A466道路
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| ワイバレーロード | ||||
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| ルート情報 | ||||
| 長さ | 30.0マイル[ 1 ] (48.3 km) | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 北端 | キングズ・ソーン 北緯51度59分11秒 西経2度44分2秒 / 北緯51.98639度、西経2.73389度 / 51.98639; -2.73389 （A466号線（北端）） | |||
| 主要な交差点 |  A49 A40 A4136 A48 M48ジャンクション2   | |||
| 南端 | チェプストウ51°37′14.55″N 2°40′23.84″W / 北緯51.6207083度、西経2.6732889度 / 51.6207083; -2.6732889 (A466 road (southern end)) | |||
| 位置 | ||||
| 国 | イギリス | |||
| 主な目的地 | モンマス、チェプストウ | |||
| 道路網 | ||||
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A466はワイ渓谷道路としても知られ、イングランドのヘレフォードからモンマス、ティンターン、ワイ渓谷を経由してウェールズのチェプストウに至る道路です。
この道路は、18世紀後半から19世紀初頭にかけて、ヘレフォードシャーとモンマスシャーの有料道路会社によって大部分が開発されました。19世紀後半にワイ・バレー鉄道が建設されるまでは、ワイ川に代わるティンターンへの主要交通手段でした。A466号線は、現在も地元住民や観光客にとって重要な道路であり、M48高速道路のセヴァーン橋へのアクセスにも利用されています。
ルート
A466号線は全長約48kmで、イングランドのヘレフォードシャー州とグロスターシャー州、ウェールズのモンマスシャー州を通っています。ヘレフォード南東のキングスソーンから南にA49号線を通ってモンマスまで走り、A40号線と交差します。ワイ橋、モンマス、そしてランドーゴ近くのビッグスウィアー橋でワイ川を渡った後、絵のように美しいルートを辿り、ワイ渓谷を南に下り、ティンターン、チェプストウを通り、ジャンクション2のM48高速道路に至ります。この道路は、全長にわたってバックホルト、レッドブルック、ビッグスウィアーの3か所でイングランドとウェールズの国境を越えています。[ 1 ]この道路は特別自然美観地域を通っており、ワイ渓谷周辺の素晴らしい景色が望めるため観光客に人気があります。[ 2 ] [ 3 ]
道路の大部分は、チェプストウからM48までの最南端の区間を除いて、それぞれの州議会によって維持管理されている。この区間は幹線道路であり、ウェールズ国民議会によって資金提供されている。[ 4 ]
歴史
ターンパイク
キングスソーンとモンマスの間、この道路はワイ川の西数マイルの開けた田園地帯と、ウォームロー・タンプ、セント・ウィオナルズ、ランクラウディ、ウェルシュ・ニュートンといった村々を通ります。この区間は18世紀後半に段階的に有料道路化され、「モンマスの町への偉大な道」として知られるようになりました。1730年に開通した最初の有料道路はセント・ウィオナルズまで続き、1769年にランクラウディまで延長されました。モンマスのモンクゲートには料金所が残っています。[ 5 ]モンマスのワイ橋は中世から何らかの形で存在していました。現在の橋は1879年にカーディフのエドウィン・スワードによって赤色砂岩と断崖砂岩で架けられました。[ 6 ]
モンマスで川を渡った後、道路はレッドブルック、ランドーゴ、ティンターン、セント・アーバンズを通り、川の深く切り込まれた谷を抜け、チェプストウ競馬場とチェプストウの町に至ります。19世紀初頭まで、チェプストウとモンマスを結ぶ道路は、セント・アーバンズ、デヴォーデン、トレレック（現在のB4293）を通っていました。観光業、金属加工業、造船業が盛んな川沿いの村、ランドーゴ、ブロックウィアー、ティンターンへは、川からの方が簡単にアクセスできました。モンマスとレッドブルックを結ぶ道路は、モンマスとコールフォードを結ぶ幹線道路の一部でした。[ 7 ]
