HMX-1

海兵隊ヘリコプター飛行隊1
HMX-1の記章
アクティブ1947年12月1日～現在
国 アメリカ合衆国
支店 アメリカ海兵隊
タイプ中型ヘリコプター飛行隊
役割VIP輸送の運用テストと評価
の一部海兵隊本部
駐屯地/本部海兵隊航空基地クアンティコ
ニックネーム「ナイトホークス」、「マリーンワン」
司令官
現在の司令官ブラッドリー・J・ハームズ大佐
著名な指揮官キース・B・マカッチョンエドワード・C・ダイアー

海兵隊第1ヘリコプター飛行隊（HMX-1）は、アメリカ海兵隊のヘリコプター飛行隊であり、海兵隊とホワイトハウス軍事本部の指示により、アメリカ合衆国大統領および副大統領、各国首脳、国防総省関係者、その他の要人の輸送を担当している。 [ 1 ]大統領を乗せた海兵隊のヘリコプターは、「マリーンワン」のコールサインを使用する。[ 2 ]以前は、HMX-1は運用試験および評価（OT&E）も担当していた。この任務は、2014年にシコルスキー・エアクラフト社が新しい大統領ヘリコプターの契約を受注して以来、アリゾナ州ユマのVMX-1に再割り当てされた。[ 3 ]しかし、米国政府の要人輸送というその独特の性質と任務のため、HMX-1は指定された航空機のOT&Eの役割を一時的に引き受けた。 VH -92Aは2017年に初飛行し、2024年に運用開始となった。「ナイトホークス」の愛称を持つHMX-1は、バージニア州クアンティコ海兵隊航空施設に本部を置き、ワシントンD.C.のアナコスティア・ボリング統合基地とメリーランド州のアンドリュース海軍航空施設に分遣隊を配備している。[ 4 ]

歴史

1961年、ホワイトハウスの南庭に駐機するVH-34D大統領専用ヘリコプター（BuNo 147201）

1946年、ロイ・S・ガイガー将軍はビキニ環礁での原爆実験を観察し、海岸堡に兵員、艦船、物資が密集しているため、原爆により水陸両用上陸が困難になることを即座に認識した。海兵隊司令官は特別委員会であるホガブーム委員会を招集し、敵海岸へのより分散的な攻撃を可能にするために海兵隊が輸送ヘリコプターを開発することを勧告した。また、実験的なヘリコプター飛行隊の編成も勧告した。HMX-1は1947年12月1日、エドワード・C・ダイアー大佐の指揮の下、バージニア州クアンティコ海兵隊航空基地を拠点として就役した。これは、コネチカット州のシコルスキーおよびピアセッキ工場、そして当初の隊員の大半が出身する海兵隊学校に比較的近かったためである。彼らはシコルスキーHO3S-1とピアセッキHRP-1を運用し、同年5月に5機の飛行隊がUSS パラウ （CVE-122）の甲板からノースカロライナ州のキャンプ・ルジューン海兵隊基地まで海兵隊員66名を輸送し、その能力を初めて実証しました。試験機は1機あたり3名しか海兵隊員を輸送できず、複数回の往復が必要でしたが、この構想の可能性を示すものでした。[ 5 ] 1948年、海兵隊学校は「水陸両用作戦 - ヘリコプターの運用（暫定版） 」 、通称Phib-31を策定しました。これは空中機動作戦に関する初のマニュアルでした。海兵隊は「空中機動」や「空中強襲」ではなく、「垂直包囲」という用語を使用しました。HMX-1は1948年5月の演習で、空母の甲板から初めて艦上陸部隊の移動を実施しました。[ 6 ]

