第857爆撃飛行隊

第857爆撃飛行隊（後に第557戦術航空支援飛行隊）
部隊に納入された直後の第857飛行隊のB-24リベレーター。 [ a ]
アクティブ1943-1945年; 1958-1962年
国 アメリカ合衆国
支店 アメリカ空軍
役割砲撃
モットーNihil Nisi Optimus（ラテン語で「最高のものだけ」）
エンゲージメントヨーロッパ戦域
装飾フランスのクロワ・ド・ゲールとヤシの木
記章
第657爆撃飛行隊の紋章

第857爆撃飛行隊は、1985年に第857爆撃飛行隊と別の非活動爆撃飛行隊が統合されて編成された、現在は活動していないアメリカ空軍部隊である第557戦術航空支援飛行隊の前身となる2つの部隊のうちの1つです。この飛行隊は、現在の名称で活動したことはありません。

第857爆撃隊はアメリカ陸軍航空隊の部隊であった。1943年10月、第492爆撃群の元々の統合B-24リベレーター飛行隊の1つとして初めて活動を開始した。イギリスに展開した後、第492爆撃隊はドイツに対する戦略爆撃作戦に参加したが、3か月の戦闘で、第8空軍の爆撃隊の中で最も大きな損失を被った。第492爆撃隊は1944年8月に戦闘から撤退し、第857爆撃隊は、主にフランスでドイツ軍の前線の後方に工作員と物資を投下するカーペットバッガー作戦に従事していた第850爆撃隊の後任として書類上異動した。アメリカ軍がフランスで進軍するにつれて、この特別作戦任務は縮小した。この飛行隊はフランスの機械化部隊に燃料を輸送し、その後夜間爆撃に参加した。1945年10月に解散した。

この飛行隊のもう一つの前身は、1958年から1962年まで ボーイング B-47 ストラトジェットを飛行させた戦略航空軍の部隊である第657爆撃飛行隊であった。

歴史

第二次世界大戦

訓練と戦略爆撃

この飛行隊は1943年10月、ニューメキシコ州アラモゴード陸軍飛行場で、第492爆撃群の最初の飛行隊の一つとして編成された。その幹部は、任務が海軍に移管された元対潜水艦部隊である第859爆撃飛行隊から抜擢された。[ 1 ] [ 2 ] 1944年1月までに、飛行隊の地上階層の大半は、他の爆撃機部隊の編成に使われていた。 イギリスの第8爆撃軍団のリベレーター部隊を統制していた第2爆撃師団は、イギリスに既に駐留していた爆撃機部隊の隊員から飛行隊の新しい地上階層の編成を開始し、[ 3 ]第857爆撃飛行隊の航空階層はアラモゴードでコンソリデーテッド B-24 リベレーターの訓練を継続した。[ 4 ] 航空部隊は1944年4月1日に南フェリールートに沿ってアラモゴードを出発し始め、地上部隊の残りの数名は4月11日に出発し、 4月20日にRMS クイーンエリザベス号に出航した。[ 3 ]

4月14日、イギリスで編成された地上部隊がノース・ピッケナム空軍基地に到着した。 [ b ] 航空部隊は4月18日に到着を開始した。[ 3 ] 飛行隊は1944年5月11日に最初の戦闘任務に就き、戦略爆撃作戦に参加し、主にドイツ中部の目標を攻撃した。6月第1週には、戦略目標から外れ、オーバーロード作戦を支援するため、飛行場やV-1飛行爆弾、V-2ロケットの発射場を攻撃した。1944年6月6日のDデイにはノルマンディーの沿岸防衛線を爆撃し、月半ばまで阻止攻撃を続けた。 [ 4 ]

コブラ作戦とサン・ロー突破の支援を除き、飛行隊はその後、ドイツ国内の戦略目標への爆撃を再開した。[ 4 ]しかし、3か月に及ぶ戦略作戦中に、第8空軍 のどのグループよりも大きな損失を被った。 8月5日、第492グループを戦闘から撤退させる決定が下された。[ 3 ]グループの大きな損失は、グループの最も初期の任務の1つであるブラウンシュヴァイク への攻撃から始まり、この攻撃では、敵の迎撃機によってリベレーター8機を失った。[ 5 ] 第492グループが戦略作戦に戻ると、6月20日にドイツ空軍の戦闘機、主にメッサーシュミット Bf 110が空対空ロケット弾を使用して、第492グループのB-24を14機撃墜した。[ 6 ] 6月29日には、第3戦闘航空団 の戦闘機に大きな損失が再び生じた。[ 7 ] [ c ]

特殊作戦

第858飛行隊のB-24Dがカーペットバッガー作戦に投入される[ d ]

