第701空輸飛行隊
第701空輸飛行隊  | |
|---|---|
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| アクティブ | 1943年～1945年、1947年～1949年、1952年～1957年、1957年～1965年、1970年～現在 |
| 国 |  アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ空軍 |
| 役割 | 空輸 |
| の一部 | 空軍予備軍司令部 |
| 駐屯地/本部 | チャールストン空軍基地 |
| エンゲージメント | ヨーロッパ戦域におけるジャストコーズ作戦[ 1 ] |
| 装飾 | 殊勲部隊表彰空軍優秀部隊賞フランス十字章 パーム付ベトナム共和国勇敢十字章 パーム付[ 1 ] |
| 記章 | |
| 第701空輸飛行隊の紋章[ a ] [ 2 ] |  |
| 第701爆撃飛行隊の紋章（第二次世界大戦）[ 3 ] |  |
| 第二次世界大戦の胴体コード | MK |
第701空輸飛行隊は、サウスカロライナ州チャールストン空軍基地の第315空輸航空団に属しています。ボーイングC-17グローブマスターIIIを運用し、世界中に空輸を行っています。
この飛行隊は1943年4月に第701爆撃飛行隊として初めて編成された。米国での訓練後、コンソリデーテッドB-24リベレーターと共にヨーロッパ戦域に展開し、終戦まで戦略爆撃作戦に参加した。その功績により殊勲部隊章とフランス勲章クロワ・ド・ゲール（パルム勲章）を授与された。1945年夏に米国に帰還し、9月に解散した。
この飛行隊は1947年に予備役として再編成されたが、1949年に解散する前に人員や装備が完全だったかどうかは明らかではない。1952年には第701戦闘爆撃飛行隊として予備役として再編成された。 1957年7月に解散されたが、数か月後に第701兵員輸送飛行隊として空輸任務で再編成された。この飛行隊はキューバ危機の際に現役に召集された。1965年から1970年の非活動期間を除き、この飛行隊は予備役空輸部隊として活動してきた。
ミッション
空軍の戦略的航空医療輸送能力の緊急拡大の際に現役部隊の増強源となる訓練を受けた人員を提供する。
歴史
第二次世界大戦
米国における組織と訓練
第701爆撃飛行隊は1943年4月1日にアイダホ州ゴーウェン飛行場で編成され、そこで初期の組織化が行われ、その間に主要人員はフロリダ州オーランド陸軍航空基地の陸軍航空軍応用戦術学校での訓練を受けた。[ 4 ] [ 2 ]両部隊は1943年6月8日にユタ州ウェンドーバー陸軍航空基地で合流し、コンソリデーテッド B-24 リベレーターを用いた初期訓練を行った。飛行隊は1943年7月に訓練を完了するためアイオワ州スーシティ陸軍航空基地に移動した。9月には、飛行隊は戦闘で運用するリベレーターのモデルであるB-24H機の受領を開始した。[ 4 ]
1943年10月20日、地上部隊はニューヨーク州キャンプ・シャンクスに移動し、1943年10月26日にクイーン・メリー号 に乗船、翌日出航した。部隊は1943年11月2日にスコットランドのクライド湾に到着し、グーロックで下船した。航空部隊は1943年10月下旬にスーシティを出発し、フロリダ、プエルトリコ、ブラジル、西アフリカを経由して南ルートでイギリスへ向かった。[ 5 ]到着後、飛行隊は第2戦闘爆撃航空団の一部としてイギリス空軍ティベンハム基地に駐留した。[ 6 ]当初、このグループにはMKの機体コードが与えられた。[ 3 ]
ヨーロッパでの戦闘
第701爆撃隊は1943年12月13日、キールのUボート施設を攻撃して戦闘に参加した。[ 7 ]部隊は終戦まで主に戦略爆撃組織として活動し、オスナブリュックの産業、ルッツェンドルフの合成油工場、ルートヴィヒスハーフェンの化学工場、ハムの操車場、ミュンヘンの飛行場、デューンベルクの弾薬工場、エーメンの地下石油貯蔵施設、ミュンスターの工場などを攻撃した。[ 8 ]
