アレクサンダー・デニス Enviro200

アレクサンダー・デニス Enviro200 ダートニューフライヤー MiDi
2022年にGo-Ahead Londonが運営するEnviro200
概要
メーカーアレクサンダー・デニス
生産2003～2018年
ボディとシャーシ
ドア1つまたは2つのドア
フロアタイプ低床
シャーシアレクサンダー・デニス Enviro200 MAN 14.240
パワートレイン
エンジンカミンズ ISBe (Enviro200) MAN D0836 LOH 52 (MAN 14.240)
容量長さや仕様に応じて様々
出力140馬力（100kW）～240馬力（180kW）
伝染 ; 感染アリソン、フォイト、ZF AS トロニック ライト、BAE システムズハイブリドライブ
寸法
長さ8.9～11.8メートル（29～39フィート）
幅2,440 mm（8.01フィート）
身長2,860 mm（9.38フィート）
車両重量13～14.4トン（総量）
年表
前任者デニス・ダート SLFアレクサンダー ALX200プラクストン・ポインター
後継アレクサンダー・デニス Enviro200 MMC

Alexander Dennis Enviro200 (旧称TransBus Enviro200 ) は、 2003年から2018年にかけて TransBus International、後にAlexander Dennisによって製造された中型バスです。オリジナルの TransBus Enviro200 のデザインは革新的でしたが、最終的には失敗に終わり、2006年から第2世代の Enviro200 (当初は Enviro200 Dart と呼ばれていました) が導入されるまではほとんど販売されませんでした。このバスは、ミニバスと固定式1階建てバスの中間に位置することになっていた。

Enviro200は、当初、デニス・ダートSLFシャーシ、アレクサンダーALX200、プラクストン・ポインター2ボディの代替として設計されました。Enviro200 MMCは2014年に発売され、最終的にはオリジナルのEnviro200とEnviro300の後継機となりました。Enviro200とEnviro300はそれぞれ2018年と2016年に生産終了となりました。

2017年7月時点で、Enviro200は6,0​​00台以上が製造されました。2017年からは北米でも販売されました。それ以前は、New Flyer Industries社によってライセンス生産版が製造され、MiDiというブランド名で販売されていました。

第一世代（2003～2007年）

2007年コブハムバスラリーに出場した第1世代Enviro200
初代Enviro200Hのリアビュー。リアプラグドアの配置がわかる。この配置は不評で、商業的には失敗に終わった。

初代Enviro200（当時はTransBus Enviro200として知られていました）は、2003年のCoach & Busで当時の製造元であるTransBus Internationalによって発表されました。2003年には、展示用にディーゼル実証バス2台が最初に製造されました。

初代Enviro200は、バスの前部と後部の両方にドアを備えていたという点で独特でした。このようなレイアウトは英国では珍しく、英国のほとんどの2ドアバスは前部にドアが1つ、バスの中央付近にもう1つのドアがあります。このドアレイアウトは、エンジンを他の駆動系部品と共に後部右側に垂直に配置することで実現され、ヨーロッパ大陸のバスで一般的な完全な低床レイアウトも実現しました。ルーフには排気ガス、騒音、熱を地面から排出し、乗客の降車を促すための「Enviro Pack」も搭載されていました。この設計により、全長2.4メートル（7フィート10インチ）でオプションで全長10.5メートル（34フィート5インチ）または11.1メートル（36フィート5インチ）のEnviro200は、同等の寸法（全長10.4メートル（34フィート1インチ）、全幅2.4メートル（7フィート10インチ））の車両よりも最大25％多くの乗客を収容でき、乗車定員は77名（うち着席27名）となった。[ 1 ]

ハイブリッド型のデモンストレーターであるEnviro200Hは2004年に1台のみ製造され、ロンドンで長期試験走行に入った。[ 1 ]しかし、型破りなエンジンとドアレイアウト[ 2 ] 、そして2004年のトランスバス・インターナショナルの破綻が相まって、このタイプのバスは商業的に失敗に終わった。その結果、多くの運行会社からVDL SB120をベースにしたライト・エレクトロシティのハイブリッド電気1階建てバスが代わりに発注された。

