第446空輸航空団

第446空輸航空団
第446/62空輸航空団 – C-17 グローブマスターIII 02-1103
アクティブ1955年～1972年、1973年～現在
国 アメリカ合衆国
支店 アメリカ空軍
タイプ翼
役割空輸
の一部空軍予備軍司令部
駐屯地/本部ワシントン州マコード空軍基地
ニックネームレーニアウィング
装飾空軍功績部隊賞空軍優秀部隊賞ベトナム共和国勇敢十字章
司令官
現在の司令官スコット・L・マクラフリン大佐
記章
第446空輸航空団の紋章[ a ] [ 1 ]
尾の縞模様緑、白の「McChord」
飛行した航空機
輸送C-17 グローブマスター III

第446空輸航空団は、アメリカ空軍の航空予備役部隊です。ワシントン州ルイス・マコード統合基地のマコード空軍基地に駐留する第4空軍、空軍予備役司令部に所属しています。第446空輸航空団は第62空輸航空団の準部隊であり、動員された場合は航空動員軍団の管轄となります。

概要

第 446 空輸航空団はワシントン州唯一の空軍予備役飛行部隊であり、ワシントン州のルイス・マコード統合基地(マコード空軍基地 / マコードフィールド) に本部を置いています。航空団の使命は、アメリカの世界的な空輸要件を満たすために、国民に兵士を提供し、装備を維持することです。

第446空輸大隊に配属された約2,400名の男女は、毎日世界中で航空動軍団（AMCL）の任務を支援しており、マコード・フィールドから出発するC-17の全任務の44%を遂行しています。第446空輸大隊は第62空輸航空団の準部隊であり、要請があれば現役任務に合流します。[ 2 ]

ユニット

第 446 空輸航空団は、以下の主要部隊で構成されています。

第97空輸飛行隊
第313空輸飛行隊
第728空輸飛行隊
第446航空医療避難飛行隊
  • 第446ミッションサポートグループ
  • 第446整備群
  • 第446航空宇宙医学飛行隊
  • 第446航空医療準備飛行隊
  • 第446整備飛行隊

歴史

関連する歴史と系譜については、第446作戦群を参照。

初期活動と別働隊構想

朝鮮戦争後、空軍は全ての予備部隊を国家非常事態の際に正規軍を増強する任務に就かせることを望んだ。動員任務を持たない予備役パイロット訓練航空団が6つあった。1955年5月18日、これらは廃止され、3つの兵員輸送航空団と2つの戦闘爆撃航空団に置き換えられた。[ 3 ]この再編の一環として、テキサス州エリントン空軍基地の第8706パイロット訓練航空団が廃止され、その人員と装備は新設された第446兵員輸送航空団に移管された。同航空団は当初カーチスC-46コマンド輸送機を装備し、動員された場合は戦術航空軍団が確保することになっていた。[ 1 ]

同時に、空軍は予備役飛行隊をそれぞれの航空団の拠点から別の基地に分離し始めた。この構想にはいくつかの利点があった。地域社会は大規模な航空団よりも小規模な飛行隊を受け入れる可能性が高く、人口密度の低い中心地には独立した飛行隊を配置することで募集と人員配置が容易になる。1955年春に最終的に策定された大陸航空軍の計画では、空軍予備役部隊を全米59か所の基地に配置することになっていた。[ 4 ]この計画では、第704飛行隊と第705飛行隊はエリントンの航空団に所属していたが、第706飛行隊はサウスカロライナ州ドナルドソン空軍基地に駐留していた。[ 1 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]

航空団は第2578空軍予備役訓練センターの監督の下、兵員輸送機の運用訓練を受けた。1956年夏、航空団は2週間の現役訓練中に「シックスティーントン作戦」に参加した。「シックスティーントン作戦」は予備役兵員輸送機隊のみによって実施され、アメリカ沿岸警備隊の装備をフロイド・ベネット海軍航空基地からプエルトリコのイスラ・グランデ空港とバハマのサンサルバドルに輸送した。この作戦の成功後、航空団は非現役訓練期間を利用して、空軍の重要貨物を輸送する「スウィフト・リフト作戦」と、航空機エンジンを航空資材司令部の補給基地間で輸送する「レディ・スワップ作戦」を開始した。[ 8 ]

ドナルドソンの第706飛行隊は1957年11月に非活性化され、その人員と装備は代わりに活性化された第357輸送飛行隊に移されました。 [ 7 ] [ 9 ] 1957年には、飛行隊がコマンドーからフェアチャイルドC-119フライングボックスカーに移行し始めた年でもありました。[ 1 ] 1958年5月、第357飛行隊はニューオーリンズ海軍航空基地に移動し、第446飛行隊の一部となりました。[ 9 ]