飛行隊は1944年2月20日から25日までのビッグウィーク中にドイツの航空機産業に対する連合軍の作戦に参加し、2月24日にゴータのBf110航空機組立工場を攻撃したことで殊勲部隊表彰を受けた。[ 8 ]これは第二次世界大戦で最も長く続いた継続的な空中戦であり、目標地域への移動中および出発時に約2時間半に及ぶ戦闘機の攻撃と高射砲火が続いた。[ 9 ]爆撃被害評価写真により、工場の生産が無期限に停止したことがわかった。[ 10 ]
この部隊は時折、航空阻止および航空支援任務を遂行した。ノルマンディー上陸作戦の準備を支援し、飛行場、V-1およびV-2発射場、その他の目標を爆撃した。1944年6月6日のDデイには沿岸施設を攻撃した。 [ 11 ]また、1944年7月にはサン＝ローの地上部隊を支援し、敵の防衛線を攻撃した。1944年12月から1945年1月にかけてのバルジの戦いでは、ドイツ軍の通信網を爆撃した。1945年3月24日早朝、第701大隊はライン川を渡る空挺攻撃中にヴェーゼル近郊に上陸した部隊に食料、医薬品、弾薬を投下し、同日午後には同地域への爆撃任務を遂行し、ストームデの着陸地を攻撃した。[ 8 ]
部隊は時折、プロパガンダのビラを散布し、フランスへ燃料を輸送した。 1943年12月から1945年2月にかけての戦域におけるレジスタンス活動への支援活動に対し、フランス政府からクロワ・ド・ゲール勲章（ Croix de guerre with Palm）を授与された[ 8 ]。
第 701 爆撃隊の最も悲劇的な任務は、 1944 年 9 月 27 日のカッセル攻撃である[ 12 ] 。雲の中で、第445 爆撃隊の先頭爆撃機の航法士が誤算し、第 701 爆撃隊と同隊の他の飛行隊の 35 機が第 2 航空師団の爆撃隊列から外れ、主目標から 35 マイル (56 km) ほど離れたゲッティンゲンへ向かった。爆撃走行の後、同隊は空で孤立し、後方から推定 150 機のドイツ空軍機の攻撃を受け、史上最も集中した空中戦となった。ドイツ空軍の部隊は突撃隊 (Sturmgruppe)で、最大 10 機の戦闘機が横一列に並んで飛行し、爆撃機を攻撃する特別部隊であった。これは、一回の通過で爆撃隊列を崩す狙いがあった。第361戦闘機隊が介入し、隊の壊滅を阻止した。半径15マイル（24km）以内にドイツ軍機29機とアメリカ軍機25機が撃墜された。第445戦闘機隊の機体のうち、基地に帰還できたのはわずか4機で、2機はフランス、1機はベルギー、もう1機はイギリス空軍オールド・バッケナム基地に墜落した。[ 12 ] 2機はイギリス空軍マンストン基地に着陸した。攻撃に参加した35機のうち、翌日飛行可能な状態だったのはわずか1機だけだった。[ 13 ]
ヨーロッパでの空中戦の終結後、第701飛行隊は地上要員を乗せてドイツ上空を低空飛行し「トロリー」任務を遂行し、地上要員に戦争中の努力の成果を見せた。[ 14 ]同飛行隊の航空部隊は1945年5月17日にティベナムを出発し、1945年5月20日にイギリスを出発した。第700地上部隊はブリストルからUSATクリストバル号に乗艦した。[ 14 ]同船は1945年6月8日にニューヨークに到着した。隊員には30日間の休暇が与えられた。南ダコタ州スーフォールズ陸軍飛行場に飛行していた航空部隊を除き、飛行隊はニュージャージー州フォートディックスに再編された。ほとんどの隊員は解雇されるか他の部隊に転属となり、 1945年9月12日に部隊が解散されたときには、ほんの一握りの隊員だけが残っていた[ 14 ]。[ 8 ]
空軍予備役
砲撃部隊
