ユーロコプター タイガー

ユーロコプター EC665 タイガー
ドイツ軍のユーロコプター タイガー
一般情報
タイプ攻撃ヘリコプター対戦車ヘリコプター
国籍多国籍企業
メーカーユーロコプターエアバス ヘリコプター
状態稼働中
主なユーザーフランス軍
建造数2019年7月現在180名[ 1 ]
歴史
製造1991年～現在
導入日2003
初飛行1991年4月27日
変異体§ バリアントを参照

ユーロコプターEC665タイガー（現エアバス）は、2003年に就航した4枚羽根の双発攻撃ヘリコプターです。製造元はエアバス・ヘリコプターズ（旧ユーロコプター）で、同社はアエロスパシアル社とDASA社のヘリコプター部門が合併して設立されました。エアバス・ヘリコプターズはこのヘリコプターをEC665と呼んでいます。フランスとスペインではティグレ（フランス語とスペイン語でタイガーの意味）と呼ばれ、ドイツとオーストラリアではタイガーと呼ばれています。フランスのHAP近接航空支援（CAS）版は以前はゲルファウト（「シロハヤブサ」の意）と呼ばれていましたが、1993年に廃止されました。[ 2 ] [ 3 ]

タイガーの開発は冷戦期に始まり、当初はソ連による西ヨーロッパへの地上侵攻に備えた対戦車ヘリコプターとして計画されていました。長期にわたる開発期間中にソ連が崩壊し、ヨーロッパの安全保障状況が変化しました。フランスとドイツはタイガーの開発を継続し、多用途攻撃ヘリコプターとして開発することを選択し、2008年に実戦配備されました。

タイガーは、ヨーロッパで開発された最初の全複合材ヘリコプターという特徴を誇ります。初期モデルでさえ、グラスコックピット、ステルス技術、高い機動性といった先進的な機能を備え、生存性を高めています。その後、改良型が就役し、より強力なエンジンを搭載し、より幅広い兵器に対応できるようになりました。就役以来、タイガーはアフガニスタン、リビア、マリでの戦闘に投入されています。

発達

起源と初期の発展

1984年、フランス政府と西ドイツ政府は、先進的な対戦車ヘリコプターの要件を発表し、フランスが希望した派生型の一つは護衛と対ヘリコプターの役割に特化していた。

当初の計画では、両国は合計427機のヘリコプターを調達する予定であった。

  • 西ドイツはPAH-2（対戦車ヘリコプター）と呼ばれる対戦車型のモデルを212機取得する計画で、1992年末から納入が開始された。 [ 4 ]
  • フランスは、 HAP「ゲルフォー」（Hélicoptère d'Appui Protection – Gerfaut、「支援・護衛ヘリコプター – ジャーファルコン」）と呼ばれる近接航空支援型の75機と、 HAC「ティグレ」（Hélicoptère Anti-Char – Tigre 、「対戦車ヘリコプター – タイガー」）と呼ばれる対戦車型の140機を要求し、それぞれ1991年末と1995年末に納入が開始された。[ 4 ]

その後、アエロスパシアル社とMBB社による合弁会社が優先供給業者に選ばれた。1986年、開発計画はコスト高騰のため事実上中止された。公式計算では、ドイツ軍に同数のアメリカ製マクドネル・ダグラスAH-64アパッチ攻撃ヘリコプターを供給する方が、タイガーの開発を進めるよりも大幅に安価だったはずだった。[ 5 ] 1986年4月のアンドレ・ジロー国防相の発言によると、共同開発は個別の国家計画よりも費用がかさみ、完了までに時間がかかると予想された。1986年7月、政府によるプロジェクト報告書は、開発が軍事顧客の要件や好みから乖離していると主張した。[ 5 ]

フランスとドイツはプログラムを再編し、関係する民間企業の財務リスクを高める固定期間契約の導入などの措置を講じた。トムソンCSFはまた、視覚システムやセンサーなど、タイガーの電子機器開発作業の大半を引き継いだ。[ 5 ] 1984年から1986年にかけての開発初期の問題や政治的不安定さにもかかわらず、プログラムは1987年11月に正式に再開され、この時点で攻撃ヘリコプターの対戦車能力に重点が置かれるようになった。[ 6 ]プロジェクトの組織的枠組みの多くは1987年から1989年の間に急速に再編され、例えば1989年5月にはプログラム執行機関としてフランス・ドイツヘリコプター事務所が設置された。[ 7 ]

ドイツ軍タイガーUHT

1989年11月、ユーロコプターは、ヘリコプターの開発から量産までの大部分を資金的に確保する契約を締結しました。これには、アエロスパシアル社のマリニャン工場とMBB社のドナウヴェルト工場に2つの組立ラインを建設する契約も含まれていました。[ 8 ]この契約には、5機のタイガー試作機の製造も含まれていました。[ 8 ] 3機は非武装の試験機として運用され、残りの2機は武装戦闘試作機として運用されることになりました。1機はフランス護衛ヘリコプター型、もう1機はドイツ対戦車型でした。最初の試作機は1991年4月27日に30分間の初飛行を行いました。[ 8 ]

冷戦の終結と1990年代の防衛予算の削減により、財政的圧力からプログラム全体の必要性についてさらなる疑問が生じ、1992年にはドイツ国防省が財政削減の必要性からプロジェクトを継続しないのではないかという憶測が流れた。[ 9 ]しかし、ドイツはタイガーがより幅広い任務を遂行することを望んでいた。優れた対戦車プラットフォームであることに加え、ドイツのプラットフォームの仕様は、武装戦場偵察、地上部隊の近接航空支援、および他のヘリコプターの護衛も含まれるように変更された。[ 10 ]

