AIS航空
 | |||||||
| |||||||
| 設立 | 2009 （2009年） | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 艦隊規模 | 3 | ||||||
| 本部 | レリスタット空港 | ||||||
| 主要人物 | アーレンド・ファン・デル・メール（CEO） | ||||||
| Webサイト | http://www.aisairlines.com | ||||||
AIS航空は、オランダのレリスタット空港に本社を置くオランダの航空会社です。[ 1 ]ヨーロッパ全域で チャーター便とウェットリース便を運航しています。
AISグループには、技術サポートを提供するAISテクニクスとAISフライトアカデミーも含まれています。AISフライトアカデミーはレリスタット空港にある飛行学校で、事業用パイロット（ATPL(A)）の総合訓練を行っています。さらに、AISはジェットストリーム31/32の「タイプトレーニング」も提供しています。AISのジェットストリーム・フルフライトシミュレーターは、この機種向けに世界で唯一承認されたシミュレーターです。グループは、AISエアラインズ、AISフライトアカデミー、AIS CAMO、AIS SIM部門、AIS開発部門で構成されています。
概要
当社は飛行学校として始まり、その後航空事業へと拡大しました。
AISエアラインズは、ブリティッシュ・エアロスペース社製のジェットストリーム32ターボプロップ機2機（PH-CCIおよびPH-DCI、旧タミール航空の4X-CIIおよび4X-CIJ）を取得しました。2012年に航空運航証明書（AOC）を取得し、Manx2、Airlink、Krohn Air、Direktflygのウェットリース事業を開始しました。
自社運航による最初の路線は、ミュンスター・オスナブルックとシュトゥットガルト間で開設されました。2014年には、ドイツ国内の定期路線がブレーメンからチューリッヒ（直通およびミュンスター経由）まで拡大されました。これらの路線の一部は、現在は廃止されたOLTエクスプレス・ドイツが運行していた路線です。
ジェットストリーム31（機体記号G-OAKI）は、退役前に短期間同航空会社で運航されましたが、オランダの航空機登録簿には追加されませんでした。その後、クローン航空の旧型機であるPH-BCIとPH-HCI（旧LN-FANとLN-FAQ）が2機、同社の保有機に加わりました。
ブレーメンからルクセンブルク、マルメ、ニュルンベルクへのフライトは2014年秋に発表されたが、これらの計画は後にキャンセルされた。[ 2 ]ブレーメン - チューリッヒ便は1年後にキャンセルされ、ミュンスター - シュトゥットガルト便のみが残った。
2015年1月までに、AIS航空は、以前はDirektflygに代わって運航していたスウェーデン国内路線の一部を自社ブランドで引き継ぎました。[ 3 ]これらの路線には以下が含まれます。
- ボルレンゲ - ヨーテボリ
- ボルレンゲからオレブロ経由でマルメへ
- スヴェグ - モーラ - ストックホルム アーランダ
- トルスビー - ハグフォルス - ストックホルム アーランダ
- エステルスンド - ウメオ (後にルーレオ)
かつてディレクトフライグ社が所有していた4機の航空機が、新たに機体に追加されました。PH-NCI、PH-OCI（一部はAISカラー）、PH-RCI、そしてかなり後にPH-FCI（依然としてディレクトフライグ社のカラーリングをまとっている）です。PH-ICIは結局機体に追加されることはなく、2021年にスウェーデンからAIS航空本社へ陸路輸送され、電気航空機の試作機に改造されました。
2016年から、AIS航空はトレードエアに代わってオスィエクに駐機しているBAeジェットストリーム32 1機でクロアチア国内の路線網を運営しており、その路線は以下のとおりです。
- オシエク - ザグレブ
- オシエク - リエカ - スプリト - ドゥブロヴニク
- オシエク - プーラ - スプリット
この契約は2018年にVanairの利益のためにキャンセルされました。
2018年、ボルレンゲ発のフライト（自社の商業責任で運航）は航空会社によってキャンセルされました。その後まもなく、AIS航空（Direktflyg）はスウェーデンのPSO路線をヨナエアに奪われました。
2019年、AIS航空はフローニンゲン空港エールデとの協力を開始し、エールデからコペンハーゲンへのフライト（以前はエストニアのフラッグキャリアであるノルディカが運航していたフライト）を運航しました。その後、このネットワークは、この航空会社の既存のミュンスターのネットワークに接続されました。
