第582ヘリコプター隊

第582ヘリコプター隊
FEウォーレン空軍基地の第37ヘリコプター飛行隊ベルUH-1N
アクティブ1943-1958; 2015年現在
国アメリカ合衆国
支店 アメリカ空軍
役割ミサイル翼のヘリコプター支援
の一部第20空軍
駐屯地/本部FEウォーレン空軍基地、ワイオミング州
ニックネームスナフ・スナッチャーズ
エンゲージメント南西太平洋戦域
装飾フィリピン共和国大統領部隊表彰
司令官
現在の司令官ブライアント・ベヴァン大佐[ 1 ]
記章
第582ヘリコプター群のエンブレム
第2緊急救助飛行隊のパッチ（第二次世界大戦）
飛行した航空機
多目的ヘリコプターボーイングMH-139A グレイウルフ
多用途ヘリコプターベル UH-1N ツインヒューイ

第582ヘリコプターグループは、空軍グローバル打撃コマンドの大陸間弾道ミサイル基地にあるヘリコプター飛行隊の統合司令部として機能するため、2015年1月にワイオミング州のFEウォーレン空軍基地で活動を開始しました。

この部隊は1943年にハミルトン飛行場で第2緊急救難飛行隊として初めて編成され、訓練後、南太平洋戦域へ移動して第二次世界大戦終結まで活動し、戦闘捜索救難および特殊作戦任務において2つの殊勲部隊章とフィリピン共和国大統領部隊章を授与された。終戦後、この飛行隊は1947年から1950年まで 沖縄の嘉手納空軍基地で占領軍の一員として活動した。

1950年5月、第2救難飛行隊と改称された飛行隊はフィリピンのクラーク空軍基地に移転しました。1952年には第2航空救難グループとしてグループレベルに拡大され、所属するレター付き飛行隊は航空救難飛行隊となりました。同グループは1955年まで第13空軍および南西太平洋地域の部隊に救難支援を提供し、その後ウィーラー空軍基地に移転し、太平洋地域における全救難部隊の司令部となりました。同グループは1958年6月にウィーラー空軍基地で解散しました。

2015年、このグループは現在の名称に改称され、FEウォーレンで活動を開始した。このグループは、ミサイル部隊を支援するヘリコプター部隊を単一部隊に統合することを試験するために2014年に組織された暫定部隊に取って代わった。

歴史

第二次世界大戦

アメリカ空軍国立博物館のOA-10Aカタリナ[注1 ]

第582ヘリコプター群は、 1943年12月中旬、カリフォルニア州ハミルトン飛行場で第2緊急救難飛行隊として初めて編成されたが、同月末に飛行隊が完全戦力化されるまでは、幹部部隊としてのみ活動していた。2月、部隊は列車でミシシッピ州ガルフポート陸軍飛行場へ移動し、そこで最初の航空機であるコンソリデーテッドOA-10カタリナを受領し、運用訓練を開始した。1944年4月までに訓練は完了し、飛行隊はミシシッピ州を出発し、出港地へと向かった。[ 2 ]

第2緊急救難飛行隊のボーイングSB-17G

1944年5月下旬、飛行隊はニューギニアに到着した。[ 3 ] しかし、飛行隊の移動は遅れ、アメリカを出発したのは7月17日だった。最初の飛行隊機は7月22日にニューギニアに到着し、最初の任務は27日にニューギニアのギールビンク湾で撃墜されたコンソリデーテッドB-24リベレーターの乗組員5名を救助することだった。 [ 4 ] 飛行隊と地上部隊が合流すると、飛行隊の飛行隊はニューギニアの沿岸基地へと分散し始めた。[ 4 ] [ 5 ]南西太平洋戦域 にはOA-10が少なかったため、陸軍システムでは補給不足が頻繁に発生し、飛行隊は海軍から部品を入手できない限り、修理のために陸軍航空隊の補給所があるオーストラリアまで飛行機を飛ばさざるを得なかった。海軍のPBY-5AカタリナはOA-10Aとほぼ同等であった。[ 5 ] その後、戦闘による損耗により、飛行隊のOA-10Aの一部がPBY-5Aに置き換えられた。[ 6 ]