1992年、アエロスパシアル社とMBB社をはじめとする企業が合併してユーロコプターグループが発足し、航空宇宙産業とタイガープロジェクト自体が大きく強化された。[ 11 ] 1996年12月、フランスとドイツの間で主要協定が締結され、タイガーの将来性が確固たるものとなり、新型ヘリコプター用の新世代ミサイル設計シリーズなど、支援要素の開発が約束された。[ 12 ]しかし、国内の政治問題はタイガーの将来性に影響を及ぼし続けた。最大145機のタイガーをトルコに売却する提案は物議を醸した。トルコはタイガーを優先的に選択したが、軍事輸出をめぐるユーロコプター社、フランス、ドイツ間の対立した態度から、トルコは関心を撤回した。[ 13 ]

1999年6月18日、ドイツとフランスは、最初のバッチとして160機のタイガーヘリコプターを公式に発注した。各国に80機ずつ、総額33億ユーロである。[ 14 ] 2002年3月22日、最初の量産型タイガーのロールアウトがユーロコプターのドナウヴェルト工場で行われた盛大な式典で行われた。量産型モデルは2003年に初期受け入れ試験を開始したが、フランス軍への最初の公式納入は2005年3月18日に行われ、ドイツへの最初の公式タイガー納入は2005年4月6日に続いた。[ 15 ]ドイツは2013年3月に発注数を57機に減らした。[ 16 ] 2008年にOCCARはプロジェクト費用を73億ユーロと見積もった。[ 17 ]フランスの2013年度予算では同プロジェクトの分担額は64億ユーロ（約87億米ドル）とされており、[ 18 ] 3大パートナーの事業費は147億ユーロ（約201億米ドル）となる。2013年のフランス白書では、構成がHAP 60機とより高価なHAD 20機に変更された。2013年度の価格で、HAPは1機あたり2,740万ユーロ（約3,700万米ドル）、HADは1機あたり3,610万ユーロ（約4,900万米ドル）で、開発費を含めるとフランスのタイガーヘリコプターは1機あたり8,000万ユーロ（約1億900万米ドル）となる。[ 18 ] 2015年12月、フランスは7機のHADヘリコプターを追加発注し、2025年までに全機をHAD規格にアップグレードして合計67機のヘリコプターとする計画である。[ 19 ]

輸出

1990年代、タイガーの輸出見通しは、イギリスとオランダからの2つの大型受注入札によって活気づいていた。[ 20 ]イギリスとフランスは1980年代後半からタイガーとの提携に関する慎重な協議を続けており、イギリスは当初このプロジェクトへの企業参加を却下していたものの、1990年代半ばにはイギリスが海外から最新式の攻撃ヘリコプターを購入する用意があることが知られていた。[ 21 ]ユーロコプターの経営陣は、タイガーの生産をできるだけ早く開始することに熱心だった。生産開始日、ひいては入手可能日が不透明なことが、潜在的な輸出取引にマイナスの影響を与えると考えられていたためである。オランダとイギリスの両国で、タイガーが選ばれることを期待して、かなりのロビー活動の圧力がかけられた。[ 22 ]しかし、どちらの国もタイガーを発注することはなかった。[ 23 ]

オーストラリア、アバロン空港のオーストラリア陸軍 ARH タイガー

2001年12月21日、ユーロコプターはオーストラリア陸軍の「AIR 87要件」を満たすため、ARH（武装偵察ヘリコプター）型のタイガー・ヘリコプター22機を調達する契約を獲得した。標準型タイガーからの改良点には、新しい通信・航空電子機器システムの追加、そしてオーストラリアの安全要件への適合が含まれていた。[ 24 ]契約条件に従い、22機のうち18機はユーロコプターの子会社であるオーストラリアン・エアロスペースのブリスベン工場で組み立てられた。[ 25 ] 2007年7月1日、運用能力の取得が遅れたため、オーストラリア国防資材機構は調達に関するすべての支払いを停止した。[ 26 ]オーストラリア国防省によると、2008年までに主要な問題が解決され、支払いが再開された。[ 27 ] 2010年10月、このヘリコプターは今後2年間は完全に運用できないことが明らかになった。[ 28 ] 2011年12月、最後のタイガーARHがオーストラリア陸軍に納入された。[ 29 ] 2019年8月、オーストラリアはタイガーARHの代替プログラムであるLAND 4503を発表した。

2003年9月、スペインはタイガーHAP近接航空支援ヘリコプターの派生型であるタイガーHADを自国軍に選定した。この型のヘリコプター24機はPARS 3 LRおよびミストラルミサイルシステムを搭載し、より重いペイロードを持ち上げることができる改良型MTR390エンジンを搭載する予定であった。[ 30 ] HAD型の納入は2007年に開始された。[ 31 ] 2003年9月の取り決めには調達契約だけでなく、スペインをタイガー計画自体に組み込むことが含まれており、スペインの航空産業の一部と新しい多国籍企業ユーロコプターとの統合が進んだ。[ 32 ]スペインの発注から間もなく、フランスは純粋な対戦車型のタイガーHAC型の開発を中止し、代わりにスペインが調達する多用途向けのタイガーHADの調達を選択した。[ 32 ]

2006年7月、サウジアラビア政府は12機のタイガー攻撃ヘリコプターを含む142機のヘリコプターの販売について69億ユーロの契約を締結した。[ 33 ]しかし、2007年後半にこの契約は理由不明でキャンセルされた。[ 34 ]