701爆撃飛行隊は1947年夏、ワシントン州マコード飛行場で防空軍司令部（ADC）の下、予備役として再び活動を開始し、第406空軍基地部隊の監督下で訓練を行った。この飛行隊は名目上はボーイングB-29スーパーフォートレス超重爆撃飛行隊であったが、装備が整っていたか、人員が完全に配置されていたかは定かではない。[ 15 ] 1948年、大陸航空軍（ConAC）がADCから予備役訓練の責任を引き継ぎ、第406基地部隊は第2345空軍予備役訓練センターとなった。2年間の訓練を行った後、飛行隊は1949年6月に非活動化された。[ 2 ]この時ConACは航空団基地組織モデルに基づいて戦闘部隊を再編した。マコードでは第302輸送航空団の一部隊が代替となった。[ 16 ]
戦闘機の運用
1952年、この飛行隊はニューヨーク州バッファロー市空港で第701戦闘爆撃飛行隊として予備役として再編成された。戦闘機部隊として指定されたが、1955年までこの飛行隊は主にノースアメリカンT-6テキサン練習機を運用していたが、[ 17 ]少数のノースアメリカンF-51マスタングとロッキードF-80シューティングスターも装備していた。1955年に第701飛行隊は数マイル離れたナイアガラフォールズ市空港にリパブリックF-84サンダージェット部隊として移動した。戦闘爆撃機の指定にもかかわらず、この飛行隊は動員時に航空団長（ADC）に加わった。ADCは、この飛行隊が動員後無期限に親航空団から独立して防空任務を遂行できる現役飛行隊を増強できるように設計されることを要求した。[ 18 ] 1957年、予算削減により予備役飛行隊の数は55から45に削減されました。さらに、空軍参謀本部内では予備役戦闘機任務を空軍州兵に委ね、兵員輸送任務に置き換えるよう勧告されました。[ 19 ]その結果、空軍はナイアガラフォールズでの作戦を縮小し、戦闘機任務を廃止し、701飛行隊は7月に非活性化されました。[ 2 ]
兵員輸送船の運用
予備役の戦術航空部隊への転換が進む中、1957年11月16日、第445輸送機グループがフェアチャイルドC-119フライングボックスカーに転換した第319戦闘爆撃航空団の資源を引き継いだとき、飛行隊はメンフィス市営空港で第701輸送機飛行隊となった。[ 2 ] [ 20 ] [ 21 ] 1958年、ConACは二重副官制度の下で航空団を再編し、第445グループは非活性化され、飛行隊は直接第445輸送機飛行隊に転属となったが、航空団本部はジョージア州のドビンズ空軍基地に置かれていた。[ 21 ] [ 17 ] 1955年春、分離飛行隊構想と呼ばれる飛行隊を親航空団から分離する構想が生まれた。この構想では、戦闘航空団司令部（ConAC）が飛行隊を別の場所に移転することにはいくつかの利点があると判断した。地域社会は大規模な航空団よりも小規模な飛行隊を受け入れる可能性が高く、人口密度の低い地域に独立した飛行隊を配置することで、募集と人員配置が容易になるという利点があった。しかし、この構想では支援組織は航空団に留まった。[ 22 ]翌年、飛行隊はフライング・ボックスカーからフェアチャイルドC-123プロバイダーに転換した。[ 1 ]
別働隊構想による飛行部隊の分散は、航空団全体が実戦に召集された際には問題にはならなかったが、単一の飛行隊とそれを支援する部隊の動員は困難であることが判明した。この弱点は、 1961年のベルリン危機の際の予備部隊の部分的な動員で明らかになった。[ 23 ]この問題を解決するために、ConACは1962年初頭に各兵員輸送飛行隊の支援部隊を含むグループを設立することにより、予備航空団の再編成を決定した。この再編成により、必要に応じて航空団の部隊をさまざまな組み合わせで動員することが容易になった。しかし、分散した場所に支援部隊を編成する計画が実施段階に入っていたとき、キューバ危機のために第701飛行隊を含む別の部分的な動員が発生し、部隊は1962年11月22日に解放された。動員された航空団の兵員輸送グループの編成は2月まで延期された。[ 24 ] 2月、第701空挺師団と支援組織を含む第919輸送隊がメンフィスで活動を開始した。[ 25 ] 1965年、メンフィスでの予備役活動は終了し、第701空挺師団は非活動化された。[ 2 ]
予備役アソシエイト
