航空省実験所

AMES（エイムズ、略称：航空省実験局）は、第二次世界大戦直前、バウジー・マナー（後にRAFバウジー）に駐留していた英国空軍省のレーダー開発チームに与えられた名称です。チームは3度にわたる移転を余儀なくされ、その際に名称も変更されたため、AMESという名称は1936年から1939年までの期間にのみ適用されます。

チーム自体が名称として使用したのは短期間のみでしたが、AMESという頭字語は戦時中、イギリス空軍のレーダーシステムの命名基準となりました。戦後も同じ番号体系が使用されましたが、AMESの文字が省略されることが多かったです。例えば、Type 80は正式にはAMES Type 80でしたが、しばしばその刻印が省略されています。戦後の多くのシステムにはレインボーコードが付与され、その名称でよく知られています。

AMESの番号体系はしばしばアドホックで、一部の項目は単に他のセットが一緒に運用されているだけだった。例えば、21式レーダーは、単に13式レーダーと14式レーダーが一つの車両隊に編成されていただけだった。他のケースでは、31式から34式レーダーのように、細部のみが異なる。これらは同じレーダーだが、搭載方法が異なっている。また、順序がバラバラであることも少なくなく、8式レーダーは7式のプロトタイプだった。

装置

  • AMESタイプ1、チェーンホーム（CH） -早期警告
  • AMESタイプ2、チェーンホーム低気圧（CHL） - 早期警報、低高度
  • AMESタイプ3、タイプ1、タイプ2が近接して動作
  • AMESタイプ4、海外チェーン（CO）、中間体（ICH）とも呼ばれる
  • AMES タイプ 5、チェーン海外低気圧 (COL)
  • AMESタイプ6、軽警戒装置、短距離早期警戒および戦術制御
  • AMES タイプ 7、最終静的地上制御迎撃(GCI) ステーション (ハピドローム)
  • AMESタイプ8、移動型および半静止型GCIレーダーの各種マーク
  • AMESタイプ9、モバイルチェーンホーム
  • AMESタイプ10、移動式航空輸送システム
  • AMESタイプ11、タイプ8は、1.5mのCHL/GCIが妨害された場合に600MHzで動作するように改造されました。
  • AMES タイプ 12、低周波可搬式チェーンホーム ロー。
  • AMESタイプ13、10cm「ノッディング」高度測定器。海軍タイプ277の送受信機 -マルコーニ
  • AMESタイプ14、10cm監視レーダー – マルコーニ
  • AMESタイプ15、GCIレーダー、タイプ7の移動型
  • AMESタイプ16、戦闘機指揮所
  • エイムズ17型戦闘機指揮（放棄）
  • AMES タイプ 18、CHL/GCI 改造タイプ 11 Mk2 (H) 高度測定装置付き (放棄)
  • AMESタイプ19、GCI最終待機型
  • AMES タイプ 20、デシメトリック高度計
  • AMESタイプ21、戦術管制。5台のGCI車列 – マルコーニ
  • AMES タイプ 22、GCI / COL（AMES タイプ 11 に類似）
  • AMESタイプ23、LOMAN海外LORANシステム
  • AMES タイプ 24、長距離 10 cm 高さ測定器
  • AMESタイプ25、実験的CHL
  • AMES タイプ 26、GCI アメリカの MEW (マイクロ波早期警報)の英国版
  • AMESタイプ27、航空輸送可能なGCI
  • AMESタイプ28、CMH航空輸送可能高度計
  • AMESタイプ29、CHEL（チェーンホームエクストラロー）航空輸送可能（放棄）
  • AMES Type 30、CD（沿岸防衛）/CHL（海軍省のみ）
  • 木造小屋に納められたエイムズタイプ31、CHEL CD
  • AMES Type 32、CHEL CD –ニッセン小屋– 未製造
  • AMES Type 33、CHEL CD – レンガ造り
  • AMESタイプ34、CHEL CD 200フィートタワー
  • エイムズ タイプ 37、CHEL CD
  • AMES タイプ 40、CD/CHL
  • エイムズ タイプ 41、CHEL
  • エイムズ タイプ 42、CHEL
  • エイムズ タイプ 43、CHEL
  • エイムズ タイプ 44、CHEL
  • エイムズ タイプ 46、CHEL
  • エイムズ タイプ 47、CHEL
  • エイムズ タイプ 48、CHEL
  • エイムズ タイプ 50、CHEL
  • AMESタイプ61、AN/TPS-1、中距離マイクロ波戦術管制レーダー
  • AMESタイプ70は、タイプ13、タイプ14、そして他の複数のシステムを組み合わせたもので、大規模な移動作戦のために巨大な車列を形成しています。このコレクションを2つ組み合わせたものです。
  • AMESタイプ79、ROTOR作戦中に一部のタイプ7ステーションに改造されたIFFマークXインタロゲータ
  • AMESタイプ100、20～80MHzトランスポンダーベース航法システム – GEE-H
  • AMESタイプ700、1.7～2.0 MHz双曲型航法システム – LORAN
  • AMESタイプ7000、30～60MHz双曲型航法システム – GEE地上局
  • AMESタイプ9000、200MHzトランスポンダーベースのナビゲーションシステム – Oboe Mk I地上局 – Oboe Mk III、Sバンド