2007年5月、インド空軍向けの攻撃ヘリコプター22機の入札に応えて、タイガーは複数のロシアとアメリカのヘリコプターとの競争に参加しました。[ 35 ] 2009年後半、タイガーはアップグレードを受けるためインドのフィールド試験に参加できないと報じられました。[ 36 ] 2011年には、インド軍を対象とした販売活動の一環として、いくつかのタイガーがPARS 3 LRミサイルの発射試験に参加しました。[ 37 ]

2012年、タイガーはボーイングAH-64アパッチ、 TAI/アグスタウエストランドT-129とともに、最大20機の攻撃ヘリコプターを韓国に提供する1兆8000億ウォンの契約を競った。 [ 38 ] [ 39 ]韓国は2013年4月にAH-64を選択した。[ 40 ] 2013年1月、ユーロコプターはブラジル、マレーシア、カタールとタイガー調達の可能性について活発に協議していると報じられた。[ 17 ] 2015年12月の時点で、タイガーはポーランドのミルMi-24艦隊の代替として新しい攻撃ヘリコプターの要件を競っていたと報じられた。[ 41 ]

デザイン

概要

タイガーは、武装偵察や監視、対戦車や近接航空支援、友軍資産の護衛や保護など、幅広い戦闘任務を遂行可能であり、昼夜を問わずあらゆる気象条件で活動でき、核戦争、生物戦争、化学戦争の余波における作戦も含め設計されている。[ 15 ] [ 42 ]タイガーは海上環境での使用も可能であり、フリゲート艦などの艦艇のデッキから、また過酷な気象条件でも活動できる。 [ 43 ]タイガーの注目すべき品質の中でも、非常に高いレベルの機敏性を備えているが、その多くは、13メートルの4枚羽根のヒンジレスメインローターの設計によるもので、タイガーはフルループや負のG操作を実行できる。[ 44 ]動力は、 FADEC制御のMTUターボメカ ロールスロイスMTR390ターボシャフトエンジン2基によって供給される。 [ 45 ]

飛翔する虎、2012年

タイガーにはタンデムシートの「グラスコックピット」があり、2人乗りの乗組員によって操縦される。パイロットは前方に座り、銃手は後方に座る。[ 46 ] [ 47 ]乗組員はどちらも兵器システムまたは主要な飛行制御装置を操作でき、必要に応じて役割を交代する。航空機の操縦に加えて、タイガーのパイロットは通常、自衛システムと通信、およびいくつかの二次兵器機能を制御します。[ 48 ]対戦車トリガットミサイルなど一部の兵器は専用の制御インターフェースを使用しますが、空対空兵器はコレクティブスティックとサイクリックスティックの両方のコントロールを介して操作できます。[ 49 ]

タイガーに新しく乗る乗員は、旧型のプラットフォームとの違い、特に高い作業負荷管理能力とこの機種に備わった追加機能のために、大幅な再訓練を受ける必要がある。従来の攻撃ヘリコプターからの大きな変更点の一つは、運用上の自律性が大幅に向上していることである。[ 50 ] [ 51 ] タイガー開発時の主任テストパイロットであったアンドリュー・ワーナーによると、タイガーは「これまで操縦した中で最も操縦しやすい航空機」である。[ 52 ]

システムコスト（ヘリコプター、武装、支援）とユニットコストは派生型によって異なります。オーストラリアのタイガーARHはユニットあたりの価格が 6,800万豪ドルです[ 53 ] 、最新のタイガーHAD派生型は4,400万～4,800万米ドルと推定されています[ 54 ] 。

生存能力

タイガーに採用されている防御システムにはステルス性も含まれており、戦場に存在する可能性のある脅威をよりうまく回避するために、視覚、レーダー、赤外線、音響シグネチャーなどの側面が最小限に抑えられています。[ 45 ] [ 55 ]アンドリュー・ワーナーによると、タイガーの生存性は「ステルス性と機敏性に依存している」とのことです。[ 56 ]機体に複合材を使用すると、レーダー断面積（RCS）、赤外線、音響シグネチャーが減少し、戦場での生存性が向上しました。[ 45 ] [ 56 ] [ 57 ]胴体は装甲が施され、小火器の射撃や23 mm（0.91インチ）砲弾に耐えられるように開発されました。[ 58 ] [ 59 ]このヘリコプターには、EADSのAN/AAR-60 MILDS（ミサイル発射探知システム）を含む様々なレーダー/レーザー警報システムとミサイル接近探知システム、フレアとチャフディスペンサーが搭載されています。[ 45 ] [ 60 ]

タイガーはヨーロッパで開発された最初の全複合材ヘリコプターです。[ 56 ]タイガーの胴体は、80%の炭素繊維強化ポリマーとケブラー、11%のアルミニウム、6%のチタンで作られています。[ 44 ]尾部全体は、単節テールブームを含め、複合材で作られています。[ 44 ]ローターは、戦闘による損傷やバードストライクに耐えられる繊維プラスチック複合材で構成されています。タイガーの構造には、埋め込まれた銅/青銅グリッドと銅接着箔により、落雷や電磁パルスに対する保護も組み込まれています。[ 61 ]

