マルコーニ・マルテッロ
マルテッロ
原産国英国
メーカーマルコーニ
紹介された1982
建造数22（2003年現在）
タイプ早期警戒、戦術的制御
頻度23 cm、Lバンド（NATO Dバンド）
PRF250pps
ビーム幅水平2.8度、垂直1.5度（S713）1.6度/約3度（S723）
パルス幅10μS（S713）、150μS（S723）
回転数6
範囲1平方メートル（11平方フィート）の標的に256海里（474 km; 295 mi）
高度150,000フィート（46,000メートル）
方位角360度
標高-2度から30度
精度距離分解能約450フィート
力3.3MW（S713）、132kW（S723）
その他の名前S713、S723、S743 AMESタイプ90、AMESタイプ91 S763/Ceselsa LANZA

マルテッロは、マルコーニ・エレクトロニック・システムズ社が1970年代に開発し、1980年代初頭に運用開始したフェーズドアレイレーダーシステム群です。長距離早期警戒機能に加え、地対空ミサイルなどの他の兵器システムの迎撃計画や「発射」に必要な精度も備えていました。名称は、かつて防衛に用いられていたマルテッロタワーに由来しています。 [ 1 ]

新設計の重要な特徴は、高度測定方法にあった。従来の機械式スキャン式3Dレーダーは、複数のフィードホーンを垂直に積み重ねて使用していたが、移動可能な形状にするのは困難だった。移動すると、フィードホーンの位置がずれてしまうからだ。新型のフェーズドアレイは、電子式位相シフタを用いて上下に走査することで角度を計測していたが、これには高価な電子機器が必要だった。マーテッロは固定式位相シフタを用いて8つのビームを積み重ねたパターンを生成し、小型で低コストな筐体に複数のフィードホーンパターンを再現した。

このシステムは当初、英国空軍（RAF）に提案されました。同国のラインズマン・レーダー網は、固定された設置場所とロンドンに1つの管制センターしかなかったため、その生存性に大きな懸念がありました。このレーダー網は、可搬性の分散型システムにできるだけ早く置き換えるべきだと提案されました。同時期に、NATOはヨーロッパ全域をカバーするレーダー網NADGEのアップグレードに着手しており、NATOの基本要件は英国の要件と似ていました。Martelloは、この両方の要件を満たすように考案されました。

最初のS713は1978年に導入され、1982年にAMESタイプ90としてイギリス空軍（RAF）に配備されました。NATO仕様の変更によりS723が1984年に導入され、1986年にAMESタイプ91としてイギリス空軍に配備されました。S723と、製品改良版のS743は、多くの国際的な購入者を獲得しました。2003年までに少なくとも22機のS700ファミリーが生産されました。[ 2 ]英国では、ロッキード・マーティンAN/TPS-77がマーテロの後継機として[ 3 ] AMESタイプ92として運用されています。

歴史

S600

マルコーニは長年にわたり英国における地上設置型レーダーの主要サプライヤーであり、主に王立レーダー研究所（RRE）とその前身機関で開発された設計を採用していました。これらのレーダーは、平面位置指示器（PPI）表示のための2Dスキャン用の大型レーダーと、目標高度の測定用の高度探知レーダーを別個に備えたものでした。[ 4 ] [ 5 ]

1960年代初頭、同社は将来の市場をより深く理解するため、複数の業界調査を実施しました。このプロセスから、戦場の概観と早期警戒を提供する長距離空中走査レーダーという新たな製品コンセプトが生まれました。これはイギリス陸軍が戦術管制レーダーと呼んだものです。重要な特徴は機動性で、ランドローバーで牽引でき、シーキング・ヘリコプターの下に吊り下げられ、C-130ハーキュリーズ機1機に収まる設計が求められました。[ 6 ]また、この設計では、航空管制や固定式システムなど、異なる用途に同じコンポーネントを使用することも想定されていました。 [ 7 ]

このレーダーは、方位の検出と測定のための従来の回転レーダースキャナーと、高度測定のための1基以上の高度探知レーダーを組み合わせたものです。独自の特徴として、メインスキャナーにはオプションで2つのアンテナを背中合わせに設置でき、SバンドとLバンドで同時に運用できることが挙げられます。[ 8 ]クラッターを抑制するための高度な移動目標表示（MTI）システムも搭載されていました。[ 9 ]

