ストーク兵舎
| ストーク兵舎/イレスハイム・カゼルネ・イレスハイム飛行場前進着陸場（ALG）R-10 | |
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 ストーク兵舎の正門、1968年 | |
| サイト情報 | |
| タイプ | 軍事駐屯地 |
| 制御 | アメリカ陸軍 |
| 位置 | |
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| 座標 | 北緯49度28分24秒 東経10度23分11秒 / 北緯49.47333°、東経10.38639° / 49.47333; 10.38639 |
| サイトの履歴 | |
| 建設された | 1936 |
| 建設者 |  ドイツ空軍 |
| 使用中 | 1936年 - 1945年 (ドイツ空軍) 1945年4月 - 1947年5月 (アメリカ空軍) 1947年5月 - 現在 (アメリカ陸軍) |
シュトルク兵舎/イレスハイム・カゼルネは、ドイツのイレスハイムに隣接するアメリカ陸軍の施設で、アンスバッハ（バイエルン州）の北西約15マイル、ベルリンの南南西約240マイルに位置しています。
ストーク兵舎は、アンスバッハ駐屯地（USAG）の一部です。第二次世界大戦中、第4機甲師団副官、A戦闘コマンド、第37機甲連隊の指揮官、S-3、第704戦車駆逐大隊の指揮官を務めたルイス・J・ストーク大佐にちなんで名付けられました。ストーク大佐は、1944年7月17日から25日まで、フランスのレイズ近郊での戦闘における勇敢な行動により、死後シルバースター勲章を授与されました。
ここには、ボーイングAH-64アパッチを装備する第159航空連隊第2大隊と第3大隊、第 412航空支援大隊D中隊（いずれも第12戦闘航空旅団所属）、第58飛行場運用大隊（AOB）第3大隊が駐屯しています。売店（2016年3月に閉鎖予定）、ガソリンスタンド、売店があります。また、小学校と家族用住宅もあります。
歴史
飛行艇ホルスト・イレスハイムは、1934年にドイツ空軍によって建設が開始され、1936年に完成しました。この建設はホーエンフェルス機動訓練場（MTA）と連携して行われ、第一次世界大戦後の協定に違反していました。
1936年、この飛行場はドイツ空軍の補給、整備、修理施設として運用を開始しました。イレスハイムのベルリヒンゲン城が司令部として使用されました。同年、駅舎と郵便局が建設されました。1930年代には、1939年半ばに初期型のメッサーシュミットBf109Dを装備した第52駆逐航空団（ZG 52）のみが戦闘部隊として配属されました。[ 1 ]
第二次世界大戦中のドイツでの使用
第二次世界大戦の勃発に伴い、2つの爆撃機部隊、第76戦闘航空団（KG 76）とKG 51が短期間配置され、KG 76は1940年から1941年にかけてイレスハイムでドルニエDo 17Z軽爆撃機からユンカースJu 88 A中型爆撃機への移行訓練を受けた。KG 51は1942年に10ヶ月間、Ju 88からメッサーシュミットMe 410への移行訓練を受け、その後西部戦線に配属された。[ 1 ]
イレスハイムは移行訓練に加え、シチリア島とクレタ島に駐留するドイツ国防軍の主要な補給基地としても機能した。補給基地で使用された物資の約20%のみが飛行場に保管され、安全上の理由から残りは周辺の村々に配布された。[ 1 ]
1943年、連合軍によるドイツ空襲を受け、基地はドイツ空軍による「帝国防衛」作戦の一環として、昼夜兼用迎撃飛行場へと転換されました。その後2年間、Bf 110、Me 410、Bf 109G、Fw 190A、Ju 88からなる一連の部隊がイレスハイムに配備されました。レーダーを装備したBf 110夜間迎撃部隊である第6夜間戦闘航空団（NJG 6）は、連合軍機200機を撃墜したことが確認されています。[ 1 ]