タイガーの設計には高度な耐衝突性が組み込まれており、機内のシステムの多くは冗長性があり、損傷の影響を最小限に抑えるために分離されています。[ 46 ] [ 56 ]ローターやドライブシャフトなどの推進システムのコンポーネントは、従来の設計よりも弾道耐性が高くなるように意図的に設計されました。ギアボックスは、潤滑が失われた場合でも60分間の空運転が可能です。[ 62 ] [ 63 ]燃料は2つの主要な内部燃料タンクに収容され、追加の2つの小さなタンクがスタブウィング内に収容されています。[ 49 ]燃料タンクは脆弱性を減らすためにセルフシール機能を備えています。[ 55 ]アフガニスタン戦域の過酷な状況において、タイガーの運用可用性は90％と報告されています。[ 64 ]

航空電子機器と兵器

タイガーHAPの前方コックピット

この機体の主要な航空電子機器には、EUROGRID戦場管理・地図表示システム、統合通信（HF/VHF/FMラジオおよび衛星）およびデータ転送リンク、高権限デジタル自動飛行制御システム、冗長化されたMIL 1553データバスなどがある。[ 45 ] 2台の冗長化されたミッションコンピュータが、兵器、センサー、および照準機能を制御している。タイガーの航法装置には、GPS、二重冗長慣性基準装置、ドップラーレーダー、分離型航空データユニット、無線高度計、分散型対気速度センサーが含まれている。[ 49 ]夜間飛行には、パイロットが機首に搭載された専用の前方監視赤外線（FLIR）センサーを使用する。[ 42 ] [ 49 ]

各乗組員は、操縦室に多機能液晶データディスプレイを2台ずつ備えており、通常は機内システム情報やセンサーデータの表示、機体の上位システムとのやり取りに使用されます。また、両乗組員はヘルメットマウントディスプレイ（HMD）という追加の表示システムも利用できます。HMDは、操縦士が基本的な飛行データを表示するために使用されます。これには、暗視装置やセンサーからの赤外線画像などのデジタル化された光学系が重ねて表示されます。一方、砲手はHMDを使用して機内兵器システムを操作・制御し、照準データを確認することができます。[ 65 ]

オシリスシステムを搭載したローターヘッド上のマスト

タイガーに搭載された最も重要な航空電子機器システムは、おそらくマストに搭載されたオシリス照準器/センサーであろう。これには光学テレビカメラとサーマルカメラ、レーザー測距装置/追跡装置/指示装置、安定化のための複数のジャイロスコープが組み込まれている。[ 65 ]オシリスは目標の観測と捕捉のための主要なセンサーとして機能し、兵器コンピュータを介して射撃および照準データを提供する。オシリスは完全に受動的な目標捕捉も可能にし、タイガーと並行して開発されたトリガット対戦車ミサイルの能力を最大限に引き出すために開発された。[ 48 ]一部の派生型では、オシリスの代替光学システムが機体の屋根に搭載されている。[ 42 ]

タイガーには、ロケット、機関砲、一連の空対空および空対地ミサイルなど、専用の兵器制御コンピュータで制御されるさまざまな武装を搭載できます。[ 15 ]対地戦闘用の兵器としては、機首に搭載された30 mm Nexter砲塔があります。また、タイガーのスタブウィングには、外部ガンポッド、対戦車ミサイル、最大4基の70 mmおよび68 mmロケットランチャーを搭載できます。ミストラルなどのミサイルを展開する場合、タイガーは兵器のオフボアサイト機能を利用することができます。[ 45 ]タイガー用に、ロケットサン・チリットをベースにした誘導式70 mmロケットが開発される予定です。[ 66 ]

運用履歴

2013年、ドイツ軍のタイガーUHTが近接航空支援任務で初めて兵器を発射した。[ 67 ]

2008年12月、タイガーのHAPおよびUHT型の最終認定が完了し、海外での作戦任務に備えた。[ 68 ] 2009年5月、タイガーはトゥーロン沖で即応試験に参加し、艦上配備に向けた準備が整った。[ 69 ] 2009年11月までに、約50機のタイガーが顧客に納入され、世界中の艦隊の飛行時間は13,000時間を超えた。[ 68 ]

2009年7月、第5ヘリコプター連隊のフランス軍タイガーHAPヘリコプター3機がアフガニスタンのカブール国際空港に到着し、タイガーが戦闘地域に初めて実戦配備された。[ 70 ]ヘリコプターは武装偵察と火力支援任務を遂行し、タリバンの反乱と戦う連合軍地上部隊を支援した。[ 71 ]タイガーは2009年8月初旬にアフガニスタンで運用認証を受けた。[ 72 ]あるフランス人将校は、この戦域におけるタイガーの役割を「発見、攻撃、鎮圧、占拠、襲撃、支援」と表現した。[ 15 ] 2010年7月までに、タイガー派遣隊はアフガニスタンで合計1,000時間の作戦時間を達成したと報告された。[ 73 ] 2011年2月4日、フランスのタイガー戦闘機がカブールの東約30マイルの夜間作戦中に墜落し、乗組員2名が軽傷を負った。[ 74 ] [ 75 ]

2011年1月23日、アフガニスタンのカピサにあるモラレス・フレイジャー前方作戦基地で射撃訓練を行うフランス軍のEC- 665タイガー

2009年8月、ドイツの雑誌『デア・シュピーゲル』は、ドイツ軍で運用されている10機のタイガーヘリコプターはパイロット訓練にしか適しておらず、その他の機体は欠陥のために受け入れられなかったと報じた。[ 76 ] 2010年5月、ドイツは「特に配線に重大な欠陥がある」として納入を停止した。これに対し、ユーロコプターは「配線の問題に関する是正措置が策定され、顧客の同意を得て実施中である」と発表し、是正された2機のヘリコプターが間もなくドイツ軍に引き渡される予定であると述べた。[ 77 ]