トランスバスの倒産後、エンバイロ200は、トランスバスの後継企業であるアレクサンダー・デニス社によってアレクサンダー・デニス・エンバイロ200としてブランド変更されました。トランスバスの倒産後、第一世代のエンバイロ200はディーゼル車1台とハイブリッド車1台の合計2台のみ製造され、2007年初頭にイプスウィッチのファー・イースト・トラベル社に納入されました。この2台と、ロンドンで最初のデモンストレーターとなった車両は、その後、ギルフォードのバス・エクセテラ社に引き継がれました。

初代Enviro200は、一時期第2世代Enviro200 Dartと並行して販売されていましたが、2007年以降は受注が途絶え、新型に取って代わられて退役しました。わずか5台が製造され、現在も存在するのはロンドンで唯一のハイブリッド実証車であるSN54 GRUのみです。実証車としての運用を終えた後、運用中にディーゼルエンジンに改造され、現在修復中です。

第2世代（2006～2011年）

ステージコーチ・マージーサイドが運行する第2世代のEnviro200ダート
パンサートラベルが運行する第2世代Enviro200の後部

第2世代のEnviro200は、Alexander Dennis Enviro200 Dartとしても知られ、2006年8月に発売されました。Enviro200 Dartの元となったDennis Dartにちなんで名付けられたDartという名称は、Enviro200 Dartと並行して一時期生産されていた第1世代のTransBus Enviro200との混同を避けるために付けられました。[ 3 ]

第2世代のEnviro200は、デニス・ダートの伝統的なリアエンジンレイアウトを踏襲し、4気筒または6気筒のカミンズISBe Euro IVエンジンと様々なトランスミッションオプションが用意され、新しいフロントアクスルとリアアクスルが採用されました。発売当初はプラクストン・ポインターやアレクサンダーALX200（最終的に後継車となった）と同じ座席数でしたが、各長さのシートは「跳ね上げ式」ではなく固定式のシートが多くなりました。また、一体型のシャーシとボディの多重化、そして片持ち式のシートを採用することで軽量化を図りました。外観は、2階建てのEnviro400と同じフロントパネルを採用し、2つのモデルに「ファミリールック」をもたらしました。[ 3 ]

Enviro200シャーシは、すぐにOptare EsteemおよびMCV Evolutionのボディワークでも利用可能になりました。さらに2007年2月には、MAN 14.240シャーシにEnviro200ボディを装着したモデルが発売されました。これにより、Enviro200の導入を検討している運航事業者は、一体型設計で使用されているCumminsのSCRよりもEGR技術を好む運航事業者もいるため、EGR排出ガス低減の選択肢を得ることができました。[ 4 ]

2007年8月、 Enviro400への大口注文を受け、アレクサンダー・デニス社はEnviro200の生産をフォルカーク工場から、最近買収したスカーバラのプラクストン工場に移管すると発表しました。これにより、スカーバラ工場は再びダート・シャーシのバリエーションのボディを生産するとともに、プラクストン・セントロとEnviro200のボディを搭載したMAN 14.240のボディも同時に生産することになります。

2008年、アレクサンダー・デニスは、BAEシステムズのHybriDriveシリーズ駆動システムと発電用に取り付けられたカミンズISBe 4気筒エンジンを使用した、Enviro200のハイブリッド電気バージョンであるEnviro200Hを発表しました。[ 5 ]このモデルは、ルート371で使用するためにロンドン・ユナイテッドに5台、ストラスクライド交通パートナーシップに9台販売されただけで、最初のハイブリッドEnviro200よりも成功しました。5台はハミルトンのヘンダーソン・トラベルによって運行され、残りの4台はレンフルーのコルクリ・コーチによって運行されました。[ 2 ]

オペレーター

Enviro200の発売後、60台の受注が確認され、最初の生産分はグレーター・マンチェスターのリーに拠点を置く独立系バス会社Jim Stones Coachesに納入されました。この最初の60台のうち、さらにアライアンス・アンド・レスター銀行の車両レンタル事業、トラベル・ロンドン、ステージコーチ・ロンドン、プリマス・シティバスにも納入され、残りの11台はEpsom Coaches向けにイースト・ランカシャー・エスティーム・ボディで納入されました。[ 6 ]

第3世代（2009～2018年）

ニューポート・トランスポート第3世代Enviro200。ヘッドライトの下にオプションのLEDライトが装備されている。
アリバ・ミッドランド第3世代Enviro200、ヘッドライトの下に空白スペースあり

