第86親衛戦闘航空連隊
第86親衛海上戦闘航空連隊（1989–1992）

第86親衛戦闘航空連隊（1943年～1989年）

第744戦闘航空連隊（1942～1943年）

第20戦闘航空連隊（1941～1942年）
アクティブ1941–1992
国
支店
タイプ戦闘航空連隊
駐屯地/本部
エンゲージメント
装飾
戦闘栄誉ボリソフ

第86 親衛戦闘航空連隊(部隊番号06858; 86th Gv. (Guards) IAP ) は、ソビエト空軍の航空連隊であり、ソビエト連邦の崩壊後はモルドバ空軍の主力部隊であった。

連隊の歴史は、ドイツ軍によるソ連侵攻（バルバロッサ作戦）開始後の1941年半ばに第20戦闘航空連隊（IAP）が結成されたことに遡る。第20戦闘航空連隊は1942年1月に第744戦闘航空連隊、1943年5月に第86親衛IAPとなり、大戦中はヤコブレフYak-1、Yak-7、Yak-9、Yak-3戦闘機を運用した。戦後はドイツに駐留し、 1950年にモルドバのマルクレシュティに移転した。連隊はそこで存続期間中戦闘機部隊として活動し、1989年に黒海艦隊に転属して海軍航空部隊となり、部隊名に「海上」が加わった。 1992年、連隊はモルドバ空軍に移管されましたが、保有航空機のほぼ全てが他国に売却されたため、同空軍での飛行運用はほとんど行われませんでした。モルドバ空軍において、連隊は混成航空旅団に編入され、1999年にはデジェバル空軍基地に移管されました。

歴史

第二次世界大戦

連隊は1941年7月14日から8月18日の間に編成され、ヴォルガ軍管区の第8予備戦闘航空連隊と共に訓練を行った。IAPは命令番号015/134に従って組織され、ヤコブレフYak-1戦闘機を装備し、バガイ＝バラノフカに駐屯した。パイロットの一部は南西戦線の第20戦闘航空連隊から移籍し、新しい連隊は一時的に第20IAPの番号を取得した。編成が完了した後、第20連隊は8月20日にブリャンスク戦線空軍（VVS）の第61混成航空師団（SmAD）の一部として戦闘に送り込まれ、アレヒナ＝メルトヴォエ飛行場を拠点としていた。[ 2 ] 2日後、ヴァシリー・ドミトリエヴィチ・グリャエフ大尉率いる部隊がムグリン近郊でドイツのヘンシェルHs 126観測機を撃墜し、連隊初の勝利となった。1942年1月18日、第20航空偵察飛行隊は第61軽航空団の命令により第744航空偵察飛行隊に改称された。2月9日、連隊はモスクワ軍管区に駐屯していた最高司令部予備軍第1予備航空旅団（RVGK）から補充を受けるため戦闘から外され、 2月18日までそこに留まった。[ 1 ]

2月19日、連隊は前線に戻り、北西戦線でソ連軍第1突撃軍に加わった。第744戦闘航空連隊は6月15日、前線の第6航空軍第240戦闘航空師団（IAD）に転属した。1942年11月7日から1943年3月6日の間に、連隊は命令015/284に従って再編成され、マクサティハ後方飛行場で新型のヤコブレフYak-7B戦闘機に再装備された。4月18日、連隊はレニングラード戦線の第13航空軍に転属していた第240IADと共に前線に復帰した。 5月1日、第744親衛戦闘航空連隊は、レニングラード包囲戦において「模範的な戦闘任務の遂行」と「勇気と英雄的行為の発揮」により、エリート親衛部隊である第86親衛戦闘航空連隊となった。7月12日から8月24日にかけて、第240親衛航空連隊全体が改良型のヤコブレフYak-9戦闘機で再装備するため、ロシア北方軍（RVGK）に撤退した。第240親衛航空連隊はカリニン戦線の第3航空軍と共に前線に送り返され、8月26日にルジェフ地域で戦闘に参加した。連隊は10月までスモレンスクの戦いとネヴェル攻勢に従軍した。[ 2 ] 10月20日、カリニン戦線は第1バルト戦線となった。連隊は10月17日に再び前線から引き抜かれ、ドボヴィツィ後方飛行場で新しいパイロットを連隊に統合し、1944年4月17日までそこに留まった。後方にいる間に、連隊は第015/364航空団の命令に従って再編成された。[ 1 ]