2011年のリビアへの軍事介入の際、フランスはリビア沿岸にフランスの強襲揚陸ヘリコプター空母 「トネール」を派遣し、多数のタイガー攻撃ヘリコプターを搭載してリビア国内の軍事目標に対する軍事作戦を実施した。 [ 78 ] 2011年6月4日、フランスのタイガーはイギリス陸軍のアパッチヘリコプターとともにリビアで戦闘作戦を開始した。[ 79 ] [ 80 ]

2012年12月、ドイツのタイガー超高高度戦闘機4機編隊がアフガニスタンに展開された。[ 81 ]マザーリシャリーフを拠点として作戦され、偵察、地上支援、船団護衛の任務を遂行した。全機ともASGARDプログラムで改修されており、改修内容には新たな防御システムの追加、MTR390エンジン用の砂フィルター、通信設備の強化などがある。[ 82 ] 2013年1月30日から2014年6月30日の間に、ドイツのタイガー超高高度戦闘機は1,860時間飛行し、260回の出撃を行い、NATO地上部隊、アフガニスタン治安部隊、洪水後の人道支援活動を支援した。このモデルは2013年5月4日にドイツ軍での戦闘中に初射撃を行い、無誘導ロケット弾と機関銃射撃で特殊部隊に武装監視を提供した。 [ 67 ]ドイツ軍は2014年3月に最後のASGARD改修型タイガー戦車を受領した。[ 83 ]

2013年3月、スペインはスペイン地上部隊への支援のため、3台のタイガーHADをこの地域に派遣した。[ 84 ]

2013年1月、フランスによるマリ北部紛争への介入の一環として、少数のタイガー戦闘機が同戦域への戦闘作戦に投入された。[ 17 ]初期生産型HAD（ブロック1）は、戦闘可能と宣言され、2014年11月に続いた。[ 85 ] 2017年3月、ドイツのタイガー戦闘機がMINUSMAを支援するため同国に交代し、オランダ空軍のアパッチ部隊を交代した。[ 86 ] 7月26日、問題の航空機の1機がガオの北700キロの砂漠に墜落し、2人のパイロットが死亡した。[ 87 ]その後の調査で、不適切な訓練を受けた民間の整備業者によるミスが致命的な故障を引き起こしたことが判明した。[ 88 ]

変種

1991 年のパリ航空ショーで展示されたTiger HAC ( Hélicoptère Anti-Char、「対戦車ヘリコプター」) のモックアップ。
タイガー HAP ( Hélicoptère d'Appui et de Protection、「支援および護衛ヘリコプター」)、Gerfaut (「Gyrfalcon」) とマークされ、1993 年のパリ航空ショーで展示されました。
  • HAP – Hélicoptère d'Appui et Protection "Gerfaut"（フランス語で「支援護衛ヘリコプター「ジャーファルコン」」） – SFIM Strixルーフマウント照準器と30mm機関砲を顎部に搭載した砲塔を備えた近距離航空支援モデル。フランス陸軍向け（ Gerfautの名称は1993年後半に廃止）。[ 2 ] [ 3 ] 2026年以降、HAPの派生型は製造されなくなる。[ 89 ]
    • HAP-F – Hélicoptère d'Appui et Protection – フランス（フランス語で「支援・護衛ヘリコプター – フランス」の意） – タイガーHAPのフランスモデル。40機が納入され、HAD-F構成に改修中。[ 89 ]
    • HAP-E – Helicóptero de Apoyo y Protection – España（スペイン語で「支援・護衛ヘリコプター – スペイン」） – タイガーHAPのスペイン版。2005年に就役、6機が納入された。2020年末に退役。[ 89 ]
  • HAD – Hélicoptère d'Appui Destruction（フランス語で「支援・破壊ヘリコプター」）–ティーガーの攻撃型で、SFIM Strixのルーフマウント照準器と顎部搭載の30mm機関砲を備えた。エンジンは改良型MTR390-E（MTR390 Enhanced）で、オリジナルのMTR390-2Cより約14%出力が向上している。[ 2 ]
    • HAD-F Mk I – Hélicoptère d'Appui et Destruction – France Mark I（フランス語で「支援・破壊ヘリコプター – France Mark I」の意） – タイガーHADのフランス型、初期設計。31機が納入され、HAP-Fがこの規格に改修された。[ 89 ]
    • HAD-F Mk II – Hélicoptère d'Appui et Destruction – France Mark II（フランス語で「支援・破壊ヘリコプター – France Mark II」） – フランスのHAD-FをMk II規格に改修した機体。[ 89 ]初回納入は2024年10月25日。[ 90 ]
    • HAD-F Mk III – Hélicoptère d'Appui et Destruction – France Mark III（フランス語で「支援・破壊ヘリコプター – France Mark III」） – フランスのHAD-FをMk III規格に改修。[ 89 ] 67機のヘリコプターが改修される。[ 89 ]
    • HAD-E – Helicoptero de Ataque y Destrucción – España (スペイン語で「攻撃と破壊のヘリコプター – スペイン」) – Tiger HAD のスペイン語モデル。 2005 年に就航。 18個入荷しました。[ 89 ]
    • HAD-E Mk III – Helicóptero de Ataque y Destrucción – España Mark III (スペイン語で「攻撃および破壊ヘリコプター – スペイン マーク III」を意味) – スペイン語の HAD-E を Mk III 標準に改造しました。[ 89 ]ヘリコプター18機が改修される。[ 89 ]
  • HCP – Hélicoptère de Combat Polyvalent（フランス語で「多用途戦闘ヘリコプター」） – HAPから派生した輸出向けの多用途型。[ 2 ]
  • PAH-2 – Panzerabwehrhubschrauber der 2. Generation（ドイツ語で「第2世代対戦車ヘリコプター」）– SFIM Osirisマスト搭載照準器と機首搭載熱画像装置を備えた対戦車モデル。ドイツ向けに開発が計画されていたが、1993年に開発が中止された。[ 2 ] [ 3 ]
  • UHT – Unterstuetzungshubschrauber Tiger（ドイツ語で「支援ヘリコプター タイガー」）–限定的な対戦車能力を持つ近接航空支援型で、SFIM Osiris マスト搭載照準器と機首搭載熱画像装置を装備し、ドイツ向けに設計されている。2025年までに68機が納入される。[ 89 ]以前はUHU（Unterstuetzungs-HUbschrauber、「支援ヘリコプター」）と呼ばれていた。[ 2 ]
    • KHT – Kampfhubschrauber Tiger (ドイツ語で「攻撃ヘリコプター タイガー」) – 2013 年に UHT を上回った攻撃型で、SFIM Osiris のマスト搭載照準器と機首搭載の熱画像装置を装備し、ドイツ向けに設計されました。
    • UHT Mk III – Unterstuetzungshubschrauber Tiger Mark III (ドイツ語で「支援ヘリコプター Tiger Mark III」の意味) – ドイツの UHT の Mk III アップグレード案。[ 89 ] 53機のヘリコプターが提案された。コードネームLKH（ライヒター・カンプフハブシュラウバー）の82機の新型軽攻撃ヘリコプターを優先して中止された。[ 89 ]
  • ARH -武装偵察ヘリコプター- タイガーHACとHAPをベースにしたハイブリッド型で、屋根に照準器と顎に30mm砲塔を装備し、オーストラリア向けに開発された。[ 2 ]