1943年から1944年にかけて、イレスハイムはわずか2度の攻撃を受けたのみで、1度は鉄道線路沿い、もう1度は飛行場で、無人機2機が破壊された。1945年4月初旬、最後のドイツ空軍部隊である第101駆逐航空団（ZG 101）はBf 110とJu 88の混成機を運用し、輸送可能な物資をすべて持ち去り、残りを焼き払って飛行場を去った。[ 1 ]
USAAF使用
イレスハイム飛行場は戦時中、連合軍の空襲によって軽微な被害を受けたのみで、1945年4月13日、アメリカ陸軍第101騎兵集団の一部隊が、撤退するドイツ国防軍の抵抗を受けることなく、村と飛行場に進入した。アメリカ陸軍第9工兵司令部第819工兵航空旅団と第831工兵航空旅団は、1945年4月16日に飛行場に進駐し、運用施設の修復と不発弾などの危険な弾薬の除去を行った。4月17日、飛行場は輸送運用準備完了と宣言され、 「R-10イレスハイム」高度着陸場と指定された。[ 2 ]
C-47スカイトレイン輸送機は直ちに飛行場の使用を開始し、前進する地上部隊に物資を空輸し、負傷者を後方地域に後送した。1週間後、P-47サンダーボルトを装備した第9空軍第48戦闘機群が移動し、戦争最後の戦闘出撃を行った。[ 3 ] 5月3日、第48戦闘機群にP-47を装備した第362戦闘機群が加わった。[ 4 ] 1945年4月下旬までに、ドイツ軍は全面撤退を開始し、多くの部隊がアメリカ軍に降伏し始めた。イレスハイム飛行場はドイツ人捕虜を収容する捕虜収容所として使用されるようになり、降伏後、捕虜は建物の修理や地域の清掃に駆り出された。[ 5 ]
戦争が終わった直後、ドイツ人捕虜はいくつかの労働大隊に編成され、初期の復興作業を支援するために被災地に移送された。アメリカ空軍は、これらの作業の先鋒として第1348労働監督中隊と第201労働監督センター、航空隊を組織した。[ 6 ] [ 7 ] P-47戦闘グループは1945年7月末までに撤退し、航空技術司令部第42航空補給飛行隊と第30航空補給廠（イレスハイム航空補給廠）に交代した。これらはアメリカ空軍の需要に応じた補給・整備センターとして機能するだけでなく、復興作業に適さない旧ドイツ空軍航空機やドイツ軍地上車両および装甲車両の破壊センターとしても機能した（第47機動復旧修理飛行隊）。[ 8 ] [ 9 ]
1947 年 5 月、空軍部隊はイレスハイムから撤退を開始し、施設は陸軍部隊に引き渡され、陸軍はアメリカ占領地域の一部として飛行場を駐屯地として使用し、施設の名前をストーク兵舎に変更しました。
アメリカ陸軍使用
ストーク兵舎/イレスハイム・カゼルネは、70 年以上にわたって主要な陸軍駐屯地であり、冷戦中には西ヨーロッパの防衛におけるNATO の重要拠点であり、現在ではヨーロッパにおける継続的な米軍欧州 (USAREUR) の任務の一部となっています。
1947 年以来、さまざまな任務を帯びた一連の米軍部隊がイレスハイムに駐留してきたが、最も有名なのは第 4 機甲師団の第 1 旅団で、これには第 4/35 機甲連隊と新しい宿舎の最初の占有者、第 2/51 歩兵師団が含まれていた。この師団は後に 1971 年頃に第 1 機甲師団に置き換えられ、第 6 歩兵連隊第 1 大隊 (「神よ、正規兵よ!」) が含まれていた。そして 1974 年 6 月 20 日、第 13 機甲連隊第 1 大隊がドイツのイレスハイムで第 1 機甲師団に再合流し、1987 年 2 月 20 日に大隊がドイツのフィルゼックへ移動するまで活動した。第13戦車連隊は1988年までここに駐屯していたが、その後解散となり、ケンタッキー州フォートノックスの第13機甲連隊第2大隊として再編された。[ 10 ] [ 11 ] 1950年代後半から1960年代初頭にかけて、兵舎、食堂、家族用アパートを含む新施設が建設された。