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1968年までに、正規の空軍軍事輸送飛行隊はロッキードC-141 スターリフターを運用していたが、予備隊は依然として旧式化したダグラスC-124 グローブマスターIIを飛行していた。グローブマスターが退役すると、空軍予備隊は当初C-141で準部隊を編成した。このプログラムで、予備隊は準正規部隊が所有する航空機を操縦・整備した。[ 26 ] 1970年9月、飛行隊は第701軍事輸送飛行隊に改称され、サウスカロライナ州チャールストン空軍基地で活動を開始し、第437軍事輸送航空団の準部隊として第943軍事輸送グループに配属された。2年後、第315軍事輸送航空団が第943グループに代わってチャールストン空輸部隊の予備隊司令部となった。 1983年のアージェント・フューリー作戦後、この飛行隊はグレナダからの米陸軍と海兵隊の人員の再配置を支援した。 1984年と1985年には、ボラント・オーク作戦を支援するため、パナマのハワード空軍基地から中南米全域への米兵の配置を支援した。1992年からは、9/11の米国同時多発テロ事件後のワシントンD.C.とニューヨーク市へのミッションを含む、さまざまな人道的ミッションに参加してきた。この飛行隊は、2001年1月4日の火星周回軌道への打ち上げに備えて、コロラド州バックリー空軍基地からフロリダ州ケープカナベラルまでNASAのマーズ・オデッセイ宇宙船を空輸した。 2005年8月のハリケーン・カトリーナと2008年9月のハリケーン・アイクによる被害の救援活動を支援し
系統
- 1943年3月20日に第701爆撃飛行隊（重爆撃）として編成された。
- 1943年4月1日に発動
- 1943年8月20日に第701爆撃飛行隊に再編成された。
- 1945年9月12日に非活性化
- 1947年5月13日に第701爆撃飛行隊に再編成、超重爆撃飛行隊
- 1947年7月12日に予備役に編入
- 1949年6月27日に非活性化
- 1952年6月24日に第701戦闘爆撃飛行隊に再編された。
- 1952年7月8日に発効
- 1957年7月1日に失効
- 1957年10月24日に第701輸送飛行隊（中型）に再編成された。
- 1957年11月16日発効
- 再編された第701輸送飛行隊、1958年9月25日の攻撃
- 1965年12月15日に廃止され、非活性化された。
- 1970年9月16日に第701軍用空輸飛行隊（准）に再編成された。
- 1970年9月25日に発効
- 1992年2月1日に第701空輸飛行隊（准）に再編
- 1994年10月1日に第701空輸飛行隊に改称[ 1 ]
課題
- 第445爆撃隊：1943年4月1日～1945年9月12日
- 第445爆撃隊：1947年7月12日～1949年6月27日
- 第445戦闘爆撃機群: 1952年7月8日 – 1957年7月1日
- 第445輸送隊：1957年11月16日
- 第445輸送航空団：1958年9月25日（分離）
- 第919輸送隊：1963年2月11日～1965年12月15日
- 第943軍空輸隊：1970年9月25日
- 第315軍事航空輸送航空団（後の第315航空輸送航空団）: 1973年7月1日
- 第315作戦群: 1992年8月1日 - 現在[ 1 ]
駅
- ゴーウェンフィールド、アイダホ州、1943年4月1日
- ウェンドーバー飛行場、ユタ州、1943年6月8日
- アイオワ州スーシティ陸軍航空基地、1943年7月8日～10月20日
- RAFティベンハム（ステーション124）[ 27 ]イギリス、1943年11月2日～1945年5月30日
- フォートディックス陸軍航空基地、ニュージャージー州、1945年6月9日～1945年9月12日
- マコード空軍基地、ワシントン州、1957年7月12日～1949年6月27日
- ニューヨーク州バッファロー市営空港、1952年7月8日