プロトタイプ

  • PT1（プロトタイプ タイガー1：F-ZWWW） - 基本的な航空電子機器と、マストおよび屋根に設置された照準器、機首に設置された銃および武器コンテナの空力モックアップを備えた空力プロトタイプ。1991年4月29日に初飛行。1996年初頭に飛行計画の完了に伴い、地上疲労試験と静的展示に回された。飛行時間は502時間。[ 91 ]
  • PT2（プロトタイプ・タイガー2：F-ZWWY） - フルコア・アビオニクスを搭載したHAP構成の空力プロトタイプ。1992年11月9日にロールアウト、1993年4月22日に初飛行。[ 91 ]
    • PT2R（プロトタイプタイガー2改造） - HAPシステムを搭載した改造。1996年11月に完了。[ 91 ]
    • PT2R2（プロトタイプタイガー2改修2） - HAPシステムを改修し、2000年4月に完了。[ 91 ]
    • PT2X（タイガー2実験型プロトタイプ） - 2001年にPT2Xに再指定され、多目的実証機として運用され、元のミストラルミサイルとロケットに加えて、HOT-3対戦車ミサイル用のLFK / SAGEM照準システムが追加されました。[ 91 ]
  • PT3（プロトタイプ・タイガー3：F-ZWWT、9823） - 航法装置と自動操縦装置を含む完全なコア・アビオニクスのプロトタイプ。初飛行（F-ZWWTとして）は1993年11月19日。[ 91 ]
    • PT3R（プロトタイプタイガー3改造） - 1997年2月からUHTシステムを搭載した改造が開始された。[ 91 ]
  • PT4（プロトタイプ・タイガー4：F-ZWWU） - ルーフサイト、HUD、トップウルヘルメットサイトを含むフルコアアビオニクスを搭載したHAP構成の空力プロトタイプ。初飛行は1994年12月15日。実銃システムを搭載した最初のタイガー機。1997年12月1日まで296時間飛行。1998年2月17日、オーストラリア陸軍による夜間低空飛行評価中に墜落。[ 91 ]
  • PT5（プロトタイプ・タイガー5：F-ZWWT、9825） - 完全な航空電子機器とオシリス・マスト搭載照準器を備えた超高温試作機。初飛行は1996年2月21日。[ 91 ]
    • PT5R（プロトタイプ・タイガー5改造型） - 量産型兵器システムへの改造。初飛行は1999年10月8日。[ 91 ]
  • タイガーPT6（プロトタイプタイガー6） - 疲労および耐衝突試験用の静的試験機体。[ 91 ]
  • タイガーPT7（プロトタイプタイガー7） - 疲労および耐衝突試験用の静的試験機体。[ 91 ]

タイガーKHT/UHT

タイガーUHT

KHT（ドイツ語で「攻撃ヘリコプター タイガー」を意味するKampfhubschrauber Tigerに由来）は、ドイツ連邦軍向けに製造された中型の多用途火力支援ヘリコプターである。2013年10月まではUHT（ドイツ語で「支援ヘリコプター タイガー」を意味するUnterstützungshubschrauber Tigerに由来）の名称であった。2013年3月にドイツ政府とユーロコプターの間で締結された契約に基づき、合計51機のタイガーUHが就役する予定である。[ 92 ] KHTは、PARS 3 LR [ 93 ]「ファイア・アンド・フォーゲット」および/またはHOT3対戦車ミサイル、ならびにベルギーのForges de Zeebrugge (FZ)社製の70 mm (2.8インチ) Hydra 70空対地火力支援ロケット弾を搭載できる。空対空戦闘用に、AIM-92スティンガーミサイル4発（左右両側に2発ずつ）が搭載されている。HAP/HCP型とは異なり、一体型の砲塔は備えていないが、必要に応じて12.7mm（0.50インチ）のガンポッドを装着できる。この兵器構成は多用途を想定し、容易に転換することで、あらゆる任務シナリオに対応し、幅広い標的に対して有効に機能するよう設計されている。 [ 94 ]もう一つの違いは、マストに取り付けられた照準器で、第二世代の赤外線カメラとCCD TVカメラ（射程18km）を備えていることである。

