第706アグレッサー飛行隊

第706アグレッサー飛行隊
第706アグレッサーF-16バイパー
アクティブ1943年～1945年、1948年～1949年、1955年～1957年、1959年～現在
国アメリカ合衆国
支店 アメリカ空軍
役割戦闘機アグレッサー訓練
の一部空軍予備軍司令部
駐屯地/本部ネリス空軍基地（ネバダ州）
ニックネームケイジャン
エンゲージメント第二次世界大戦のヨーロッパ戦域湾岸戦争
装飾空軍優秀部隊賞（戦闘V章付き）空軍優秀部隊賞（ベトナム共和国勇敢十字章付き）
記章
第706戦闘飛行隊のエンブレム[ a ] [ 1 ]
第706爆撃飛行隊の紋章（第二次世界大戦）[ 2 ]
テールコード飛行隊カラー[ 2 ]左
飛行した航空機
ファイターF-16C ブロック30

第706アグレッサー飛行隊は、ネバダ州ネリス空軍基地の第926航空団に所属し、第57航空団の一員としてアメリカ空軍戦闘センターを支援する空軍予備軍の戦闘機パイロットを統括しています。第706航空団に配属されたパイロットは、ジェネラル・ダイナミクス社製のF-16ファイティング・ファルコン機を操縦します。

この飛行隊は1943年に第706爆撃飛行隊として初めて編成された。米国でコンソリデーテッドB-24リベレーターを用いた訓練を受けた後、ヨーロッパ戦域に展開し、ドイツに対する戦略爆撃作戦に従事した。ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後、飛行隊は米国に帰還し、解散した。

1948年に予備役として編成されたが、1949年の予算削減により非活性化された。1955年には第706輸送飛行隊として再び予備役となったが、2年後に非活性化された。1959年に再編成され、 1978年まで空輸部隊として活動し、南ベトナムでベトナム共和国空軍の搭乗員の訓練も行った。1978年以降、同飛行隊は戦闘機部隊となり、2007年に現在の任務に就くまで、ボスニアや南西アジアに何度も派遣された。2023年5月、同飛行隊はアグレッサー飛行隊となった。

ミッション

第706アグレッサー飛行隊は、ネバダ州ネリス空軍基地の第926運用群に所属しています。その任務は、ジェネラル・ダイナミクス社製F-16Cファイティング・ファルコンを用いて、旧型の第4世代戦闘機による脅威を再現することです。[ 3 ]

歴史

第二次世界大戦

戦闘訓練

この飛行隊は1943年4月1日、アリゾナ州デイビスモンサン飛行場で第706爆撃飛行隊として初めて編成され、最初の幹部は第39爆撃群から抜擢された。[ 4 ]この飛行隊は第446爆撃群の最初の飛行隊の一つであった。[ 5 ] [ 6 ]幹部はフロリダ州オーランド陸軍航空基地へ出発し、陸軍航空軍応用戦術学校での訓練を受け、モントブルック空軍基地から模擬戦闘任務を遂行した。[ 4 ]

部隊は1943年6月にニューメキシコ州アラモゴード陸軍飛行場に向かったが、コロラド州ローリー飛行場に迂回され、そこで飛行隊が補充され、高度な訓練が完了した。[ 7 ]地上梯団は1943年10月18日にニューヨーク州キャンプ・シャンクスに向けてローリーを出発し、 RMS クイーン・メリー号に乗船、1943年10月27日に出航、 1943年11月2日にクライド湾のグリーノックに到着した。航空機は1943年10月20日にローリーを出発し、ネブラスカ州リンカーン陸軍飛行場で待機した。航空乗組員は航空輸送司令部の統制の下、フロリダからプエルトリコ、ブラジル、セネガル、モロッコを経由してイギリスまで南ルートで飛行機を輸送した。第706飛行隊は、爆弾倉燃料タンクを追加せずにブラジルからアフリカへの大西洋横断飛行を完了した最初のアメリカ陸軍航空隊グループの一部であった。[ 8 ]

ヨーロッパ戦域での戦闘

目標に向かう第446爆撃隊のリベレーター隊[ b ]

