第92空中給油航空団

第92空中給油航空団
フェアチャイルド空軍基地での降雪後のKC -135ストラトタンカー
アクティブ1947年～1948年; 1948年～現在
国 アメリカ合衆国
支店 アメリカ空軍
役割空中給油
の一部航空輸送司令部
駐屯地/本部フェアチャイルド空軍基地
モットーDuplum Incolumitatisラテン語の二重セキュリティ[ 1 ]
装飾空軍功労部隊賞空軍優秀部隊賞[ 2 ]
司令官
著名な指揮官アーサー・リヒテ将軍デビッド・ウェイド将軍
記章
第92空中給油航空団のエンブレム（1994年7月7日承認）[ 2 ]
第92爆撃航空団の紋章（1957年11月21日承認）[ 3 ]
第92爆撃航空団の紋章（1952年6月9日承認）[ 1 ] [注1 ]
飛行した航空機
タンカーボーイングKC-135ストラトタンカー

第92空中給油航空団は、アメリカ空軍の部隊であり、航空機動軍団第18空軍に所属しています。ワシントン州フェアチャイルド空軍基地に駐留しており、同基地のホスト部隊でもあります。空中給油、旅客・貨物輸送、航空医療搬送任務を遂行しています。

第92運用群は、第二次世界大戦中の第92爆撃群の後継組織です。1942年9月、イギリスのボービンドン空軍基地から占領下のヨーロッパとナチス・ドイツの戦略目標を爆撃した、第8爆撃軍団所属のボーイングB-17フライングフォートレス重爆撃群の第一号でした。1948年から1992年まで、第92爆撃航空団は冷戦期において戦略航空軍団の核抑止力の一翼を担っていました。

第92空中給油航空団の指揮官はチェスリー・L・ダイカス大佐、副指揮官はギャレット・J・ビルボ大佐、司令部主任曹長はウィリアム・J・アルキュリ曹長である。[ 4 ]

歴史

1950 年 9 月、第 92 爆撃隊の B-29 が韓国の標的を爆撃している。
第92爆撃航空団 コンソリデーテッド B-36B ピースメーカー、空軍シリアル番号 49-2065 [注 2 ]

この航空団の起源は、第二次世界大戦中に初めて設立された第92爆撃隊にあります。

1947年11月17日、ワシントン州スポケーン陸軍飛行場に第92超重爆撃航空団が組織された[ 3 ]。これはアメリカ空軍の航空団基地再編の一環であり、基地内の戦闘グループとすべての支援部隊は単一の航空団に割り当てられた。[ 5 ]ボーイング B-29 スーパーフォートレスを操縦する 第92爆撃航空団がその運用構成要素となった。[ 3 ]同航空団は1950年4月まで、そして1950年5月から1951年4月まで、倍の大きさの B-29 航空団として活動したが、通常は1つの爆撃グループが海外に派遣され、訓練や朝鮮戦争に従軍した。同航空団はまた[ 3 ] 1949年6月から1951年2月まで予備役の付随爆撃グループである第454爆撃グループを指揮したが、同年2月に第454爆撃航空団は朝鮮戦争に召集された。[ 6 ]

アメリカに帰国後、航空団はコンベア B-36 ピースメーカーに再装備した。1953年8月と9月、航空団はビッグスティック作戦で極東へのB-36の大量飛行を初実施した。第92飛行隊は日本、沖縄、グアムの基地を訪問した。ビッグスティック作戦は朝鮮戦争終結の直後に実施され、極東の平和維持に対するアメリカの決意を示すことが目的だった。1954年10月15日と16日、航空団はグアムのアンダーセン空軍基地に90日間展開した。これはピースメーカー全機が海外の基地に展開した初の事例であった。[ 7 ] 航空団は1956年4月26日から7月6日まで再びアンダーセンに展開した。

1957年9月、航空団は爆撃任務に空中給油作戦を追加しました。1959年3月から6月にかけて、航空団はクローム・ドーム作戦の前身となるヘッドスタートIII作戦に参加しました。第92航空団はストラトフォートレス5機を常時飛行させ、乗組員は10機のKC-135空中給油機の支援を受けて24時間体制の任務を遂行しました。1961年1月、SACは「空中警戒訓練」のために空挺部隊を維持していることを明らかにしました。[ 8 ]

1961年7月から1965年8月まで、SM-65Eアトラスミサイル飛行隊を指揮。1965年初頭から1975年12月まで、爆撃機、タンカー、航空気象第9WS Det3の派遣を通じて、東南アジアにおける戦略航空軍団（SAC）の活動を支援しました。1969年には、ソ連を威嚇し、北ベトナムへの支援を撤回させることを目的とした極秘作戦「ジャイアント・ランス作戦」に航空機を供給しました。

