60ミニ

60ミニ
カテゴリカートレース
地域国際的
所属
就任シーズン2020 （2020年）
公式サイトFIAカート

60 Mini は、ミニカートまたは単にMiniとも呼ばれ、8 歳から 12 歳のドライバーを対象にした、国際カート委員会( CIK-FIA )が認可した国際カートクラスです。2020 年に国際大会にデビューする60 Miniは、FIA が公認した唯一の 12 歳未満のダイレクト ドライブクラスであり、世界選手権またはヨーロッパ選手権を開催した唯一のクラスでもあります。

60cc ミニクラスは1984年にイタリアで誕生しました。ヨーロッパ各地の国内選手権および国際選手権で高い人気を誇ったことから、 2020年にはCIK-FIAに認定され、 OKジュニアおよびOKNジュニアへのフィーダーカテゴリーとして機能しています。4度のF1世界選手権ドライバーズチャンピオンに輝いたマックス・フェルスタッペンをはじめ、多くの著名なドライバーがミニクラスで国際的なキャリアをスタートさせています。

ACI Sportは2020年から、IAME 60 Miniエンジンを使用する派生クラスであるMini Group 3（Gr.3 ）を認定しています。ACIはまた、 2023年から10歳以下のドライバーを対象としたMini U10クラス（CIK-FIAではMini-XSとして認定）を運営しています。Mini ROKは、 Vortexが運営するもう一つの単一メーカーカテゴリーです。21世紀初頭のこのクラスの発展は、若いドライバーの安全性に対する懸念を招き、FIAは2026年以降、ラップタイムを規制することになりました。

歴史

背景（1962～1983年）

Commission Internationale de Karting ( CIK-FIA )は、国際カート競技を統括するために、CSI (後にFISAおよびFIAとして知られる)の姉妹委員会として 1962 年に設立されました。[ 1 ] 1964 年に第 1 回CIK-FIA 世界選手権を主催し、以来毎年開催されています。[ 2 ] CIK -FIA がレースの異なるクラスの公認を開始したのは1974 年で、このときヨーロッパ選手権であるフォーミュラ C (FC)用に最初の 125 ccギアボックスカテゴリが作成されました。[ 3 ]

100 ccダイレクトドライブカテゴリーは、技術の進化とコストを制御するためにフォーミュラヨーロッパが導入された1976 年に明確化されました。 [ 4 ]ダイレクトドライブクラスは 1981 年に採用され、135 ccフォーミュラ K (FK)、100 ccインターコンチネンタル A (ICA)、ジュニアインターコンチネンタル A ( ICA-J ) がそれぞれ世界選手権、ヨーロッパ選手権、ワールドカップに導入されました。[ 5 ]それ以来、コンポーネントの技術承認は CIK-FIA によって義務付けられています。[ 6 ] 250 ccスーパーカートカテゴリーは、1976 年に早くも国際大会に登場し、1983 年に世界選手権の地位を獲得しました。[ 7 ] [ 4 ]

初期の歴史と発展（1984～2019年）

1984年～2000年：イタリアデビュー

1973 年のパルマでのトルネオ デッレ インダストリーのスターティング グリッド
60 cc の「ミニカート」カテゴリーはイタリアで生まれ、 1984 年にTorneo delle Industrieで初めて登場しました。

60 ccの「ミニカート」クラスは1984年にトルネオ・デッレ・インダストリーでデビューし、ルカ・ドナティが優勝しました。それ以来、毎年この競技に参加しています。[ 8 ]

2001–2009: ヨーロッパ各地での全国大会

21世紀になると、フランスでミニム（ Minime、直訳すると「最小限の」）カテゴリーが登場し、F1ドライバーのジュール・ビアンキ[ 9 ]、ピエール・ガスリー[ 10 ]、シャルル・ルクレール[ 11 ]、エステバン・オコン[ 12 ]らが全国レベルで参戦した。ベネルクス地域では、ミニカテゴリーが全国レベルに達し、4度の世界ドライバーズチャンピオンに輝いたマックス・フェルスタッペンの出発点となった。[ 13 ]ロータックスが運営するミニマックスカテゴリーも、9歳から12歳のドライバー向けにこの時期に開発された。[ 14 ]