- ナイアガラフォールズ市営空港、ニューヨーク、1955年6月15日
- メンフィス市営空港、テネシー州、1957年11月16日～1965年12月15日
- サウスカロライナ州チャールストン空軍基地、1970年9月25日～現在[ 1 ]
航空機
- コンソリデーテッド B-24 リベレーター (1943–1945)
- ノースアメリカン T-6 テキサン (1952–1954)
- ノースアメリカン F-51 マスタング (1953–1954)
- ロッキード T-33 Tバード（1954–1957）
- ロッキード F-80 シューティングスター (1954–1956)
- ノースアメリカン T-28 トロイアン(1955–1956)
- リパブリック F-84 サンダージェット (1956–1957)
- フェアチャイルド C-119 フライングボックスカー (1957–1958)
- フェアチャイルド C-123 プロバイダー (1958–1965)
- ダグラス C-47 スカイトレイン(1962)
- ロッキード C-141 スターリフター (1970–1997)
- ボーイングC-17 グローブマスターIII（1997年～現在）[ 1 ]
賞とキャンペーン
| 賞状用ストリーマー | 賞 | 日付 | 注記 |
|---|---|---|---|
 | 優秀ユニット表彰 | 1944年2月24日 | ドイツ、ゴータ 第701爆撃飛行隊[ 1 ] |
 | 空軍優秀部隊賞 | 1972年7月1日～1973年6月30日 | 第701軍用空輸飛行隊[ 1 ] |
| 空軍優秀部隊賞 | 1982年1月11日～1983年12月31日 | 第701軍用空輸飛行隊[ 1 ] |
| 空軍優秀部隊賞 | 1988年7月1日～1989年6月30日 | 第701軍用空輸飛行隊[ 1 ] |
| 空軍優秀部隊賞 | 1989年7月1日～1990年6月30日 | 第701軍用空輸飛行隊[ 1 ] |
| 空軍優秀部隊賞 | 1989年9月21日～10月31日 | 第701軍用空輸飛行隊[ 1 ] |
| 空軍優秀部隊賞 | 1993年7月1日～1995年6月30日 | 第701空輸飛行隊[ 1 ] |
| 空軍優秀部隊賞 | 1995年7月1日～1997年6月30日 | 第701空輸飛行隊[ 1 ] |
| 空軍優秀部隊賞 | 1998年7月1日～2000年6月30日 | 第701空輸飛行隊[ 1 ] |
| 空軍優秀部隊賞 | 1998年9月1日～2000年8月31日 | 第701空輸飛行隊[ 1 ] |
| 空軍優秀部隊賞 | 2001 年 9 月 11 日～2003 年 9 月 10 日 | 第701空輸飛行隊[ 1 ] |
| 空軍優秀部隊賞 | 2005年8月1日～2007年7月31日 | 第701空輸飛行隊[ 1 ] |
 | フランスのクロワ・ド・ゲールとヤシ | 1943年12月～1945年2月 | 第701爆撃飛行隊[ 1 ] |
 | ベトナム勇敢十字章（ヤシの葉付き） | 1970年9月25日～1973年1月28日 | 第701軍用空輸飛行隊[ 1 ] |
| キャンペーンストリーマー | キャンペーン | 日付 | 注記 |
|---|---|---|---|
 | ヨーロッパの空襲 | 1943年11月2日～1944年6月5日 | 第701爆撃飛行隊[ 1 ] |
| 空中戦闘、EAMEシアター | 1943年11月2日～1945年5月11日 | 第701爆撃飛行隊[ 1 ] |
| ノルマンディー | 1944年6月6日～1944年7月24日 | 第701爆撃飛行隊[ 1 ] |
| 北フランス | 1944年7月25日～1944年9月14日 | 第701爆撃飛行隊[ 1 ] |
| ラインラント | 1944年9月15日～1945年3月21日 | 第701爆撃飛行隊[ 1 ] |
| アルデンヌ＝アルザス | 1944年12月16日 – 1945年1月25日 | 第701爆撃飛行隊[ 1 ] |
