いすゞVエンジン
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| いすゞVエンジン | |
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 いすゞ 6VD1 SOHCエンジン | |
| 概要 | |
| メーカー | いすゞ |
| 生産 | 1992-2004 |
| レイアウト | |
| 構成 | 75° V6 |
| 変位 | 3.2リットル3.5リットル |
| シリンダーボア | 93.4 mm（3.68インチ） |
| ピストンストローク |
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| シリンダーブロック材質 | アルミニウム |
| シリンダーヘッド材質 | アルミニウム |
| バルブトレイン | [ 1 ] |
| 燃焼 | |
| 燃料システム | |
| 燃料の種類 | ガソリン |
| オイルシステム | ウェットサンプ |
| 冷却システム | 水冷式 |
| 年表 | |
| 前任者 | ゼネラルモーターズLG6エンジン |
| 後継 | ゼネラルモーターズLL8エンジン |
いすゞVエンジンは、いすゞが製造するオールアルミ製の75° V6ガソリンエンジンシリーズです。[ 2 ]ベルト駆動のSOHCまたはDOHCバルブトレインを備えています。[ 1 ]後期型では、直噴に加え、直噴も採用されています。これらのエンジンは、ガソリン直噴技術をいち早く採用したことと、珍しい75°のシリンダーヘッドバンク角で知られています。
6VD1
第一世代の6VD1 3.2 L SOHCおよび6VD1-W DOHC V6エンジンは、1992年から1995年まで使用されました。オリジナルのSOHC 6VD1は、4,888 RPMで175 hp (130 kW)、188 lb⋅ft (255 N⋅m)のトルクを発生しました。第一世代のDOHC 6VD1-Wは、1992年から1995年の間、RSおよび一部のLSトリムのTrooper/Bighornsにのみ搭載され、5600 RPMで195 hp (145 kW)、3600 RPMで195 lb⋅ft (264 N⋅m)のトルクを発生しました。[ 3 ]このDOHCバリアントは、低インピーダンスのインジェクターとSOHCよりも高い圧縮比を備えていたため、ノックセンサーの使用が必要でした。
第2世代のSOHC 6VD1は、 1996年から1997年にかけて190馬力（140kW）を出力した。[ 4 ] 1998年には、同じエンジンがDOHC形式で205馬力（153kW）の6VD1-Wとして発売された。このエンジンは、いすゞ・トゥルーパーの生産終了に伴い2002年まで生産された。どちらのバージョンもボア93.4 mm（3.68インチ）、ストローク77.0 mm（3.03インチ）で、[ 1 ]総排気量は3,165 cc（193.1 cu in）である。
用途:
6VE1
6VE1-W 3.5 L DOHC 24V V6エンジンは1998年に215馬力（160kW）で導入され、いすゞ・アクシオムの廃止に伴い2004年まで使用された。 2002年にはドライブ・バイ・ワイヤが導入され、出力は230馬力（173kW）に向上した。[ 6 ]ガソリン直噴システムは2004年のみ追加され、出力は250馬力（186kW）に向上した。これは6VD1のストロークバージョンで、ストロークは85.0 mm（3.35インチ）、総排気量は3,494 cc（213.2 cu in）であった。
用途:
参考文献
- ^ a b c d「6VD1および6VE1エンジン情報とアップグレードオプション」 planetisuzoo.com 2012年12月25日. 2022年11月5日閲覧。
- ^ LocostUSA.com、2014年9月24日皆さんのことを考えています。（いすゞ v6）
- ^ “BIGHORN オフ最強 ５つの秘密（いすゞプロモーションビデオ）” . Youtube.com。 2016 年 9 月 23 日。2021 年2 月 21 日に取得。
- ^ 「Isuzu Rodeo スペック」 Edmunds.com 2016年2月25日閲覧。
- ^ “いすゞ アミーゴ - ロデオ - ビッグコーン/トルーパー 3.2 V6 24V - 193/177/200 PS Benzineinspritzung (1992) (Technische Daten)" .ツヴィシェンガス（ドイツ語）。 2013-03-18 。2024-03-07に取得。
- ^ https://autocatalogarchive.com/wp-content/uploads/2022/04/Isuzu-Axiom-2002-USA.pdf