飛行隊は10月にイングランド東部のフリクストン空軍基地に到着した。 [ 9 ]第706飛行隊は1943年12月16日にブレーメンの船舶施設を攻撃する初任務を遂行した。[ 10 ]部隊は主に戦略目標を攻撃対象とした。攻撃目標には、キールのUボート施設、ブレーメンの港、ルートヴィヒスハーフェンの化学工場、ベルリンのボールベアリング工場、ロストックの航空機エンジン工場、ミュンヘンの航空機工場、コブレンツの操車場、ウルムの自動車工場、ハンブルクの石油精製所などが含まれていた。[ 6 ]

戦略的な任務のほかに、第706飛行隊は支援や航空阻止作戦を頻繁に実行した。 1944年6月のノルマンディー上陸作戦ではフランスの拠点、橋、飛行場、輸送施設、その他の目標を攻撃して支援した。 7月にはカーンとサン・ローで地上部隊を支援し、橋、砲台、敵部隊を襲った。 9月のマーケット・ガーデン作戦ではナイメーヘン近郊の連合軍部隊に物資を投下した。1944年12月から1945年1月にかけてのバルジの戦いでは操車場、橋、道路の交差点を爆撃した。1945年3月のヴァーシティ作戦ではヴェーゼル近郊の空挺部隊と地上部隊に低空飛行で医薬品、武器、食料を投下した。[ 6 ] [ 11 ]第706飛行隊は4月25日、オーストリア・ザルツブルク近郊の橋を攻撃し、最後の戦闘任務を遂行した。[ 6 ]

ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後、第706飛行隊はフランスへの輸送任務を遂行し、前年に攻撃目標であった飛行場に着陸することもあった。また、支援要員を輸送する「トロリー」任務も遂行し、ドイツ上空を「観光」し、彼らの作戦の成果を視察させた。[ 12 ]飛行隊は1945年6月に米国への再展開を開始した。航空部隊の最初の航空機は1945年6月中旬にアイスランド経由の北ルートでイギリスを出発した。地上部隊は1945年7月6日にクイーン・メリー号でグリーノックを出航し、1945年7月11日にニューヨークに到着した。隊員には30日間の休暇が与えられた。地上部隊と航空部隊は7月下旬にサウスダコタ州スーフォールズ陸軍飛行場に再集結した。その隊員は他の第二空軍部隊に転属するか、復員され、飛行隊は1945年8月28日に解散した。[ 13 ]

予備作戦

初期アクティベーション

第706爆撃飛行隊は、 1948年3月にテキサス州ビッグス空軍基地で防空軍司令部（ADC）の下、予備役として再び編成された。同飛行隊が編成された直後の1948年7月、大陸航空軍（ConAC）がADCから予備役の訓練責任を引き継いだ。同飛行隊は名目上は非常に重爆撃飛行隊であり、正規の第97爆撃航空団（ボーイングB-29スーパーフォートレス）に所属していたが、[ 14 ]装備が整っていたか、人員が完全に配置されていたかは定かではない。[ 15 ]トルーマン大統領による1949年度の国防予算削減により、空軍の部隊数も削減する必要があった。[ 16 ]同時に、ConACは航空団基地編成システムに従って戦闘部隊を再編しており、その結果、第706爆撃飛行隊は非編成となった。[ 1 ]

空輸

空軍予備役C-119

1955年、この飛行隊はサウスカロライナ州ドナルドソン空軍基地の第706輸送飛行隊として予備役で再編成された。 [ 1 ]この飛行隊はテキサス州エリントン空軍基地にある親飛行隊とは一緒に配置されなかった。この配置は分離飛行隊構想と呼ばれるものの一部であり、いくつかの利点があった。地域社会は大規模飛行隊よりも小規模飛行隊を受け入れる可能性が高く、人口の少ない中心地で独立した飛行隊を配置することで募集や人員配置が容易になるからであった。[ 17 ]ドナルドソンでは、第706飛行隊はカーチス C-46 コマンドーを使用していた。1956年夏、飛行隊は2週間の現役訓練中に16トン作戦に参加した。 16トン輸送作戦は予備役兵員輸送部隊によって完全に実施され、アメリカ沿岸警備隊の装備をフロイド・ベネット海軍航空基地からプエルトリコのイスラ・グランデ空港とバハマのサンサルバドルに輸送した。 [ 18 ]この飛行隊は1957年に解散され、その任務、人員、装備は第357兵員輸送飛行隊に移管された。[ 5 ] [ 19 ]

