第919特殊作戦航空団

第919特殊作戦航空団
アクティブ1963年～1965年、1971年～現在
国アメリカ合衆国
支店 アメリカ空軍
タイプ翼
役割特殊作戦
サイズ1,600人の人員
の一部空軍予備軍司令部
駐屯地/本部デュークフィールド、フロリダ州
装飾空軍優秀部隊賞
司令官
現在の司令官スコット・ハレルブリンク大佐
記章
919特殊作戦航空団の紋章（1980年8月21日承認）[ 1 ]
飛行した航空機
輸送C-146A、AC-130J、U-28、MQ-9

第919特殊作戦航空団（919 SOW）は、アメリカ空軍の航空予備役（ARC）部隊です。第919 SOWは空軍予備役司令部（AFRC）の第10航空軍に所属し、フロリダ州デューク飛行場（エグリン空軍補助飛行場第3） に駐留しています。

919特殊作戦航空団（SOW）は、フロリダ州ハールバート飛行場近郊に駐屯する空軍特殊作戦軍（AFSOC）第1特殊作戦航空団（1SOW）の関連部隊です。動員された場合、919特殊作戦航空団はAFSOCの作戦指揮下に入ります。919特殊作戦航空団は、AFRC唯一の特殊作戦航空団です。[ 2 ]

航空団は約1,600人の予備役兵で構成されています。 航空予備役技術者（ART）は航空団の中核を担い、部隊の戦闘態勢維持のための継続的な管理体制を担っています。ARTは空軍の正規公務員としての二重の地位を有し、雇用条件として空軍予備役兵としての勤務も同時に行う必要がありますが、常に制服を着用し、階級名を使用します。280名以上のARTと47名の民間人が航空団の日常業務を支援しており、部隊訓練集会、現役任務期間、動員時には約900名の従来型予備役兵（TR）が加わります。

歴史

予備兵員輸送グループの必要性

1955年前半、空軍は予備役飛行隊を所属航空団から分離し、別の基地に配備し始めた。この構想にはいくつかの利点があった。地域社会は大規模な航空団よりも小規模な飛行隊を受け入れる可能性が高く、人口密度の低い地域に独立した飛行隊を配置することで、募集と人員配置が容易になる。大陸航空軍（ConAC）の計画では、空軍予備役部隊を全米各地の59の基地に配置することになっていた。これらの移転が1959年に完了すると、予備役航空団司令部と航空団支援部隊は通常、航空団の1個飛行隊（場合によっては2個）と共に1つの基地に集結し、残りの飛行隊は「分離飛行隊構想」の下、空軍、海軍、民間の35の飛行場に分散配置された。[ 3 ]

この分散は、航空団全体が実戦に召集されたときには問題にならなかったが、単一の飛行中隊とそれを支援する部隊を動員することは困難であることが判明した。この弱点は、1961年のベルリン危機の際の予備部隊の部分的な動員で明らかになった。これを解決するために、1962年初頭、ConACは各兵員輸送中隊の支援部隊を含むグループを設立することにより、予備航空団の再編成を決定した。この再編成により、必要に応じてさまざまな組み合わせの航空団の部隊の動員が容易になるはずだった。しかし、この計画が実施段階に入ったとき、キューバ危機のために別の部分的な動員が発生し、1962年11月22日に部隊が解放された。兵員輸送グループの編成は、動員されていなかった部隊については1963年1月に行われたが、動員されていた部隊については2月に延期された。[ 4 ]

第919輸送機群の活動開始

第919輸送隊群（919 TCG）は、1957年11月から駐留していた第701輸送隊飛行隊の本部として、1963年2月11日にテネシー州メンフィス市営空港に設立されました。 [ 5 ]グループ本部に加えて、戦闘支援飛行隊、資材飛行隊、戦術病院が第701輸送隊を支援するために組織されました。

この部隊の任務は、空挺部隊、その装備、物資の戦術航空輸送、そして空中投下、着陸、あるいは貨物回収システムによるこれらの兵力と物資の輸送を行うため、空軍予備役人員を組織、募集、訓練することであった。この部隊は、戦術航空軍団の空輸作戦のためにフェアチャイルドC-123プロバイダーを装備していた。

第919輸送隊は、1963年に第445輸送航空団に配属された3つの輸送隊のうちの1つであり、他の2つはジョージア州ドビンズ空軍基地の第918輸送隊と、同じくテネシー州メンフィス市営空港の第920輸送隊であった。第919輸送隊は1965年12月に解散した。

1971年、第919航空団は再編成され、第919戦術航空輸送群（919 TAG）と改名されました。ロッキードC-130Aハーキュリーズを装備し、フロリダ州デューク・フィールドに駐屯しました。1971年から1974年にかけて、演習では人員および貨物の戦術輸送に加え、アメリカ陸軍の空挺部隊の空中 投下も行いました。