このコンセプトはマルコーニS600として登場し、1967年5月に初めて発表され、1968年のファーンバラ航空ショーで実演されました。[ 6 ]注文はほぼ即座に入り始め、その後数年間で同社は世界15カ国に74機、1億ポンドを超える金額を販売しました。これは、システム開発費250万ポンドを考慮すると、大きな成功でした。[ 10 ]

3Dスキャン

1960年代後半、S600に代わる、あるいは代替となる新製品ラインの探索を目的とした同様の研究が開始されました。この過程で、いくつかの新たな要件が生まれました。S600と同様に、システムは移動可能、あるいは少なくとも可搬可能であること、妨害電波耐性が向上すること、そしてS600で使用されていた2Dレーダーと独立した高度計の時代は終わり、新しい設計では単一の3Dアンテナを搭載する必要があることなどです。[ 11 ]通常、捜索レーダーのビームは扇形をしており、方位を正確に決定するために左右に非常に狭く、高度に関わらずあらゆる航空機を捕捉するために上下に非常に広くなっています。[ a ]同じレーダーで高度を正確に測定したい場合、ビームは両方向に狭くする必要があり、「ペンシルビーム」を形成し、両方向にスキャンする必要があります。[ 11 ]

マルコーニは過去に3Dシステム、特に1960年代初頭のオレンジ・ヨーマン・レーダーの開発に取り組んでいた。このレーダーは複数のフィードホーンを用いて、それぞれ異なる垂直角度を持つ一連のペンシルビームを生成した。導波管ネットワークとホーンは複雑で、設置と保守の際に正確な調整が必要であり、移動可能なほど堅牢なバージョンを構築することは困難であった。[ 12 ]もう一つの懸念は、フィードホーンがサイドローブを生成することであり、最初のローブはメインビームの-20～-25 dB程度であった。これは、レーダーが回転するにつれて、メインビームとサイドローブの両方でレーダー妨害波が複数回受信されることを意味していた。[ 11 ]

それ以来、3Dスキャンのための新たなソリューションが数多く登場しました。主要なものはフェーズドアレイを用い、レーダーの周波数をシフトすることで、電子回路だけで完全に制御可能なビームを生成するものでした。しかし、当時の電子機器ではこれは非常に高価であり、依然としてハイエンド設計にしか使用されていませんでした。導波管とアンテナを巧みに配置することで同じ基本目的を達成することも可能で、これは「スクイント」と呼ばれる概念で、周波数を変化させるとビーム全体が垂直方向に回転します。[ 13 ]これは航空管制などの民間レーダーシステムで使用されていましたが、軍事用途では、このシステムでは特定の航空機が常に同じ周波数を観測することになり、妨害が容易になります。[ 1 ]スクイント制御の注目すべき成功例として、プレッセイAR-3Dが挙げられます。[ 14 ]

1965年、王立レーダー研究所(RRE)は、先進的な3Dコンセプトであるストレージアレイレーダー(STAR)の開発を開始しました。[ 15 ] [ 1 ] 1970年、RREはマルコーニ社と契約を結び、S600送信機と新しい位相受信機を搭載したSTARの商用版のプロトタイプを開発しました。この受信機は、既存のS600システムのアップグレードとして提供できるものでした。[ 16 ] 結局、このシステムによって、このコンセプトはコストが高すぎて経済的に魅力的ではないことが示されました。[ 17 ]この初期の研究は1970年代を通じてサポートされ続けました。[ 18 ]

新しいコンセプト

STARシステムのコストの大部分は、複雑な信号処理システムでした。このシステムは、受信した反射波を送信パルスの全周期にわたって蓄積し、一連の可変信号遅延を用いてその信号内の反射波を相関させる必要がありました。新しいコンセプトでは、STARの可変遅延は固定され、固定角度の垂直ローブの連続を生成します。水平走査は、従来と同様に、アンテナアレイ全体を回転させることによって実現されます。[ 11 ]

このようなシステムは、信号を素子に送る際に遅延させることでビームを垂直方向に誘導することができ、このフェーズドアレイレーダーのコンセプトは、特に米国で活発に研究されていました。しかし、このコンセプトでは、各素子が独自の送信機と受信機を備える必要があり、個々のトランジスタで構成された電子機器の時代においては、これらは非常に高価でした。対照的に、マルコーニのコンセプトでは、STARと同様に単一の扇形ビームを送出し、各素子に個別の受信機のみが必要でした。[ 19 ]