1959年、この飛行隊はバークスデール空軍基地でフェアチャイルドC-119フライングボックスカー予備飛行隊として再編成された。2年後、ニューオーリンズ海軍航空基地に移転し、皮肉なことに、1958年にドナルドソンからニューオーリンズに移転した第357飛行隊の人員と装備を吸収した。[ 5 ] [ 19 ]再び飛行隊は親航空団から切り離された。しかし、分離飛行隊構想の下、支援組織は航空団に残った。[ 20 ]航空団全体が実戦に召集された際には飛行部隊の分散は問題にならなかったが、単一の飛行隊とそれを支援する部隊を動員することは困難であることが判明した。この弱点は、1961年のベルリン危機の際の予備部隊の部分的な動員で明らかになった。[ 21 ]この問題を解決するため、ConACは1962年初頭に予備航空団の再編を決定し、各兵員輸送飛行隊に支援部隊を備えたグループを設立した。しかし、この計画が実施段階に入った頃、キューバ危機のために再び部分的な動員が発生した。兵員輸送グループの編成は1963年1月まで延期された。[ 21 ]この再編により、必要に応じて様々な組み合わせで航空団の部隊を動員することが可能になった。[ 21 ] 1963年1月、第926兵員輸送グループが第705兵員輸送グループとその支援部隊の司令部として発足した。 [ 22 ]

東南アジア迷彩のC-130

1967年には「戦術航空輸送」飛行隊となり、兵員輸送に加えて物資や装備の輸送も含む広範な任務を担うようになった。1969年にはロッキードC-130ハーキュリーズ機にアップグレードした。1972年10月、同飛行隊はベトナム共和国空軍（VNAF）にアメリカ空軍から独立した輸送能力を提供するプログラムの一環として、C-130を2機ベトナムに派遣した。[23] この功績により、同飛行隊はベトナム共和国勇敢十字章（パーム付き）を授与された。 [ 1 ]

戦闘機の運用

A-37ドラゴンフライ、第706飛行隊が初めて飛行した戦闘機

1978年、飛行隊はセスナA-37ドラゴンフライに機体を変更し、近接航空支援 を主任務とする第706戦術戦闘飛行隊に改称された。 1982年にはフェアチャイルド・リパブリックA-10サンダーボルトIIにアップグレードされた。1987年、同飛行隊は戦術航空軍団主催のガンスモーク射撃競技会で最優秀賞を受賞した。[ 23 ]

砂漠の嵐作戦中の任務中のA-10「ウォートホッグ」

1990年12月、この飛行隊は砂漠の盾作戦に召集され、最初のA-10は1991年元旦にサウジアラビアに向けて出発した。砂漠の嵐作戦の一環として南西アジアで戦闘飛行を行い、[ 23 ]派遣された部隊は1991年3月25日までサウジアラビアのキング・ファハド国際空港で暫定第354戦術戦闘航空団に所属していた。飛行隊のパイロットの一人、ボブ・スウェイン大尉は、イラク空軍のヘリコプターを撃墜し、「ウォートホッグ」による最初の空中戦勝利を記録した。飛行隊は1991年5月に米国に帰還した[ 23 ]。

ノーザン・ウォッチ作戦中に哨戒中のF-16

飛行隊はジェネラル・ダイナミクスのF-16ファイティング・ファルコン戦闘機による運用に転換し、1992年10月に移行を完了した。[ 23 ]ヴァイパーを使用して、第706飛行隊は1995年3月と4月にボスニア上空の飛行禁止空域を強制執行するための国連パトロールに参加した[ 1 ]。また、ノーザン・ウォッチ作戦とサザン・ウォッチ作戦ではイラク上空でのパトロールに参加した。[ 23 ]