タイガーHAC

タイガーHAC（Hélicoptère Anti-Char、「対戦車ヘリコプター」）は、オシリスのマスト搭載照準器と機首搭載の熱画像装置を備えたフランスの対戦車型で、もともとフランス陸軍軽航空隊（ALAT）向けに計画されたものである。[ 2 ]

1991年のパリ航空ショーではデモンストレーターが展示されました。

タイガーHAP

タイガーHAP

ティーガーHAP（Hélicoptère d'Appui Protection、「支援・護衛ヘリコプター」）[ 95 ]フランス語で「多目的戦闘ヘリコプター」[ 96 ]を意味する。フランス陸軍向けに製造された中型の空対空戦闘・火力支援ヘリコプターである。機首下部にGIAT 30mm機関砲塔（GIAT AM-30781）を装備し、火力支援用の68mmSNEB無誘導ロケット弾または20mm機関砲、そしてミストラル空対空ミサイル を搭載することができる。

フランスの40台のHAPは2012年までに納入され、2012年の価格で1台あたり2700万ユーロ（約3600万米ドル）の費用がかかった。[ 97 ] 2015年12月、フランスは2025年までに既存のタイガー戦闘機全機をHAD基準にアップグレードすることを決定した。[ 19 ]

2026年以降はHAPの派生型は存在しなくなります。HAP-Eは2020年末に退役し、HAP-Fは現在HAD-F構成になるための改修工事中です。[ 89 ]

タイガーは持っていた

タイガーは持っていた

タイガーHAD（フランス語：Hélicoptère d'Appui Destruction、[ 98 ]スペイン語：Helicóptero de Apoyo y Destrucción、「支援攻撃ヘリコプター」）型は、HAP型と本質的に同一だが、高温環境での作戦により適しており、アップグレードされた強化型MTR390エンジンによりエンジン出力が14％増加し（通常動作時1,092kW/1,464shp、非常時出力モードで1,322kW/1,774shp）、最大離陸重量は6,600kgに増加し、通信スイートはアップリンクおよびダウンリンク衛星アンテナで拡張され[ 99 ] 、スペイン軍からの特別な要請により防弾性能が向上している。ヘルファイアII [ 100 ]とスパイクER対装甲ミサイルを装備している。 [ 101 ] [ 102 ]攻撃、護衛、地上火力支援、武装偵察、空対空戦闘の役割に適しています。

スペイン陸軍がHAD型を選択し、フランス陸軍軽航空隊（ALAT）は保有するHAPヘリコプターの大部分をHAD型に改修することを決定した。2004年12月、スペインはHAD型を24機、フランスは40機発注した。[ 103 ] [ 104 ]フランスが発注した40機のHADは、2012年の価格で1機あたり3,560万ユーロ（約4,800万米ドル）となる。[ 97 ]

タイガーARH

タイガーARH

タイガーARH（武装偵察ヘリコプター）は、オーストラリア陸軍がOH-58キオワとUH-1イロコイをベースとした「ブッシュレンジャー」ガンシップの後継機として発注した型である。タイガーARHはタイガーHAPの改良型で、MTR390エンジンを搭載し、ストリクス照準器にヘルファイアII空対地ミサイルの発射用にレーザー照準装置が組み込まれている。SNEB無誘導ロケット弾の代わりに、ARHはベルギーの開発業者FZ製の70 mm（2.75インチ）ロケット弾を使用している。2001年12月に22機の型が発注された。ヘリコプターのほとんどは、ダーウィンのロバートソン兵舎を拠点とする第1航空連隊によって運用された。[ 105 ]ヘリコプターは部品の状態でオーストラリアに出荷され、オーストラリア・エアロスペース社によってブリスベン空港で現地組み立てされた。

最初の2機のARHヘリコプターは2004年12月15日にオーストラリアに納入された。ARHの納入は2010年6月までに完了し、完全な運用能力は2011年12月に予定されていた。[ 105 ]

2012年にコックピットの煙が航空機乗務員を危険にさらす事故が3件発生した後、パイロットはすべての安全上の懸念が解決されるまで飛行しないことに投票しました。[ 106 ]

2014年8月、オーストラリア国防軍とBAEシステムズ・オーストラリアは、ARHの70mm FZ無誘導ロケット弾に使用するための高度精密殺傷兵器システム（ APKW）レーザー誘導キットの試験に成功した。 [ 107 ]

2016年のオーストラリア国防白書では、タイガーヘリコプターは2020年代半ばに他の武装偵察機に置き換えられると述べられている。[ 108 ]挙げられている問題としては、他のタイガー派生型との共通性の欠如、エンジンの高額な保守費用、修理と再調整のためにヨーロッパに部品を送る際の輸送時間などが挙げられる。

オーストラリア陸軍のタイガーARHは2016年4月18日に最終運用能力に達した。[ 109 ] 2019年4月、オーストラリア陸軍はエアバス・ヘリコプターズとのメンテナンス契約をさらに5年間、2025年まで更新した。[ 110 ] [ 111 ]

