第915戦術戦闘機群
第915戦術戦闘機群  | |
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| アクティブ | 1963-1971; 1976-1981 |
| 国 |  アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ空軍 |
| 役割 | 戦術戦闘機 |
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| 第915戦術戦闘機群の紋章付きパッチ |  |
| 第915空挺早期警戒管制群の紋章付きパッチ |  |
第915戦術戦闘機群は、アメリカ空軍予備役部隊であり、現在は活動を停止しています。最後に活動したのは、フロリダ州ホームステッド空軍基地を拠点とする第10空軍でした。1981年4月1日に解散しました。
歴史
予備兵員輸送グループの必要性
1955年前半、空軍は予備役飛行隊を所属航空団から分離し、別の基地に配備し始めた。この構想にはいくつかの利点があった。地域社会は大規模な航空団よりも小規模な飛行隊を受け入れる可能性が高く、人口密度の低い地域に独立した飛行隊を配置することで、募集と人員配置が容易になる。 大陸航空軍（ConAC）の計画では、空軍予備役部隊を全米各地の59の基地に配置することになっていた。これらの移転が1959年に完了すると、予備役航空団の司令部と航空団支援部隊は通常、航空団の1つ（場合によっては2つ）の飛行隊とともに1つの基地に配置され、残りの飛行隊は分離飛行隊構想の下、空軍、海軍、民間の35の飛行場に分散配置された。[ 1 ]
この分散は、航空団全体が実戦に召集されたときには問題にならなかったが、単一の飛行中隊とそれを支援する部隊を動員することは困難であることが判明した。この弱点は、1961年のベルリン危機の際の予備部隊の部分的な動員で明らかになった 。これを解決するために、1962年初頭、ConACは各兵員輸送中隊の支援部隊を含むグループを設立することにより、予備航空団の再編成を決定した。この再編成により、必要に応じてさまざまな組み合わせで航空団の部隊を動員することが容易になった。しかし、この計画が実施段階に入ったとき、キューバ危機のために別の部分的な動員が発生し、1962年11月22日に部隊が解放された。兵員輸送グループの編成は、動員されていなかった部隊については1963年1月に行われたが、動員されていた部隊については2月に延期された。[ 2 ]
第915輸送機群の活動開始
その結果、 1960年7月からフロリダ州ホームステッド空軍基地に駐留していた第76輸送飛行隊の司令部として、第915輸送飛行隊が1963年2月11日に設立された。 [ 3 ] 部隊司令部に加えて、戦闘支援飛行隊、資材飛行隊、戦術医務室が第76輸送飛行隊を支援するために組織された。
この部隊の任務は、空挺部隊、その装備、物資の戦術航空輸送、そして空中投下、着陸、あるいは貨物回収システムによるこれらの兵力と物資の輸送を行うため、空軍予備役人員を組織、募集、訓練することであった。この部隊は、戦術航空軍団の空輸作戦 のためにフェアチャイルドC-119フライング・ボックスカーを装備していた。
第 915 飛行隊は、1963 年に第 435 航空団に配属された 3 つの C-119 グループのうちの 1 つであり、他の 2 つはサウスカロライナ州ドナルドソン空軍基地の第 916 輸送隊グループとルイジアナ州バークスデール空軍基地の第 917 輸送隊グループであった。
1965年、 TACから軍事航空輸送サービスに転属となり、ダグラスC-124グローブマスターII長距離大陸間輸送グループにアップグレードされた。ヨーロッパ、バミューダ、プエルトリコへのフライトで航空機を運用した。ベトナム戦争を支援し、1966年末までに部隊は南ベトナムのタンソンニャット空軍基地への数回のミッションを遂行した。1968年、プエブロ事件の支援として日本と韓国への空輸支援のため実戦配備を命じられた。1969年6月に交代し、予備役に復帰。1971年、C-124グローブマスターの段階的廃止の一環として非活性化された。
第915空挺早期警戒管制群
1976年、航空宇宙防衛司令部によって予備のロッキードEC-121Tワーニングスター空中早期警戒管制部隊として発足し、ホームステッドからアイスランドのケプラヴィーク海軍航空基地まで飛行運用を行いました。部隊の任務は、アメリカ合衆国東海岸に接近する正体不明の航空機の早期警戒と、大西洋岸に沿ってキューバとの間を飛行するソ連空軍の航空機の監視でした。