最初の F-16C が、アグレッサーの塗装とウィング・フラッグシップの尾翼マーキングを施されて、ネバダ州ネリス空軍基地の塗装工場から出荷されました。
最初の F-16C が、アグレッサーの塗装とウィング・フラッグシップの尾翼マーキングを施されて、ネバダ州ネリス空軍基地の塗装工場から出荷されました。

1997年、飛行隊はA-10の運用に復帰し、9月に移行を完了した。1999年には、航空宇宙遠征軍1の一員としてクウェートに帰還した。2002年には、不朽の自由作戦中に第81遠征戦闘飛行隊の一員としてアフガニスタンのバグラム空軍基地に部隊を展開した。[ 23 ]また、ノーブル・イーグル作戦、イラクの自由作戦、新たな夜明け作戦にも参加した。 2005年9月、ハリケーン・カトリーナの被災地救援活動を支援するため、ミズーリ州ホワイトマン空軍基地とルイジアナ州バークスデール空軍基地から部隊が活動した。 2007年10月、 BRAC 2005措置に従い、ニューオーリンズ海軍航空基地統合予備役基地での空軍予備役A-10の飛行作戦は終了し、飛行隊は現在のネバダ州ネリス空軍基地に移転した。[ 1 ]

ネリス基地では、当初この飛行隊はアメリカ空軍戦闘センターの戦闘機運用を支援する空軍予備役司令部の人員で構成されていた。彼らはネリス基地の第57航空団およびフロリダ州エグリン空軍基地の第53航空団と完全に統合され[ 23 ] 、ジェネラル・ダイナミクスF-16ファイティング・ファルコン、マクドネル・ダグラスF-15イーグル、マクドネル・ダグラスF-15Eストライク・イーグル、ロッキード・マーティンF-22ラプター、ロッキード・マーティンF-35ライトニングII、フェアチャイルド・リパブリックA-10サンダーボルトIIの運用試験・評価および戦術開発を行っている。[ c ]

訓練、試験、評価活動を支援するための「レッドエア」敵機に対する幅広い需要の一環として、2023年5月に飛行隊の任務が変更され、第706アグレッサー飛行隊となった。第706アグレッサー飛行隊は、 2023年9月からF-16Cブロック30の装備を開始した。第706アグレッサー飛行隊は、第57戦闘航空団第64アグレッサー飛行隊を補完し、第4世代脅威機のシミュレーションを行う。第65アグレッサー飛行隊は、第5世代脅威機のシミュレーションに重点を置く。[ 3 ]

系統

  • 1943年3月20日に第706爆撃飛行隊（重爆撃）を編成
1943年4月1日に発動
1943年8月20日に第706重爆撃飛行隊に再編成された。
1945年8月28日に非活性化
  • 1947年9月26日に第706爆撃飛行隊（超重爆撃飛行隊）に再編成された。
1948年3月26日に予備役に編入
1949年6月27日に非活性化
  • 1955年9月9日に第706中型輸送飛行隊に再編成された。
1955年10月8日に予備役に編入
1957年11月16日に失効
  • 1959年2月7日に予備役に編入
1967年7月1日に第706戦術空輸飛行隊に再編された。
1978年4月1日に第706戦術戦闘飛行隊に再編された。
1992年2月1日に第706戦闘飛行隊に再編された[ 1 ]
2023年5月14日に第706アグレッサー飛行隊に再編成された[ 3 ]

課題

  • 第446爆撃隊：1943年4月1日～1945年8月28日
  • 第446爆撃隊：1948年3月26日～1949年6月27日
  • 第446輸送隊：1955年10月8日～1957年11月16日
  • 第446輸送隊：1959年2月7日
  • 第446輸送航空団、1959年4月14日
  • 第926輸送機群（後に第926戦術空輸機群、第926戦術戦闘機群、第926戦闘機群）: 1963年1月17日
  • 第926作戦群：1992年8月1日
  • 第926グループ：2007年8月17日
  • 第926作戦群、2014年12月5日～現在[ 1 ]

