第65アグレッサー飛行隊
第65アグレッサー飛行隊  | |
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 ロッキード・マーティン F-35A ライトニング II 11-5020 と 11-5021 が初訓練ミッションに向かう途中 | |
| アクティブ | 1942年～1945年、1946年～1958年、1969年～1989年、2005年～2014年、2022年～現在 |
| 国 |  アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ空軍 |
| 役割 | 戦闘機アグレッサー |
| の一部 | 航空戦闘司令部 |
| 駐屯地/本部 | ネリス空軍基地（ネバダ州） |
| エンゲージメント |  第二次世界大戦– EAMEシアター |
| 装飾 |  殊勲部隊表彰（3回）空軍優秀部隊賞（3回）フランス十字章（パルム付き） [ 1 ]  |
| 記章 | |
| 第65アグレッサー飛行隊の紋章（2008年7月14日承認）[ 1 ] |  |
| 第65アグレッサー飛行隊の紋章（1998年7月16日承認） |  |
| 第65追撃飛行隊の記章（1941年12月18日承認）[ 2 ] |  |
第65アグレッサー飛行隊は、現在F-35AライトニングIIを運用しているアメリカ空軍の部隊です。ネバダ州ネリス空軍基地の第57運用群に所属しています。
概要
第65アグレッサー飛行隊は現在、F-35Aを運用し、競合国で導入が進むステルス戦闘機をより良く模擬するための高性能敵機として運用しています。第57運用群に所属する同飛行隊は、レッドフラッグ演習において、同等機および近似対等機のステルス脅威戦術を模擬し、米空軍兵器学校のカリキュラムを支援しています。
歴史
第二次世界大戦
1941年1月、ニューヨーク州ミッチェルフィールド陸軍航空隊北東防衛セクター（後の第1戦闘機軍団）所属として、P-40ウォーホーク追撃飛行隊として編成された。ニューイングランドで訓練を受け、日本軍による真珠湾攻撃後、北東部の防空を担当した。
1942年7月、エジプトのアメリカ陸軍中東軍に再配属され、第9戦闘機軍団に所属した。イギリス軍西部砂漠作戦に参加し、エル・アラメインの戦いで戦闘に参加した。また、第9航空軍の一部として、エジプトとリビアを横断するイギリス連邦第8軍の進撃を支援し、1943年5月にチュニジアで枢軸軍が敗北するまで、爆撃機の護衛、飛行場、通信施設、部隊集結地に対する機銃掃射および急降下爆撃任務を遂行した。この部隊は、パンテッレリーア島の制圧（1943年5月～6月）とシチリア島の征服（1943年7月～8月）にも参加した。
この飛行隊はイギリス第8軍のテルモリ上陸作戦とそれに続くイタリアでの作戦を支援し、1943年8月に第12空軍に再配属された。急降下爆撃、機銃掃射、哨戒、護衛任務を遂行した。
1944年、リパブリックP-47サンダーボルトに改修され、イタリアで阻止作戦に従事した。1944年3月30日、コルシカ島へ移動し、独立した任務部隊として活動を開始した。敵陣後方の鉄道、通信施設、車両に対する阻止任務を遂行し、1日あたり少なくとも48回の戦闘爆撃機による出撃を行った。
1944年6月のエルバ島方面作戦、および8月の南フランス侵攻に参加した。1944年9月から1945年5月にかけて、北イタリアにおいて阻止作戦および支援作戦に従事した。
第65飛行隊は1945年5月2日に最後の戦闘任務を遂行した。欧州戦争終結後も北イタリアに留まり、1945年の夏を通して復員した。1945年8月に人員も装備もないまま米国に再配属され、8月末に解散した。
冷戦
1946年8月、北西太平洋の防空部隊として第11航空軍（後のアラスカ航空軍）の一部として再編成されました。飛行隊はアラスカ州ラッド飛行場でP-51パイロットの訓練を開始しました。その後、1948年3月から4月にかけてF-80B、10月から12月にかけてF-80C、1951年夏にF-94B、1953年9月にF-89Cを配備しました。これらの航空機を用いて、飛行隊は1950年代後半までアラスカ地域を支援する戦闘機防衛を提供しました。