2009年には、前モデルから「ダート」の名称を廃止し、第3世代のEnviro200が発売されました。前モデルと比較して、第3世代Enviro200は、欧州共同体車両型式承認（ECWVTA）規制への適合を可能にするために、フロントエンドのフェイスリフトを含むシャーシの大幅な再設計が行われました。外観上の主な変更点としては、ヘッドライト下部への白色LEDデイタイムランニングライトの導入、右側緊急ドアの位置変更、フロントおよびリアバンパーの再設計、そして複数の新しいEnviro200の長さの導入などが挙げられます。さらに、第3世代Enviro200では、Euro V準拠のドライブトレインが導入されました。

2014年、アレクサンダー・デニスは第3世代Enviro200の走行ユニットに変更を加え、13%の燃料節約を実現しました。これにより、バスは低炭素認証を取得し、バスサービス事業者補助金（BSOG）の購入資金が6ペンス増額されました。アリソン製オートマチックトランスミッションはZF製AS-Lite自動マニュアルトランスミッションに交換され、トルクコンバーターは電子制御クラッチとトゥルーニュートラルギアに交換されました。これにより、ニュートラル駐車時の可動部品が不要になりました。[ 7 ]

2014年後半、アレクサンダー・デニスはEnviro200の後継車として、Enviro200 MMC （メジャーモデルチェンジ）を発表しました。初代Enviro200とEnviro200 MMCの生産はしばらく継続され、2015年からは第3世代のEnviro200がアレクサンダー・デニスによってEnviro200 Classicと称されました。第3世代のEnviro200の生産は2018年末に終了しました。

輸出

Enviro200のほとんどは英国の運行会社向けだが、オーストラリア、香港、マレーシア、ニュージーランド、スペインにも多数の車両が輸出されている。[ 8 ]最初の輸出は2007年1月で、香港の九広鉄路有限公司が2008年に同社のMTRバス事業向けに11.3メートル（37フィート）のEnviro200を11台発注した。[ 9 ]

北米

フィラデルフィアのフィリー・フラッシュ・ニュー・フライヤー・ミディバス

2012年5月、カナダのバスメーカーであるニューフライヤーは、第3世代のEnviro200のライセンス生産版を北米市場向けに改良したニューフライヤーMiDi [ 10 ]を発表しました。 [ 11 ]ニューフライヤーは、中型バス市場の規模を年間約1,000台と見積もっています。[ 10 ] [ 11 ]

当初、MiDiはミネソタ州セントクラウドのニューフライヤー工場で製造されていました。[ 11 ] [ 12 ] 2017年5月に生産はインディアナ州ナパニーにあるアレクサンダーデニスの自社工場に移管されました。この工場では2014年からEnviro500二階建てバスの北米仕様を製造しています。現在、このバスは国際版と同じEnviro200ブランドを掲げており、[ 13 ]「Buy America」に完全に準拠しています。[ 12 ]

現在、第3世代のノースアメリカンEnviro200バスは、全長30フィート（9.1メートル）と35フィート（10.7メートル）の2種類が提供されており、[ 10 ] [ 12 ]後部出口ドアの有無は選択可能で、250馬力のカミンズISBエンジンとアリソンB300R 6速トランスミッションを搭載している。[ 12 ]

オーストラリア

CDCメルボルンカスタムコーチ - 2025年1月にメルボルンでEnviro200を組み立てました

2012年6月、アレクサンダー・デニスはオーストラリアのバス車体メーカーであるカスタム・コーチズを買収した。[ 14 ]アレクサンダー・デニスとカスタム・コーチズはその後、Enviro200バスの生産を開始した。バスは英国からノックダウンキットの形で輸出され、シドニーのヴィラウッドにあるカスタム・コーチズの工場で組み立てられた。[ 15 ]英国版とは異なり、広告スペースを増やすため後部窓が設けられていない。Enviro200バスは、タラマリン・バス・ラインズ（現CDCメルボルン）やニューサウスウェールズ州南海岸のショール・バスなどのバス運行会社に納入された。[ 16 ]

カスタム・コーチズは、2014年5月に経営破綻した後、Enviro200バスの組立を停止しました。当時、アレクサンダー・デニスが所有していた2年間で、カスタム・コーチズがEnviro200バスを製造したのはわずか5台と推定されています。その後、同年8月にアレクサンダー・デニスはカスタム・コーチズを以前の所有者に売却しました。[ 17 ]