1968年3月から9月、1969年3月から9月、および1972年6月から1973年10月にかけて、航空団所属のボーイングB-52ストラトフォートレス全機と多数のボーイングKC-135ストラトタンカー、ならびに乗組員と支援要員が東南アジアでの作戦に従事した。1975年以降は、米空軍と米海軍の共同海上偵察監視任務を遂行した。1983年、航空団のB-52GはAGM-86B空中発射巡航ミサイル（ALCM）を搭載できるように改修された。1985年、戦略兵器の搭載能力と攻撃用電子機器の能力が向上したB-52Hにアップグレードされた。1953年、1986年にフェアチャイルド賞を受賞し、1992年にはSACの最後の競争で優勝してトロフィーを退役させた。また、1992 年には SAC の最優秀空中給油ユニットとしてサンダース賞を受賞しました。1992 年を通じて、米国、ヨーロッパ、太平洋地域の空中給油機任務部隊に KC-135 航空機を提供しました。

冷戦後の時代

1992年9月にB-52の警戒任務を終了し、1994年には最後のB-52Hの退役に伴い航空戦闘軍団から航空動軍団に移管され、爆撃任務も終了した。1994年6月24日、航空ショーの訓練中だったB-52Hが、許可されていない低高度での急旋回中に飛行場に墜落した。機体は90度を超えるバンク角で失速し、地面に衝突して飛行隊長と標準化評価責任者を含む搭乗者全員が死亡した。操縦士のアーサー・「バッド」・ホランド中佐は、爆撃機を運用限界を超えて操縦したため制御不能となった。機体は失速し、地面に落下して爆発し、ホランド中佐と搭乗していた他の3名の空軍将校が死亡した。墜落の様子はビデオに記録され、世界中のニュースで繰り返し放映された。[ 9 ]

純粋な空中給油部隊として、このグループの飛行隊は、パナマ、ヨーロッパ、トルコ、南西アジアで AMC の海外タンカー任務部隊を定期的に増強し、攻撃機や輸送機に空中給油を提供しました。

1999年のコソボ戦争（NATO「アライド・フォース作戦」）の一環として、この航空団はイギリス、フランス、ドイツ、スペインの遠征基地に人員と航空機を派遣した。同年、航空団はスペインのモロン空軍基地の第92航空遠征航空団となり、戦争に参戦したNATO航空機への燃料供給を任務とした。モロン空軍基地は、フランス、クレタ島、シチリア島、スペインに展開する第92航空遠征航空団（AEW）の司令部としての役割に加え、37機の空中給油機（KC-135およびKC-10）と800名の人員を駐留させた。第92航空遠征航空団はベトナム戦争以降最大の空中給油航空団となり、コソボ戦争中には最大の空中給油基地という栄誉を誇った。

2010年代半ば、航空団の職員は公式に「世界各地での軍事任務を支援するため、16億ドル相当のKC-135 R/Tストラトタンカー空中給油機34機と58名の搭乗員を運用している。フェアチャイルド空軍基地のホスト部隊として、航空団は4,223エーカー（17.09 km²）の敷地と1,248棟の建物を管理している。航空団は2,200名以上の現役軍人と700名以上の民間人を雇用している」と述べた。

2020年代初頭の構造

第92空中給油航空団は、運用、整備、任務支援、医療の4つのグループと、参謀総長の指揮下に組織された12の参謀機関で構成されています。[ 10 ]

航空団傘下の4つの飛行隊（第92、第93、第97、および第384空中給油飛行隊）を主に統括し、KC-135Rストラトタンカーを運用しています。第92運用支援飛行隊は、情報収集、気象観測、戦術、搭乗員訓練、生命維持装置の監視、飛行場管理、航空交通管制、戦闘員通信、および現在の運用といった機能を統括しています。[ 10 ]第92運用支援飛行隊は、航空団の飛行場、気象観測所、管制塔、およびフライトシミュレーターの管理も担当しています。
34機のKC-135 R/T航空機と240基の航空宇宙地上装備の野外整備支援を提供し、平時および戦時における世界中の空中給油・輸送活動を支援します。[ 10 ]また、一時契約機および軍用機の整備も行っています。さらに、第92整備隊は、650名以上の人員と装備を擁し、世界規模の緊急事態対応および核抑止作戦を支援するとともに、基地の弾薬の整備も行っています。
  • 第92ミッションサポートグループ
専門的な土木技術者、通信、契約、物流、ミッションサポート、治安部隊、戦闘、コミュニティ、家族サポートサービスを提供します。[ 10 ]さらに、航空団の航空遠征部隊セルを通じて、92d MSGは航空団のすべての即応機能を統合し、世界中で展開する年間最大1,300人の人員を訓練、展開、再統合します。
  • 92d医療グループ
12,640人以上の軍人受益者にサービスを提供し、308人のスタッフと年間1,230万ドルの予算を擁しています。診療所では、年間53,688件以上の外来診療と12,975件以上の歯科診療が行われています。[ 10 ]現在、第92航空医療歯科飛行隊、第92医療運用飛行隊、第92医療支援飛行隊を統括しています。