2010～2019年：国際的な注目を集める

Miniカテゴリーは2010年のアンドレア・マルグッティ・トロフィーで初めて登場し、 [ 15 ]アレッシオ・ロランディが優勝した。[ 16 ]ロータックス・マックス・チャレンジのグランドファイナルでは、2016年サルノでMini Maxがデビューした。[ 17 ] 2010年代を通して、アンドレア・キミ・アントネッリ、[ 18 ]ガブリエル・ボルトレート、[ 19 ]イサック・ハッジャー、[ 20 ]アルヴィド・リンドブラッド、[ 21 ]ニキータ・マゼピン、[ 22 ]ローガン・サージェントなど、数人のF1の天才がこのカテゴリーから登場した。[ 23 ] Miniの台頭は、 FIAがF4に参戦できる最低年齢を15歳に引き下げたことによると言われている。[ 24 ]

CIK-FIAによる認定（2020年～現在）

2020～2022年：デビューとG.3開発

60 Miniは、2020年にCIK-FIAによって正式に承認され、Miniクラスを単一の技術規則内で調整および統合しました。[ 25 ] CIK-FIA会長のフェリペ・マッサは、ドライバーが公平な条件で技術を学ぶことの重要性を強調しました。[ 25 ] ACI Sportはその年に派生的なMini Group 3（Gr.3）規則を承認しました。[ 26 ]

2023年～現在：10歳未満クラスの導入

2023年、CIK-FIAは10歳未満のドライバー向けにミニXSクラスを導入し、これはACIによってGr.3規定のミニU10として認定され、2024年のFIAモータースポーツゲームズでデビューしました。[ 26 ] [ 27 ]

仕様

技術規制

エンジンメーカー

安全性

Miniカテゴリーが世界大会で目立つようになると、若いドライバーの安全性についても厳しい目が向けられるようになった。Vroomkartのジュリアーノ・チウチ・ジュリアーニ氏が「愛され、かつ嫌われているカテゴリー」と評したMiniは、デビュー以来の大幅な技術進化により、エンジン性能が大幅に向上した。[ 28 ] 2024年のKalì Kartのテストデータによると、フランチャコルタでの60 Miniカートは最高速度106〜108 km/h（66〜67 mph）に達し、OKジュニア（OK-J）よりもコーナリング速度が速いことが分かった。[ 24 ] CIK -FIAはこれに対応してMiniエンジンの性能を大幅に引き下げ、 ACI Sport公認Miniグループ3（Gr.3）にも同様の要求を行った。[ 29 ]この変更により、 Gr.3のより高いパフォーマンスを既に経験している若いドライバーたちが、よりアクセスしやすく上級のOKNジュニア（OKN-J）へと流れていった。VroomkartのFabio Marangonは、「カートが速すぎるのではなく、私たちの世界が許容できない速度に達している」とコメントし、若いドライバーたちは12歳から18歳までモーターレースのピラミッドを継続的に進んでいます。 [ 30 ]アンドレア・キミ・アントネッリやアルヴィド・リンドブラッドなどのドライバーは、ミニからF1に進歩するのに7年もかかりませんでした。[ 31 ] [ 32 ]

チャンピオン

参照

  • OK – 主なダイレクトドライブクラス
  • OK-ジュニア– ジュニアの初級ダイレクトドライブクラス
  • KZ – 主要なギアボックスクラス
  • KZ2 – セカンダリーギアボックスクラス
  • KZ2-Masters – 上級ギアボックスクラス
  • OK-N – セカンダリーダイレクトドライブクラス
  • OKNジュニア– ジュニア中等ダイレクトドライブクラス
  • スーパーカート– 250 ccギアボックスクラス
  • KF1 – 2007年から2012年までの主なダイレクトドライブクラス

