第79救助飛行隊
第79救助飛行隊  | |
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| アクティブ | 1952年～1960年、1961年～1972年、1993年～1998年、2003年～現在 |
| 国 |  アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ空軍 |
| 役割 | 戦闘捜索救助 |
| の一部 | 航空戦闘司令部 |
| 駐屯地/本部 | デイビスモンサン空軍基地 |
| エンゲージメント | アフガニスタン戦争世界的なテロとの戦い[ 1 ] |
| 装飾 | 海軍功労部隊表彰空軍功労部隊賞空軍優秀部隊賞[ 1 ] |
| 記章 | |
| 第79救助飛行隊の紋章（1968年7月23日承認）[ 1 ] |  |
第79 救助飛行隊は、アリゾナ州デイビスモンサン空軍基地にある、第355 航空団第 563 救助グループに属するアメリカ空軍の戦闘捜索救助部隊です。
C-130「ハーキュリーズ」の派生型であるロッキードHC-130J「コンバットキングII」を運用し、世界中の戦域司令官に迅速に展開可能な戦闘捜索救助部隊を提供しています。戦闘員の救出を支援するため、ヘリコプターによる空中給油、空中投下、パラレスキュー要員および／または装備の着陸を実施しています。乗組員は、暗視ゴーグルを使用することで、昼夜を問わず、短い未舗装滑走路への着陸や低空飛行が可能です。[ 2 ]
ミッション
第79救難飛行隊はHC-130J「コンバットキングII」を運用し、世界中の戦域司令官に迅速に展開可能な戦闘要員救出部隊を提供しています。ヘリコプターによる空中給油、パラレスキュー要員および／または装備の空中投下、着陸を実施し、戦闘要員の救出を支援します。第79救難飛行隊は、レシーバー式空中給油能力により、乗員の持久力に応じて任務時間を制限することで、長時間にわたる空中任務指揮官および救難任務指揮官としての任務を遂行できます。乗員は、日中任務中、または夜間任務中、暗視ゴーグルを使用することで、短い未舗装滑走路への着陸や低空飛行が可能です。
歴史
1952年10月17日に第79航空救難飛行隊として編成。1952年11月14日、グアムのアンダーセン空軍基地でSB-29「スーパーダンボ」（B-29爆撃機の捜索救難型）を運用。1960年9月18日に廃止・非活性化。1961年5月10日に活動開始。1961年6月18日に編成。1966年1月8日に第79航空宇宙救難回収飛行隊に改称。1960年代後半、米国の宇宙回収活動を支援し、1972年6月30日に非活性化。1993年4月1日に第79救難飛行隊に改称。[ 1 ]
1993年5月1日にノースダコタ州のグランドフォークス空軍基地で活動開始し、グランドフォークス空軍基地周辺の地域でUH-1イロコイとともに捜索、救助、回収活動を行った。1998年7月2日に非活動化。2003年1月22日に第79救助飛行隊に再編成。2003年3月14日にアリゾナ州のデイビスモンサン空軍基地でHC-130PとHC-130Eとともに活動開始。2003年10月1日に第563救助グループに配属。[ 1 ] 2003年10月、第79救助飛行隊は第563救助グループと第23航空団の管轄下に再編され、ジョージア州のムーディ空軍基地を拠点とする地理的に分離された部隊となった。 2018年10月1日、この飛行隊は第23飛行隊からデイビスモンサン空軍基地の第355戦闘飛行隊に再編された。[ 3 ]
固有の決意作戦
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太平洋作戦
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ミサイル支援
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最近の成果
2011年功労部隊賞（2011年6月1日～2011年5月31日）、2012年功労部隊賞（2011年6月1日～2012年1月31日）。2011年、第79救難飛行隊は8ヶ月にわたる「不朽の自由作戦」への派遣を完了し、1,215回の戦闘出撃を行い、同盟国、連合国、アフガニスタン軍人および民間人334名の命を救いました。2015年功労部隊賞
2005年ハリケーン・カトリーナ救助活動
第79救助飛行隊は、ハリケーン・カトリーナ統合任務部隊 を支援するため、ムーディ空軍基地に派遣されました。ハリケーンがメキシコ湾岸の大部分を破壊した後、第79救助飛行隊は、ムーディに駐留する姉妹飛行隊である第71救助飛行隊と共に、ニューオーリンズ地域上空で数日間にわたり捜索救助および給油任務に従事しました。2つの救助飛行隊の隊員は、4,300件以上の救助活動を行ったとされています。
2006年スーダンミッション