1958年、第2578センターは廃止され、その一部の人員は航空団に吸収された。予備役部隊への現役支援に代えて、航空予備役技術者プログラム（ConAC）が採用された。このプログラムでは、部隊の幹部は空軍の民間人職員でありながら予備役の階級を持つ常勤人員で構成されていた。第446航空予備役技術者プログラムは、このプログラムを実施した最初の予備役部隊であった。[ 10 ]

1959年までに、航空団は訓練演習中に兵士と物資の輸送と空中投下を行った。[ 11 ] 1959年4月、航空団は二重代理組織の下で再編され、[ b ]すべての飛行隊が航空団に直接配属され、第446輸送隊は非活性化された。[ 1 ]

第706飛行隊は、 1959年2月にルイジアナ州バークスデール空軍基地で再活性化された際に再びこの航空団に加わった。バークスデールには2年余り駐留し、1961年5月に人員と装備を第78輸送飛行隊に移してニューオーリンズに移動し、そこで第357飛行隊の人員と装備を引き継いだ。第357飛行隊は、予備役による飛行隊の移動に伴い、第2次世界大戦時の司令部の後継部隊と再統合され、アラバマ州ベイツフィールドに移転した。[ 7 ] [ 9 ] [ 12 ]

傘下のグループの組織

分離飛行隊構想による飛行部隊の分散は、航空団全体が実戦に召集された際には問題にならなかったが、単一の飛行隊とそれを支援する部隊の動員は困難を極めた。この構想では、すべての支援組織は飛行隊ではなく航空団本部に置かれていた。[ 4 ]この弱点は、 1961 年のベルリン危機における予備部隊の部分的動員で明らかになった。[ 13 ]この問題を解決するため、大陸航空軍団(ConAC) は、1962 年初頭に各兵員輸送飛行隊の支援部隊を含むグループを設立することにより、予備航空団の再編成を決定した。この再編成により、必要に応じて航空団の部隊をさまざまな組み合わせで動員することが容易になった。しかし、この計画が実施段階に入っていたとき、キューバ危機で別の部分的動員が発生した。動員されていなかった航空団の兵員輸送グループの編成は 1 月まで延期された。[ 13 ]エリントンの第924および第925輸送グループとニューオーリンズの第926輸送グループは、 1月17日にこの航空団に配属された。[ 1 ]

第446飛行隊は1962年から1967年までアメリカ航空宇宙局（NASA）の支援を受けて実験的な投下ミッションを行った。1966年にはロッキードC-130ハーキュリーズ輸送機を台湾へ、1968年から1970年には東南アジアへ輸送した。[ 11 ]

1968年のプエブロ危機の際に現役に召集された航空団予備役。[ 11 ]航空団は1972年に非活性化された。[ 1 ]

予備役准部隊

1年後、第446航空団はワシントン州マコード空軍基地で再編成され、第446軍事航空輸送航空団（准）に改称されました。第62航空輸送航空団と共同で駐屯し、その航空機を使用しました。航空団は、特別任務、海上輸送、人道支援輸送任務を世界中で遂行し、兵員輸送と物資輸送を含む合同訓練演習にも参加しました。航空団員は、 1975年のベイビーリフト作戦とサイゴン撤退、そして1979年のイランのテヘランからの米兵家族避難にも参加しました。 [ 11 ]

1983年、グレナダ作戦を支援するため、第446空挺師団は第82空挺師団を率いてノースカロライナ州フォートブラッグへ帰還した。1986年には、第446空挺師団の乗組員が東南アジアで行方不明となったアメリカ人の遺体を本国に搬送した。翌年には、第40航空医療搬送飛行隊（現第446航空医療搬送飛行隊）と第313空輸飛行隊がプエルトリコのサンファンで発生したホテル火災の火傷被害者を搬送した。[ 11 ]

1989年12月には、第446連隊の複数のクルーがパナマの「正義の道」作戦に参加するために召集され、1990年には「砂漠の盾」作戦に数百人の第446連隊予備役が召集された。1991年には、 「砂漠の嵐」作戦を支援するため、約1,000人の第446連隊予備役が現役に召集された。さらに数百人の航空団予備役がマコード基地での任務に召集された。航空団予備役は、「ファイアリー・ヴィジル」作戦においてピナツボ山噴火の生存者支援に協力した。その後、 「プロバイド・コンフォート」作戦が展開され、航空機のクルーがイラクのクルド人への人道支援物資を空輸した。[ 11 ]