1969年10月、第65戦闘兵器飛行隊は、ネリス空軍基地の第4536戦闘兵器飛行隊からF-100D/Fスーパーセイバーの機体、人員、および施設を引き継ぎました。F-100の機体コードは「WB」でしたが、1970年初頭に運用停止となりました。再編成時にはA-7DコルセアII地上攻撃機を装備し、アリゾナ州ルーク空軍基地とデイビスモンサン空軍基地を拠点として運用されました。1975年6月までA-7Dを用いた戦闘兵器訓練を実施し、その後、機体は空軍州兵部隊に移管されました。
攻撃者訓練
飛行隊は1975年10月にF-5EタイガーIIに再装備された。この機体は元々南ベトナムに納入される予定だったが、同年初めに南ベトナムが崩壊し、その後この機体が利用可能になった。F-5Eはソ連のMiG-21とほぼサイズと性能特性を持っていたため、米国全土および海外で敵対戦術を教え、米国空軍の飛行部隊に異なる空中戦闘訓練を行うために使用され、最終的に第65アグレッサー飛行隊となった。飛行隊のF-5には尾翼にネリス社の黒と黄色のチェック柄の尾翼と戦術航空軍団のエンブレムが付いていたが、尾翼には機体記号は付いていなかった。航空機はソビエト空軍をモチーフに、控えめな米空軍のマークで塗装され、F-5 の機体番号の最後の 2 桁は当時のソビエト スタイルで胴体前部に赤で塗装され、白で強調されていました。
全米および海外に展開し、敵対戦術の指導や、米空軍飛行部隊への異種空戦訓練を実施。1981年12月30日に第65戦術戦闘アグレッサー飛行隊に改称。1987年初頭に機体記号「WA」を控えめに付与。1983年1月4日に第64アグレッサー飛行隊に改称。
1989年まで運用されましたが、この年F-5の機体構造に問題が生じ始めました。冷戦終結と軍事予算の調整に伴い、部隊は1989年4月7日にF-5による最後のアグレッサー飛行を実施しました。
攻撃者訓練に戻る
2005年9月に再編成され、24機の航空機が配属された第65アグレッサー飛行隊としてF-15CとF-15Dを運用した。機体はロシア製のスホーイSu-27戦闘機に見られるものと同一の迷彩塗装が施され、 F-16ファイティング・ファルコンを使用して同様の任務を遂行する第64アグレッサー飛行隊と連携して活動した。第65アグレッサー飛行隊は毎年、アメリカ空軍レッドフラッグ演習とカナダ軍メープルフラッグ演習に参加し、アメリカ空軍兵器学校のカリキュラム支援、優先テストミッション支援、および米国中の様々な部隊を訪問して航空戦闘軍団（ACC）とACCが獲得した空軍予備役軍団および空軍州兵の訓練を支援する「ロードショー」を提供した。
2008年7月30日、訓練任務中にF-15が墜落し、パイロット1名が死亡、もう1名が負傷した。[ 3 ]
空軍は、2015会計年度の予算制約により飛行隊の予算がゼロになったため、2014年9月26日に部隊を非活性化した。[ 4 ] [ 5 ]その艦隊は、第757航空機整備飛行隊の一部門であるフランカー航空機整備部隊によって整備されていた。 2019年5月9日、米空軍は第65アグレッサー飛行隊を新型機F-35AライトニングIIで再活性化する計画を発表した。[ 6 ]飛行隊は2022年6月9日に正式に再活性化された。 [ 7 ]ネリス空軍基地は、敵、特に中国の第5世代戦闘機の能力を模倣するために、より多くのF-35とF-22で艦隊をさらにアップグレードすることを計画した。[ 8 ]
系統
- 1940年11月20日に第65追撃飛行隊（迎撃機）として編成された。
- 1941年1月15日に発動
- 1942年5月15日に第65戦闘飛行隊に再編成された。
- 1945年11月7日に非活性化
- 1946年8月15日に発動
- 1950年1月20日に第65戦闘迎撃飛行隊に再編された。
- 1958年1月8日に失効
- 1969年8月22日に第65戦闘兵器飛行隊に再編された。
- 1969年10月15日に発効
- 1981年12月30日に第65戦術戦闘訓練アグレッサー飛行隊に改称
- 1983年4月1日に第65アグレッサー飛行隊に改称
- 1989年4月7日に失効
課題
- 第57追撃隊（後の第57戦闘機隊）、1941年1月15日 - 1945年11月7日
- 第57戦闘機群（後の戦闘迎撃機群）、1946年8月15日
- 第10航空師団、1953年4月13日
- 第328戦闘機群、1957年11月1日 - 1958年1月8日
- 第57戦闘兵器航空団（後に第57戦術訓練航空団、第57戦闘兵器航空団）、1969年10月15日 - 1989年4月7日
- 第57敵対戦術群、2005年9月15日～2014年9月26日[ 1 ] [ 4 ]
- 第57作戦群、2022年6月9日 - 現在