2006年、同飛行隊の人員と航空機は、ジブチのキャンプ・レモニエにある第79遠征救難飛行隊の主な戦力提供者であり、同飛行隊は、最近その地域から撤退した米軍連絡将校が残した装備を回収するためにスーダンのダルフールにある飛行場に派遣された。アルファシール飛行場の地上では、飛行機は150人のスーダン兵士に包囲されたが、彼らは乗組員が飛行場でのスーダン軍の戦争犯罪を記録するために飛行場に来ているのではないかと恐れ、飛行機の立ち去りを拒否した。スーダン兵士は乗組員の女性2人を強姦して売り飛ばすと脅し、乗組員全員を処刑すると宣言した。米軍乗組員は飛行機をバリケードで封鎖し、緊迫したにらみ合いの中、スーダン兵士の入場を拒否した。[ 4 ]
4時間後、現地に派遣された米軍連絡官がスーダンの飛行場司令官を説得し、飛行機が何事もなく離陸することを許可することに成功した。[ 4 ]
系統
- 1952年10月17日に第79航空救難飛行隊として編成された。
- 1952年11月14日に発効
- 1960年9月18日に廃止され、非活性化された。
- 1961年5月10日発足（組織化されていない）
- 1961年6月18日に設立
- 1966年1月8日に第79航空宇宙救助回収飛行隊に再編された。
- 1972年6月30日に失効
- 1993年4月1日に第79救助飛行隊に再指定
- 1993年5月1日に発効
- 1998年7月2日に失効
- 2003年1月22日に第79救助飛行隊に再編
- 2003年3月14日に発効[ 1 ]
課題
- 第11航空救難隊、1952年11月14日（ 1953年6月1日まで極東空軍に所属、その後第6319航空基地航空団に所属）
- 第2航空救難隊、1954年2月16日（1954年8月1日まで第6319航空基地航空団に所属し、1955年5月10日まで極東空軍に所属、その後日付は不明だが第7空軍に所属）
- 航空救助隊、1958年6月24日～1960年9月18日
- 軍用航空輸送サービス、1961年5月10日（組織化されていない）
- 航空救助隊（後の航空宇宙救助回復隊）、1961年6月18日
- 太平洋航空宇宙救助回収センター（後の第41航空宇宙救助回収航空団）、1967年4月1日～1972年6月30日
- 第321作戦群、1993年5月1日
- 第321ミサイル群、1994年7月1日～1998年7月2日
- 第355作戦群、2003年3月14日
- 563d Rescue Group , 2003年10月1日～現在[ 1 ]
駅
- アンダーセン空軍基地、グアム、1952年11月14日～1960年9月18日
- アンダーセン空軍基地、グアム、1961年6月18日～1972年6月30日
- グランドフォークス空軍基地、ノースダコタ州、1993年5月1日～1998年7月2日
- アリゾナ州デービスモンサン空軍基地、2003 年 3 月 14 日 – 現在[ 1 ]
航空機
- ボーイング SB-29 スーパーフォートレス、1952–1956
- ダグラス C-47 スカイトレイン、1952–1954
- シコルスキー SH- 19、1955–1960
- ダグラス SC-54 スカイマスター（後のHC-54）、1956年～1960年、1961年～1966年
- ロッキード HC-130、1966～1972年、2003年～
- カマン HH-43 ハスキー、1971–1972
- ベル HH-1 ヒューイ、1993–1998 [ 5 ]
- HC-130P コンバットキング、2003–2012
- HC-130J コンバットキングII、2012年～現在
参考文献
注記
- ^ a b c d e f g h Dollman, TSG David (2017年6月19日). 「Factsheet 79 Rescue Squadron (ACC)」 . 空軍歴史研究局. 2017年10月3日閲覧。
- ^ 「ライブラリ：ファクトシート563rd Rescue Group (AFSOC)」。第355戦闘航空団広報部。2006年8月2日。2016年2月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年10月3日閲覧。
- ^ 「563rd RQG realigns to the 355th FW」 . 2020年3月23日閲覧。
- ^ a bホフマン、マイケル（2009年10月28日）「11人の空軍兵が2006年のスーダンでの対立を生き延びた」ミリタリー・タイムズ。2012年3月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年10月3日閲覧。
- ^特に記載のない限り、Dollman の航空機。
参考文献
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。