冷戦後の時代

1992年、同航空団は旧ソ連への人道支援活動に従事し、「希望のプロバイド作戦」への支援も行いました。また、ハリケーン・アンドリューの被災者への人道支援物資の輸送も行いました。1992年2月、同航空団は再び改称され、第446空輸航空団となりました。[ 11 ]

1993年、第446航空輸送隊の予備役兵は、大規模な救援活動の一環として、戦争で荒廃したクロアチアに飛びました。第40航空医療搬送飛行隊（現第446航空医療搬送飛行隊）の隊員2名は、ソマリアのモガディシュでヘリコプター撃墜により捕虜となっていた陸軍准尉マイケル・デュラントの救出を支援しました。また、第97航空輸送飛行隊の乗組員は、2週間続いた洪水により物資供給が途絶えたネパールのカトマンズに飛び、人道支援活動を行いました。[ 11 ]

1994年の「民主主義維持作戦」の一環として、第446空輸航空団の航空乗組員はハイチ介入支援のため飛行した。また、第446空輸航空団の医療専門家23名は、毎年恒例の2週間の派遣期間中、ホンジュラスの孤立した村に滞在し、熱帯病管理の訓練を受けながら医療および歯科治療を提供した。第446空輸航空団はまた、「希望支援作戦」にも参加し、ルワンダ難民に物資と食料を輸送した。[ 11 ]

1995年、同飛行隊はキューバ難民をパナマからキューバへ送還する「オペレーション・セーフ・パッセージ」や​​、戦火で荒廃したボスニアに和平をもたらす活動に参加した「オペレーション・ジョイント・エンデバー」に参加した。第313空輸飛行隊の搭乗員は、連邦政府ビル爆破事件の4時間後に、連邦緊急事態管理庁（FEMA）のチーム62名をオクラホマシティに搬送した。3日後、第97空輸飛行隊の搭乗員は、切実に必要とされていた特殊火傷治療ベッド4台とぬいぐるみが詰まった箱をオクラホマシティ小児病院に搬送した。同年、第728空輸飛行隊はベトナムのハノイに飛び、戦闘中行方不明となったアメリカ人10名の遺体を本国に搬送した。[ 11 ]

1996年、第446空輸航空団の搭乗員は、共同作戦の一環として現役搭乗員が米国に帰国できるよう、ドイツからの追加任務に就くことを選択した。第728空輸飛行隊は、デントン修正条項に基づき、アフリカのチャドへ人道支援物資を輸送した。また、第728空輸飛行隊は、 1996年夏季オリンピックの支援のため、ピュージェット湾連邦緊急事態管理局（FEMA）のチームをアトランタへ輸送した。[ 11 ]

1997年、第728飛行隊は、第二次世界大戦で戦闘中行方不明となったとされる5名の軍人を本国に送還するため、中国の北京に飛んだ。マサチューセッツ州ウェストオーバー空軍予備基地で行われた大規模医療演習「パトリオット・メドスター」には、2,000名が参加し、その中には第446航空医療後送飛行隊と第446航空医療集結飛行隊の約70名の医療専門家が含まれていた。第313航空医療後送飛行隊と第728航空医療集結飛行隊の航空機乗組員は、グアムで発生した大韓航空機墜落事故の被害者4名を、テキサス州ケリー空軍基地の病院に空輸した。3つの飛行隊すべての航空機乗組員は、大統領命令による南極での国立科学財団の実験を支援するための作戦「ディープ・フリーズ」で、南極に物資と装備を空輸した。第446航空医療搬送飛行隊の航空医療クルーは、生後8ヶ月の乳児を輸送するC-17航空医療搬送ミッションを初めて実施しました。第446航空医療搬送飛行隊の航空医療クルー1名は、中東における軍備増強を支援するため、南西アジアへの派遣に招集されました。[ 11 ]

1999年、空軍予備役と現役のロッキードC-141スターリフターの搭乗員が合同で、マコード基地から南極へ緊急医療物資を投下しました。これは、乳房にしこりを発見した医師のためのものでした。第97空輸航空団の搭乗員は、外気温が氷点下100度近くになる中、ドアを開けたままC-141の後部座席に医療物資6束と新鮮な果物を投下し、国際的な注目を集めました。[ 11 ]

1999年7月30日、ボーイングC-17グローブマスターIIIの初号機がマコード基地に納入された。最初に受領された機体は量産型P-52であった。第728輸送飛行隊はC-17を飛行させる最初の飛行隊である。第728輸送飛行隊による最初のC-17運用任務は、11月にベトナムのハノイへの歴史的な送還飛行であった。マコード予備役は、朝鮮戦争とベトナム戦争に従軍したとみられる米兵11組の遺骨を輸送した。2つの別々の戦争の遺骨が同時に送還されたのは初めてのことであった。この歴史的な任務にはCNNの報道クルーが搭乗した。[ 11 ]

