第560飛行訓練飛行隊
第560飛行訓練飛行隊  | |
|---|---|
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| アクティブ | 1942年～1945年、1947年～1949年、1962年～1970年、1972年～2025年 |
| 国 |  アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ空軍 |
| 役割 | パイロット訓練 |
| の一部 | 航空教育訓練司令部 |
| 駐屯地/本部 | ランドルフ空軍基地 |
| ニックネーム | チャージングチーター |
| エンゲージメント | ヨーロッパ戦域 |
| 装飾 | 優秀部隊表彰空軍優秀部隊賞 |
| 司令官 | |
| 現在の司令官 | ポール・フルカーソン中佐 |
| 記章 | |
| 第560飛行訓練飛行隊の紋章[ b ] [ 1 ] |  |
| 560 飛行訓練場のエンブレム[ c ] [ 1 ] |  |
| 第560爆撃飛行隊の紋章[ 2 ] |  |
第560飛行訓練飛行隊は、テキサス州ランドルフ空軍基地に駐留するアメリカ空軍第12飛行訓練航空団に属し、ノースロップT-38タロンを運用しています。
この飛行隊は第二次世界大戦中に第560爆撃飛行隊として初めて編成されました。アメリカ国内でボーイングB-17フライングフォートレス機による訓練を受けた後、ヨーロッパ戦域に移動し、ドイツに対する戦略爆撃作戦に参加しました。この飛行隊は戦闘での功績により、2度にわたり殊勲部隊章を授与されました。ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後、飛行隊はアメリカに帰国し、解散しました。
この飛行隊は1947年から1949年まで予備役として活動していましたが、人員と装備は一部しか揃っていなかったようです。1962年に第560戦術戦闘飛行隊に改称され、活動を開始しました。1970年までアメリカ国内で活動し、東南アジアへの派遣に向けたパイロットの訓練を行いながら、実戦への即応態勢を維持しました。 1968年のプエブロ危機の際には朝鮮半島に派遣されました。1972年には、飛行訓練部隊として現在の任務に復帰しました。
ミッション
第560飛行隊は、戦闘機および爆撃機のパイロットをノースロップT-38Cタロンの教官パイロットとして育成する。同飛行隊は、空軍教官パイロット、空軍および米海軍テストパイロット学校の候補者、同盟国の戦闘機および教官パイロット、そして戦闘機への移行が認められた空軍パイロットを訓練する。現在、同飛行隊は約40機の航空機を保有し、年間合計8,800時間の飛行を行い、年間約130名の卒業生を輩出している。[ 3 ]
歴史
第二次世界大戦
初期訓練と展開
第560爆撃飛行隊は、 1942年12月にアイダホ州ゴーウェン飛行場で第560爆撃飛行隊として初めて編成された。この飛行隊は、第388爆撃群の元々の4飛行隊のうちの1つであった。 [ 1 ] [ 4 ]ゴーウェンで結成された幹部は1943年2月にユタ州ウェンドーバー飛行場に移動し 、そこで部隊は完全な人員配置となり、ボーイング B-17 フライングフォートレス重爆撃機を使った飛行隊訓練が始まった。訓練は1943年6月まで続けられ、その際にイギリスに展開した。航空部隊はB-17を北のフェリー航路でイギリスに輸送し、地上部隊は7月1日にクイーン・エリザベス号で出航し、乗船港であるニュージャージー州キャンプ・キルマーに 向けて出発した。[ 5 ]
ヨーロッパでの戦闘
飛行隊は戦闘基地であるイギリス空軍クネティシャル基地に集結し、7月17日にアムステルダムの航空機工場への攻撃という最初の戦闘任務を遂行した。飛行隊は主にドイツに対する戦略爆撃作戦に従事し、ヨーロッパ大陸の工業地帯、石油精製所・貯蔵施設、通信センター、そして海軍目標を攻撃した。 [ 4 ]
1943年8月17日、この飛行隊は激しい抵抗に耐えて目標に到達し、ドイツのレーゲンスブルクの航空機工場を攻撃したことで殊勲部隊表彰(DUC)を受賞した。この飛行隊は3つの別々の任務に対して2度目のDUCを受賞した。1つは1943年7月26日のドイツのハノーバーのタイヤとゴム工場に対する攻撃、もう1つは1944年の2つの任務で、5月12日のドイツのブリュックス近くの合成油精製所に対する攻撃[ e ]と6月21日のドイツのルーラントに対する攻撃である。この最後の攻撃はイギリスからドイツ、ソ連のポルタヴァ[ f ] 、イタリアのフォッジャを経由してイギリスに戻るシャトル爆撃任務であった[ 4 ] [ 6 ]他の戦略目標には、ブラウンシュヴァイク、カッセル、ランス の航空機工場、パリ、ベルリン、ボルドーの飛行場などがある。エムデン、キール、ラ・パリスの海軍施設、ルートヴィッヒスハーフェンの化学工場。シュヴァインフルトのボールベアリング工場とビーレフェルト、ブリュッセル、オスナブリュックの鉄道操車場です。[ 4 ]