駅
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航空機
- カーティス P-40 ウォーホーク、1941–1943
- リパブリック P-47 サンダーボルト、1943～1945年
- ビーチクラフト C-45 エクスペディター、1946 ～ 1947 年
- ノースアメリカン P-51 マスタング、1946–1948
- ロッキード F-80 シューティングスター、1948–1951
- ダグラス C-47 スカイトレイン、1948年
- ノースアメリカン AT-6 テキサン（後のT-6）、1946年、1948年
- ダグラス B-26 インベーダー、1949年
- ロッキード T-33 Tバード、1949–1956
- ロッキード F-94 スターファイア、1951–1954
- ノースロップ F-89 スコーピオン、1953–1957
- ノースアメリカン F-100 スーパーセイバー、1969年
- LTV A-7D コルセア II、1972 ～ 1975 年
- ノースロップ F-5E タイガー II、1975–1989
- マクドネル F-15C イーグル、2005～2014年
- ロッキード・マーティン F-35A ライトニング II、2022年～現在
参考文献
- 注記
- ^ a b c d Robertson, Patsy (2009年7月17日). “65 Aggressor Squadron (ACC)” . 2022年7月29日閲覧。
- ^マウラー『戦闘飛行隊』246-247ページ
- ^ 「F-15がネバダ砂漠で墜落、パイロット1名死亡」 NBCニュース。 2011年6月28日閲覧。
- ^ a b c「ネリス・アグレッサー飛行隊、無力化」af.mil . 2014年9月29日閲覧。
- ^ 「ラスベガスニュース | 最新ニュースとヘッドライン」。
- ^ Cenciotti, David (2019年5月10日). 「米空軍、ネリス空軍基地で第65アグレッサー飛行隊を11機のF-35A Lightning IIで再始動」 . The Aviationist . 2022年2月28日閲覧。
- ^ 「第65アグレッサー飛行隊、F-35のアグレッサー部隊とともにネリスで再活動」アメリカ空軍、2022年6月9日。
- ^エバースティン、ブライアン（2022年5月17日） 「契約による敵対者航空訓練はハイエンド飛行には『不十分』」Aviation Week誌。
参考文献
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。
- ロイド・H・コーネット、ミルドレッド・W・ジョンソン (1980).航空宇宙防衛組織ハンドブック 1946-1980 (PDF) . コロラド州ピーターソン空軍基地：航空宇宙防衛センター歴史局. 2006年11月23日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2012年3月23日閲覧。
- マウラー編 (1983) [1961]. 『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . 2016年12月20日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
- マウラー編 (1982) [1969]. 『第二次世界大戦における空軍戦闘飛行隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 . 2016年12月20日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
- レイヴンシュタイン、チャールズ・A. (1984). 『空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977』 ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-12-9。
- 「ADCOMの戦闘迎撃飛行隊」『インターセプター』 21 (1)。航空宇宙防衛司令部：5～ 11、26 ～ 31、40 ～ 45、54 ～ 59。1979年1月。
外部リンク
- 「新たな侵略者」、空軍、 2007年1月号、 PDFファイル