2020年2月27日、AIS航空はミュンスター・オスナブリュックからコペンハーゲン（フローニンゲン経由）への路線を廃止した。[ 4 ]また、長年運航されていたミュンスターからシュトゥットガルトへの路線もCOVID-19の影響で廃止された。
2021年10月現在、AIS航空はAmapola Flygに代わって、ハグフォース経由でストックホルム・アーランダ行きのトルスビー路線のみを運航しています。
2023年にアマポーラ航空はこれらの路線を失いました。代わりに、AIS航空が2023年から2025年9月の提携終了まで、デンマークで契約を獲得しました。
AIS航空の路線網と機材は、最盛期には8機の航空機と7路線を運航していました。2018年以降、機材と路線網は徐々に減少に転じました。
- PH-CCI を皮切りに、部品が取り外され、飛行に適さなくなる航空機が徐々に増えてきています。
- ボルレンゲから独自の商業責任で飛行していたスウェーデン国内の最初の路線は、航空会社によってキャンセルされました。
- Trade Airとの協力は2018年に頓挫した。
- AIS Airlines / Direktflyg は、スウェーデンの PSO (公共サービス義務) ネットワークを Jonair に奪われました。
- PH-RCI は滑走路逸脱を起こし、飛行可能な状態に戻ることはありませんでした。
- ミュンスターからフローニンゲン経由でコペンハーゲンまでの自社路線は2020年に廃止されました。また、長年運行されていたミュンスター - シュトゥットガルト路線もCOVID-19以降廃止されました。
- 最後のスウェーデンPSOルートであるアマポラのウェットリースは2023年に終了しました。
- 最終的に、カルプ空港は2025年9月にAIS航空との提携を終了しました。
- 2025 年 12 月現在、当初の 8 機のジェットストリーム 32 航空機のうち、有効な耐空性審査証明書 (PH-DCI、PH-FCI、PH-NCI) を保有しているのは 3 機のみであり、2025 年 9 月以降に運航している航空機は確認されていません。
2025年9月現在、AIS航空は定期便を運航していません。航空会社の現状は不明です。
目的地
AIS航空は以下の定期路線を運航している: [ 5 ]
なし
艦隊
2025年12月現在、AIS航空は以下の航空機を運航している。[ 6 ]
| 航空機 | 運用中 | 注文 | 乗客（エコノミー） | 注記 |
|---|---|---|---|---|
| ブリティッシュ・エアロスペース ジェットストリーム 32 | 3 | 0 | 19 | |
| 合計 | 3 | 0 | ||
ブリティッシュ・エアロスペース・ジェットストリーム32の電動化
AIS Developmentは、電動飛行の新たな開発に注力しています。AISは現在、電動タイプのJetstreamを開発中です。Jetstreamは、サイズと可能性の点で、開発が先行している機種の一つです。
このプロジェクトは2021年2月15日から2023年12月31日まで実行される予定でした。
事件
2019年10月8日、ミュンスター／オスナブリュック発のBAeジェットストリーム32便は機首回転ができず、V1高度をはるかに超える高度から離陸を中止した後、滑走路脇を外れ、別の航空機に接近する速度で通過した後、滑走路に再進入して減速を継続しました。調査報告書では、この飛行は経験の浅い副操縦士にとって初めての監督下でのライン訓練区間であったと指摘されましたが、この事象全体は、訓練機長の不十分な操縦能力に起因すると結論付けられました。この操縦能力の低さが、他の多くの要因に加え、間接的に機首回転不能とそれに続く方向制御の問題につながったとされています。
参考文献
- ^「連絡先」は2015年1月6日にWayback Machineでアーカイブされています。AIS Airlines。2015年1月7日閲覧。「AIS Airlines Flamingoweg 20 8218 NW Lelystad-Airport The Netherlands」
- ^ “AIS 航空: Viel angekündigt, wenig geflogen” . 2014年10月15日のオリジナルからアーカイブ。
- ^ 「AIS AirlinesがDirektflygの残りのネットワークの大部分を引き継ぐ」 ch -aviation。2015年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “ミュンスター/オスナブリュックのAIS reduziert Präsenz” . 2020年2月27日。ドイツ語
- ^ 「About」 . aisairlines.com . 2024年1月19日閲覧。
- ^「グローバル・エアライン・ガイド2025 - AISエアライン」。Airliner World、2025年9月、69ページ。
外部リンク
