ベル UH-1N ツインヒューイ

UH-1N イロコイCH-135 ツインヒューイ
VMM-261飛行隊のUH-1N「ヒューイ」 （増強型） 、2012年
一般情報
タイプ多用途ヘリコプター
国籍アメリカ合衆国 / カナダ
メーカーベルヘリコプター
状態稼働中
主なユーザーアメリカ空軍
アメリカ海兵隊（歴史）カナダ軍（歴史）アメリカ海軍（歴史）
歴史
製造1969～1970年代
導入日1970年10月
初飛行1969年4月
開発元ベル UH-1H イロコイ
変種ベル 212ベル 412ベル UH-1Y ヴェノム

ベルUH-1Nツインヒューイは、アメリカの航空宇宙メーカーであるベル・ヘリコプター社が設計・製造した中型軍用ヘリコプターです。広範なヒューイファミリーの一員であり、最初のバージョンはCUH-1Nツインヒューイ（後のCH-135ツインヒューイ）で、 1968年にカナダ軍から初めて発注されました。

最初の協議からわずか1年後、UH-1Nは1969年4月に初飛行を行った。米軍による調達は、プラット・アンド・ホイットニー・カナダ社製PT6Tターボシャフトエンジンなど、カナダ製の部品を多く使用していたため、当初は物議を醸した。しかし、調達は承認され、ツインヒューイは速やかにアメリカ空軍に納入され、1970年10月にはベトナムの最前線戦闘部隊に配備された。翌年、カナダ軍、アメリカ海兵隊、アメリカ海軍はそれぞれ最初の機体を受領した。ベル社もツインヒューイを民間ヘリコプターであるベル212、そして後にベル412に改造した。[ 1 ]

ツインヒューイは数多くの紛争で運用されたが、最初はベトナム戦争で、特殊部隊の偵察任務を支援するためによく使用された。国内では、さまざまなICBM発射場で主力多用途ヘリコプターとして使用されたほか、海兵隊ヘリコプター飛行隊1によって米国大統領やその他の高官を輸送するための役員輸送機としても運用された。米海兵隊のUH-1Nは2003年のイラク侵攻中に活躍し、地上部隊に偵察、通信、近接航空支援を提供した。海外では、UH-1Nはコロンビア武力紛争やフォークランド紛争に参加した。2010年代と2020年代には、複数の運用者がツインヒューイをベルUH-1Yヴェノム（UH-1Nの発展型）やアグスタウェストランドAW139などの新しいヘリコプターに置き換える過程にあった。

発達

UH-1Nは、 1968年にカナダ軍（CF）とベル・ヘリコプターの間で行われた新型多用途ヘリコプターに関する交渉から生まれた。 [ 2 ]具体的には、カナダ軍は、既に運用実績のある胴体延長型のベル205をベースに、より高い安全性を確保するために2基のエンジンを搭載した機体の開発を希望していた。さらに、このエンジン（プラット・アンド・ホイットニー・カナダPT6Tターボシャフトエンジン）の選択は、政治的な要因によるものと伝えられている。当初の名称はCUH-1N ツインヒューイであったが、後にカナダ軍は新たな名称体系を採用し、この回転翼機はCH-135 ツインヒューイに改称された。[ 2 ] [ 3 ] CFは1968年5月1日に回転翼機の開発を承認し、[ 1 ]合計50機のCH-135が調達され、その納入は1971年5月に開始されました。[ 4 ]