1944年10月下旬、第13航空軍は第15緊急救難艇飛行隊と統合し、暫定的に第5320救難混成部隊を編成した。[ 7 ] 翌月、フィリピンのゲリラ部隊との連絡が確立され、フィリピン上空で撃墜された飛行機を回収するために協力する手配が整えられた。[ 7 ]

1945年4月、この飛行隊は、悪天候の中、脆弱で軽武装の航空機で広範囲な捜索・撤退任務を遂行した功績により、最初の殊勲部隊表彰を受賞した。飛行隊の乗組員は、危険な荒海に着陸し、しばしば敵の沿岸からの直接射撃を受け、遭難した飛行士を救助した。飛行隊はまた、敵陣の後方、ミンダナオ島カマリネス・ノルテ州ラボに基地を開設し、そこからフィリピンのゲリラ部隊にガソリン、武器、弾薬、食料、医薬品を供給した。飛行隊の地上梯団は、敵の攻撃や水上着水・離陸による頻繁な損傷にもかかわらず、部隊の航空機を運用可能な状態に維持した。この期間中、飛行隊は7回の外洋救助を遂行し、23人の命を救い、敵地から53人の人員を撤退させた。[ 8 ]

1945年6月、第2大隊は2機目の運用型機として、ボーイングSB-17ダンボ2機を増機しました。これらの機体は乗組員を救助するために着水することはできませんでしたが、ヒギンズ・ボートを装備しており、撃墜された乗組員の近くに投下することができました。[ 9 ]

太平洋での戦後の任務

終戦後、この飛行隊は1950年まで沖縄の嘉手納基地で占領軍の一員として活動した。1950年5月、第2救難飛行隊と改称されたこの飛行隊はフィリピンのクラーク空軍基地に移転した。1949年5月からは航空救難部隊に配属されたが、クラーク空軍基地の2つの飛行隊の運用管制は依然として第13空軍が担い、嘉手納基地の飛行管制は第5空軍が担っていた。[ 10 ] [注2 ]

SA-16B アルバトロス

朝鮮戦争中の戦闘捜索救助は第3航空救難飛行隊の任務であったが、第2航空救難飛行隊は沖縄に拠点を置く爆撃機による北朝鮮攻撃をSB-29で護衛する任務を負っていた。爆撃機が敵地に入ると、飛行隊の航空機は敵地沖を周回した。[ 11 ]また、中国上空を偵察飛行中のボーイングRB-29スーパーフォートレス機が敵地上空を飛行している 間、SB-17ダンボを沖合に周回させた。 [ 12 ] 飛行隊は、海上を飛行する戦闘機に対しても同様の予防的な護衛を頻繁に提供した。[ 13 ]

航空救助隊 SH-19

1952年、部隊は第2航空救難グループとしてグループレベルに拡大され、そのレター付き飛行隊は航空救難飛行隊になった。クラークのA飛行隊とB飛行隊は第31と第32航空救難飛行隊に置き換えられ、嘉手納のC飛行隊とD飛行隊は任務、人員、装備を第33と第34航空救難飛行隊に移した。[ 14 ]このグループは1955年にウィーラー空軍基地 に移転するまで、第13空軍と南西太平洋の部隊に救難支援を提供した。この移転に伴い、現在那覇基地にある第33飛行隊は第3航空救難グループ（現在第5空軍の管轄区域にあるすべての救難部隊を管理）に転属し、第2グループはハワイの第76航空救難飛行隊を獲得した。この措置により、第2空軍大隊は太平洋地域の空軍救助部隊の最高指揮官となった。[ 15 ]

