| 第925戦術航空輸送群 | |
|---|---|
| アクティブ | 1963–1974 |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 支店 | |
| 役割 | 空輸 |
| の一部 | 大陸航空司令部 |
第925戦術空輸群は、アメリカ合衆国空軍予備役であり、現在は活動を停止している。最後に活動したのは、テキサス州エリントン空軍基地に駐留する第446戦術空輸航空団で、 1968年3月25日に解散した。
1959年5月以降、予備役の航空部隊は15の輸送航空団に配属された45の輸送飛行隊から構成された。[注 2 ]飛行隊は全てが所属する航空団と同じ場所に配置されていたわけではなく、いわゆる分離飛行隊構想の下、空軍、海軍、民間の35の飛行場に分散されていた。この構想にはいくつかの利点があった。地域社会は大規模な航空団よりも小規模な飛行隊を受け入れる可能性が高く、人口の少ない中心地への独立した飛行隊の配置は募集と人員配置を容易にした。[ 1 ]しかし、この構想では、すべての支援組織が航空団本部と同じ場所に配置されていた。[ 2 ]航空団全体が実戦に召集されたときはこれは問題にならなかったが、単一の輸送飛行隊とそれを支援する部隊を動員することは困難であることが判明した。この弱点は、1961年のベルリン危機の際の予備部隊の部分的な動員で明らかになった。この問題を解決するため、1962年初頭、大陸航空軍(ConAC)は予備航空団の再編を決定し、各兵員輸送飛行隊に支援部隊を編成したグループを設立した。この再編により、必要に応じて航空団の各部隊を様々な組み合わせで動員することが可能となった。[ 3 ]
その結果、1963年1月17日、テキサス州エリントン空軍基地で第925輸送隊グループが、1955年5月から駐留していた第705輸送隊飛行隊の本部として活動を始めた。 [ 4 ]グループ本部に加えて、戦闘支援飛行隊、資材飛行隊、戦術医務室が第705輸送隊を支援するために組織された。
動員された場合、このグループは戦術航空軍団(TAC)に引き継がれ、訓練も同軍が担当した。その任務は、C-119フライング・ボックスカーを用いて空挺部隊、その装備、物資の戦術空輸、そして空中投下、着陸、あるいは貨物回収システムによるこれらの兵力と物資の輸送について、空軍予備兵を組織、募集、訓練することであった。
このグループは、1963年に第446兵員輸送航空団に配属された3つのC-119グループのうちの1つであり、他の2つは、同じくエリントンの第924兵員輸送グループと、ルイジアナ州ニューオーリンズ海軍航空基地の第926兵員輸送グループであった。
1963年から1967年まで、アメリカ航空宇宙局(NASA)の支援を受け、実験的な投下ミッションに従事。現役搭乗員を訓練する初の空軍予備役機関であるアメリカ空軍戦闘搭乗員訓練学校に所属。1967年にフライング・ボックスカーを退役させ、新型のC-130Aハーキュリーズにアップグレードした。
部隊はベトナム戦争による国防総省の予算削減により1968年に廃止された。
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。