| A444 | ||||
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コベントリーのA444号線、ヒースロード橋が見える | ||||
| ルート情報 | ||||
| 長さ | 32マイル(51 km) | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 | コベントリー | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 北端 | バートン・アポン・トレント | |||
| 位置 | ||||
| 国 | イギリス | |||
| 主な目的地 | コヴェントリー、ベッドワース、ナニートン、トワイクロス、アップルビー、マグナ、ミーシャム、スワドリンコート、バートン・アポン・トレント | |||
| 道路網 | ||||
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A444は、イギリスのコベントリーとバートン・アポン・トレントの間を走る主要道路で、通常「A トレブル フォー」または「A トリプル フォー」と呼ばれています。
この道路は、コベントリーのすぐ南、バギントンの西にあるフェスティバル アイランドのA45とA46のジャンクションを起点に、2 車線道路として 1 マイル北に走り、ホイットリー ジャンクションに至ります。ここで道路が途切れ、コベントリーのすぐ東、ゴスフォードグリーンでA428スカイ ブルー ウェイ/ビンリー ロードと B4110 ハンバー ロードが交わるラウンドアバウトで再び始まります。そこから 2 車線道路として北に向かい、ジャンクション 3 でM6と交差します。西のベッドワースを迂回し、ジョージ エリオット病院を通り過ぎてナニートンに向かいます。この道路はナニートンの町の中心部まで続き、混雑時には交通が混雑することで有名です。その後、道路はナニートンから離れ、ウェディングトンを通り、A5ワットリング ストリートと交差します。
レスターシャーの田園地帯を通る片側一車線の田舎道となり、フェニー・ドレイトン村の郊外を通り、近くのリンドリー・ホール・ファームの農地を横切ります。ここはイングランドの地理的な中心(陸地測量局による)です。また、この道路はボズワースの戦いの跡地付近も通ります。アップルビー・マグナでM42号線の終点(つまりA42号線の始点)に合流し、そこからサウス・ダービーシャーに入り、キャッスル・グレズリーを抜けてA514号線に合流し、最終的にバートン・アポン・トレントに下り、 A5189号線に接続してA511号線で終点となります。
1980年代後半から1990年代半ばにかけて、コヴェントリー、スカイブルー・ウェイ、ナニートンを結ぶ2車線道路が段階的に建設され、コヴェントリー市中心部とM6高速道路をより直接的に結ぶようになりました。ベッドワースの町は1970年代に既に迂回されていましたが、今回の道路はこのルートの延長線上に建設され、第1期は1990年、第2期は1995年に開通しました。
この区間の道路は現在ジミー・ヒル・ウェイ(旧フェニックス・ウェイ)[ 1 ]として知られており、廃線跡地に沿って建設されました。A444号線の旧ルートはその後、 B4113号線の一部として再分類されました。当初は、コヴェントリーを通る南北連絡道路を建設し、フェニックス・ウェイを現在の終点ラウンドアバウトを越えて南に延長する計画がありました。これは、コヴェントリーの南側でA444号線として通っているA46号線に続く2車線道路の区間があるためです。しかし、この計画はコヴェントリーからナニートンまでの区間の建設中に中止されました。
1995年6月16日、キャッスル・グレズリーに0.8マイル(約1.3キロメートル)のバイパスが建設されました。これにより、以前はA444号線の一部であったマウント・プレザント・ロードを通らずに村を迂回できるようになりました。ハイ・クロス・バンクのラウンドアバウトからは、かつての道路の位置がはっきりと分かります。このバイパスは、バートン・アポン・トレントに最も近い区間は制限速度が全国一律で、上り坂側にはクローラクレーンが設置されています。[ 2 ]
2020/2021年には、 M42 / A42のJ11出口(A444との合流地点)の工事が完了し、ラウンドアバウトに信号が設置されました。また、バートン・アポン・トレント方面のA444でも工事が完了し、一部の道路の制限速度が時速50マイル(約80キロ)に引き下げられました。これは、ジャガー・ランドローバーが使用する予定の「マーシア・パーク」と呼ばれる新開発のためのものです。[ 3 ]
北緯52度35分58秒、西経1度28分39秒 / 北緯52.5994度、西経1.47749度 / 52.5994; -1.47749