中間周波（IF）に変換された後、各素子からの信号は一連の固定遅延回路、すなわち「ビームフォーミングネットワーク」に送られた。このネットワークはアレイの異なるセクションからの信号を混合し、特定の方向に感度を持つ出力を生成する。最終的な出力は一連のもので、当初の設計では9つだった[ 20 ]。そのうち8つは異なる垂直方向に向けられ、9つ目は早期検知に使用される全天ビームであった[ 19 ] 。

目標出力は、オレンジ・ヨーマンのようなシステムにおける個別の物理フィードホーンによって生成される出力と同一であるが、ミニバーほどの大きさの箱の中に完全に電子的に実装されている。この箱を交換することで、アンテナを変更することなく、垂直方向のカバレッジを拡大したり、カバレッジパターンを変更したりするためにシステムを再利用することができる。[ 21 ]高度情報はオレンジ・ヨーマンと同様に抽出され、隣接する出力における受信パルスの強度を比較することで、ある程度の精度で垂直角度を測定することができた。[ 22 ]このようなシステムは「スタックビームレーダー」として知られている。[ 23 ]

ラインズマンとUKADGE

新しい3Dシステムの開発が続く一方で、英国空軍（RAF）は最新鋭のレーダーネットワーク「ラインズマン」の設置の最終段階にあった。ラインズマンは1958年に設計されたもので、ワルシャワ条約機構からの攻撃を受けたNATOは圧倒的な航空戦力の優位性を駆使し、戦術核兵器を重要目標に投下する構えだった。英国への攻撃は戦略級水素爆弾を搭載した爆撃機によるものと想定されていたため、レーダーサイトや集中指揮センターであるL1を強化する試みは行われていなかった。爆弾が落下すれば防御は失敗し、それ以上の防御は意味がないと考えられていたからである。[ 24 ]

1960年代後半までに、ソ連は戦術兵器と戦略兵器の双方においてある程度の互角の立場に達しており、ヨーロッパにおけるいかなる戦争も核爆弾の早期使用によって対処されるという考えは時代遅れになっていた。戦争が通常戦力に留まるならば、ソ連は核攻撃の引き金となることを恐れることなく、容易にラインズマンへの攻撃を敢行することができた。イギリス空軍は長年、L1レーダー基地は爆発物を積んだトラックによる攻撃さえも含め、あらゆる攻撃に対して非常に脆弱であり、レーダーが海岸沿いに設置されているため低空飛行する航空機による攻撃を受けやすいと訴えていた。イギリス空軍は、迎撃機の管制はL1ではなくレーダー基地で行われるべきであり、一度の攻撃でネットワーク全体が破壊されることがないよう、繰り返し要求していた。さらに懸念されたのは、データがマイクロ波中継で通信されていたため、妨害を受けやすく、ネットワーク全体が使用不能になる可能性があったことである。[ 24 ] [ 25 ]

この時期の他の変更点としては、移動中の航空機の検出に非常に効果的な新しい「プロット抽出」システム、特に複数のレーダーからの情報を組み合わせることで効果を発揮したシステムなどが挙げられる。このデータをプロセスの早い段階でデジタル化することで、従来の電話回線を介してモデムでサイト間を転送できるようになり、より高いセキュリティとある程度の冗長性を確保できた。[ 26 ] [ b ]ラインズマンの汎欧州版であるNADGEはこのプロセスを半自動化していたが、ラインズマンにはこのデータを読み取る能力がなく、NADGEから転送されるプロットは音声電話で手動で入力する必要があった。[ 27 ]

1972年以降、政府は当初ラインズマンシステムの改修に充てられていた資金を、UKADGEと呼ばれる新しいネットワークへの早急な置き換えに充てることとした。マルコーニはヒューズ・エアクラフト・アンド・プレッシー社とのコンソーシアムに加盟し、ネットワークシステムの供給契約を獲得した。マルコーニは、 Locus 16コンピュータをベースにした標準化されたオペレータ端末を200台以上供給した。[ 28 ]