第857飛行隊は8月にハリントン空軍基地に移動し、カーペットバッガー作戦の任務と第850爆撃飛行隊の人員と装備の大半を引き継いだ。[ 8 ] 第492飛行隊と共に、同飛行隊は9月中旬までにカーペットバッガー作戦の任務を185回遂行した。 [ 9 ] エンジン炎抑制装置を装備し夜間作戦に最適化された黒塗りの機体で、同飛行隊はB-24とC-47で主にフランス上空で活動し、工作員、物資、宣伝ビラを愛国者に輸送した。連合軍が北フランスを通ってベルギーへ進軍するにつれ、カーペットバッガー作戦の必要性は減少し、作戦は1944年9月16日に終了した。[ 10 ] 飛行隊によるフランスレジスタンス支援により、パルム付きフランス十字章を授与された。カーペットバッガー作戦の縮小に伴い、飛行隊はフランスとベルギーで前進する機械化部隊へのガソリン輸送に専念した。 [ 1 ] [ 4 ] [ 11 ] 1944年12月以降、飛行隊は限定的な夜間爆撃作戦を開始した。[ 11 ]

1945年3月、飛行隊の乗組員と航空機は他の部隊に配属され、書類上はRAFバッシングボーンに異動となり、そこで旧第1偵察部隊の戦闘機を引き継いで第1航空師団の指揮下に入った。[ 11 ] 偵察部隊は1944年7月に、ヨーロッパを攻撃する爆撃機編隊に先行して、悪天候や場合によっては敵の迎撃機を回避するための情報を提供するために編成された。[ 12 ] 飛行隊は終戦までこの任務を継続した。 1945年8月初旬、飛行隊はイギリスからアメリカへ出発した。1945年8月、ニューメキシコ州カートランド飛行場でボーイングB-29スーパーフォートレス超重爆撃機飛行隊として再編が始まったが、太平洋戦争の終結とともに不要となり、1945年10月17日に解隊となった。[ 1 ] [ 11 ]

戦略航空軍

戦略航空軍のB-47

1958年より、戦略航空軍団（SAC）のボーイング B-47 ストラトジェット飛行隊は、海外基地での警戒時間を減らすため、本拠地で警戒態勢をとるようになった。SACの警戒サイクルは計画、飛行、警戒、休息の4つの部分に分かれており、トーマス・S・パワー将軍の当初の目標は、ソ連のミサイル攻撃に対する脆弱性を減らすため、SACの航空機の3分の1を燃料満タンで戦闘準備の状態で15分間地上警戒状態にしておくことだった。[ 13 ] この新システムを実装するため、B-47飛行隊は3個飛行隊から4個飛行隊に再編された。[ 13 ] [ 14 ] 第657爆撃飛行隊は、第68爆撃航空団の第4飛行隊としてレイクチャールズ空軍基地で活動を開始した。[ 15 ] 1962年にSACの警戒態勢は航空団の航空機の 半数に増加し、4個飛行隊のパターンでは警戒サイクルの義務を満たせなくなったため、飛行隊は1961年10月1日に非作戦状態となり、1962年1月1日に非活性化された。[ 14 ] [ 15 ]

1985年9月、第857爆撃飛行隊と第657爆撃飛行隊は第557戦術航空支援飛行隊として統合されたが[ 16 ]、統合された飛行隊は一度も活動することはなかった。

系統

第857爆撃飛行隊
  • 1943年9月14日に第857重爆撃飛行隊として編成された。
1943年10月1日に発動
1945年8月5日に第857爆撃飛行隊（超重爆撃飛行隊）に改称
1945年10月17日に非活性化[ 17 ]
1985年9月15日に第657爆撃飛行隊と統合され、第557戦術航空支援飛行隊となった[ 16 ]。
第657爆撃飛行隊
  • 1958年8月20日に第657爆撃飛行隊（中型）として編成された。
1958年12月1日に発効
1962年1月1日に失効[ 18 ]
1985年9月15日に第857爆撃飛行隊と統合され、第557戦術航空支援飛行隊となった[ 16 ]。

課題

  • 第492爆撃隊、1943年10月1日～1945年10月17日（第1航空師団に所属、1945年3月10日～8月14日）[ 17 ]
  • 第68爆撃航空団、1958年12月1日～1962年1月1日（1961年10月1日以降は活動停止）[ 15 ]

駅

  • アラモゴード陸軍飛行場、ニューメキシコ州、1943年10月1日
  • RAFノースピッケナム（ステーション143）[ 19 ]イギリス、1944年1月1日
  • RAFハリントン（ステーション179）[ 19 ]イギリス、1944年8月10日
  • RAFバッシングボーン（ステーション121）[ 19 ]イギリス、1945年3月10日
  • RAFアルコンベリー​​（ステーション102）、イギリス、1944年6月11日～8月6日
  • スーフォールズ陸軍飛行場、サウスダコタ州、1945年8月14日
  • カートランドフィールド、ニューメキシコ州、1945年8月17日～10月17日[ 20 ]
  • レイクチャールズ空軍基地（後のシェンノールト空軍基地）、ルイジアナ州、1958年12月1日 - 1962年1月1日[ 21 ]