カナダ軍のCH-135ツインヒューイ、1985年、第408戦術ヘリコプター飛行隊所属
1974年のアメリカ海兵隊UH-1N

アメリカ軍はすぐにUH-1Nに興味を示し、一部の当局者は同機種を速やかに調達することに熱心だったが、調達は危うく実現しないところだった。これは、当時の下院軍事委員会委員長であったL・メンデル・リバーズが反対したもので、彼はUH-1Nのプラット・アンド・ホイットニー・カナダPT6Tエンジンがカナダで製造されたことを快く思わなかった。当時のカナダ自由党政権はベトナム戦争へのアメリカの関与を支持せず、東南アジアにおけるアメリカの政策やアメリカの徴兵忌避者の受け入れにも反対していた。リバーズはまた、このエンジンの調達がカナダとの貿易赤字につながることを懸念していた。議会は、PT6T/T400エンジンの米国からの調達が確実となった時点で初めてツインヒューイの購入を承認した。これらの懸念にもかかわらず、販売は許可され、アメリカ軍はUH-1Nの名称で294機のベル212を発注し、1970年に納入が開始された。[ 4 ]

複数の軍事顧客を確保した後、ベル・ヘリコプターズは民間市場向けの商用実用モデルの開発に興味を持つようになり、1971年、ベル 212は連邦航空局(FAA)から型式証明を受けた。[ 2 ]その後、計器飛行方式(IFR) での運航の認可を取得し、適切な航空電子機器が装備された。1977年、同社はベル 212 がシングルパイロットの IFR 運航を認可し、世界で初めてそのような認可を取得したヘリコプターとなった。[ 2 ]もう1つの重要な機会は欧州市場だった。ベルはイタリアのヘリコプター製造会社アグスタと交渉し、 AB-212をライセンス生産した。[ 2 ]このモデルの最初の例は1971年に納品され、アメリカ製の同等機とほぼ同一であり、民間および軍事運用者向けに生産された。 1976年には対潜水艦戦に特化したモデルであるAB-212ASWの生産が開始された。[ 2 ]

ベル412はベル212の更なる発展型であり、主な違いは複合材製の4枚羽根メインローターである。[ 4 ] UH-1Nは、改良された4枚羽根のUH-1Yにも発展し、米海兵隊のUH-1Nを置き換えるために開発された。[ 5 ]

デザイン

2015年の軍事演習「アイアン・フィスト」中の夜間コックピットの様子
2019年のUH-1Nトリオ

ベルUH-1Nツインヒューイは、主に多用途輸送機として運用される双発の中型軍用ヘリコプターである。動力はPT6T-3/T400ターボツインパックで、プラット・アンド・ホイットニー・カナダ社製PT6ターボシャフトエンジン2基を並列に搭載し、共通のギアボックスと単一の出力軸を駆動する。[ 2 ] [ 6 ]これらのエンジンは最大1,342kW（1,800shp）の出力を発揮する。1つの動力部が故障した場合でも、残りの動力部が最大30分間671kW（900shp）または連続571kW（765shp）の出力を供給できるため、UH-1Nは最大重量でも巡航性能を維持できる。[ 4 ] [ 2 ]計器飛行方式および夜間飛行が可能である。[ 6 ]

UH-1Nは、パイロット2名とクルーチーフ2名の4名乗務で飛行することが多い。飛行中は、これらのクルーチーフが武器を操作し、1名のパイロットが航法士として機能し、もう1名が実際に操縦する。[ 7 ]機内は通常15座席構成で、パイロット1名で操縦し、最大14名の乗客を乗せることができる。実際には、重量制限や気象条件により燃料や装備が制限されない限り、UH-1Nが実際にこれだけの人数を乗せることは稀である。[ 6 ]貨物を積載するように構成されている場合、キャビンの内部容量は220 ft³ (6.23 m³)である。医療用避難装置では最大6個の担架を搭載できる。[ 6 ]最大5,000 lb (2,268 kg)の外部荷物も搭載できる。[ 1 ]アメリカ海兵隊（USMC）では、指揮官が地上部隊との連携を取りながら空中に留まるため、キャビン内に最大3台の無線機が搭載されていた。UH-1Nは通常、機体左側に.50口径機関銃1挺、右側に7.62mm機関銃1挺を搭載していた。[ 7 ]