1957年6月、日本の第3航空救難隊が解散されると、三沢基地と芦屋基地の第38、第39航空救難飛行隊が同隊に再配属され、太平洋航空​​軍の責任地域にあるすべての救難飛行隊に対する直接の責任が与えられた。[ 16 ] [ 17 ] 第38飛行隊は同隊に配属されてから3か月後に解散され、第39飛行隊が第38飛行隊の管轄地域に対する責任を引き継いだ。[ 18 ] 2か月後、第39飛行隊も解散され、第2救難隊は他の救難隊と共に1958年度末までに解散されることが決定された。現役部隊としての残りの数か月間、同隊は飛行隊が自立するために必要な変更に重点を置いた。[ 19 ]このグループは1958年6月にウィーラーで非活性化され、その構成飛行隊は航空救助隊に直接配属されました。[ 20 ]

戦略ミサイル支援

ウィキメディア・コモンズにおける 第582ヘリコプター群（アメリカ空軍）に関連するメディア

2014年8月1日、第20空軍ヘリコプター運用グループ（暫定）がワイオミング州ウォーレン空軍基地に発足し、アメリカ空軍の3つの大陸間弾道ミサイル航空団を支援した。[ 21 ] 暫定グループの活動開始前は、ミニットマンミサイル航空団を支援するヘリコプター部隊はミサイル航空団の運用グループに配属され、ウォーレン空軍基地の第37ヘリコプター飛行隊は第90運用グループに、モンタナ州マルムストロム空軍基地の第40ヘリコプター飛行隊は第341運用グループに、ノースダコタ州マイノット空軍基地の第54ヘリコプター飛行隊は第91運用グループに配属された。[ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]このグループの編成は、空軍グローバルストライクコマンドの戦力改善プログラム の勧告に従ったものである。ミサイル任務を支援するため、初めて航空に特化した本部が設立された。期待された副次効果の一つは、 1969年以来ベルUH-1ヒューイを用いて核支援任務を遂行してきたヘリコプター乗組員の士気向上であった。2013年に共通垂直離着陸支援プラットフォーム（CLP）が廃止されたため、当面の間、UH-1はミサイル支援部隊で使用されることとなった。[ 21 ]

2015年、第2ヘリコプター飛行隊は現在の名称に改称され、ウォーレン空軍基地で活動を開始、第37、第40、第54ヘリコプター飛行隊は暫定飛行隊の所属から解放され、新飛行隊の最初の部隊となった。[ 21 ]

2024年にようやく新しいヘリコプターが登場し始めました。イタリアのレオナルドAW139航空機で、ボーイング社がボーイングMH-139A グレイウルフとしてライセンス生産したものです。

系統

  • 第2緊急救助飛行隊として編成され、1943年12月15日に発足した。
1948年3月15日に第2救助飛行隊に再編成
1950年8月10日に第2航空救難飛行隊に再編された。
1952年11月14日に第2航空救難隊に再編
1958年6月24日に非活性化[ 25 ]
  • 2014年12月11日に第582ヘリコプター群に再編成された[ 26 ]
2015年1月6日に発効[ 1 ] [ 27 ]

課題

コンポーネント

駅

  • カリフォルニア州ハミルトンフィールド 1943年12月15日
  • ガルフポート陸軍飛行場、ミシシッピ州、1944年2月12日
  • キースラー飛行場、ミシシッピ州、1944年4月1日[ 32 ]
  • キャンプ・ストーンマン、カリフォルニア州、1944年4月20日～30日
  • オロ湾、ニューギニア、1944年5月29日[ 3 ]
  • モクマー空港、ビアク島、ニューギニア、1944年9月5日
  • ソリド空港、ニューギニア、ビアク、1944 年 10 月
  • モロタイ、1944年10月10日
  • クラーク飛行場、ルソン島、フィリピン、1945年9月16日
  • 嘉手納飛行場（後の嘉手納空軍基地）、沖縄、1947年3月31日
  • クラーク空軍基地、フィリピン、ルソン島、1950年5月4日
  • ハワイ、ウィーラー空軍基地、1955年11月7日 - 1958年6月24日[ 25 ]
  • FEウォーレン空軍基地、ワイオミング州、2015年1月15日～現在[ 1 ]