城壁

マルコーニは、UKADGEシステムの導入を、自社のスタックビーム設計を実用化する好機と捉えた。彼らは、ラインズマン・レーダーと同等の性能を持ちながら、半移動型、つまり英国用語で「可搬型」と呼ばれる形態の新型レーダーを提案した。予備システムはレーダー基地から離れた場所に保管し、基地が攻撃を受けた際に迅速に設置できる。チェーンホームがドイツ空軍の攻撃を耐え抜いたのは、数時間で稼働可能な予備レーダーシステムを備えていたからであり、マルコーニは自社の設計で同様の性能を提供できると指摘した。[ 18 ]

この提案は大きな関心を集め、1973年に「ラムパート」として正式化された。[ 17 ]ラムパートはラインズマンの85式および84式レーダーの性能を満たすように設計されたため、いくつかの特別な要件があった。その中には、高高度を通過する航空機を追跡できるようにするための非常に高い最大走査角、迎撃機が目標に接近する際に最新データを提供するための高速走査、そして約240海里（440キロメートル、280マイル）の射程距離などがあった。1975年、彼らはこの任務のためにプロトタイプ版の製作を開始し、[ 18 ]これは改良型UKADGE（IUKADGE）プロジェクトとなった。[ 25 ]

S713

英国はUKADGEでNADGEに追いつこうとしていたが、NADGE自身も独自のアップグレードプロセスを開始した。UKADGEと同様に、NADGEでも移動式レーダーシステムと分散型指揮統制ネットワークが求められた。新型レーダーの予備仕様は1973年に発表されており、ランパートはNATO規格に適合可能と思われた。[ 17 ]

規格の一部では、レーダーにSバンドの使用が規定されていました。マルコーニは、同じ範囲に到達するのに必要な電力がはるかに少ないLバンドの使用を提案しました。 [ 29 ]これは自由空間経路損失の副作用であり、アンテナが捕捉するエネルギーは波長の2乗に比例して変化するとされています。つまり、同じサイズのアンテナでは、波長が長いほど効率的に受信されるということです。[ 30 ]また、波長が長いほど雨滴のような非常に小さな物体からの反射が少なくなるため、悪天候下でも性能が大幅に向上します。[ 1 ]

英国国防省はNATO内で彼らの主張を取り上げ、1974年にSバンドの要件は撤回された。[ 17 ]この時点で、マルコーニは英国空軍との契約を確実に獲得できると思われていたが、そのレーダー数は少数だった。ラインズマンはメインサイト3基とセカンダリサイト2基しか保有していなかった。また、NADGE要件にも適合すると確信していたものも保有していた。これに基づき、彼らは当時まだ発展途上であったNATO規格に適合することを目的とした設計開発を開始し、これが後にMartelloとなる。[ c ] S713として知られるプロトタイプは、 1978年のファーンバラ航空ショーで公開された。[ 31 ] [ 17 ]

IUKADGEは航空幕僚要求1586として正式に制定され、Dバンドレーダー2基とE/Fバンドレーダー3基の調達が求められました。マルコーニ社はDバンドレーダーS713の契約を獲得し、プレッシー社はE/Fバンドシステムの契約を獲得しました。これは民間用周波数スキャンシステムの改良版です。NADGEの一環としてNATOの資金援助により更なる拡張が行われ、さらに3基が遠隔地に設置されました。[ 32 ]

S723

1978年までにNADGEプロセスは大幅に異なる要件を生み出し、S713は新しい仕様を満たすことができなくなりました。[ 17 ]変更点の一つとして、より高い角度分解能が求められる一方で、垂直角度分解能の要件は緩和されました。NADGEの契約獲得の可能性が依然として高いと判断したマルコーニは、新しい要件を満たすために、同じ基本システムの新バージョンであるS723を開発しました。[ 33 ]

この時期、半導体技術は飛躍的に進歩し、特に高出力市場では数十キロワットの電力を制御できるトランジスタが利用可能になった。マルコーニは、元の設計を改良し、単一のツイストロンを、水平方向に1列ずつ配置したトランジスタ送信モジュールに置き換えた。これらのモジュールは、全体としても出力が大幅に低かったため、距離要件を満たすためにパルス長を延長した。通常、これにより距離分解能は低下するが、これは受信機のパルス圧縮によって解決され、150μsのパルスがS713の圧縮パルスと同じ長さの0.25μsに圧縮された。[ 34 ]

