航空機救助および消防（ARFF ）は、航空事故やインシデントに巻き込まれた航空機の乗客および乗組員の緊急対応、被害軽減、避難、救助を伴う消防活動の一種です。
定期旅客便が運航する空港は、航空機の運航中はいつでも消防士と消防設備を現場に常駐させておく義務があります。空港は、各国政府の機関による規制監督を受ける場合もあれば、国際民間航空機関（ICAO）の基準に基づき自主的に監督を受ける場合もあります。
職務
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航空緊急事態は多数の死傷者を出す可能性があるため、緊急対応設備と人員が緊急事態現場に到着する速度は極めて重要です。彼らの到着と、航空機をあらゆる危険、特に火災から守るという最初の任務は、搭乗している乗客と乗員の生存率を高めます。空港の消防士は、航空機内および周囲で燃えている航空燃料を消火するために使用される消火泡、乾燥化学薬品、およびクリーンエージェントの適用に関する高度な訓練を受けており、火災危険区域から避難する乗客の経路を維持します。さらに、客室内で火災が発生した場合、または外部の火災から客室まで火災が広がった場合、ARFF対応者はこれらの火災も制御/消火するために活動する必要があります。[ 1 ]
歩行可能な乗客の危険軽減と安全な避難のためには、まず救助活動を行う必要があります。自力で脱出できない乗客は、機内から救出され、医療ケアを受ける必要があります。このプロセスは非常に労働集約的であり、消防士と支援要員の両方を必要とします。多数の死傷者が発生した事故の性質上、救助隊員はトリアージを用いて犠牲者を分類し、生存率を最大化できる場所に救助活動を向けます。[ 2 ]
緊急事態が制御されたと宣言された後、ARFF の機能は現場の保護に戻り、周辺の危険やゆっくりと進行する危険を排除し、捜査官のために現場の保全を支援します。
2016年、エミレーツ航空521便墜落事故で、消火活動にあたったアラブ首長国連邦の消防士が火傷で死亡しました。この男性は唯一の犠牲者でした。[ 3 ]
航空機火災はまれなため、消防士は手荷物積み込みや警備員などの他の通常業務を抱えていることが多く、火災警報が鳴るとそれらの業務を放棄しなければなりません。
装置
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ARFF機能には特殊な消防車両が必要であり、その設計は多くの要素に基づいていますが、主に速度、保水能力、オフロード性能、そして薬剤の放出速度が重要です。事故は空港敷地内外を問わず発生する可能性があるため、消火の可能性を最大限に高め、避難の可能性を最大限に高め、あるいは追加の人員が現場に到着するまでの間、十分な量の水やその他の薬剤を携行して火災を封じ込める必要があります。
個人用保護具
燃料の燃焼によって発生する強烈な放射熱のため、消防士は体から熱を反射する銀メッキ素材でコーティングされた防護服（火災近接スーツ）を着用します。この防護服はアルミニウムコーティングされており、放射熱を最大90%反射するため、限られた時間であれば高温の火災の近くで作業することができます。[ 4 ]また、消防士は、航空機の客室内に入るときなど、煙やその他の過熱ガスが存在する場所で作業できるように、清浄な空気を供給する 自給式呼吸装置も着用する必要があります。
米国のARFF
連邦航空局（FAA）は、定期旅客航空会社が就航するすべての米国空港においてARFF（消防消防隊）の運用を義務付けています。ARFFは、政府機関によって明確に規制されている唯一の民間消防サービスです。[ 5 ]軍事基地には、専門的な任務と訓練を備えた独自のARFFサービスが設置されている場合があります。[ 6 ]
ARFF サービスの提供が義務付けられている空港は、少なくとも年に 1 回、FAA による FAR パート 139 への準拠の検査を受けます。軍の ARFF 運用は、各軍種の任務要件を満たす必要があります。
多くの場合、事故後の調査は FAA が行いますが、重大な負傷や死亡事故が発生した場合は、国家運輸安全委員会(NTSB) が調査を行い、必要に応じて ARFF 派遣団が支援を行います。
空港インデックス