2019年7月、オーストラリアの能力・調達・維持グループ（CASG）は、タイガー・ヘリコプターの代替機に関する情報提供依頼書（RFI）を発行した。[ 112 ] 2016年の白書で言及されていた問題はほぼ解決済みと思われていたため、この要請は多くの専門家を驚かせた。[ 113 ]この要請は、オーストラリアが拡大を続けるヘリコプター運用可能な揚陸艦隊からも運用可能な、「実績があり成熟した、有人、既製の武装ヘリコプター」を調達することを目的としている。RFIの期限は非常に厳格で、初期作戦能力（IOC）は2026年までに取得し、29機の航空機と訓練システムは遅くとも2029年までに納入する必要がある。オーストラリア国防大臣は、エアバスによる現役タイガーの改修提案を拒否した。[ 114 ]

オーストラリア政府は2021年1月にタイガース戦闘機の代替としてAH-64Eアパッチ・ガーディアン29機を購入すると発表した。 [ 115 ] [ 116 ]

2024年6月、ウクライナ政府はオーストラリアのタイガー戦闘機艦隊の買収に関心を示した。[ 117 ] 2025年12月、オーストラリア政府がウクライナ政府と協議し、タイガー戦闘機艦隊をウクライナに贈与すると報じられた。[ 118 ]

アップグレード

2016年1月、フランスはオーストラリア、ドイツ、スペインと協力し、タイガー戦車の更なる改修案（Mk III改修）を策定中であると発表されました。2023年頃に実施予定のこの改修の主要部分は、共通対戦車ミサイルの導入と通信システムの更なる改良です。[ 119 ]

2022年3月、エアバスはフランスおよびスペインとMk IIIプログラムを進めることで合意に達したと発表した。フランスのヘリコプター42機が2029年から、スペインのヘリコプター18機が2030年から改修され、Mk IIIプロトタイプは2025年に初飛行する予定である。[ 120 ]各国のMk IIIは国の要件を反映して若干​​異なるが、改修内容にはマスト搭載型電気光学システム、ヘルメット搭載型照準システム、強化型視覚システム、無線、有人無人チーム用データリンク、新型空対地および空対空ミサイル、銃、ロケット、改良型対抗手段、ガリレオ衛星航法システムに同期した新型航法システム、新型戦術データ管理システムおよび戦場管理システムを含む最新航空電子機器スイートが含まれる。[ 121 ] [ 122 ]

Mk IIIはヘルファイアIIミサイルをMAST-F（ミサイル空中消火戦術未来）に置き換える。[ 123 ]

オペレーター

 オーストラリア
 フランス
 ドイツ
 スペイン

仕様（タイガーHAD）

真上を飛ぶトラ
2019年パリ航空ショーのタイガー
MTU-MTR-390エンジン
タイガーPAH-2用PARS 3 LRおよびHOT 3ミサイル
外部ビデオ
ビデオアイコンユーロコプター タイガーのプロモーションビデオ
ビデオアイコンユーロコプター タイガーのILAベルリン航空ショー2012における航空展示
ビデオアイコンフランスのタイガー部隊がマリでロケット弾を発射

エアバスのデータ[ 133 ]、ウィルソン[ 134 ] 、マクゴーウェン[ 135 ]

一般的な特徴

  • 乗員: 2名（パイロットおよび兵器システム士官）
  • 長さ: 13.85 m (45 フィート 5 インチ) 胴体 (機首から尾部まで)
  • 高さ: 3.84 m (12 フィート 7 インチ) (上部に取り付けられたセンサーを除く)
  • 翼型：ブレード根元： DFVLR DM-H3；ブレード先端： DFVLR DM-H4 [ 136 ]
  • 空車重量: 3,060 kg (6,746 ポンド)
  • 総重量: 5,090 kg (11,222 ポンド)
  • 最大離陸重量: 6,600 kg (14,551 lb)
  • 燃料容量:内部燃料タンク1,105 kg (2,436 lb)、外部燃料タンク付き1,689 kg (3,724 lb)
  • 動力源: MTR390-Eターボシャフトエンジン2基、各1,092kW（1,464馬力）
  • メインローターの直径: 13 m (42 フィート 8 インチ)
  • メインローター面積: 132.75 m 2 (1,428.9 平方フィート)

パフォーマンス

  • 最高速度:ローターヘッドマスト付き290 km/h (180 mph、160 kn)
ローターヘッドマストなしで時速315キロメートル（時速196マイル、170ノット）
  • 巡航速度: MTOW SLで271 km/h (168 mph、146 kn)
  • 戦闘範囲:武装時、標準燃料タンク搭載時で740 km (460 mi, 400 nmi)
  • フェリー航続距離: 1,130 km (700 mi, 610 nmi) 非武装、外部燃料タンク付き
  • 持続時間:標準ミッション持続時間 2.5 時間、外部燃料タンク使用時最大持続時間 5.0 時間
  • 実用上昇限度： 4,000メートル（13,000フィート）
  • 上昇率: 10.7 m/s (2,110 ft/min)
  • ディスク荷重: 38.343 kg/m 2 (7.853 ポンド/平方フィート)
  • 出力/質量: 0.33 kW/kg (0.20 hp/lb) (MTOW時)、MTR390-E搭載時

武装

  • 銃:
    • 顎部砲塔に30mm（1.18インチ）GIAT 30機関砲1門、最大450発の弾丸を装填可能

タイガーは以下の武器を組み合わせて携帯できます:

参照

同等の役割、構成、時代の航空機

参考文献

引用
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参考文献
ウィキメディア・コモンズには、ユーロコプター タイガーに関連するメディアがあります。
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