1987年イタリアで開催されたG7でロナルド・レーガン大統領とVH-1N

朝鮮戦争勃発後、4機のHMX-1ヘリコプターがVMO-6に配属され、1950年の釜山国境警備隊の戦いで第1臨時海兵旅団の支援に派遣された。戦場の観測と管制、医療搬送、搭乗員の救助に使用された。[ 7 ]長津作戦中は、長津湖の西端に沿って配置された各海兵隊部隊間の連絡に使用された。朝鮮戦争の要求は海軍の訓練要求を上回っていたため、HMX-1は開戦当初の数年間、訓練司令部として運用された。そこで、初の海兵隊ヘリコプター輸送飛行隊となるHMR-161を編成するパイロットの中核を訓練した。[ 8 ]

1957年9月7日、ドワイト・D・アイゼンハワー大統領はロードアイランド州ニューポートで休暇中だったが、ホワイトハウスに急遽出頭する必要に迫られた。大統領はホワイトハウスで、アーカンソー州知事オーヴァル・フォーバスが州兵に黒人生徒のセントラル高校への通学を禁じるよう命じたことから生じた「リトルロック・ナイン」危機に対処する必要があった。アイゼンハワー大統領はこれに対し、1954年5月に連邦最高裁判所が下したブラウン対トピーカ教育委員会の人種差別撤廃判決を執行するため、第101空挺師団をリトルロックに派遣した。

通常、ワシントン D.C. への帰路は、ナラガンセット湾を渡ってクォンセットポイント海軍航空基地のエアフォースワンまでフェリーで1時間かかり、その後メリーランド州アンドリュース空軍基地まで45分の飛行をし、ホワイトハウスまで20分の車列に乗る必要があった。[ 9 ]アイゼンハワー大統領はワシントンでの自身の存在が緊急に必要であることを認識して、スタッフにエアフォースワンへのより速い方法を探すよう指示した。

緊急事態に備えて、アクィドネック島にはHMX-1 UH-34ヘリコプターが配備されており、大統領を待機中の航空機まで運ぶことができるとされていました。アイゼンハワー大統領はこの案を承認し、ヴァージル・D・オルソン大佐とその乗組員は、大統領夫妻が休暇中に滞在していたニューポートの海軍兵学校の着陸パッドに急行するよう命じられました。オルソン大佐は、ナラガンセット湾を横切り、待機中のエアフォースワンまで6分間の飛行で到着したと報告しました。

こうして、前例ができた。[ 9 ]オルソン大佐は、大幅に拡張されたHMX-1飛行隊の初の大統領専用ヘリコプターのパイロット兼司令官となった。彼は大統領の意向に従って3年近く勤務した後、朝鮮戦争とベトナム戦争、そして国防総省での任務を続けた。1959年、アイゼンハワー大統領はオルソン大佐をホワイトハウスでの昼食会に招待した。この昼食会でオルソン大佐は、マリーンワンの任務の枠を超えてキャリアを積むことを大統領に納得させるよう求められた。アイゼンハワー大統領は渋々オルソン大佐の要請を受け入れた。オルソン大佐の歴史的な役割と、HMX-1飛行隊およびマリーンワンの作戦への長年の関わりを称え、バージニア州クアンティコ海兵隊基地にある同飛行隊の新施設は、2010年8月12日にオルソン大佐（1919-2012）を称えて開設されました。オルソン大佐は施設の開設式でスピーチを行いました。これは、亡くなった海兵隊員を称える世界中の海兵隊施設の中で、名前が付けられた珍しい事例です。

ワシントンD.C.上空を飛行するVH -3Dシーキング

1957年9月7日のニューポートからの任務の直後、大統領の海軍補佐官がHMX-1にホワイトハウス南庭へのヘリコプターの着陸評価を依頼した。予備評価と試験飛行の結果、安全な着陸と離陸に十分なスペースがあるとの結論が出た。正式な手順が決定され、HMX-1はアメリカ大統領をサウスローンとエアフォースワンの拠点であるアンドリュース空軍基地の間を往復させるという長い飛行任務を開始した。[ 9 ]オルソン大佐は、海兵隊の緑色のヘリコプターの機首を白く塗装するなど、現在の標準運用手順となっている多くの手順を考案したとされている。このことから「ホワイトトップ」というニックネームが付けられた。また、ホワイトハウスの庭師が回転翼航空機が南側の芝生の木々や低木、花々を破壊しているとオルソン大佐に苦情を述べた際に、着陸時にマリーンワンの機首が当たるようにホワイトハウスの芝生の所定の場所に大きな白い円形の標的を設置することを考案したのもオルソン大佐であった。