駅

航空機

賞とキャンペーン

賞状用ストリーマー賞日付注記
空軍優秀部隊賞（戦闘V装置付き）2002年4月2日～2002年7月31日第706戦闘飛行隊[ 1 ]
空軍優秀部隊賞1968年1月26日 – 1972年1月10日第706戦術空輸飛行隊[ 1 ]
空軍優秀部隊賞1968年4月1日～1980年1月20日第706戦術戦闘飛行隊[ 1 ]
空軍優秀部隊賞1988年4月1日～1990年3月31日第706戦術戦闘飛行隊[ 1 ]
空軍優秀部隊賞2007年8月27日～2009年8月26日第706戦闘飛行隊[ 1 ]
ベトナム共和国勇敢十字章（棕櫚の紋章）1968年2月14日 – 1972年11月6日第706戦術空輸飛行隊[ 1 ]
キャンペーンストリーマー キャンペーン 日付 注記
ヨーロッパの空襲1943年11月4日～1944年6月5日第706爆撃飛行隊[ 1 ]
ノルマンディー1944年6月6日～1944年7月24日第706爆撃飛行隊[ 1 ]
北フランス1944年7月25日～1944年9月14日第706爆撃飛行隊[ 1 ]
ラインラント1944年9月15日～1945年3月21日第706爆撃飛行隊[ 1 ]
中央ヨーロッパ1944年3月22日～1945年5月21日第706爆撃飛行隊[ 1 ]
アルデンヌ＝アルザス1944年12月16日 – 1945年1月25日第706爆撃飛行隊[ 1 ]
サウジアラビアの防衛1990年8月2日～1991年1月16日第706戦闘飛行隊[ 1 ]
クウェートの解放と防衛1991年1月17日～1991年4月11日第706戦闘飛行隊[ 1 ]
南西アジア停戦1991年4月12日～1995年11月30日第706戦闘飛行隊[ 1 ]

参考文献

注記

  1. ^ 1996年8月8日承認
  2. ^識別可能なのはコンベアB-24Jリベレーター、シリアル番号42-100360。この機体は1944年4月29日、ベルリンへの任務中に撃墜された。
  3. ^飛行隊の隊員はこれらの航空機を操縦していたが、ネリスの正規部隊に配属されており、飛行隊独自の飛行機はなかった。

引用

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x Robertson , Patsy (2011年10月3日). 「Factsheet 706 Fighter Squadron (AFRC)」 . 空軍歴史研究局. 2018年9月15日閲覧。
  2. ^ a bワトキンス、90～91ページ
  3. ^ a b cトレビシック、ジョセフ (2023年5月16日). 「空軍の新F-16アグレッサー飛行隊が立ち上がる」 . The War Zone . 2023年5月21日閲覧。
  4. ^ a bカステンス、20ページ
  5. ^ a b cマウラー『戦闘飛行隊』710ページ
  6. ^ a b c dマウラー『戦闘部隊』320～321ページ
  7. ^カステンス、22-23ページ
  8. ^カステンス、26-30ページ
  9. ^ Historic England . 「バンゲイ飛行場（1389350）」 .研究記録（旧PastScape） . 2013年1月21日閲覧。
  10. ^カステンス、38ページ
  11. ^カステンス、98ページ
  12. ^カステンス、105ページ
  13. ^カステンス、154、157ページ
  14. ^レイヴンシュタイン、136-138ページ
  15. ^ロバートソン、AFHRAファクトシート（航空機は不明）
  16. ^クナーク、25ページ
  17. ^キャントウェル、156、169ページ
  18. ^キャントウェル、149-150ページ
  19. ^ a bマウラー『戦闘飛行隊』444ページ
  20. ^キャントウェル、156ページ
  21. ^ a b cキャントウェル、pp. 189-191
  22. ^マウラー『戦闘飛行隊』709-710ページ
  23. ^ a b c d e f g h 926 グループ遺産パンフレット（2013年9月5日閲覧）
  24. ^アンダーソンの駅番号。

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

参照

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