特殊作戦

AC-130A、AFシリアル番号55-0029、 1974年5月、ウボンRTAFBの第16 SOSに所属。翌年、この航空機はデュークフィールドの空軍予備隊の第711 SOSに移管された。

1975年7月1日に第919特殊作戦群(919 SOG)に改称された[ 6 ]同群はロッキードAC-130A スペクター機への移行とガンシップ作戦の訓練を開始した。近接航空支援を主要任務とするが、武装阻止、偵察、護衛のほか、通常戦または非通常戦の状況下での前線航空管制(FAC) と戦闘捜索救難(CSAR)を行う能力も含んでいた。主な戦闘任務に加えて、第919特殊作戦群は1979年から1989年にかけてケープカナベラル空軍基地および東部試験場でのミサイル発射の射程距離確保支援や、1981年から1988年にかけてジョン F. ケネディ宇宙センターでのNASAスペースシャトル打ち上げの射程距離確保支援も行った。

1989年12月から1990年1月にかけてのパナマ侵攻中、当時の第919特殊作戦群（SOG）の第711特殊作戦飛行隊のAC-130A機は作戦任務に動員され、主要施設を襲撃し、米軍部隊を援護した。1990年4月1日、第919特殊作戦群は、アリゾナ州デイビスモンサン空軍基地に第71特殊作戦飛行隊という2番目の特殊作戦飛行隊を獲得した。両飛行隊とも南西アジアの紛争に参加し、第71特殊作戦群はHH-3Eで1991年1月12日から1991年3月16日まで展開し、第711特殊作戦群はAC-130Aで2月7日から3月12日まで展開した。さらに、第711特殊作戦群はAC-130Aを使用して貨物や旅客を輸送した。

1992年8月1日、第919特殊作戦群（ SOG）は航空団に昇格し、第919特殊作戦航空団（919 SOW）と改称されました。第919特殊作戦航空団は1993年10月1日に第71特殊作戦飛行隊を失いましたが、1994年後半に第5特殊作戦飛行隊（5 SOS）を獲得しました。第5特殊作戦飛行隊は1995年4月にMC-130Pコンバットシャドウの受領を開始し、特殊作戦、特殊作戦ヘリコプターへの空中給油、補給任務の訓練を開始しました。

711 SOSは、1995年10月以降、AC-130AガンシップからMC-130Eコンバット・タロンIおよびMC-130Pコンバット・シャドウ航空機への移行を行い、特殊作戦部隊への潜入、脱出、補給を主要任務とする訓練を開始しました。同航空団は定期的に人員と航空機を派遣し、世界各地での有事作戦における特殊作戦部隊を支援しました。これには、2001年から2003年にかけての「不朽の自由作戦」および「イラクの自由作戦」を支援するための動員および前方展開が含まれます。[ 7 ]同航空団はまた、数多くの人道支援活動 も継続しました。 919 SOWは2008年にMC-130Pコンバットシャドウ航空機を退役させたが、同航空団は1997年10月1日から2013年にMC-130Eが退役するまで、 空軍特殊作戦司令部と空軍予備役司令部の両方でMC-130EコンバットタロンIの飛行訓練を継続した。

2008 年には、919 SOW にU-28A ドラコ航空機とMQ-1 プレデター遠隔操縦航空機 (RPA) も追加されました。

2013年4月18日付の空軍報道発表では、同航空団のMC-130E航空機の最終飛行が発表され、同機はアリゾナ州デイビスモンサン空軍基地にある第309航空宇宙整備再生グループ（309 AMARG）の「ボーンヤード」へと搬送された。

エグリン空軍基地上空での空中投下任務中、パラシュートで降下した荷物が C-145 スカイトラックの後ろから飛び出す。
エグリン空軍基地上空での空中投下ミッション中、C-145A スカイトラックの後ろからパラシュートで降下した荷物が舞い上がる。

MC-130Eの退役により、第919特殊作戦航空団（SOW）は部隊所有機の地位を失い、ハールバート飛行場付近に駐留する現役正規空軍第1特殊作戦航空団および第492特殊作戦航空団の一部と航空機を共有・支援する「準」部隊へと移行した。第919特殊作戦航空団のMC-130Eコンバット・タロンは、デューク飛行場に既に到着し始めていたPZL C-145Aスカイトラックに置き換えられた。[ 8 ] 2年後、C-145、U-28、MQ-1に加え、 C-146Aウルフハウンド機 が到着した。

2015年、第711特殊作戦飛行隊はデューク飛行場で現役の第6特殊作戦飛行隊（6 SOS）と建物、飛行線、航空機、任務の共有を開始しました。[9] 第6 SOSはフロリダ州ハールバート飛行場の第492特殊作戦航空団（ 492 SOW）の 地理的に分離された部隊（GSU）です。