飛行隊は時折、戦略作戦から外れて航空支援や阻止任務に就いた。1944年初頭にはノルマンディー上陸作戦「オーバーロード作戦」の準備を支援するためフランスの軍事施設を攻撃し、 Dデイには沿岸防衛線、砲兵隊、輸送目標を攻撃した。部隊集結地や補給基地を攻撃した。1944年7月にはサン・ローでコブラ作戦を支援し、翌月にはカーンの目標を攻撃した。オランダのライン川を渡る橋頭保を確保しようとした失敗に終わったマーケット・ガーデン作戦の際には、アーネム近郊の軍事施設や飛行場を攻撃した。1945年初頭にはドイツへの最後の攻勢を支援するため輸送目標を攻撃した。[ 4 ]
返却と無効化
飛行隊は1945年4月に最後の戦闘任務を遂行した。ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後、飛行隊はオランダへ出撃し、浸水地域への食料投下を行った。その後、アメリカへの再展開を開始した。同飛行隊の航空機は1945年6月9日から7月5日にかけてネティシャルを出発した。地上部隊は8月5日にクイーン・エリザベス号で再び出撃した。飛行隊は1945年8月28日、サウスダコタ州スーフォールズ陸軍飛行場で解散した。 [ 1 ] [ 4 ] [ 5 ]
予備作戦
1947年3月6日、イリノイ州オーチャードプレイス空港で予備役として活動を開始した。9月末、1947年7月にオーチャードプレイスで活動を開始した第338爆撃隊に配属された。 [ 1 ] [ 7 ] 飛行隊は防空軍司令部（ADC）の第141空軍基地部隊（予備役訓練）（後の第2471空軍予備役飛行訓練センター）の監督の下で訓練を行ったが、人員や装備が十分ではなかったようだ。[ 8 ]
1948年7月、大陸航空軍（ConAC）がADCから予備役および空軍州兵部隊の管理責任を引き継いだ。 [ 9 ] 第560飛行隊は、1949年6月にConACが予備役部隊を航空団基地組織システムの下に再編した際に非活性化された。トルーマン大統領の1949年の国防予算削減により、空軍の部隊数も削減された。[ 10 ]オヘアでは、第338飛行隊とその飛行隊が非活性化され、そのほとんどの人員が第437輸送航空団に転属となった。[ 7 ] [ 11 ]
戦闘機の運用
この飛行隊は1962年10月にカンザス州マコーネル空軍基地で編成され、第388戦術戦闘航空団に配属された。1964年2月、第388飛行隊はマコーネルで第23戦術戦闘航空団に交代した。[ 12 ] 当初はノースアメリカン F-100 スーパーセイバーを装備していたが、すぐにリパブリック F-105 サンダーチーフに転換した。飛行隊は世界展開に備えて戦術作戦と訓練を実施し、1966年以降はF-105で交代訓練を行った。[ 13 ] 1968年9月、フロリダ州ホームステッド空軍基地 に移動、そこでマクドネル F-4 ファントムIIに転換した。 1969年6月に北朝鮮がUSSプエブロ号を拿捕したことを受けて、同飛行隊は韓国に展開した。韓国、その後日本で警戒態勢を維持した後、飛行隊はホームステッドに戻り、1970年10月に解散となり[ 6 ] 、人員と装備は第309戦術戦闘飛行隊に移管された。
パイロット訓練
1972年5月1日、第560飛行隊はテキサス州ランドルフ空軍基地で第560飛行訓練飛行隊として再編成され、航空訓練司令部の学部生パイロット訓練基地でノースロップT-38タロンの教官パイロットを訓練する任務を引き継いだ。[ 6 ]
1973年以降、ベトナム戦争時代の捕虜（POW）パイロットで、現役飛行任務に復帰可能な体力のある帰還兵は全員、第560飛行隊の再資格訓練を受けました。「オペレーション・ホームカミング」の最終章として、同飛行隊は150名以上の現役パイロットを飛行資格に復帰させました。その後2年間で、第560飛行隊は6000時間以上飛行し、これらの元捕虜たちと今もなお続く永続的な絆を築きました。[ 6 ]
1993年10月、第560飛行隊は「スマーフ・ジェット」ことAT-38による戦闘機基礎訓練と教官パイロット訓練の任務を追加しました。1998年5月、スマーフ作戦は飛行隊規模に拡大し、第435戦闘機訓練飛行隊として再編されました。第560飛行隊は現在も、様々な経歴を持つ認定パイロットを戦闘機導入訓練に派遣しています。[ 6 ]
系統
- 1942年12月19日に第560爆撃飛行隊（重爆撃）として編成された。
- 1942年12月24日に発動
- 1943年8月20日に第560重爆撃飛行隊に再編成された。