航空機

賞とキャンペーン

賞状用ストリーマー賞日付注記
優秀ユニット表彰1945年4月1日～1945年4月15日セレベス諸島・モルッカ諸島第2緊急救助飛行隊[ 25 ]
優秀ユニット表彰1945年6月12日～7月4日南西太平洋第2緊急救助飛行隊[ 25 ]
フィリピン共和国大統領ユニット表彰1944年10月10日～1945年7月4日第2緊急救助飛行隊[ 25 ]
キャンペーンストリーマー キャンペーン 日付 注記
ニューギニア1944年5月～1944年12月31日第2緊急救助飛行隊[ 25 ]
レイテ島1944年10月17日～1945年7月1日第2緊急救助飛行隊[ 25 ]
ルソン島1944年12月15日～1945年7月4日第2緊急救助飛行隊[ 25 ]
フィリピン南部1945年2月27日～1945年7月4日第2緊急救助飛行隊[ 25 ]
第二次世界大戦 占領軍（日本）1947年3月31日～1950年5月4日第2緊急救助飛行隊（後の第2救助飛行隊）

参照

参考文献

注記

  1. ^航空機は第2緊急救助飛行隊のシリアル44-33879として復元されました。
  2. ^これは飛行隊に置き換えられた当時の飛行隊所属部隊です。それ以前は、A飛行隊は第1航空師団、B飛行隊は第7空軍、C飛行隊は第13空軍に所属していました。 概要、歴史2救難飛行隊 1959年5月～6月、空軍歴史索引。2015年5月10日閲覧。
  3. ^ベイリーの Lineage & Honors 声明ではAAF Eastern Flying Training Commandと記載されているが、ガルフポートとキースラーの救助学校は Technical Training Command に配属されていた。
  4. ^ベイリーの「系譜と栄誉」声明によると、第316航空団への配属は1949年まで続いた。しかし、同航空団は1948年に解散したため、配属は終了した。マウラー、424ページ。
  5. ^特に記載のない限り、グループ本部に駐留する部隊。