2018年、919SOWのMQ-1航空機は退役し、MQ-9リーパー無人操縦航空機に置き換えられました。

2019年2月、U-28の運用に加えて、919特殊作戦飛行隊の第5特殊作戦飛行隊から選ばれた飛行士は、ハールバート飛行場で現役の第1特殊作戦飛行隊が運用するAC-130Jゴーストライダー機の訓練を開始し、その年の後半に同機の資格を取得した。 [ 10 ] 2020年6月、初の空軍予備役の乗組員がAC-130Jの資格を取得し、現役の米空軍隊員が搭乗せずに同機を飛行した。これは、1995年以来初めて、AC-130航空機のどのシリーズも予備役の乗組員によって飛行されたこととなった。[ 11 ]

2022年12月、第919戦闘航空団は最後のC-145A機を退役させた。[ 12 ]

2025年7月、711 SOSは919 SOWの地理的に分離されたユニット（GSU）としてデュークフィールドからハールバートフィールドに移転し、AC-130Jゴーストライダー航空機に移行することが発表されました。[ 13 ]

ユニット

系統

  • 1963年1月15日に第919輸送機動部隊として設立され、活動を開始した（未組織）。
1963年2月11日に予備役に編成
1965年12月15日に廃止され、非活性化された。
  • 1971年6月17日に第919戦術航空輸送グループに再編成された。
1971年7月30日に予備役に編入
1975年7月1日に第919特殊作戦群に再編された。
1992年8月1日に第919特殊作戦航空団に改称[ 1 ]

課題

コンポーネント

  • 第919作戦群（後の第919特殊作戦群）：1992年8月1日～現在
  • 第71特殊作戦飛行隊：1990年4月1日～1992年8月1日
  • 第701輸送飛行隊：1963年2月11日～1965年12月15日
  • 第711戦術空輸飛行隊（後の特殊作戦飛行隊）: 1971年7月30日 - 1992年8月1日[ 1 ]

駅

航空機

参考文献

注記

引用

  1. ^ a b c d e f g h i j k Endicott, Judy G. (2008年8月7日). 「Factsheet 919 Special Operations Wing (AFRC)」 . Air Force Historical Research Agency. 2017年2月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年7月15日閲覧。
  2. ^ a b「特殊作戦部隊リファレンスマニュアル」（PDF） .統合特殊作戦大学（第4版）. 2015年6月5-13日.
  3. ^キャントウェル、156、169ページ
  4. ^キャントウェル、189-191ページ
  5. ^マウラー、707ページ
  6. ^フロリダ州フォートウォルトンビーチ、「デューク大学のガンシップ転換は雇用と資金の増加を意味する」、プレイグラウンド・デイリー・ニュース、1975年7月3日木曜日、第30巻、第126号、7Bページ。
  7. ^ 「第919特殊作戦航空団」。
  8. ^キング、サミュエル（2013年4月18日）「空軍コンバット・タロンズ、最後の飛行」第919特殊作戦航空団広報部。 2017年2月16日閲覧。
  9. ^キング・ジュニア、サミュエル、技術軍曹、アメリカ空軍、第919特殊作戦群/広報、エグリン・フライヤー、ビーコン・ニュースペーパーズ、バイユー・エンタープライズ、フロリダ州ナイスビル、2015年4月17日金曜日、1ページ。
  10. ^ 「予備役、現役部隊が将来のAC-130J乗組員の訓練を開始」。
  11. ^ 「AC-130J 初の全員予備役乗務員」。
  12. ^ a b「C-145A コンバットコヨーテ、10年間の運用を終え最後の飛行を行う」。
  13. ^ https://www.hurlburt.af.mil/News/Article-Display/Article/4242853/919th-sow-ushers-in-new-chapter-returns-to-its-gunship-roots/#:~:text=The%20AC%2D130J%20Ghostrider%20is,missions%20across%20the%20eastern%20U.S .
  14. ^ 「我々は第919特殊作戦航空団だ」第919特殊作戦航空団。 2020年4月27日閲覧。
  15. ^ [1]空軍
  16. ^ 「U-28A > 919th Special Operations Wing > Fact Sheets」 . www.919sow.afrc.af.mil . 2018年11月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  17. ^ 「MQ-1 プレデターの終焉: 革新の歴史」。
  18. ^ 「C-145A > 919th Special Operations Wing > Fact Sheets」 . www.919sow.afrc.af.mil . 2018年11月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  19. ^ 「C-146A ウルフハウンド > 919th Special Operations Wing > Fact Sheets」 www.919sow.afrc.af.mil . 2018年11月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  20. ^ 「新しいMQ-9飛行隊がハールバート飛行場に来る」 2018年5月31日。

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

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