2000年3月1日、第728空輸飛行隊のC-17パイロット2名がアメリカ軍機をモザンビークに飛ばし、南アフリカの洪水被災者に緊急援助を届けた。彼らは85,000ポンドの物資を届けた。同年、第446空輸航空団の予備役8名は、4月にアリゾナ州で起きたMV-22機墜落事故で死亡した海兵隊員19名の遺体の身元確認に協力した。第728空輸飛行隊と第313空輸飛行隊の乗組員は、過去50年間で米国を襲った最悪の山火事シーズンに、アイダホ州とモンタナ州に陸軍消防士を派遣し、西部の山火事の消火活動を支援していた。第446空輸管制飛行隊の2名は、西部の山火事と戦う乗組員の地上支援を行った。[ 11 ]

系統

  • 1955年4月11日に第446中型輸送航空団として設立された。
1955年5月25日に予備役に編入
1967年7月1日に第446戦術航空輸送航空団に改称
1972年7月1日に失効
  • 1973年1月29日に第446軍事航空輸送航空団（准）に改称
1973年7月1日に予備役に編入
1992年2月1日に改称：第446空輸航空団（准）
1994年10月1日に第446空輸航空団に改称[ 1 ]

課題

  • 第14空軍、1955年5月25日
  • 第10空軍、1958年3月25日
  • 第4空軍予備地域、1960年9月1日
  • 中部空軍予備役地域、1969年12月31日～1972年7月1日
  • 西部空軍予備地域、1973年7月1日
  • 第4空軍、1976年10月8日～現在[ 1 ]

コンポーネント

グループ
  • 第446輸送機群（後の第446作戦群）: 1955年5月25日 - 1959年4月14日; 1992年8月1日 - 現在
  • 第908輸送隊（後の第908戦術航空輸送隊）: 1965年12月1日 - 1968年3月1日
  • 第917軍事航空輸送グループ：1971年4月21日～1972年2月25日
  • 第924輸送隊（後の第924戦術航空輸送隊）: 1963年1月17日 – 1972年7月1日
  • 第925輸送隊（後の第925戦術航空輸送隊）: 1963年1月17日 - 1968年3月25日
  • 第926輸送機群（後の第926戦術航空輸送機群）: 1963年1月17日～1968年3月1日、1969年10月1日～1972年7月1日
  • 932d航空医療輸送グループ、1992年8月1日-1994年10月1日[ 1 ]
飛行隊
  • 第97軍用航空輸送飛行隊：1973年7月1日～1992年8月1日
  • 第313軍用航空輸送飛行隊：1973年7月1日～1992年8月1日
  • 第357輸送飛行隊：1959年4月14日～1961年5月8日
  • 第704輸送飛行隊：1959年4月14日～1963年1月17日
  • 第705輸送飛行隊（後に第705戦術輸送飛行隊、第705戦術輸送訓練飛行隊）: 1959年4月14日 - 1963年1月17日; 1968年3月25日 - 1972年7月1日
  • 第706輸送飛行隊：1959年4月14日～1963年1月17日
  • 第728軍用輸送飛行隊：1992年1月1日～8月1日[ 1 ]

駅

  • テキサス州エリントン空軍基地、1955年5月25日～1972年7月1日
  • マコード空軍基地（後にルイス・マコード統合基地の一部）、ワシントン州、1973年7月1日～現在[ 1 ]

航空機

参考文献

注記
  1. ^ 1960年8月3日承認。
  2. ^この計画では、飛行中隊は運用担当副司令官に報告し、整備中隊は整備担当副司令官に報告した。
引用
  1. ^ a b c d e f g h i j k l m Robertson, Patsy (2012年11月19日). 「Factsheet 446 Airlift Wing (AFRC)」 . 空軍歴史研究局. 2016年8月27日閲覧。
  2. ^第446空輸航空団のウェブサイト
  3. ^キャントウェル、146ページ
  4. ^ a bキャントウェル、156ページ
  5. ^マウラー『戦闘飛行隊』709ページ
  6. ^マウラー『戦闘飛行隊』709～710ページ
  7. ^ a b cマウラー『戦闘飛行隊』710ページ
  8. ^キャントウェル、149～150ページ
  9. ^ a b cマウラー『戦闘飛行隊』444ページ
  10. ^キャントウェル、163ページ
  11. ^ a b c d e f g h i j k l m n o 「 446th Airlift Wing Library: History」 . 446th Airlift Wing Public Affairs. 2013年1月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月27日閲覧。
  12. ^マウラー『戦闘飛行隊』 280～381ページ
  13. ^ a bキャントウェル、pp. 189–191

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

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