安全性向上のため、UH-1Nの主要システムには高度な冗長性が備わっており、油圧システム、電気システム、燃料システムの二重化などが含まれます。また、消火システムも搭載されています。[ 2 ]米海兵隊は、多数のUH-1N機に安定制御補助システム（SAC）を搭載する改修を行いました。このシステムは、ローターヘッドにサーボ入力を提供することで、飛行中の機体の安定性を高めます。この改修により、メインローターヘッド上部のジャイロスコープ式「安定バー」が削除され、代わりにコンピューターシステムによって安定性が確保されるようになりました。

運用履歴

フロリダ州ホワイティング飛行場の飛行場に停泊中の海兵隊のUH-1N 、1982年
UH-1Nを使用した特殊作戦訓練、1983年
ウウンデッド・イーグル演習'83中のアメリカ空軍UH-1N
南極のUH-1N、1988年
UH-1Nがハリケーン・カトリーナ救援活動に派遣される
2022年の吊り上げ訓練

1970年後半、この機種の最初の納入を受けてからわずか数か月後、米空軍はベトナムの第20特殊作戦飛行隊にUH-1Nを再装備し始め、単発機のUH-1FとUH-1Pを補充し、最終的には置き換えた。[ 6 ]ミニガン（または40mmグレネードランチャー）とロケットポッドを装備し、アメリカのマークがなくグリーンホーネットの記章のみの迷彩塗装が施されたUH-1Nは、カムラン湾からの特殊部隊の偵察任務を支援した。[ 8 ]

UH-1Nがアメリカ海軍と海兵隊に初めて納入されたのは1971年である。合計205機のUH-1Nが受領されたが、これには海兵隊第1ヘリコプター飛行隊が運用し、アメリカ大統領やその他の高官を輸送するために使用された6機のVH-1Nエグゼクティブ輸送機は含まれていない。[ 9 ]カナダ空軍とは異なり、アメリカ軍のUH-1Nは単発のUH-1派生型に由来する「イロコイ」の正式名称を保持していたが、アメリカ軍関係者はこの機体を「ヒューイ」または「ツインヒューイ」と呼んでいた。[ 10 ]

カナダ軍において、CH-135ツインヒューイは戦術輸送機として定期的に使用され、戦闘地域の前線周辺で兵士や装備を輸送したほか、救急搬送も実施された。[ 3 ]その他の活動には、要人輸送、捜索救助、麻薬取締りなどが含まれる。CH-135は、中央アメリカ、ソマリア、ハイチなど、様々な地域で国連平和維持活動を支援するために複数回派遣された。[ 3 ]

アルゼンチン空軍は1978年にベル212を8機取得した[ 2 ]。 1982年のフォークランド紛争中、アルゼンチンはグース・グリーンの飛行場にベル212を2機配備し、多数の撃墜されたパイロットの救助を含む一般的な支援任務を遂行した。戦闘終結時には両機とも無傷で飛行可能な状態であったが、イギリス軍に鹵獲され解体された[ 11 ] 。 [ 2 ]

米海兵隊のUH-1Nは2003年のイラク侵攻時に配備され、主に地上部隊への偵察および通信支援に使用された。ナシリヤの戦いにおける激戦時には、複数のUH-1Nが近接航空支援に投入された。[ 12 ]ベルAH-1コブラ攻撃ヘリコプターと比較して、UH-1Nはより広い射界を有していたため、近接戦闘において有用な役割を果たし、コブラと連携して運用されることが多かった。[ 7 ]

米空軍は老朽化したUH-1NをICBM任務の遂行に使用しており、マイノット空軍基地、フランシス・E・ウォーレン空軍基地、マルムストロム空軍基地などの基地とノースダコタ州、モンタナ州、ワイオミング州、ネブラスカ州、コロラド州のミサイル発射場間の輸送に多用途ヘリコプターを提供している。[ 6 ] UH-1Nはまた、ワシントン州フェアチャイルド空軍基地の第36救難飛行隊（36 RQS）によって捜索救助と医療避難任務の実施に使用されている[ 13 ]ほか、日本の横田基地に拠点を置く第459空輸飛行隊でも使用されている。 [ 14 ]