航空団幕僚機関は多様な機能から構成されています。これらの機能には、法務、計画・プログラム、安全管理、指揮統制、礼拝堂、広報、軍人機会均等、性的暴行防止プログラム、儀礼、歴史、監察総監などが含まれます。

系統

  • 1947年11月17日に第92爆撃航空団（超重爆撃航空団）として編成された。
1948年7月12日に廃止[注3 ]
1948年7月12日に第92中型爆撃航空団に改称され、活動を開始した。
1951年6月16日に第92重爆撃航空団に再編成された。
1962年2月15日に第92戦略航空宇宙航空団に改称
1972年3月31日に第92爆撃航空団に再編成された。
1991年9月1日に第92航空団に再編
1992年6月1日に第92爆撃航空団に再編
1994年7月1日に第92空中給油飛行隊に改称[ 2 ]

課題

コンポーネント

翼
グループ
  • 第92爆撃隊（後の第92作戦隊）: 1947年11月17日 - 1952年6月16日（1949年2月7日 - 5月19日、1950年7月9日 - 10月30日派遣）; 1991年9月1日 - 現在
  • 第98爆撃隊：1947年11月17日から1948年8月21日、1948年12月10日から1949年5月16日、1949年8月18日から1950年4月15日に配属。後方部隊（航空機および乗組員なし）は1950年8月2日から1951年4月16日に配属。
  • 第454爆撃隊：1949年6月27日～1951年6月16日に配属[ 2 ]
飛行隊

駅

航空機とミサイル

  • ボーイング B-29 スーパーフォートレス、1947～1950年、1950～1952年
  • ボーイング KB-29 スーパーフォートレス、1948～1950年、1950～1952年
  • コンベア B-36 ピースメーカー、1951–1957
  • ボーイング B-52 ストラトフォートレス、1957–1968、1968–1969、1969–1972、1973–1994
  • ボーイング KC-135 ストラトタンカー、1958年～現在
  • SM-65E アトラス、1961～1965年
  • セスナ T-37 ツイート、1991–1994
  • ベル UH-1 ヒューイ、1993年～現在[ 2 ]

参照

参考文献

注記
  1. ^このエンブレムは、1943年3月9日に第92爆撃隊のために最初に承認されました。マウラー『戦闘飛行隊』 pp. 158-160
  2. ^シリアル番号44-92065。1952年にB-36Dに改修され、ジェネラル・エレクトリック社製J47-GE-19ターボジェットエンジン4基が追加された機体。第326爆撃飛行隊のエンブレムと赤/黄色の尾翼が描かれている。
  3. ^ 1947年の組織は、空軍の実験的な航空団基盤組織再編の一環として編成された配給部隊表であった。これは1948年7月に組織部隊表に置き換えられた。Ravenstein, pp. xxi, 128。後に両航空団は正式に統合された。空軍省/MPMレター539q、1984年1月31日、件名：部隊統合。
引用
  1. ^ a bエンディコット、213ページ
  2. ^ a b c d e f g h i Kane, Robert B. (2010年7月12日). 「ファクトシート92空中給油航空団（AMC）」 . 空軍歴史研究局. 2017年2月25日閲覧。
  3. ^ a b c dレイブンスタイン、128-130 ページ
  4. ^ 「伝記」 . www.Fairchild.af.mil . 第92空中給油航空団. 2022年6月7日閲覧。
  5. ^レイヴンシュタイン、p. xxi
  6. ^マウラー『戦闘部隊』329ページ
  7. ^クナーク、36ページ
  8. ^ナルドゥッチ、5-6ページ
  9. ^ Diehl, Silent Knights、125ページ、Thompson, Way, Way Off in the Wild Blue Yonder、USAF、 AFR 110-14、2～3ページ、および Kern, Darker Shades of Blue。
  10. ^ a b c d e “Units” . 2019年3月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

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