航空機

賞とキャンペーン

賞状用ストリーマー賞日付注記
フランスのクロワ・ド・ゲールとヤシの木1944年8月6日～1944年9月16日第857爆撃飛行隊[ 1 ]
キャンペーンストリーマー キャンペーン 日付 注記
ヨーロッパの空襲1944年1月1日～1944年6月5日第857爆撃飛行隊[ 1 ]
空中戦闘、EAMEシアター1944年1月1日～1945年5月11日第857爆撃飛行隊[ e ]
中央ヨーロッパ1944年3月22日～1945年5月21日第857爆撃飛行隊[ 1 ]
ノルマンディー1944年6月6日～1944年7月24日第857爆撃飛行隊[ 1 ]
北フランス1944年7月25日～1944年9月14日第857爆撃飛行隊[ 1 ]
南フランス1944年8月15日～1944年9月14日第857爆撃飛行隊[ 1 ]
ラインラント1944年9月15日～1945年3月21日第857爆撃飛行隊[ 1 ]

参考文献

注記

説明ノート
  1. ^機体はコンソリデーテッドB-24J-145-COリベレーター、シリアル番号44-40071。後に第66爆撃飛行隊に移管された。
  2. ^ノース・ピッケナムは1月1日以来、飛行隊の名目上の駐屯地となっていたが、実際には第2爆撃師団の他の駐屯地に集結していた。フリーマン、262ページ。
  3. ^迷信深い人々は、不運な部隊という評判が第44爆撃隊から第392爆撃隊に、今度は第492爆撃隊に降りかかったと推測した。フリーマン、160ページ。また、ドイツ空軍が第492爆撃隊に集中しているのは、同隊がカモフラージュされていないB-24で戦域に到着した最初のリベレーター部隊だったからではないかと推測する者もいた。しかし、他の部隊は損失の補充としてカモフラージュされていない航空機を受け取っていた。戦後のドイツ空軍記録の調査では、ドイツ空軍が特定の部隊を特に注意の対象としたという説は支持されていない。しかし、ドイツ空軍の戦闘機管制官は当然のことながら、アメリカ軍爆撃隊編隊の中で最も脆弱だとみなした部分に戦闘機を誘導しており、第492爆撃隊は不釣り合いなほど多くの回数、その位置を占めていたようである。フリーマン、172ページ。
  4. ^航空機はコンソリデーテッド B-24D-65-CO リベレーター、シリアル番号 42-40509「クッキー」、1943年10月7日に失われた。
  5. ^ Maurer には記載されていませんが、ユニットは受賞基準を満たしています。
引用
  1. ^ a b c d e f g h i jマウラー『戦闘飛行隊』784ページ
  2. ^マウラー『戦闘飛行隊』785ページ
  3. ^ a b c dフリーマン、262ページ
  4. ^ a b c dマウラー『戦闘部隊』361-362ページ
  5. ^フリーマン、142ページ
  6. ^フリーマン、156ページ
  7. ^フリーマン、160ページ
  8. ^マウラー『戦闘飛行隊』761ページ
  9. ^ウォーレン、付録9、217ページ
  10. ^ウォーレン、63ページ
  11. ^ a b c dフリーマン、263ページ
  12. ^フリーマン、163ページ
  13. ^ a bシェイク、p. 220(注43)
  14. ^ a b「要約（非機密）、1945年以降の戦略爆撃機の歴史（最高機密、機密に格下げ）」空軍歴史索引。1975年4月1日。 2014年3月4日閲覧。
  15. ^ a b cレイブンスタイン、pp.107-108
  16. ^ a b c空軍省/MPMレター662q、1985年9月19日、件名：選抜空軍戦術飛行隊の再編、再指定、統合
  17. ^ a b c 1945年までの系統図（任務と航空機を含む）は、マウラー著『戦闘飛行隊』 784ページに掲載されている。
  18. ^ Ravenstein、pp.107-108（第68航空団への配属日）を参照。
  19. ^ a b cアンダーソンの駅番号。
  20. ^ 1945年までの基地情報は、特に注記のない限り、マウラー著『戦闘飛行隊』 784ページを参照。
  21. ^ Ravenstein、pp.107-108（第68航空団基地）を参照。
  22. ^ Ravenstein、pp.107-108（第68航空団の爆撃機）を参照。

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

さらに読む
  • パーネル、ベン（1993年）『カーペットバガー：ヨーロッパにおけるアメリカの秘密戦争』オースティン、テキサス州：イーキン・プレス、ISBN 978-0890155929。

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