2013年8月、米空軍はUH-1Nを今後6～10年間維持・近代化する計画の最終決定に近づいていると発表した。この計画は、飛行および安全上の要件に対応し、能力の適度な向上を検討し、能力格差を縮小することを目的としていた。UH-1Nは米空軍が運用する最も古いプラットフォームの一つとなっていたが、維持に伴うリスクは「最小限」とみなされていた。艦隊全体のアップグレードには、暗視対応コックピット照明、耐衝突性航空機関士席、地形認識警報システム（TWA）および交通衝突回避装置の設置が含まれていた。米空軍はまた、海兵隊からUH-1Nを調達するプロセスを進めており、最大26機のヘリコプターを米空軍の現役機体に加えるか、予備機として保有する可能性がある。[ 15 ]

UH-1Nはコロンビアの武力紛争で実戦投入された。2013年10月16日、UH-1NがFARC支配地域であるラ・グアヒラ県北部で墜落した。[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]

米海兵隊は43年間の運用を経て2014年9月までにUH-1Nを退役させる計画だった。第773海兵軽攻撃ヘリコプター飛行隊はこの機種を運用した最後の海兵隊飛行隊であり、最後の配備は2013年で、2機のヘリコプターがオランダ海軍の艦艇に搭載され、アフリカ・パートナーシップ・ステーション配備に向かった。UH-1Nは改修されたUH-1Yヴェノムに置き換えられた。10機はUH-1Nの機体を再製造したもので、その後米海兵隊は代わりに新規に製造された機体を調達することを決定した。2014年までに、非武装のHH-1N 5機が米海兵隊で使用され続けたが、これらもUH-1Yに置き換えられ、2015年に退役した。これは、38機のUH-1Nと6機のVH-1Nから改修された44機のうち、現存する唯一のHH-1Nであった。[ 9 ]米海兵隊のUH-1Nの最後の戦闘配備は2010年のアフガニスタンでした。海兵隊は2014年8月28日にニューオーリンズ海軍航空基地統合予備役基地で行われた「日没式典」でUH-1Nを退役させました。 [ 19 ] [ 20 ]

2013年3月までに、米空軍は62機のUH-1Nツインヒューイを運用し、そのうち25機はICBM基地の警備に、19機は緊急時にワシントンに拠点を置く政府関係者を避難させるためにアンドルーズ統合基地に配備され、18機は試験と訓練に使用されていた。ほとんどが1969年に購入されたため、米空軍は代替機を探していた。 [ 21 ]最初の要件は2007年に発行されたが、プロセスは繰り返し延期された。2018年9月24日、米空軍は、ボーイング/レオナルドが提案したアグスタウェストランドAW139のMH-139派生型が、シコルスキー/ロッキード・マーティンHH-60Uブラックホークとシエラネバダ社がアップグレードしたUH-60Lフォースホークを抑えて優勝したと発表した。ボーイング社は、MH-139ヘリコプター4機の3億7500万ドルの契約を獲得し、84機の調達が計画されていた。総事業費は23億8000万ドル。最初の納入は2021年に予定されていた。[ 22 ] [ 23 ]