参考文献

  1. ^ 「CIK誕生前、約50年前」Vroomkart、2012年3月12日。ISSN 1724-9147。2024年7 月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年7月20日閲覧。
  2. ^ジョバンニ、メレ (2019 年 9 月 14 日)。「ラルボ ドーロ デル カンピオナート デル モンド ディ カート」。TKART。2025 年 5 月 12 日のオリジナルからアーカイブ。2025 年6 月 20 日に取得。
  3. ^ 「Special – CIK-FIA Hall of Fame 1964–2015」。Vroomkart (175 ed.). 2016年1月。pp.  28– 43。ISSN 1724-9147。2024年9月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年7月18日閲覧。 
  4. ^ a b “1976 | History” . FIA Karting . Fédération Internationale de l'Automobile . 2025年6月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年6月20日閲覧。
  5. ^ “1981 | History” . FIA Karting . Fédération Internationale de l'Automobile . 2025年6月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年6月20日閲覧。
  6. ^ Covini, Gianluca (2022年11月20日). 「FIA承認：それが何なのか、何のためにあるのか、どれくらいの期間有効なのか…究極のガイド！」 TKART . 2025年3月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年7月18日閲覧。
  7. ^レイ・ハットン (2004 年 10 月 14 日)。国際自動車連盟 100 周年(PDF)。パリ:国際自動車連盟。ページ 200–201。ISBN​​ 1-899870-73-3. 2025年7月20日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2025年7月20日閲覧。
  8. ^ 「パルマレス トロフェオ デッレ インダストリー 2025」(PDF) .トロフェオ デッレ インダストリー。2026 年1 月 14 日に取得。
  9. ^ 「ドライバー: ジュール・ビアンキ | ドライバーデータベース」www.driverdb.com。
  10. ^ 「ドライバー: ピエール・ガスリー | ドライバーデータベース」www.driverdb.com。
  11. ^ 「ドライバー: シャルル・ルクレール | ドライバーデータベース」www.driverdb.com。
  12. ^ “ドライバー: エステバン・オコン | ドライバーデータベース” . www.driverdb.com。
  13. ^ 「ドライバー: マックス・フェルスタッペン | ドライバーデータベース」www.driverdb.com。
  14. ^ 「ロータックス・カート・レーシング・カテゴリー・ガイド：マイクロマックスからDD2まで」カートクラス。2024年12月11日。
  15. ^ “Dal 1° febbraio 2010 si aprono le iscrizioni al 21° Trofeo Andrea Margutti, [...]” [第 21 回アンドレア マルグッティ トロフィーの登録は 2010 年 2 月 1 日から開始されます]。Automotornews.it (イタリア語)。 2009 年 12 月 29 日。2026年 1 月 8 日のオリジナルからアーカイブ。2026 年1 月 8 日に取得。
  16. ^ “21st Andrea Margutti Trophy: after-crash suspence [sic]” . Vroomkart . 2010年3月25日. ISSN 1724-9147 . 2026年1月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2026年1月8日閲覧。 
  17. ^ 「RMCGF 2016 イタリア」。RMCグランドファイナル。
  18. ^ 「アントネッリ・アンドレア・キミ」。www.kartcom.com
  19. ^ 「ボルトレト・ガブリエル」。www.kartcom.com
  20. ^ "ドライバー: Isack Hadjar | ドライバー データベース" . www.driverdb.com。
  21. ^ 「リンドブラッド・アルヴィッド」。www.kartcom.com
  22. ^ 「マゼピン・ニキータ」。www.kartcom.com
  23. ^ 「サージェント・ローガン」。www.kartcom.com
  24. ^ a b「ミニからジュニアへ：現代のカートにおける重要な変遷 | カートニュース」 www.vroomkart.com 2024年6月12日。
  25. ^ a b Corradengo, Simone (2020年1月29日). 「CIK-FIAによるクラス60に関する明確化」 . Vroomkart . ISSN 1724-9147 . 2025年6月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年6月20日閲覧。 
  26. ^ a b「コリドニア、イタリアKZN選手権と全国MINIトロフィーの開催地に決定」 2025年9月4日。
  27. ^ 「FIA世界モータースポーツ評議会によるカートに関する最新決定」 2023年12月13日。
  28. ^ 「60台のミニカートエンジンの進化 | カートニュース」 www.vroomkart.com 2025年2月5日。
  29. ^ 「2026年から施行されるMINIの新しいカート技術規則」 TKART - カートに関するニュース、ヒント、技術。
  30. ^ 「11歳児を深いところに放り込む新ルール | カートニュース」 www.vroomkart.com 2025年10月6日。
  31. ^キズビー、ケンブリッジ（2024年8月30日）。「キミ・アントネッリとは？なぜ18歳がルイス・ハミルトンのF1シートを獲得するのか」。モータースポーツ。ISSN 0027-2019。2024年12月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年12月10日閲覧。 
  32. ^ "ドライバー: Arvid Lindblad | ドライバー データベース" . www.driverdb.com。

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