引用

  1. ^ a b c McGuire, Carlie (2015年4月1日). 「582ヘリコプター部隊発動」 . News Channel CBS 5. 2015年5月4日閲覧。
  2. ^ Teegarden, Jim Bob (2015年5月1日). 「第2緊急救助飛行隊」 . 2015年5月6日閲覧。
  3. ^ a b「概要、歴史2緊急救助飛行隊、1944年4月～6月」空軍歴史索引。 2015年5月9日閲覧。
  4. ^ a b歴史 第2緊急救助飛行隊、1944年7月
  5. ^ a b歴史 第2緊急救助飛行隊、1944年8月
  6. ^歴史 第2緊急救助飛行隊、1945年3月
  7. ^ a b歴史 第2緊急救助飛行隊、1944年11月
  8. ^ 「飛行隊の歴史、第2緊急救助飛行隊 1943年10月～1944年4月」(PDF)ジム・ボブ・ティーガーデン. 2015年5月1日. 2015年5月3日閲覧。
  9. ^歴史 第2緊急救助飛行隊、1945年5月、6月
  10. ^ 「概要、歴史2 航空救助隊、1952年7月～12月」空軍歴史索引。 2015年5月9日閲覧。
  11. ^ティフォード、9ページ
  12. ^ a b「ミッションレポート2-B-24の要約」空軍歴史索引、1951年5月14日。 2015年5月10日閲覧。
  13. ^例えば、 Air Force History Indexに収集されたミッションレポート。2015年5月10日閲覧。
  14. ^ 「Abstract, History 2 Air Rescue Squadron Jul 1950」を参照。空軍歴史索引。2015年5月10日閲覧。(フライトの駅名を示します。)
  15. ^ a b「概要、歴史2 航空救助隊 1955年7月～12月」空軍歴史索引2015年5月9日閲覧。
  16. ^ 「概要、歴史2 航空救助隊、1956年7月～12月」空軍歴史索引。 2015年5月8日閲覧。
  17. ^ Bailey, Carl E. (2008年1月2日). 「ファクトシート563救助隊（AFSOC）」 . 空軍歴史研究局. 2015年5月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年5月5日閲覧。
  18. ^ Bailey, Carl E. (2015年3月16日). 「Factsheet 38 Rescue Squadron (ACC)」 . 空軍歴史研究局. 2015年5月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年5月5日閲覧。
  19. ^ 「概要、歴史2 航空救助隊 1957年1月～6月」空軍歴史索引2015年5月9日閲覧。
  20. ^ Haulman, Daniel L. (2007年12月20日). 「ファクトシート76ヘリコプター飛行隊（AFSPC）」 . 空軍歴史研究局. 2015年5月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年5月7日閲覧。（第76航空救難飛行隊）
  21. ^ a b cジェニングス、ガレス（2014年8月3日）「米空軍、ICBM部隊支援のため新たなヘリコプター部隊を設置」 IHSジェーンズ・ウィークリー。 2014年8月5日閲覧。
  22. ^ Robertson, Patsy (2010年11月28日). 「ファクトシート341作戦グループ（AFSPC）」 . 空軍歴史研究局. 2016年6月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年5月4日閲覧。
  23. ^ Robertson, Patsy (2010年5月28日). 「Factsheet 90 Operations Group (AFSPC)」 . 空軍歴史研究局. 2015年5月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年5月4日閲覧。
  24. ^ Robertson, Patsy (2010年5月28日). 「ファクトシート91作戦グループ（AFSPC）」 . 空軍歴史研究局. 2015年5月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年5月4日閲覧。
  25. ^ a b c d e f g h i j kベイリー、カール E.（日付なし）、第 2 航空救助隊の系譜と栄誉の歴史、空軍歴史研究局
  26. ^ DAF/A1Mレター559t、2014年12月11日、件名：特定の空軍グローバルストライクコマンドユニットの活性化
  27. ^ a b c空軍グローバルストライクコマンド特別命令GS-01、2015年1月6日
  28. ^ Robertson, Patsy (2011年4月28日). 「ファクトシート32航空遠征隊（USAFE）」 . 空軍歴史研究局. 2011年9月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年4月8日閲覧。
  29. ^ 「概要、歴史2 航空救助隊 1955年1月～6月」空軍歴史索引2015年5月9日閲覧。
  30. ^フレッチャー
  31. ^ a b Air Forces Monthly .スタンフォード、リンカンシャー、イングランド：Key Publishing Ltd . 2024年5月、p. 22。
  32. ^本部、技術学校および基礎訓練センター特別命令91、1944年3月31日
  33. ^ 「概要、歴史2緊急救助飛行隊、1945年3月」空軍歴史索引。 2015年5月10日閲覧。(1945年3月に飛行隊に2機のC-47が配属された。)
  34. ^ 「ミッションレポート2-B-46抄録」空軍歴史索引、1951年12月11日。 2015年5月10日閲覧。
  35. ^ 「概要、歴史2 航空救助隊、1956年1月～6月」空軍歴史索引。 2015年5月8日閲覧。
  36. ^エバースティン、ブライアン（2019年12月19日）「ヒューイ後継ヘリコプター、MH-139A「グレイウルフ」と命名」「 .エアフォースマガジン. 2020年2月29日閲覧。

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

さらに読む

  • フットレル、ロバート・F. (1983). 『朝鮮戦争におけるアメリカ空軍 1950-1953』 ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-71-4。
  • ジョナソン、ジョナス・A (1955)「医療、士気、そして航空海上救助、第15章 航空海上救助」ウェズリー・F・クレイヴン、ジェームズ・L・ケイト編『第二次世界大戦における陸軍航空軍』第7巻、世界各地の部隊、イリノイ州シカゴ：シカゴ大学出版局。LCCN 48003657 . OCLC  704158 . 
  • ウラノフ、スタンリー・M. (1964). 『MATS：軍用航空輸送サービスの歴史』 ニューヨーク、ニューヨーク: フランクリン・ワッツ社ISBN 978-1-19908-768-3。{{cite book}}:ISBN / 日付の非互換性（ヘルプ）
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