変種

カナダの変異体

CH-135 カナダのツインヒューイ
CUH-1N ツインヒューイ
UH-1N多用途輸送ヘリコプターのカナダ軍による当初の呼称。[ 1 ] [ 4 ]
CH-135 ツインヒューイ
UH-1Nのカナダ版。 [ 1 ] [ 4 ]カナダは50機のCH-135を購入し、1971年より納入が開始された。この機体は1996年よりカナダ軍から退役し、1999年12月に除隊となった。残存するCH-135のうち41機は1999年12月に米国政府によって取得され、コロンビア国軍とコロンビア国家警察に移管された。戦闘で少なくとも1機のCH-135が破壊された。135135はコロンビア国家警察に移管され、麻薬対策部隊（DIRAN）によって運用された。 2002年1月18日、 FARCの反政府勢力によって銃撃により撃墜され地上で破壊された。2機のCH-135が博物館に展示されており、1機はオタワのカナダ航空博物館、もう1機はCFBトレントンにあるカナダ国立空軍博物館である。[ 24 ]

米国の変異株

アメリカ海軍HH-1Nのコックピット
UH-1N イロコイ
初期生産型で、米空軍、米海軍、米海兵隊で運用された。長年にわたり、主要運用国である米海兵隊は、航空電子機器の改良、防御システムの強化、FLIRタレットの搭載など、本機に数々の改良を施してきた。米空軍は、ICBM作戦を支援するため、UH-1Nを共通垂直離着陸支援プラットフォーム（CLVSP）に置き換える計画だったが[ 25 ]、同時に現行機の耐用年数延長も検討していた[ 26 ] 。
VH-1N
VIPトランスポート構成[ 1 ]
HH-1N
SAR変異体。[ 1 ]
UH-1Y ヴェノム
米海兵隊のH-1 アップグレード プログラムの一環として UH-1N の代替およびアップグレードが計画されており、共通のエンジンとその他の主要システムを使用して、 AH-1W攻撃ヘリコプターを AH-1Z バイパー規格にアップグレードするのと同時期に設計されています。

タイ語の変種

H.6A
（タイ語：ฮ.๖ก）タイ王国軍におけるUH-1Nの呼称。[ 27 ]

イタリア製の派生型

スペイン海軍のアグスタベルAB212ASW
アグスタベル AB 212
民間または軍用の多用途輸送機。イタリアのAgusta社でライセンス生産。
アグスタベル AB 212EW
トルコ向け電子戦バージョン。
アグスタベル AB 212ASW
AB 212ヘリコプターの対潜水艦戦用、対艦艦艇型。イタリアのアグスタ社でライセンス生産された。イタリア海軍、ギリシャ海軍、イラン・イスラム共和国海軍、ペルー、スペイン、トルコ、ベネズエラで運用されている。 [ 4 ]
AB 212ASWは、コックピット上部に突出したレドームを備えたモデル212ツインヒューイです。初期生産型はドーム型のレドームを備えていましたが、後期生産型はより平らな「ドラム型」のレドームを備えています。左側のウインチは、ベンディックスASQ-18ソナーのディッピングに使用されます。その他の変更点としては、総重量11,197ポンド（5,080kg）に対応した構造強化、ECM（電子戦装置） 、艦上甲板固定用アタッチメント、そして防食対策などが挙げられます。武装は、対潜水艦任務時にはMk 44またはMk 46魚雷2発、または爆雷2発、対艦任務時にはAS.12空対地有線誘導ミサイル4発です。[ 28 ] [ 29 ]

オペレーター

UH-1Nの運用者が青、元運用者が赤で示された地図
ペルーAB212
バングラデシュ国会上空を編隊飛行するバングラデシュ空軍のベル212
 アンゴラ
 アルゼンチン
 オーストリア
 バーレーン
 バングラデシュ
 コロンビア
2015年マルタ国際航空ショーに出展されたイタリア空軍のアグスタベルAB212
 ギリシャ
 グアテマラ
 イラン
 イタリア
 レバノン
イタリアのアグスタベルHH-212A
 メキシコ
 モロッコ
 パナマ
フィリピン陸軍将校を乗せたUH-1Nが着陸準備中
 ペルー
 サウジアラビア
スペイン海軍ベル212
 スペイン
 スリランカ
 スーダン
 タイ
 チュニジア
米空軍のUH-1Nがノースダコタ州のマイノット空軍基地から離陸する
 七面鳥
 アメリカ合衆国
 ウルグアイ
 ベネズエラ
 イエメン
 ザンビア