チェプストウのすぐ北にあるクロスウェイ・グリーンとセント・アーバンズを結ぶ道路は、1760年直後に隣接するピアスフィールド地所の所有者バレンタイン・モリスによって改良され、1800年頃にはその後の所有者マーク・ウッドによって再度改良された。1809年頃、特にティンターンへのアクセスを改善するため、谷に沿って新しい道路を切り開く提案がなされた。1824年に「レッドブルックからセント・アーバンズまでの有料道路の建設」に関する法律が可決され、モンマス・ターンパイク・トラストの管轄下でビッグスウィアーに橋が架けられるまで、ほとんど進展はなかった。新しい道路は1825年にセント・アーバンズとティンターンの間に建設され、1829年までには道路が全長にわたって開通した。[ 8 ]ビッグスウィアー橋は、新しい道路の一部として1827年に開通した。[ 9 ]この時期の有料道路の建物2棟が今も残っている。セント・アーバンズにあるものはグレードIIに指定されており、もう1つはビッグスウィアー橋のそばにあります。[ 10 ] [ 11 ]トラストは1873年に解散し、最終的に管理は関連する郡議会に移りました。[ 11 ]有料道路は1876年にワイ・バレー鉄道に取って代わられ、これにより渓谷とティンターンへの観光客が大幅に増加しました。[ 12 ]
自動車交通
A466号線の最南端はワイ・バレー・リンク・ロードで、これは最初のセヴァーン橋の建設と併せて建設されたプロジェクトでした。1963年に開通しました。[ 13 ]これより北側の道路の残りの部分は地方自治体の管理下にあります。運輸省は1960年代後半、増加する渋滞に対処するために道路を改良するよう求める声を却下しました。[ 14 ] [ 15 ]
参考文献
- ^ a b「A466への道順」 Googleマップ。 2013年4月14日閲覧。
- ^ 「ウィンドクリフとイーグルス・ネスト」。ワイ・アンド・ディーン観光局。2016年8月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年8月28日閲覧。
- ^ 「Sun-dappled trails: explore the Wye Valley AONB」 . Visit Wales . 2016年8月28日閲覧。
- ^ 「幹線道路地図」（PDF） . ウェールズ国民議会. 2016年8月28日閲覧。
- ^ハーレー、ヘザー（2007年）『トラックウェイ・トゥ・ターンパイク：サウス・ヘレフォードシャーの古い道』ロス・オン・ワイ：ファインリーフ・エディションズ、35、45～47頁。ISBN 978-0-9534437-4-1。
- ^ 「Lower Wye Valley」グラモーガン・アンド・グウェント歴史協会。 2016年8月28日閲覧。
- ^ヴィクトリア州の歴史 - グロスターシャー。第5巻、ブレディスロー・ハンドレッド、セント・ブリアベルズ・ハンドレッド、ディーンの森。British History Online。pp. 195– 231。2016年8月28日閲覧。
- ^ウォーターズ、アイヴァー（1955年）『チェプストウ教区記録』チェプストウ：チェプストウ協会、pp. 112– 113。
- ^ヴィクトリア州の歴史 - グロスターシャー。第5巻、ブレディスロー・ハンドレッド、セント・ブリアベルズ・ハンドレッド、ディーンの森。British History Online。pp. 247– 271。2016年8月28日閲覧。
- ^ 「セント・アーバンズ、ウィンドクリフの麓にあるA466号線のマイルストーン」英国指定建造物. 2016年8月28日閲覧。
- ^ a b「ターンパイク・コテージ、セント・アーバンズ」。英国の指定建造物。2016年8月28日閲覧。
- ^ 「Lower Wye Valley」グラモーガン・アンド・グウェント建築トラスト2016年8月28日閲覧。
- ^ 「道路計画（計画）」議会討論録（ハンサード） 1963年5月8日. 2016年8月28日閲覧。
- ^ 「A466道路（ワイ・バレー）」議会討論（ハンサード） 1968年3月18日. 2016年8月30日閲覧。
- ^ 「Wye Valley Road」議会討論会 (Hansard) 1969年4月14日. 2016年8月30日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの A466道路（イギリス）関連メディア