1978年、ボーイングE-3AセントリーAWACS機の導入に伴い、ADCOM（アメリカ空軍予備役）はEC-121の段階的な廃止を開始した。空軍予備役は第915飛行隊の戦術戦闘機群への転換を開始し、第79空中早期警戒管制飛行隊を解散させ、第93戦術戦闘飛行隊に置き換えた。同飛行隊は第915戦術戦闘機群に再編された。第915飛行隊は1978年10月に空軍予備役初のマクドネルF-4CファントムII部隊となった。
1981 年に第 10 空軍がホームステッドの基地を 1 つの飛行隊に昇格した際に非活性化され、人員と装備は新しい第 482 戦術戦闘飛行隊に移管されました。
系統
- 第915軍事航空輸送グループ
- 第915中型輸送機群として設立され、1962年12月28日に活動開始（未組織）
- 1963年1月17日に予備役に編成
- 1965年12月1日に第915航空輸送グループに再編成された。
- 1966年4月1日に第915軍事航空輸送グループに再指定
- 1968年1月26日に現役任務に就く
- 1969年6月1日に現役から解放
- 1971年7月30日に失効
- 第915戦術戦闘機群
- 1976年11月30日に第915空中早期警戒管制群として設立された[ 4 ]
- 1976年12月1日に予備役に編入
- 1978年10月1日に第915戦術戦闘機群に再編成された。
- 1981年4月1日に失効
課題
- 大陸航空軍、1962年12月28日
- 第435輸送航空団、1963年1月17日
- 第445航空輸送航空団（後の第445軍事航空団）1965年12月1日
- 第459軍事輸送航空団、1968年1月26日
- 第445空輸航空団、1969年9月1日～1971年4月21日
- 第10空軍、1976年12月1日～1981年4月1日
コンポーネント
- 第76輸送飛行隊（後に第76航空輸送飛行隊、第76軍用空輸飛行隊）、1963年1月17日～1966年4月1日
- 第79軍用航空輸送飛行隊、1966年4月1日～1971年6月30日
- 第79空挺早期警戒管制飛行隊、1971年6月30日～1978年10月1日
- 第93戦術戦闘飛行隊、1978年10月1日～1981年4月1日
駅
- ホームステッド空軍基地、フロリダ州、1963年1月17日～1971年4月21日
- ホームステッド空軍基地、フロリダ州、1976年12月1日～1981年4月1日
航空機
- フェアチャイルド C-119 フライングボックスカー、1963-1966
- ダグラス C-124 グローブマスター II、1966-1971
- ロッキード EC-121 ワーニングスター、1976-1978
- マクドネル F-4C ファントム II、1978-1981
参考文献
注記
- ^航空機は1976年の第79空挺早期警戒管制飛行隊のロッキードEC-121Tワーニングスターシリアル52-3412です。
引用
参考文献
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。
- キャントウェル、ジェラルド・T. (1997). 『市民エアメン：空軍予備役の歴史 1946-1994』 ワシントンD.C.: 空軍歴史博物館プログラム. ISBN 0-16049-269-6. 2014年10月1日閲覧。
- マウラー編 (1982) [1969]. 『第二次世界大戦における空軍戦闘飛行隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 . 2016年12月20日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
- ミューラー、ロバート（1989年）『空軍基地』第1巻、1982年9月17日現在におけるアメリカ合衆国内の活動中空軍基地（PDF）。ワシントンD.C.：空軍歴史局。ISBN 0-912799-53-6。
- レイヴンシュタイン、チャールズ・A. (1984). 『空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977』 ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-12-9。
外部リンク