FAA Part 139の認証取得者には、航空会社の航空機の長さと1日の平均出発回数に基づいて指数が割り当てられます。当該空港における最長の航空会社の航空機の平均出発回数が5回以上の場合、対応する指数が使用されます。最長の航空機の平均出発回数が5回未満の場合は、次に低い指数が使用されます。[ 7 ]この指数によって、必要なARFF車両の台数と必要な消火剤の量が決定されます。[ 8 ]
| 索引 | 航空機の長さ | 車両 | 消火剤 |
|---|---|---|---|
| あ | <90フィート (<27メートル) | 1 | 500 ポンドのナトリウムベースのドライケミカル、ハロン 1211、またはクリーンエージェント、または 450 ポンドのカリウムベースのドライケミカルと水、それに同量の AFFF を加えて合計 100 ガロンにし、ドライケミカルと AFFF を同時に散布します。 |
| B | 90フィート（27メートル）～126フィート（38メートル）未満 | 1 | 500ポンドのナトリウムベースの乾燥化学物質、ハロン1211、またはクリーンエージェントと1,500ガロンの水、および泡生成用の同等の量のAFFF |
| 2 | 索引 A に規定された消火剤を搭載した車両 1 台と、一定量の水とそれに相当する量の AFFF を搭載した車両 1 台で、両方の車両が搭載する泡生成用の水の合計量が少なくとも 1,500 ガロンとなるようにします。 | ||
| C | 126フィート（38メートル）～159フィート（48メートル）未満 | 2 | インデックスBに指定された消火剤を搭載した車両1台と、水とそれに相当する量のAFFFを搭載した車両1台で、両方の車両で搭載する泡生成用の水の合計量が少なくとも3,000ガロンになるようにする。 |
| 3 | 索引Aに規定された消火剤を搭載した車両1台と、一定量の水とそれに相当する量のAFFFを搭載した車両2台で、3台の車両すべてで搭載する泡生成用の水の総量が少なくとも3,000ガロンとなるようにする。 | ||
| D | 159フィート（48メートル）～<200フィート（<61メートル） | 3 | 索引Aに規定された消火剤を搭載した車両1台と、一定量の水とそれに相当する量のAFFFを搭載した車両2台で、泡生成用の水の総量が3台の車両すべてで少なくとも4,000ガロンとなるようにする。 |
| E | 200フィート（61メートル）以上 | 3 | 索引Aに規定された消火剤を搭載した車両1台と、一定量の水とそれに相当する量のAFFFを搭載した車両2台で、泡生成用の水の総量が3台の車両すべてで少なくとも6,000ガロンとなるようにする。 |
参照
参考文献
- ^ 「空港消防士の仕事」 2014年2月5日。
- ^空港消防士の職務 PDF - https://das.iowa.gov/sites/default/files/hr/documents/class_and_pay/JobClassDescriptions/AirportFirefighter-07130.pdf
- ^最終報告書は2020年9月24日にWayback Machine gcaa.gov.aeにアーカイブされています2020年2月
- ^ Team, PPE101 (2025年5月15日). 「消防用近接防護服：用途と材質は？」 . PPE101: 消防士用個人防護具と訓練. 2025年5月22日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - ^ 「航空機救助・消防活動（ARFF）」連邦航空局2023年12月13日. 2023年1月15日閲覧。
- ^ 「ポンプ操作シミュレーターがヒル空軍基地の消防士に恩恵をもたらす」 FAAC FAAC 2019年12月20日2020年1月14日閲覧。
- ^ 「FAR Part 139, Sec. 139.315, 航空機救助および消防：指標の決定」（PDF） . 2023年5月6日閲覧。
- ^ 「FAR Part 139, 139.317 航空機救助および消防：装備および薬剤」（PDF） . 2023年5月6日閲覧。
外部リンク
- 「航空機の救助と消火に関する情報」（PDF）。ボーイング。2015年11月30日。