モバイルユニット

移動式レーダーユニットは、通常COL、GCI、または類似の機器を車両に搭載して構成され、海外で広く使用されていました。これらのユニットには、「AMES」で始まる数字の指定が与えられました。たとえば、AMES 1505は、連合軍のイタリア侵攻中にナポリ地区のGCIカバレッジを提供したユニットの1つです。[ 1 ]

戦闘機指揮補給基地

3隻の戦車揚陸艦（LST）が戦闘機管制母艦（FDT）に改造され、揚陸艇をモーターランチに交換[ 2 ] 、AMESタイプ11およびタイプ15戦闘機管制レーダーを装備し、 Dデイ上陸地域の防空のためのGCIカバーを提供した。これらの艦艇のうち、FDT 216はオマハビーチとユタビーチ沖に、FDT 217はソードビーチ、ジュノービーチ、ゴールドビーチに配備された。FDT 13は主要航路全体のカバーに使用された。6月6日から26日までの間、FDTが操縦する連合軍戦闘機は、昼間に52機、夜間に24機の敵機を撃墜した[ 3 ] 。

戦後

第二次世界大戦後、 AMESタイプXXの名称に加え、開発段階からレインボーコードネームが新設されました。例えば、AMESタイプ86にはブルーアンカーというコードネームが与えられました。さらに、製造会社であるフェランティ社は、この機器に独自の社内名称とマーケティング名称（この場合はファイアライト）を与えました。

参照

参考文献

注記
  1. ^ Lindene, RF (2014). 「イタリア戦線：南フランス侵攻、1943-1945」（PDF） .レーダーに映るカナダ人：カナダ空軍 1940-1945 . 2014年11月25日閲覧。
  2. ^ロットマン、ゴードン・L.、ブライアン、トニー、サーソン、ピーター (2005). 『戦車揚陸艦 (LST) 1942–2002』 オスプレイ出版. p. 47. ISBN 978-1-84176-923-3. 2014年11月25日閲覧。
  3. ^ Macaulay, Horace R. (2014). 「ネプチューン/オーバーロード作戦における地上管制迎撃レーダー」(PDF) .レーダーに映るカナダ人：カナダ空軍 1940–1945 . 2014年11月25日閲覧。
  4. ^ 「新型レーダーの売れ行き好調」 Flight International 1976年10月9日 p.1087.
  5. ^ 「AR327 コマンダー SL」 .
参考文献
  • ブラッグ、マイケル（1988年）『RDF1 無線方式による航空機の位置特定 1935-1945』ペイズリー：ホークヘッド社、ISBN 0-9531544-0-8。第二次世界大戦中の英国の地上レーダーの歴史
  • コリン・レイサム＆アン・ストッブス（1996年）『レーダー 戦時中の奇跡』ストラウド：サットン、ISBN 0-7509-1643-5。第二次世界大戦中の英国におけるレーダーの歴史を、レーダー開発に携わった男女が語ります。
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