角度分解能の要件を満たすため、列あたりのアンテナ数は 40 に倍増し、アンテナを保持するためにアーム自体も長くなりました。垂直方向のカバー範囲はそれほど広くないため必要なアームの数は少なく、ビーム形成ネットワークからの出力数は 6 まで減らすことができました。[ 21 ]アンテナの総面積は、S713 の 700 平方フィート (65 m2) から S723 の 960 平方フィート (89 m2) に増加しました。[ 34 ]アンテナ開口部の拡大と、ノイズ係数を 4 dB から 2.5 dB に下げる新しい電子機器の組み合わせにより、ピーク電力が 3 MW から 132 kW に低下したにもかかわらず、検出範囲は S713 の 200 海里 (370 km、230 mi) 強から S723 の 250 海里 (460 km、290 mi) 以上に増加しました。[ 35 ]

電子機器の変更により、システム全体の小型化も実現しました。メインスパーにすべての電子機器が搭載されるようになり、別個の送信機セミトレーラーは不要になりました。また、処理と表示装置はすべて単一のISOコンテナに集約されました。モジュール数の削減と相まって、セットアップ時間が大幅に短縮されました。送信機が1台もなくなるため、システムは最大3つの要素が停止しても運用を継続できます。再設計により、パッケージ設計の変更にも時間を割くことができ、アセンブリ全体がアンテナトレーラーと2つの30フィート（9.1メートル）ISOコンテナに収まるようになりました。[ 36 ]

S723は1984年9月のファーンバラショーで発表された。イギリス空軍は4機を発注し[ 37 ]、最初の1機は1986年6月に納入された[ 32 ] [ 38 ]。 1989年までに、イギリス空軍はS713をAMESタイプ90として、S723をAMESタイプ91として就役させた[ 37 ] [ 39 ]。もう1機はNATOの資金で発注され、フェロー諸島への配備が行われた。デンマーク空軍によって運用されたが、そのデータはイギリス空軍のUKADGEシステムに入力された[ 40 ] 。

マーテッロ社は当初、英国以外ではNADGE（ナドジェクト・ジェネレーション）契約を1件しか獲得していなかった。デンマーク空軍はS723を発注し、ボーンホルム島の高層タワーに設置した。NATO以外での最初の販売は、1985年7月にオマーン国に2機のS713を売却したもので、1987/88年に納入された。ヨルダン空軍は1986年に未定の機数を発注した。[ 41 ]

S743とS753

1980年代後半には、 3Dスキャン用のアクティブ電子走査アレイを用いた新設計が広く普及するようになり、マルテッロの設計は時代遅れになり始めた。これに対応して、マルコーニはS743を製造するためのアップグレードプロセスを開始した。このシステムはほとんどの点でS723に類似していたが、全く新しいデータ処理を導入し、性能と信頼性をさらに向上させた。ギリシャは1990年3月に3基目のオプション付きで2基のS-743Dを発注し[ 32 ] [ 2 ]、1995年3月に3基目のレーダー購入オプションを行使した[ 41 ] [ 42 ] [ 2 ]。ギリシャ空軍第2NARCSの近代化努力の一環としてS-743Dの搭載が含まれ、1996年5月に同システムが部隊で運用を開始した[ 43 ]。ギリシャの調達総額は1基あたり推定1100万ドル（1995年ドル）であった[ 2 ] 。

1988年、マルコーニはマレーシアとの広範囲な契約に参加し、1992年に2機のS743を納入した。[ 32 ]タイは、2機のマルテロで3機のFPSと同等のカバー範囲を提供できると判断し、米国製のAN/FPS-117ではなくS743を選択した。[ 41 ]フィリピン向けの4機のS743の契約は1995年12月にキャンセルされた。[ 44 ]

マルコーニは1992年9月のファーンボロー航空ショーでS753派生型を発表しました。これは解像度を下げたシステムで、物理的にはるかに小型だったため、セットアップが容易でした。実際に販売されたかどうかは不明です。[ 41 ]

1998年、GEC-MarconiとAlenia-Finmeccanicaが合併し、Alenia Marconi Systemsを設立しました。両社は1999年に最初の販売を行い、2002年にオマーンにS743-Dレーダー2台を納入しました。その後、このシステムの販売実績は不明です。新会社は、完全アクティブスキャン機能を備えたSelex RAT-31システムで成功を収め、多数の契約を獲得しました。Forecast Internationalは、S723が22台製造されたと推定しています。[ 41 ]