元オペレーター

 アルバニア
 ブルネイ
カナダ軍のCH-135
 カナダ
モハーベ宇宙港にあるNASチャイナレイクのアメリカ海軍HH-1N
米海兵隊 UH-1N ツインヒューイ、2008年
 ガイアナ
 イスラエル
 ジャマイカ
 フィリピン
 シンガポール
 イギリス
 アメリカ合衆国

展示されている航空機

仕様（米海兵隊 UH-1N、改造後）

ベルUH-1Nイロコイの3面図
ベルUH-1Nイロコイの3面図

米海兵隊UH-1Nファクトシートのデータ、[ 56 ]国際軍用航空機ディレクトリ2002-2003 [ 57 ]

一般的な特徴

  • 乗員: 4名 (機長、副操縦士、クルーチーフ、銃手)
  • 収容人数:戦闘装備を装備した兵士6～8名、または4,400ポンド（1,996 kg）相当の貨物
  • 長さ: 57フィート8インチ (17.58メートル)
  • 高さ: 14フィート5インチ (4.39 m)
  • 最大離陸重量: 10,500ポンド (4,763 kg)
  • 動力源:プラット・アンド・ホイットニー・カナダ T400-CP-400連結ターボシャフトエンジン1 基、1,250 馬力 (930 kW)
各発電セクションの緊急定格出力は900 shp（671 kW）
  • メインローター直径: 48フィート0インチ (14.63 m)
  • メインローター面積: 1,808平方フィート (168.0 m 2 )
  • ブレード断面： -根元：NACA 0010.8；先端：NACA 0005.4 mod [ 58 ]

パフォーマンス

  • 最高速度: 130 ノット (150 mph、240 km/h)
  • 巡航速度: 110 ノット (130 mph、200 km/h)
  • 範囲: 248 海里 (285 マイル、459 km)
  • 実用上昇限度： 17,300フィート（5,300メートル）
  • 上昇率: 1,755 フィート/分 (8.92 m/秒)

武装

  • 2.75インチ（70 mm）ロケットポッド、
  • 0.50インチ（12.7 mm）GAU-16機関銃、
  • 7.62 mm (0.308 in) GAU-17ミニガンまたは 7.62 mm (0.308 in) M240軽量機関銃

参照

関連開発

関連リスト

参考文献

引用

  1. ^ a b c d e f gムツァ 1986年、31-33頁。
  2. ^ a b c d e f g h ijk " El Bell 212 en la Fuerza Aérea " 。 FAA公式雑誌。2008 年 10 月 28 日のオリジナルからアーカイブ。2010 年1 月 30 日に取得。
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参考文献

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  • ウェイン・ムツァ「カンボジアへ秘密裏に」『エア・エンスージアスト』第32号、1986年12月～1987年4月、pp. 22–31。ISSN 0143-5450。
  • ウェイン・ムッツァ著『UH-1 ヒューイの活躍』キャロルトン、テキサス州：スクアドロン/シグナル出版、1986年。ISBN 0-89747-179-2。
  • ウェイン・ムッツァ著『UH-1 ヒューイのカラー図』キャロルトン、テキサス州：スクアドロン／シグナル出版、1992年。ISBN 0-89747-279-9。
  • ショー、ロビー：スーパーベース18コールドレイク-カナダの北の守護者、オスプレイパブリッシング、ロンドン、1990年。ISBN 0-85045-910-9
  • 204、205、214 Huey Plusの仕様
  • ウッド、デレク。ジェーンズ・ワールド・エアクラフト・レコグニション・ハンドブック、ジェーンズ出版社、1985年。ISBN 0-7106-0343-6。
ウィキメディア・コモンズには、UH-1 ツインヒューイに関連するメディアがあります。
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