- 1945年8月28日に非活性化
- 1947年2月6日に第560爆撃飛行隊に再編成された。
- 1947年3月6日に予備役に編入
- 1949年6月27日に非活性化
- 第560戦術戦闘飛行隊に再編され、1962年5月1日に発足（未編成）
- 1962年10月1日に設立
- 1970年10月31日に失効
- 1972年3月22日に第560飛行訓練飛行隊に再編成された。
- 1972年5月1日に発効[ 1 ]
課題
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駅
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運航航空機
- ボーイングB-17フライングフォートレス（1943年～1945年）
- ノースアメリカン F-100 スーパーセイバー（1962–1964）
- リパブリック F-105 サンダーチーフ (1963–1968)
- マクドネル F-4 ファントム II (1969–1970)
- ノースロップ T-38 タロン (1972年～現在) [ 1 ]
賞とキャンペーン
| 賞状用ストリーマー | 賞 | 日付 | 注記 |
|---|---|---|---|
 | 優秀ユニット表彰 | 1943年8月17日 | ドイツ、第560爆撃飛行隊[ 1 ] |
| 優秀ユニット表彰 | 1943年7月26日、1944年5月12日、1944年6月21日 | ハノーバー、ブルックス、イギリスからソ連へ、第560爆撃飛行隊[ 1 ] |
 | 空軍優秀部隊賞 | 1968年9月25日～1970年6月30日 | 第560戦術戦闘飛行隊[ 1 ] |
| 空軍優秀部隊賞 | 1972年5月1日～1973年2月28日 | 第560飛行訓練飛行隊[ 1 ] |
| 空軍優秀部隊賞 | 1986年1月1日～1987年12月31日 | 第560飛行訓練飛行隊[ 1 ] |
| 空軍優秀部隊賞 | 1988年1月1日～1988年12月31日 | 第560飛行訓練飛行隊[ 1 ] |
| 空軍優秀部隊賞 | 1990年1月1日～1991年12月31日 | 第560飛行訓練飛行隊[ 1 ] |
| 空軍優秀部隊賞 | 1992年1月1日～1993年6月30日 | 第560飛行訓練飛行隊[ 1 ] |
| 空軍優秀部隊賞 | 1993年7月1日～1994年6月30日 | 第560飛行訓練飛行隊[ 1 ] |
| 空軍優秀部隊賞 | 1995年7月1日～1996年6月30日 | 第560飛行訓練飛行隊[ 1 ] |
| 空軍優秀部隊賞 | 1996年7月1日～1998年6月30日 | 第560飛行訓練飛行隊[ 1 ] |
| 空軍優秀部隊賞 | 1998年7月1日～2000年6月30日 | 第560飛行訓練飛行隊[ 1 ] |
| 空軍優秀部隊賞 | 2002年7月1日～2004年6月30日 | 第560飛行訓練飛行隊[ 1 ] |
| キャンペーンストリーマー | キャンペーン | 日付 | 注記 |
|---|---|---|---|
 | ヨーロッパの空襲 | 1943年7月～1944年6月5日 | 第560爆撃飛行隊[ 1 ] |
| 空中戦闘、EAMEシアター | 1943年7月～1945年5月11日 | 第560爆撃飛行隊[ 1 ] |
| ノルマンディー | 1944年6月6日～1944年7月24日 | 第560爆撃飛行隊[ 1 ] |
| 北フランス | 1944年7月25日～1944年9月14日 | 第560爆撃飛行隊[ 1 ] |
| ラインラント | 1944年9月15日～1945年3月21日 | 第560爆撃飛行隊[ 1 ] |
| アルデンヌ＝アルザス | 1944年12月16日 – 1945年1月25日 | 第560爆撃飛行隊[ 1 ] |
| 中央ヨーロッパ | 1944年3月22日～1945年5月21日 | 第560爆撃飛行隊[ 1 ] |
参照
参考文献
注記
- 説明ノート
- ^手前はノースロップT38A-70-NOタロン、シリアル番号67-14942。Baugher , Joe (2023年4月20日). 「1967 USAF Serial Numbers」 . Joe Baugher . 2023年4月25日閲覧。
- ^ 1995年4月13日に修正されました。
- ^ 1978年4月10日承認。
- ^機体はボーイングB-17F-120-BOフライングフォートレス、シリアル番号42-30793、トム・ペイン。最後の戦闘任務は1944年12月29日に行われた 。バウアー、ジョー（2023年4月10日）「1942年USAFシリアル番号」ジョー・バウアー。 2023年4月26日閲覧。
