第909戦術航空輸送群
第909戦術航空輸送群  | |
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 ロッキード C-130B-LM ハーキュリーズ 58-0746、第909タグ、1972年 | |
| アクティブ | 1963–1975 |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ空軍 |
| 役割 | 空輸 |
| の一部 | 空軍予備役 |
第909戦術空輸群は、アメリカ空軍予備役の非活動部隊です。最後に活動したのはメリーランド州アンドリュース空軍基地の第459戦術空輸航空団で、1975年9月1日に非活動化されました。
歴史
予備兵員輸送グループの必要性
1955年前半、空軍は予備役飛行隊を所属航空団から分離し、別の基地に配備し始めた。この構想にはいくつかの利点があった。地域社会は大規模な航空団よりも小規模な飛行隊を受け入れる可能性が高く、人口密度の低い地域に独立した飛行隊を配置することで、募集と人員配置が容易になる。 大陸航空軍（ConAC）の計画では、空軍予備役部隊を全米各地の59の基地に配置することになっていた。これらの移転が1959年に完了すると、予備役航空団の司令部と航空団支援部隊は通常、航空団の1つ（場合によっては2つ）の飛行隊とともに1つの基地に配置され、残りの飛行隊は分離飛行隊構想の下、空軍、海軍、民間の35の飛行場に分散配置された。[ 1 ]
この分散は、航空団全体が実戦に召集されたときには問題にならなかったが、単一の飛行中隊とそれを支援する部隊を動員することは困難であることが判明した。この弱点は、1961年のベルリン危機の際の予備部隊の部分的な動員で明らかになった。これを解決するために、1962年初頭、ConACは各兵員輸送中隊の支援部隊を含むグループを設立することにより、予備航空団の再編成を決定した。この再編成により、必要に応じてさまざまな組み合わせで航空団の部隊を動員することが容易になった。しかし、この計画が実施段階に入ったとき、キューバ危機のために別の部分的な動員が発生し、1962年11月22日に部隊が解放された。兵員輸送グループの編成は、動員されていなかった部隊については1963年1月に行われたが、動員されていた部隊については2月に延期された。[ 2 ]
第908輸送機群の活動開始
その結果、1963年2月11日、メリーランド州アンドリュース空軍基地に第908輸送機群が設立され、 1954年6月から同基地に駐留していた第756輸送機中隊の本部となった。 [ 3 ]グループ本部に加えて、第754輸送機中隊を支援するために戦闘支援中隊、資材中隊、戦術病院が組織された。[ 4 ]
この部隊の任務は、空挺部隊、その装備、物資の戦術航空輸送、そして空中投下、着陸、あるいは貨物回収システムによるこれらの兵力と物資の輸送を行うため、空軍予備役人員を組織、募集、訓練することであった。この部隊は、戦術航空軍団の空輸作戦 のためにフェアチャイルドC-119フライング・ボックスカーを装備していた。
第 909 飛行隊は、 1963 年に第 459 輸送航空団に配属された 3 つの C-119 グループのうちの 1 つであり、他の 2 つはオハイオ州ヤングスタウン市営空港の第 910 輸送航空団とペンシルベニア州ピッツバーグ国際空港の第 911 輸送航空団であった。
1966年に長距離輸送可能なダグラスC-124グローブマスターII重輸送機に改修され、陸軍航空輸送サービス（ MSA）の大陸間戦略空輸に従事した。1971年にグローブマスターの段階的廃止に伴い、C-130ハーキュリーズ戦域輸送機に改修され、機体記号「QA」が付与された。同グループは、空中投下、回収、空中着陸による空挺部隊、装備、物資の航空輸送、および作戦地域内の航空機による後送に従事した。
1975年にベトナム戦争後の縮小の一環として非活性化され、人員と装備はアンドリュースの第459航空団に直接再配置されました。
系統
- 第909輸送隊として設立され、1963年1月15日に活動開始（未組織）
- 1963年2月11日に予備役に編成
- 1966年7月1日に第909軍事航空輸送グループに再指定
- 1971年6月29日に第909戦術航空輸送グループに再編成された。
- 1975年9月1日に失効
課題
- 大陸航空軍、1963年1月15日（組織化されていない）
- 第459兵員輸送航空団（後に第459軍事航空輸送航空団、第459戦術航空輸送航空団）、1963年2月11日～1975年9月1日
コンポーネント
- 第756兵員輸送飛行隊（後に第756軍用航空輸送飛行隊、第756戦術航空輸送飛行隊）、1963年2月11日～1975年9月1日
駅
- アンドリュース空軍基地、メリーランド州、1963年2月11日～1975年9月1日[ 4 ]
航空機
- フェアチャイルド C-119 フライングボックスカー、1957～1966年
- ダグラス C-124 グローブマスター II、1966 ～ 1971 年
- ロッキード C-130 ハーキュリーズ、1971–1975
参考文献
注記
- ^この航空機は現在、アメリカ空軍国立博物館に所蔵されており、51–135 と刻印されています。
引用
参考文献
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。
- マーティン、パトリック（1994年）『テールコード：アメリカ空軍戦術航空機テールコードマーキングの全歴史』アトグレン、ペンシルバニア州：シファー・ミリタリー・アビエーション・ヒストリー社、ISBN 0-88740-513-4。
- マウラー編 (1982) [1969]. 『第二次世界大戦における空軍戦闘飛行隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 . 2016年12月20日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
- レイヴンシュタイン、チャールズ・A. (1984). 『空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947–1977』 ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-12-9。