1980年代半ば、第11航空群は第11航空旅団に改称され、イレスハイムに移転した。イレスハイムには、第11航空旅団の下部組織として、第229高等攻撃ヘリコプター連隊（「フライング・タイガース」）第4大隊、第6騎兵連隊第2飛行隊、第6騎兵連隊第6飛行隊も駐屯していた。 3つの部隊はすべてOH-58C カイオワ、AH-64A アパッチ、UH-60A ブラックホークの各ヘリコプターを装備し、第4-229連隊と第2-6連隊は1990年12月に第11航空旅団と共にサウジアラビアに展開し、砂漠の盾作戦、そして砂漠の嵐作戦に参加した。第6-6騎兵隊は最終的にイラク国境沿いのトルコに展開した。1973年には大規模な改修が行われ、1985年から1987年にかけてフライトシミュレーターが建設された。[ 12 ] 第11航空旅団がサウジアラビアに展開した頃、大型コンクリートランプエリアの建設やその他の改良工事が開始された。
2001年以来、ストーク兵舎の部隊は、世界的な対テロ戦争の一環として、中東をはじめとする戦闘地域に展開されている。ストーク兵舎の航空写真には、ランプがほとんど空で、アパッチヘリコプターが数機駐機しているだけであることが確認されており、多くの人員と装備が展開状態にあると推測される。
アパッチは2014年から2015年にかけて、米国に帰還するか、近隣のカッターバッハ空軍基地（Katterbach AAF）に移転しました（約18例）。現在、イレスハイム空軍基地には、米国本土の基地から派遣された戦闘航空旅団規模の部隊がローテーションで駐留しており、常時50～65機のヘリコプターが配備されています。これらの部隊のヘリコプターは、同盟国との訓練やロシアの侵略抑止のため、東ヨーロッパ各地に前方展開しています。
現在のこの施設は、元々あった戦時中のドイツ空軍飛行場とはほとんど、あるいは全く似ても似つかない。最新鋭の近代的な設備が備わっており、かつて戦闘飛行場として使用されていたことを示す唯一の痕跡は、以前の4,500フィートのコンクリート滑走路の上に敷かれた、2,000フィートの滑走路の両端の荒れた部分だけだ。
参照
参考文献
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。
- ^ a b c d eドイツ空軍、1933-45年
- ^ 「IX Engineer Command ETO Airfields, Airfield Layout」。2008年8月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年10月22日閲覧。
- ^ジョンソン、デビッド C. (1988)、米国陸軍航空軍大陸飛行場 (ETO)、D-Day から VE Day、研究部門、米国空軍歴史研究センター、マクスウェル空軍基地、アラバマ州。
- ^マウラー、マウラー著『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』アラバマ州マクスウェル空軍基地：空軍歴史局、1983年。ISBN 0-89201-092-4。
- ^ USAFHRA文書00017226
- ^ USAFHRA文書00017219
- ^ USAFHRA文書00017137
- ^ USAFHRA文書00096715
- ^ USAFHRA文書00067814
- ^ 1974年6月20日、第13機甲連隊第1大隊はドイツのイレスハイムで第1機甲師団に再合流し、1987年2月20日に大隊はドイツのフィルゼックへ移動した。第13戦車連隊は1988年までここに留まり、その後解散し、ケンタッキー州フォートノックスで第13機甲連隊第2大隊として再編成された。
- ^ 「第13装甲連隊第1大隊」。
- ^アメリカ駐屯地フランケン - シュトルク兵舎イレスハイム・カゼルネ
外部リンク