連隊が運用するヤコブレフYak-3型

4月17日、第86対空戦闘航空団（Gv. IAP）は、第3ベラルーシ戦線第1航空軍に転属していた第240対空戦闘航空団（IAD）と共に戦闘に復帰した。連隊と師団は、5月13日から29日にかけて、第2ベラルーシ戦線第4航空軍に短期間転属した。6月下旬から、第86対空戦闘航空団は、ベラルーシとポーランド東部を奪還した攻勢であるバグラチオン作戦において、前進するソ連軍の航空支援を行った。7月10日、ベレジナ川の渡河とボリソフの占領を支援した功績により、連隊は「ボリソフ」の称号を授与された。7月23日、連隊は、同月初旬のミンスク攻勢におけるミンスク占領への貢献により、赤旗勲章を授与された。 9月20日、連隊はサラトフへ出発し、同市の第292航空機工場から新しいヤコブレフYak-3戦闘機を受け取り、10月15日に前線に戻った。 1945年春、連隊は東プロイセン攻勢の際にケーニヒスベルクの戦いで戦い、その功績により5月17日に三等スヴォーロフ勲章を授与された。 4月14日、第240航空団は来たるベルリン攻勢に備えて第1白ロシア戦線の第16航空軍に転属し、ベルリン攻勢中はソ連軍の進撃に航空支援を提供した。連隊はドイツ軍の降伏後、5月9日に現役軍を離れた。[ 3 ]戦争中、連隊は10,865回出撃し、393機の敵機を撃墜し、40機を地上で破壊し、合計433機の航空機を破壊したと報告されている。この結果、120機の航空機が撃墜され、71人のパイロットが死亡しました。内訳は、空中戦で22人、帰還に失敗、空襲やその他の非戦闘による損失7人、墜落や負傷で9人が死亡しました。[ 4 ]

冷戦

連隊は戦後初期をドイツ占領任務に費やした。1945年5月の終戦直後、連隊はオラニエンブルクに駐屯したが、 8月にグローセンハインに移転した。1947年にケーテンに転属し、2年後にファルケンベルクに移転した。1949年2月、第240航空団は第119航空団となり、第24航空軍（後の第16航空軍）の一部となった。第86航空団は1949年にミコヤン・グレヴィチMiG-15ジェット戦闘機を受領し、1951年10月24日に第119航空団と共にモルダビア・ソビエト社会主義共和国のマルクレシュティ空軍基地に転属し、そこで師団は第48航空軍（1968年からは第5航空軍）の一部となった。[ 5 ] 1954年から1955年にかけて、連隊は新型のミコヤン・グレヴィチMiG-17戦闘機に転換し、[ 6 ] 1964年にはミコヤン・グレヴィチMiG-21PF戦闘機を受領し、1966年からはMiG-21PFM派生型、1974年からはMiG-21bisを運用した。1960年4月から、連隊はソ連領空を防衛する任務を負い、数多くの大規模演習に参加した。[ 2 ]

1980年代までに、NATOとの戦争が発生した場合、連隊は第119戦闘航空団の一員として、ウクライナ南西部とモルドバのインフラと軍事基地を空襲から守ることになっていた。さらに、ボスポラス海峡とダーダネルス海峡の封鎖に師団を活用する計画も立てられた。第86親衛戦闘航空連隊の航空機は核兵器搭載可能であり、別の計画では、紛争発生時にはブルガリアとルーマニアの基地に移動し、そこから戦術核兵器でトルコの飛行場を攻撃することになっていた。攻撃後、航空機はブルガリアに着陸することが想定されており、協力関係をテストするために、1980年代に演習が実施され、その際に第684親衛戦闘航空連隊の飛行隊がブルガリアに着陸した。[ 2 ]

連隊が運用するタイプのMiG-29

1989年10月24日、ミハイル・ゴルバチョフによるソ連空軍の兵力制限を回避するため、連隊と第119航空団は黒海艦隊（VVS）に移管され、第86海上戦闘航空連隊は海上戦闘航空連隊となった。数ヶ月後、第86航空連隊は旧式化したMiG-21に代わる新型戦闘機を受領し、 MiG-29を装備した最初の海軍航空連隊となった。マルクレシュティにおけるMiG-29の初飛行は1989年6月15日に行われた。1990年4月24日、夜間演習中にパイロットが操縦するMiG-29が地面に激突し、連隊はMiG-29を失ったが、パイロットは脱出して生還した。第2飛行隊の司令官、アレクサンダー・ギディク中佐は、5月25日、飛行場付近で操縦不能に陥り、ミグが墜落して戦死した。同時期に、連隊はMiG-29UB練習機2機を受領した。MiG-29への改修に伴い、連隊の任務は黒海艦隊とその基地の護衛へと変更されたが、駐屯地は海岸から300km離れた場所であった。[ 2 ] 1990年11月、CFE条約に基づく資料によると、第86親衛海上戦闘航空団（IAP）のMiG-29の戦力は33機であった。[ 6 ]