- ^現在、チェコ共和国のモスト。
- ^現在はウクライナにいます。
- ^これはおそらく1943年7月6日頃のことであろう。フリーマンは地上部隊がイギリスに到着した日を7月7日としている。フリーマン、255ページ。マウラーは飛行隊が6月に到着したとのみ述べており、具体的な日付は示していない。マウラー著『戦闘飛行隊』、660ページ。
- 引用
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab Robertson , Patsy (2012年9月6日). 「Factsheet 560 Flying Training Squadron (AETC)」 . 空軍歴史研究局. 2018年9月20日閲覧。
- ^ワトキンス、76-77ページ
- ^ 「ミッションパートナー：第12作戦群」サンアントニオ統合基地広報部。 2020年3月30日閲覧。
この記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。 - ^ a b c d e fマウラー『戦闘部隊』275-276ページ
- ^ a bフリーマン、255ページ
- ^ a b c d e「560th Flying Training Squadron History」 . 502d Air Base Wing Public Affairs. 2006年12月12日. 2011年7月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年9月17日閲覧。
- ^ a bマウラー『戦闘部隊』217～218ページ
- ^ロバートソンを参照。(この期間に飛行隊に所属していた航空機は知られていない)。
- ^ 「大陸空軍司令部ミッション・プロジェクト・クローズアップ概要」空軍歴史索引、1961年12月27日。 2014年3月24日閲覧。
- ^クナーク、25ページ
- ^レイヴンシュタイン、233-234ページ
- ^レイヴンシュタイン、44ページ、210ページ
- ^レイヴンシュタイン、44ページ
- ^アンダーソンの駅番号。
- ^特に記載がない限り、駅情報はロバートソンにあります。
参考文献
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。
- アンダーソン、バリー大尉 (1985).陸軍航空軍基地：第二次世界大戦中にイギリスで米陸軍航空軍が勤務した基地ガイド(PDF) . アラバマ州マクスウェル空軍基地 (はい): 米空軍歴史研究センター研究部. 2016年1月23日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2017年6月28日閲覧。
- フリーマン、ロジャー・A. (1970). 『強大な第8軍：部隊、人間、そして機械（アメリカ第8陸軍航空軍の歴史）』 ロンドン、イングランド、イギリス: マクドナルド・アンド・カンパニー. ISBN 978-0-87938-638-2。
- クナーク、マルセル・サイズ (1978).アメリカ空軍航空機・ミサイルシステム百科事典(PDF) . 第2巻 第二次世界大戦後の爆撃機 1945-1973. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-59-5. 2016年12月17日閲覧。
- マウラー編 (1983) [1961]. 『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . 2021年1月15日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
- マウラー編 (1982) [1969]. 『第二次世界大戦における空軍戦闘飛行隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 . 2016年12月20日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
- レイヴンシュタイン、チャールズ・A. (1984). 『空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977』 ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-12-9. 2016年12月17日閲覧。
- ワトキンス、ロバート（2008年）『戦闘色：第二次世界大戦における第8空軍の記章とマーキング』第1巻（第8巻）爆撃機司令部、アトグレン、ペンシルベニア州：シファー出版、ISBN 978-0-7643-1987-7。