当初、ヘリコプターの機能は陸軍と共同で運用されていましたが、1976年に海兵隊が全世界における大統領へのヘリコプター支援の単独の責任と任務を担うことになりました。現在、HMX-1は副大統領、国防長官、海軍長官、海兵隊司令官、そしてワシントンD.C.地域を訪問するすべての国家元首の支援も行っています。[ 9 ]

2009年7月16日、マリーンワンは初めて女性乗務員のみで飛行し、大統領専用機に搭乗した初の女性であるジェニファー・グリーブス少佐の最後の飛行となった。[ 10 ]

航空機

VH-60NホワイトホークがワシントンD.C.のポトマック川上空を飛行している。

最初の公式大統領ヘリコプターはVH-34チョクトーで、1957年9月に運用を開始し、 1962年からはVH-3Aシーキングに置き換えられました。1970年代後半にはVH-3Aは退役し、改良型のVH-3Dに置き換えられました。現在の保有機は、VH-3D、 1988年に飛行隊に配備されたVH-60N「ホワイトホーク」 、 VH-92、そしてMV-22で構成されています。

VはVIP向けに設計された機体であることを示す。エグゼクティブ・フライト・デタッチメントは、これらのシコルスキー機を運用する唯一の海兵隊部隊である。VH-3DはVH-92と同様に14名の乗客を輸送できるが、VH-60Nは11名のみである。3機種とも操縦士、副操縦士、クルーチーフが必要となるが、VH-60NとVH-92のみ通信システムオペレーターが必要となる。VH-60Nは容易に折り畳み可能で、空軍のC-5ギャラクシーまたはC-17グローブマスターに搭載できるため、海外任務に最適である。海兵隊は2時間以内にVH-60NをC-5に搭載できる状態まで準備することができる。[ 9 ]

VH -92Aが着陸試験を実施、ホワイトハウス南芝生にて2018年

VHの接頭辞で示されるVIP輸送プラットフォームの特殊性のため、これらの航空機に配属されるすべてのパイロットと整備員は、シコルスキーの工場で訓練を受けた教官による訓練を受けます。これらの訓練は、軍事職種に応じて1か月から5か月までの範囲で行われ、飛行隊で実施されます。シコルスキーの技術担当者が、海兵隊による航空機の運用と整備を監督します。[ 9 ]

HMX-1は、現在の艦隊を置き換えるため、ロッキード・マーティン社製の新型VH-71ケストレルヘリコプター23機の受領が予定されていた。しかし、2009年4月、予算上の懸念からケストレル計画は中止されたことが発表された。[ 11 ] [ 12 ] VXX計画は2010年に再開され、シコルスキーVH-92が2014年の競争で勝利した。部隊へのVH-92の最終納入は2024年に完了した。[ 13 ] HMX-1は以前、多目的用途で少数のCH-46シーナイトと数機のCH-53Eスーパースタリオンを運用していた。これらの航空機は2017年までにMV-22Bオスプレイに置き換えられた。 [ 14 ] MV-22はHMX-1の特徴である濃い緑の塗装を共有しているが、他の機体が「ホワイトトップ」というニックネームを持つ理由となった白いトップ塗装が施されていない。[ 15 ] 2013年8月11日、大統領の休暇中に2機のMV-22オスプレイがシークレットサービスのエージェント、ホワイトハウスのスタッフ、報道関係者をケープコッドのCGASからマーサズビニヤ​​ード島まで輸送し、大統領デビューを果たした。 [ 16 ] 2024年8月現在、HMX-1はシコルスキーVH-3Dを10機、シコルスキーVH-60Nを6機、シコルスキーVH-92を9機[ 13 ]、ベル・ボーイングMV-22オスプレイを12機運用している。[ 17 ]