モルドバのサービス

モルドバ空軍旅団のMiG-29UB練習機が米国への輸送準備中、1997年
デセバル航空旅団の紋章

1992年4月12日、連隊はモルドバ空軍の一部となった。連隊のパイロット全員と指揮官のウラジミール・コヴァル大佐を含む、モルドバ国籍以外の人員のほとんどは、連隊の移管後、母国へと旅立った。[ 2 ]彼らに代わったのはソ連軍からの帰還兵であったが、その中にはパイロットは多くなく、MiG-29を操縦できる者はさらに少なかった。連隊の指揮官はイオン・ロタル大佐であったが、すぐにヴァシレ・ブラギシュ大佐に交代した。5月26日、最初のパイロットであるヴィタリエ・ルスとアレクサンドル・ポポヴィチが到着し、後にスヴェアトスラフ・ネブラーツとアレクサンドル・ダラヌツァが加わった。トランスニストリア紛争中の1992年6月22日、ルス機長とネブラーク機長を僚機とする2機のMiG-29編隊が、ドニエストル川に架かるベンデルとパルカニを結ぶ橋を爆撃した。爆弾は橋に直接命中しなかったものの、第14親衛軍は爆弾によって民間人が犠牲となり、対空砲火で戦闘機1機が撃墜されたと主張した。モルドバは損失を否定し、モルドバ空軍の記録によると、任務終了後、すべてのMiG-29が基地に帰還した。[ 7 ]

最終的に16名のパイロットからなる飛行隊が編成されたが、完全な戦力の連隊には不十分で、1992年10月16日に3個飛行隊からなる混成航空旅団に転換された。[ 8 ] 3個飛行隊はそれぞれMiG-29、ミルMi-8輸送ヘリコプター、ミルMi-24攻撃ヘリコプターを装備していたが、第3飛行隊は後にMi-24不足のため解散した。旅団への転換後まもなく、ソ連の過去から脱却したいという願望から、古代ダキア王で国民的英雄デケバルスにちなんで、部隊はデケバル航空旅団と改名された。 1990年代を通じて、6機を除くすべてのMiG-29が米国を含む様々な外国に売却された。1999年12月23日、ここはデケバル空軍基地となった。[ 5 ]ベラルーシに売却されるはずだった残りの6機のMiG-29は、何年もの間運用されず、使用不能となり、2010年から買い手を探す努力が失敗した後、買い手が見つからない場合は廃棄されることが発表されました。[ 7 ]

運航航空機

第20戦闘航空団/第744戦闘航空団/第86親衛戦闘航空団が運用する航空機、データ元：[ 2 ] [ 6 ]
から に 航空機 バージョン
1941年7月 1942 ヤコブレフ Yak-1
1942年11月 1943 ヤコブレフ Yak-7ヤク-7B
1943年7月 1944 ヤコブレフ Yak-9
1944年10月 1950 ヤコブレフ Yak-3
1949年[ 2 ] -1950年 1955 ミコヤン・グレヴィチ MiG-15
1954 1966 ミコヤン・グレヴィチ MiG-17
1966 1988 ミコヤン・グレヴィチ MiG-21MiG-21PF (1964)、MiG-21PFM (1966)、MiG-21bis (1974) [ 2 ]
1989 1992 ミコヤン MiG-29MiG-29UBが数個含まれていた

司令官

第二次世界大戦中、以下の将校が連隊を指揮した。[ 5 ]

  • セミョン・ナイデノフ大尉（少佐および中佐に昇進）（1941年7月14日 - 1943年9月15日捕虜）
  • ウラジミール・チスチャコフ中佐（1943年10月25日～1945年12月31日）

1980年代後半から1990年代初頭にかけて、以下の将校が連隊を指揮した。[ 2 ]

  • ユーリ・コミサロフ中佐（代行；不明 - 1989年3月）
  • ピョートル・ルデンコ中佐（1989年3月 - 不明）
  • ウラジミール・コヴァル大佐（不明 - 1992年4月）

1992年から以下の将校が連隊、旅団、デチェバル空軍基地を指揮した。[ 8 ] [ 7 ]

  • イオン・ロタル大佐（1992年）
  • ヴァシル・ブラギシュ大佐 (1992 – 不明)
  • オレグ・コロイ大佐
  • セルジュ・チョバヌ大佐 (2000–2004)
  • スヴェアトスラフ・ネブラーツ大佐（2004年～不明）
  • オレグ・ミティテル中佐

参考文献

引用

  1. ^ a b cビコフ 2014、164頁。
  2. ^ a b c d e f g h i jパブロフ、アントン (2014 年 8 月 15 日)。「86 гвардейский Краснознаменный истребительный ордена Суворова III степени Борисовский авиационный полк」 [第86衛兵赤旗ボリソフ]スヴォーロフ第3級戦闘航空連隊勲章]。airforce.ru (ロシア語) 。2017 年5 月 30 日に取得。
  3. ^ビコフ 2014、165頁。
  4. ^ビコフ 2014、166–167頁。
  5. ^ a b cビコフ 2014、167頁。
  6. ^ a b cホルム 2013 .
  7. ^ a b cパブロフ、アントン (2015 年 9 月 10 日)。"Авиационная база "Дечебал"「 [デジェバル空軍基地]」airforce.ru（ロシア語） 。 2017年5月30日閲覧。
  8. ^ a b Ciobanu 2011、p. 151。

参考文献

「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=86th_Guards_Fighter_Aviation_Regiment&oldid=1178532729」より取得