ニュージーランド

ニュージーランドでは、投資会社インフラティルのNZバス事業部が2011年1月に最初の118台のEnviro200を発注し、アレクサンダー・デニス社がシャーシを製造した後、ノックダウンキットの形で輸出され、タウランガのキウイ・バス・ビルダーズ社が完成させた。[ 18 ] NZバスEnviro200の最初のバッチは、 6月にオークランドで使用するために納入された。[ 19 ]その後、2011年から2015年の間にさらに232台がNZバス事業部に納入された。

2011年には、オークランドのNZバス・シティリンク路線に8台のEnviro200が配備され、当時新設されたアウターリンクとインナーリンクにそれぞれ15台ずつ配備されました。2015年頃、インフラトリルは21台のEnviro200をパブロビッチ・コーチラインズに売却し、その後5台をリッチーズ・トランスポートに売却しました。残りの328台はNZバスの各路線に配備され、196台はオークランドに、113台はベイホッパーサービスのためにタウランガに、残りの19台はGOウェリントンサービスのために首都ウェリントンに納入されました。

参照

参考文献

  1. ^ a bモーガン、マイク (2005年2月24日). 「バスを降りてください…」ルートワン. No. 66. ピーターバラ: エクスポ出版. pp.  23– 26. 2024年12月14日閲覧。
  2. ^ a b Jenkins, David (2024年5月6日). 「英国のハイブリッドバス」 .バス. No. 831. スタンフォード: Key Publishing. pp.  26– 32. 2024年5月26日閲覧。
  3. ^ a bスティーブ・ルーニー（2006年8月2日）「ADL Enviro200Dartの発売 - Dartの息子」Bus & Coach Professional . 2007年12月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年5月31日閲覧。
  4. ^ 「ADL、MANおよびScaniaと新たな提携」Bus & Coach Professional、 2007年1月30日。 2007年11月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年5月25日閲覧。
  5. ^バス. No. 645. ハーシャム: イアン・アラン出版. 2008年12月.{{cite magazine}}:欠落または空|title=(ヘルプ)
  6. ^ 「ダートの息子に60件の注文確定」 Bus & Coach Professional . 2006年7月21日. 2007年10月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年12月14日閲覧。
  7. ^ Jones, Stuart (2014年5月12日). 「運行会社向けバス – Alexander Dennis Limitedの新型Enviro400」 . Bus & Coach Buyer . ピーターバラ. 2014年11月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年11月5日閲覧。
  8. ^ 「輸出案件の受注増によりADLの受注額は過去最高の3億5000万ポンドに」（プレスリリース）Larbert: Alexander Dennis. 2011年10月5日. 2014年10月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年10月29日閲覧。
  9. ^ 「KCRC、環境に優しい最新バスを購入」（プレスリリース）。香港：九広鉄路公司。2008年5月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年4月21日閲覧。
  10. ^ a b c Cash, Martin (2012年5月8日). 「New Flyer、中型バスへの進出を開始」 . Winnipeg Free Press . 2016年2月20日閲覧。
  11. ^ a b cマクニール、マレー（2013年8月8日）「ミディバスは大きな後押しになる可能性あり」ウィニペグ・フリー・プレス。 2016年2月20日閲覧。
  12. ^ a b c d「New Flyer MiDi」(PDF) . New Flyer . 2016年6月15日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2016年2月20日閲覧。
  13. ^ Peat, Chris (2017年5月11日). 「ADLが北米で主導権を握る」 . Bus & Coach Buyer . 2017年11月20日閲覧。
  14. ^ 「ADLによるCustom Coachesの買収」（プレスリリース）Villawood: Custom Coaches . 2012年6月7日. 2013年4月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年1月26日閲覧。
  15. ^ 「ビデオレビュー：カスタムコーチEnviro200」。Australasian Bus & Coach。2014年5月15日。 2025年1月26日閲覧。
  16. ^ "Shoal Bus" . www.australia.showbus.com . 2025年1月26日閲覧。
  17. ^ Hickland, Amie (2014年8月18日). 「Burgess buys back Custom Coaches」 . Australasian Bus & Coach . 2014年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年1月26日閲覧。
  18. ^ 「バス会社アレクサンダー・デニス、ニュージーランドから受注」 BBCニュース、2011年1月11日。 2025年3月12日閲覧。
  19. ^ "「『環境バス』が街に登場」ベイ・オブ・プレンティ・タイムズ、2011年6月27日。 2025年3月12日閲覧。

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