S763 ランツァ

1994年、マルコーニはセセルサ（現在のインドラ）と提携し、スペイン市場向けにマルテッロの新バージョンを開発しました。このS763、スペインではLANZAとして知られています。S753と最も類似しており、モジュールスタックも32素子に縮小されていますが、新しい電子機器により平均出力がわずかに増加し、5.35kWとなっています。[ 45 ]

スペイン空軍は最終的にSIMCAレーダーネットワーク用に10台を購入し、最初のユニットは2000年に運用開始しました。これにより、スタック高が16素子にまで低減されたLANZA-MRR（中距離レーダー）というバージョンが開発され、元のバージョンは遡及的にLANZA-LRRとなりました。MRRには2つの形態があり、1つはシステム全体をトレーラーに搭載し、電源供給後すぐに設置・運用できるタイプ、もう1つは長距離海軍レーダーとして使用される類似バージョンです。[ 46 ]

説明

S713

S713 [ 2 ] [ 33 ]
頻度Dバンド
PRF250pps​
パルス幅10μs​
回転数6 [[毎分回転数 |rpm]]
範囲1～256 nmi (1.2～294.6 mi)
高度最大200,000フィート（61,000メートル）
身長6.1メートル（20フィート）
幅10.6メートル（35フィート）
方位角2.8[[度（角度）|º]]
標高0～30度
力最大3MW 、平均8 ～10kW

S713の当初の設計では、幅20フィート（6.1メートル）の水平アーム60本が使用され、各アームには32本のダイポールアンテナが取り付けられていました。これらは5本の水平アームからなる「モジュール」にまとめられ、輸送時にはフラットベッドトレーラーに積み重ねられる12枚の取り外し可能なパネルとなりました。 [ 47 ]アンテナモジュールは時速150マイル（240キロメートル）の風に耐えられるように設計されており、ターンテーブルは時速100マイル（160キロメートル）まで適切な指向角を維持する必要がありました。また、総荷重2ショートトン（1.8トン）で、1立方フィートあたり4,000ポンド（64グラム/立方センチメートル）の氷を保持する必要がありました。[ 48 ]通常、独立した二次監視レーダー（SSR）が上部に搭載されていました。[ 49 ]

モジュールは、方位走査を行うためにターンテーブル上に設置された35フィート（11メートル）の垂直支柱に取り付けられました。送信パルスは、回転する導波管ジョイントを介して、支柱に沿って走る導波管に送られました。支柱は油圧ラムを用いて持ち上げられ、水平出し用のラムを備えたスイングアウト脚によって安定させられました。モジュールの設置、支柱の持ち上げ、システムの接続には約6時間を要しました。[ 50 ] [ d ]

ビーム形成ネットワークは、高度測定用の9つの積層ビームを生成した。3MWのツイストロン1台が、スパイン内の導波管を介して1920個のアンテナ全体に電力を供給した。送信機は大型であったため、専用のセミトレーラーが必要だった。メインの垂直スパインとターンテーブルはそれぞれ別のセミトレーラーで、モジュールスタックもそれぞれ別のセミトレーラーで運用された。別のISOコンテナには電子機器、通信機器、操作コンソールが、別のコンテナには発電機が、そして最後に輸送中のモジュールは専用のトレーラーで保管された。[ 19 ] [ 31 ]

このシステムは10μsのパルスを毎秒約250パルス使用し、平均送信電力は約10kWであった。[ 33 ]ビーム幅は水平方向に2.8度、垂直方向に1.5度（地平線上）である。地平線から2度上空で最大約220海里（410km、250マイル）の探知範囲を持つ。最大高度角30度では、50海里（93km、58マイル）の範囲で高度150,000フィートまでの目標を探知できる。高度精度は100海里（190km、120マイル）で約1,000フィートであった。[ 52 ]

S723

S723 [ 2 ]
頻度Dバンド
回転数6回転
範囲14～256海里（26～474キロメートル）
高度最大150,000フィート（46,000メートル）
身長12.2メートル（40フィート）
幅7.1メートル（23フィート）
方位角1.4°
標高0～20°
力最大132kW、平均5kW

