975025キャロライン

975025キャロラインは、後ろに連結されたダイレクト・レール・サービス（旧英国鉄道）のクラス37機関車（37423）によって推進されています。
975025「キャロライン」、2024年4月9日、イーストボーン駅にて。

975025キャロラインは、元々は南部地域総支配人サルーンであり、イギリスの鉄道網の線路検査業務に使用されていた検査サルーンであり、[ 1 ]歴史的に何度かVIP観光列車として使用されてきた。このサルーン車両は、1981年7月29日のチャールズ皇太子とダイアナ妃の結婚式後のハネムーン旅行の前半で、ロンドン・ウォータールーとロムジー間の英国王室列車として使用されたことで有名である[ 2 ] 。[ 1 ] [ 3 ] [ 4 ] 1年後の1982年5月28日、キャロラインはガトウィック空港とロンドン・ヴィクトリア駅間の英国訪問で教皇ヨハネ・パウロ2世の輸送機関として使用された[ 5 ]。

さらに、キャロラインは1992年10月22日に英仏海峡トンネルへの最初の標準軌旅客列車を編成し、ウォータールー国際駅を出発して73112号ケント大学によってトンネルに進入した。[ 5 ] [ 6 ]この旅の乗客は、議会全党派英仏海峡トンネル・グループの乗客であった。[ 6 ]列車は10時10分にウォータールー国際駅を出発し、クラパム・ジャンクションまで走り、そこで方向転換してオーピントン、さらにアシュフォード国際駅まで走り、ドランズ・ムーア貨物ヤードにアクセスした。[ 6 ]英仏海峡トンネルには13:00に進入した。[ 6 ] 1996年3月18日、キャロラインと33109号は、クロスレール・プロジェクトの適合性調査の一環として、ロンドン地下鉄網のチェシャム駅まで走行した。[ 7 ]

歴史

この車両は、もともと1958年にイーストリー工場でイギリス国鉄クラス203ディーゼル電気式多重ユニットNo.1036向けにAZAトレーラーレストランビュッフェ車（TRB）S60755型として製造され、 [ 3 ] [ 8 ] 1964年に廃止されるまで使用されました。[ 9 ]これらの「ヘイスティングスユニット」は、ヘイスティングス線のトンネルを通過するために狭い車体形状をしており、キャロラインの幅が狭いままである理由です。

現代の使用

2012年現在、このサルーン車には数十年前から運転台トレーラーに似たプッシュプル式の列車制御装置が搭載されており、随伴する機関車を遠隔操作できるようになっている。以前は南部地域のゼネラル・マネージャーズ・サルーンであったが[ 10 ] 、1969年にスチュワート・レーン車両基地でこの用途に改造され[ 11 ]、1978年に975025に改番された。[ 12 ] [ 13 ]このため、キャロラインには南部地域式の多重作業制御装置が取り付けられ、イギリス国鉄のクラス33および73ディーゼル機関車、そして他のクラス400 EMUでの使用が可能になった。1991年にはネットワーク・サウスイーストの塗装で見られるようになった[ 8 ] 。

1999年、キャロラインはダービーの鉄道技術センターでフラゴンセット鉄道によってオーバーホールされ、ネットワークレールに移管されました。[ 13 ]その後、ヴィクタウェストリンクレール、後にロラムによって頻繁に運行されました。[ 14 ] 2000年代後半の改造により、キャロラインは電気列車暖房（ETH）供給を必要とし、 「ブルースター」多重作動システムを使用するように改造されました。 [ 15 ]この改造後、通常はクラス37ディーゼル機関車で駆動されました。[ 16 ]

保存と遺産

2008年12月12日、キャロライン号は、遺物小委員会による以前の検討で指定の必要性は「限界的」であると結論付けられた後、鉄道遺産委員会の投票により「保存対象に指定」されました。[ 4 ]

2025 年 8 月 1 日から 3 日まで、キャロラインはダービー リッチューチ レーン ワークスで開催されたGreatest Gatheringで展示されました。

参考文献

  1. ^ a b Newby, Howard ; Railway Heritage Committee (2009年10月12日). Artefacts Sub-committee (PDF) . Annual Report 2008-2009 (Report). pp. 7, 9. 2012年10月12日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2012年6月21日閲覧。
  2. ^バニスター、アンドリュー編（2010年11月10日）「ロイヤル・トレインの運行状況：レビュー」ダービー・スルザーズ。 2012年6月21日閲覧。
  3. ^ a b鉄道遺産委員会 (2009年3月13日). 「『キャロライン』の指定 – 2008年12月12日」 .ニュース. 運輸省. 2013年2月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年6月21日閲覧。
  4. ^ a bリチャード・フォークナー、クリス・オースティン、デイヴィッド・ブラウン、ジョン・ゴフ、ギャレス・ジョーンズ、マイク・ランポート、ハワード・ニュービー、ピーター・オーヴェンストーン、キャサリン・ウィルソン。ニール・バターズ（編）「RHC 08/106 指定番号：「キャロライン」 – DB 975025」。2008年12月12日、ウェストミンスター、リトル・カレッジ・ストリート13番地、フィールデン・ハウスで開催された鉄道遺産委員会第62回会議議事録。運輸省。3  ～ 4頁。2013年4月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  5. ^ a b「ヘイスティングスDEMUの歴史」ヘイスティングス・ディーゼル・リミテッド、2011年12月12日。 2012年6月21日閲覧。
  6. ^ a b c dロード・マウントエヴァンス (1992年11月11日). 「英仏海峡トンネル初の旅客列車」. Rail Magazine . No. 187. pp.  8– 9.
  7. ^ Greenaway, Bob (1996). 「写真」.地下鉄ニュース. ロンドン: ロンドン地下鉄協会: 346 (表紙). ISSN 0306-8617 . 
  8. ^ a b “975025 – In Profile” . 33103.com . 2006年7月27日. 2011年3月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年6月21日閲覧。
  9. ^グラスプール、デイビッド（2011年3月30日）「Class 201/202/203 Hastings 6S; 6L; 6B」ケント鉄道。2012年6月21日閲覧。
  10. ^ Lewis, John; Duff, Colin (2012年4月28日). 「Rolling Stock Directory」 . Southern Electric Groupウェブサイト. 2014年2月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年6月21日閲覧。
  11. ^ 「Inspection Coach」 . MARC Models. 2012年5月25日. 2013年1月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年6月21日閲覧。
  12. ^ Burkin, Nigel (2011年6月29日). 「A touch of Southern flavour」 . Nigel's Mountains and Modelling . 2012年12月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  13. ^ a b Heys, David (2012年8月10日). 「Caroline」 . Along Winwick Lines . 2012年6月21日閲覧。
  14. ^ホールデン、マイケル（2024年2月16日）「ロラム社、クラス37機関車の契約に署名」レール・アドベント。2024年7月3日閲覧。
  15. ^ SD0853 (2009年2月8日). 「975025 – 検査サロン」（返信） . Departmentalsウェブサイト. 2012年6月26日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)
  16. ^ Growler (2011年6月23日). 「トップとテールの多重ワーキングクエスチョン」 . The Messroom . p. 2. 2013年5月5日時点のオリジナル（フォーラム返信）からのアーカイブ。 2012年6月26日閲覧。

さらに読む

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