦闘機に迎撃され、1953年3月10日に1機が撃墜されました。

1953年8月、 F-84に代えてノースアメリカンF-86Fセイバーが飛行隊に導入されました。1956年にはノースアメリカンF-100スーパーセイバーが受領され、USAFEの航空団が超音速ジェット機を運用したのはこれが初めてでした。1958年5月15日、飛行隊の任務が戦術核兵器の運搬を含むようになったため、戦術戦闘機飛行隊に改称されました。

1961年5月、リパブリックF-105サンダーチーフを受領し、冷戦期における戦術核兵器の配備任務を継続した。1960年代初頭、1961年のベルリンの壁危機と1962年のキューバ危機により冷戦の緊張が高まった際、飛行隊は2度にわたり警戒態勢を強化した。1966年にはマクドネル・ダグラスF-4ファントムIIにアップグレードされた。

ジョン・T・ドネスキ大尉は、84-14号機で「砂漠の嵐」作戦中にイラク軍のSu-22MをAIM-9Mで撃墜した。

1976年4月、飛行隊はマクドネル・ダグラスF-15Aイーグルにアップグレードされました。1980年には、より高性能なF-15CとF-15Dが当初のF-15Aに取って代わりました。1970年代から1980年代にかけて、飛行隊は定期的な訓練任務を遂行していましたが、1990年から1991年にかけて湾岸戦争が勃発し、ビットブルクのF-15は紛争の中心地となりました。飛行隊のパイロットと航空機は、砂漠の嵐作戦で戦闘任務に従事しました。戦争中、F-15は一機も戦闘で失われませんでした。1991年6月、派遣された飛行隊はビットブルクに帰還しました。

ビットブルク空軍基地は、冷戦後の一連の兵力削減の一環として、1993年の基地再編・閉鎖（BRAC）プロセスの対象となりました。1993年7月、米空軍司令部（USAFE）はビットブルク空軍基地の閉鎖と第36戦闘航空団の解散を発表しました。

スパングダーレム（1994–1999）

第53戦闘飛行隊F-15C イーグル79-0025、機体記号「SP」、シュパングダーレム空軍基地、ドイツ、1995年

第53戦闘飛行隊は1994年2月1日、第36作戦群の任務から解任された。同年2月25日にシュパンダーレム空軍基地の第52作戦群（52FW）に配属されるまで、非作戦任務状態にあった。シュパンダーレム空軍基地では、ボスニアおよびイラク北部の飛行禁止空域での作戦支援やその他の戦闘作戦を支援した。 1994年のブラックホーク撃墜事件では、イラク北部の飛行禁止空域での作戦支援中に、同飛行隊の戦闘機2機が巻き込まれた。

1999年3月、空軍全体のF-15飛行隊を18機から24機に増員する再編の結果、この飛行隊は解散された。同飛行隊のイーグル6機はイギリス空軍レイクンヒース基地の第493戦闘飛行隊に再配置され、残りはアメリカ本国に帰還した。[ 4 ]

現代（2021年～現在）

2021年12月10日、第53戦闘飛行隊はメリーランド州アンドリュース統合基地で第113航空団第121戦闘飛行隊の準部隊として活動を開始した。[ 3 ]

2024年4月13日から14日にかけて、第121飛行隊/第53戦闘航空団のF-16Cは、イランから発射された無人機と地対空ミサイルの猛攻からイスラエルの防衛を支援しました。第121飛行隊/第53戦闘航空団のF-16Cは、第335戦闘航空団および第494戦闘航空団のF-15Eと共同で運用され、戦闘空中哨戒中にイランの無人機を70機以上撃墜したとされています。

系統

  • 1940年11月22日に第53追撃飛行隊（戦闘機）として編成された。
1941年1月1日に発動
1942年5月15日に第53戦闘飛行隊（双発機）に再編成
1942年9月28日に第53戦闘飛行隊に再編成された。
1943年8月20日に第53戦闘飛行隊（単発機）に再編成
1946年3月31日に非活性化
  • 1946年10月15日に発動
1947年10月27日にジェット推進機として第53戦闘飛行隊に再編成された。
1948年6月17日に第53戦闘飛行隊、ジェット機に再編成
1950年1月20日に第53戦闘爆撃飛行隊に再編された。
1954年8月9日に第53戦闘飛行隊に再編成された。
1958年7月8日に第53戦術戦闘飛行隊に再編成された。
1991年10月1日に第53戦闘飛行隊に再編された[ 2 ]
1999年3月31日に失効[ 4 ]
  • 2021年12月10日に発効[ 3 ]

課題

  • 第32追撃隊（後の第32戦闘機隊）、1941年1月1日
  • 第36戦闘機群、1943年6月23日～1946年3月31日
  • 第36戦闘機群（後に第36戦闘爆撃機群、第36戦闘昼間群）、1946年10月15日（ 1956年10月1日以降第36戦闘昼間飛行隊に所属）
  • 第36戦闘航空団（後の第36戦術戦闘航空団、第36戦闘航空団）、1957年12月8日（1990年12月20日に暫定戦術戦闘航空団4に配属、1991年3月20日～7月1日に暫定戦術戦闘航空団4404に配属）
  • 第36作戦群、1992年3月31日
  • 第52作戦群、1994年2月25日[ 2 ] – 1999年3月31日[ 4 ]
  • 第495戦闘機群、2021年12月10日～現在[ 3 ]

駅

航空機

運航されている航空機は以下の通り: [ 2 ] [ 4 ]

参照

ウィキメディア コモンズには、第 53 戦闘飛行隊 (アメリカ空軍)に関連するメディアがあります。

1994年のブラックホーク撃墜事件

参考文献

注記

  1. ^ 「36th Fighter Day Wing 1956-1958 / 36th Tactical Fighter Wing 1958-1961」ノースアメリカン F-100 スーパーセイバー. 2021年12月18日閲覧。
  2. ^ a b c d e f g「53戦闘飛行隊」空軍歴史研究局。 2022年9月30日閲覧。
  3. ^ a b c d Enriquez, Andrew (2021年12月14日). 「DCエアガードとの提携により、歴史ある第53戦闘飛行隊が再始動」 . DVIDS . 2022年9月30日閲覧。
  4. ^ a b c d e「第53戦闘飛行隊（53FS）」 GlobalSecurity.org、2012年11月14日。 2017年12月20日閲覧。

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

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