NADGEの追加解像度の要件を満たすため、アンテナの水平列が長くなり、12メートル（40フィート）の長い水平アームに1列あたり64本のアンテナが取り付けられました。これらは10列のモジュール4つにグループ化され、合計40本の水平アームと2560本の個別アンテナがありました。[ 34 ]垂直の背骨は、送信機と受信機の両方を収容するようになったためやや大きくなりましたが、別個の送信機トレーラーが不要になり、高さは7.3メートル（24フィート）とやや短くなりました。[ 53 ]ビーム形成ネットワークの垂直ビームの数は9本から8本に削減され、[ 22 ] S723Cモデルではさらに6本に削減されています。

各列には、S713の導波管給電部が設置されていた場所に専用の送信機が設置されました。中央送信機がなかったため、送信機トレーラーはコンボイから取り外され、背骨への取り付けが不要になりました。さらに、受信側の電子機器、処理システム、表示システムはすべてアップグレードされ、単一のISOコンテナに収まりました。その結果、システム全体では、アンテナ、操作コンソール、発電機の3台のトレーラーのみを使用しています。[ 34 ]

ピーク出力が132kWと大幅に低下し、平均出力もほぼ半減して5kWとなったため、パルス長は15倍の150μsとなり、パルスのエネルギー量をS713と同程度まで増加させた。受信時にはパルス圧縮により、パルス幅はS713と同じ0.25μsに低減された。[ 34 ]最大探知高度は約20度に低下したが、その角度での探知高度は100海里（190km、120マイル）で約20万フィートにまで上昇した。高度精度はS713の約半分、100海里（190km、120マイル）で約1700フィートとなった。[ 54 ]

S743とS753

S743-D [ 2 ] [ 29 ]
頻度Dバンド
パルス幅250μs
回転数5～6回転
範囲256 nmi (474 km)
高度最大100,000フィート（30,000メートル）
方位角1.4°
標高-2°～20°
S753 [ 2 ]
頻度Dバンド
回転数5回転
範囲最大216海里（400キロメートル）
高度最大100,000フィート（30,000メートル）
身長5.1メートル（17フィート）
幅6メートル（20フィート）
方位角2.8°
標高2.8°
力3.3kW平均

固体電子機器、特にマイクロプロセッサの継続的な改良により、S723の改良版であるS743が開発されました。主な変更点は、帯域幅が100MHzから130MHzに拡大され、信頼性が向上した新しい送信モジュールの採用です。信号処理システムも、4,000個のINMOSトランスピュータアレイを使用した、大幅に強力なシステムにアップグレードされました。アンテナはわずかに改良され、1列あたり62本のアンテナを持つようになり、ビーム幅は723の1.6度から1.4度にわずかに縮小されました。[ 29 ] [ e ]

S753はS743の戦術管制レーダー版であり、セットアップ時間の短縮を明確に目的としています。S723ではセットアップに約6時間を要していましたが、S743では4時間（10名）に短縮され、 [ 29 ]、S753では1時間に短縮されました。これを補助するため、モジュールを1つ削除し、素子数を32素子に減らし、素子あたりのアンテナ数を40に減らし、6ビームの小型ビームフォーミングシステムを使用することで、垂直方向のカバレッジが縮小されています。[ 55 ]

注記

  1. ^また、高度探知レーダーの場合、ビームは高度角を正確に判定するために垂直方向に非常に狭く、ターゲットを見つけるために左右方向に広くなります。
  2. ^皮肉なことに、このシステムのセキュリティは、ロンドンのソ連大使館のすぐ外にあるマンホールに張られた回線に依存していたことが後に判明した。 [ 25 ]
  3. ^あるいは「環境試験モデル」とも言える。 [ 31 ]
  4. ^ウッドは6人で5時間かけて設営すると述べている。 [ 31 ]予報では6時間とのこと。 [ 51 ]
  5. ^予測によればS723のビーム幅も1.4である。 [ 51 ]

参考文献

引用

  1. ^ a b c dウッド 1978、p. 1。
  2. ^ a b c d e f g h「Martello Series (S713/723, S743-D, S753) - Archived 8/2005」(PDF) (アーカイブ予測レポート). forecastinternational.com. 2004年8月.オリジナルから2024年9月6日時点のアーカイブ。
  3. ^ウィジントン 2017 .
  4. ^ワーウィック1978年、1555ページ。
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参考文献

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