| 中央ヨーロッパ | 1944年3月22日～1945年5月21日 | 第701爆撃飛行隊[ 1 ] |
 | 正当な理由 | 1989年12月20日～1990年1月31日 | パナマ第701軍用空輸飛行隊[ 1 ] |
参照
参考文献
注記
- 説明ノート
- ^ 1961年2月20日承認。説明: 赤で縁取られた白い巻物に、緑のカメが描かれ、目玉は白、瞳孔は空軍青色、赤い甲羅は空軍青色の金色で縁取られ、空軍青色の飛行機の翼が装備されている。カメの黒い部分には空軍青色の金色のロープが結び付けられ、空軍青色の陰影が付けられた水色の箱が積み重ねられている。カメの頭には空軍青色のヘッドフォンが付いており、細部は水色、全体の輪郭と細部は空軍青色。
- 引用
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad Robertson , Patsy (2011年2月28日). 「Factsheet 701 Airlift Squadron (AFRC)」 . 空軍歴史研究局. 2018年9月17日閲覧。
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- ^ a bワトキンス、88～89ページ
- ^ a bビルシック、pp. 11–12
- ^ビルシック、14、17ページ
- ^ビルシック、15ページ
- ^ビルシック、21ページ
- ^ a b c d eマウラー『戦闘部隊』319～320ページ
- ^ Birsic、p. 45（優秀部隊表彰の引用）
- ^ビルシック、24ページ
- ^ビルシック、29ページ
- ^ a bギースラー、デュアン. 「カッセル・ミッション歴史協会：第445爆撃隊に捧ぐ」 . カッセル・ミッション歴史協会. 2017年5月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年9月17日閲覧。
- ^ビルシック、33～34ページ
- ^ a b cビルシック、42ページ
- ^ Maurer著『Combat Squadrons』707ページ（航空機は記載なし）、Robertson著（1947～1949年の航空機は不明）を参照。
- ^ミュラー、391～396ページ参照
- ^ a bレイブンスタイン、241–242 ページ
- ^キャントウェル、148ページ
- ^キャントウェル、168～169ページ
- ^レイヴンシュタイン、169～170ページ
- ^ a b Haulman, Daniel (2017年8月9日). 「ファクトシート445作戦グループ（AFRC）」 . 空軍歴史研究局. 2018年9月17日閲覧。
- ^キャントウェル、156、169ページ
- ^キャントウェル、189～191ページ
- ^キャントウェル、188～191ページ
- ^ ロバートソン（第701飛行隊から第919飛行隊への再配置）を参照。
- ^キャントウェル、210ページ
- ^アンダーソンの駅番号。
参考文献
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- キャントウェル、ジェラルド・T. (1997). 『市民エアメン：空軍予備役の歴史 1946-1994』 ワシントンD.C.: 空軍歴史博物館プログラム. ISBN 0-16049-269-6. 2016年12月17日閲覧。
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- ロバート・ミューラー（1989年）『空軍基地』（PDF）第1巻：1982年9月17日現在におけるアメリカ合衆国内の活動中空軍基地。ワシントンD.C.：空軍歴史局。ISBN 0-912799-53-6。
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