エグゼクティブフライトデタッチメント

メリーランド州で行われた、バイデン米大統領、尹錫悦韓国大統領、岸田文雄日本首相によるキャンプ・デービッド首脳会談を支援するHMX-1エグゼクティブ・フライトのMV -22B

大統領およびVIPのフライトは、「ホワイトサイド」と呼ばれるエグゼクティブ・フライト・デタッチメントによって実施されます。ホワイトサイドの活動のほとんどは、ホワイトハウス軍事局によって指揮されています。ホワイトサイドはバージニア州クアンティコに拠点を置いていますが、ワシントンD.C.のアナコスティア・ボリング統合基地の付属施設を拠点として、広範囲に活動しています。

HMX-1の残りの部分である「グリーンサイド」の運用には、垂直離着陸ティルトローター機であるV-22などの運用テストと評価、およびバージニア州クアンティコ海兵隊基地の海兵隊戦闘開発司令部向けの演習と訓練の発展の支援が含まれます。

飛行隊の名称「X」は元々「Experimental（実験）」の略称で、新型ヘリコプターや飛行システムの試験という当初の任務を象徴していました。しかし、VIP輸送という運用上の役割が運用試験・評価の役割を覆い隠すようになったため、「Experimental（実験）」の名称は廃止されましたが、飛行隊の名称は変更されませんでした。

エグゼクティブ・フライト・デタッチメントで飛行する海兵隊員は、一定の勤務期間を終えると 大統領従軍バッジを授与される資格が得られる場合があります。

参照

参考文献

注記

  1. ^ DC, Helicopters of (2025年8月12日). 「米海兵隊：HMX-1飛行隊」 . Helicopters of DC . 2025年9月20日閲覧。
  2. ^ 「ホワイトハウス軍事オフィス - マリーンワン」georgewb​​ush-whitehouse.archives.gov . 2025年9月20日閲覧。
  3. ^ Majumdar, Dave (2014年5月7日). 「シコルスキー社、大統領専用ヘリコプターで12億4千万ドルの契約を獲得」 USNI News . 2025年9月20日閲覧。
  4. ^ 「About」 . www.hmx-1.marines.mil . 2025年5月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年9月20日閲覧。
  5. ^メルスキー（1983）、125ページ。
  6. ^シェトル（2001）、131ページ。
  7. ^チャピン（2000）、15ページ。
  8. ^ローリンズ（1976）、47ページ。
  9. ^ a b c d e f「エグゼクティブ・フライト・デタッチメントの歴史」アメリカ海兵隊。2017年2月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年10月26日閲覧。
  10. ^ Superville, Darlene (2009年7月16日). 「初の女性Marine Oneパイロットが任務を終える」 . Marine Corps Times . Associated Press . 2011年8月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年7月20日閲覧。
  11. ^ 「ギブス氏：オバマ大統領、新型大統領ヘリコプターの導入を保留」 CNN 、 2009年2月24日。 2016年3月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年4月27日閲覧。
  12. ^ 「ゲイツ氏、軍事費の見直し計画を説明」 NBCニュース、AP通信、2009年4月6日。 2009年4月27日閲覧。
  13. ^ a b “VH-92A大統領ヘリコプター最終納入” . www.navair.navy.mil . 2024年8月19日. 2025年2月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年3月6日閲覧。
  14. ^ Trautman III, George J. (2009). 「2010年海兵隊航空計画」(PDF) .海兵隊本部. 2010年3月31日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2010年1月5日閲覧。
  15. ^サンボーン、ジェームズ・K. (2011年5月11日). 「新型ヘリコプター、オスプレイがHMX-1へ向かう」 . Marine Corps Times . 2011年7月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年5月13日閲覧。
  16. ^ 「オスプレイ航空機、マリーンワン支援のため初配備」 CNN.com。2013年8月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年8月12日閲覧。
  17. ^ Howarth, Nigel (2015年6月24日). “Presidential MV-22 Osprey Photo | Ares” . 2015年6月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年3月5日閲覧。

参考文献

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