ARO（会社）
アロSA
会社の種類株式会社
業界自動車
設立1957
廃止2006
運命破産
本部Câmpulung , Argeş , Romania
製品オフロード車
Webサイトaro-classiccars.com（建設中）

ARO （ Auto Romaniaの略）は、ルーマニアのカンプルンに拠点を置くオフロード車メーカーでした。最初のARO車は1957年に製造され、最後のARO車は2003年に製造されました。一時期、ダイハツエンジンを搭載したAROがスペインで販売され、ポルトガルでは「ポルタロ」ブランドで生産されていました。イタリアでは、AROはACMブランドで生産・販売され、フォルクスワーゲンエンジンを搭載することが多かったです。[ 1 ] [ 2 ]

2009年、チェコのオート・マックス・チェコ（AMC）社の支援の下、ARO車両の少量生産を再開する試みがなされた。[ 3 ] 2000年代半ばには、ロシアのメーカーであるダーウェイズがAROシャーシを使用してダーウェイズ・カウボーイモデルを生産した。[ 4 ]

歴史

ARO M461
ARO 240（1975年切手）
ARO 10 4x4

カンプルングの最初の工場は、第二次世界大戦中の1942年、イオン・アントネスク元帥の命令により建設されました。当初はルーマニアの航空機メーカーIARの事業拡大のため、エアスクリューの製造を目的としていました。戦後、この工場はAROの拠点となりました。[ 5 ]

始まり

AROは38万台以上の車両を製造し、その3分の2は5大陸の約110カ国に輸出された（1989年以前はARO生産の約90％が輸出されていた）。[ 6 ] AROはブラジル、イタリア、ポルトガル（Portaro ）でも別のブランド名で生産された。ARO車両はスペイン向けにも生産され、エナサ社が管理するヒスパロの名称で販売された。

1957年、 GAZ-69のライセンスに基づきIMSシリーズの最初のモデルであるIMS-57の生産が開始されました。1959年にはIMS-57はM59に置き換えられ、1964年にはM461と呼ばれる新モデルが登場しました。スタイリングとデザインは先代モデルをベースとしていましたが、M461は明確に区別できる特徴を備え、機構部品の再設計によりフィット感と仕上げも向上しました。

1972年、AROは新たなモデルファミリーとして、 24シリーズを全面的に再設計し、多くのモデルと構成を網羅するモデルを発売しました。ARO 24シリーズには1980年に「弟分」となる10シリーズが登場し、こちらも様々なボディトリム、異なるエンジン、そして4x2と4x4の両方のバリエーションで生産されました。AROのエンジンやその他の技術は、 TVの小型商用車にも採用されました。 [ 7 ]

装甲型

1989年12月のルーマニア革命で使用されたABI装甲車

ABI （介入のための自動盲車）装甲車はAROのシャシーとAROエンジンを使用して製造された。1979年に17台が生産され、国内治安任務に使用された。装甲厚は4～10 mmで、7.62 mm PK機関銃を収納した砲塔、または上部に12.7 mm DShK重機関銃を搭載した砲塔を備えていた。最高速度は100 km/hであった。1986年に5台がリベリアに納入され、1987年には10台がアルジェリアに納入された。輸出型はAM 100と呼ばれた。[ 8 ]残りの2台はルーマニア革命中に破壊され、現在その残骸はブカレストの国立軍事博物館で見ることができる。

民営化

ARO 244 (1977)
ARO 324 ピックアップ
ARO 10 ピックアップ パンチョ
2008年ドラキュララリーレイドにおけるクロスカントリーARO10スーパーラリー

1998年、キューバ生まれのアメリカ人実業家ジョン・ペレスが、米国の自動車ディーラーにフランチャイズ契約を持ちかけました。約200社のディーラーがフランチャイズ権を1社あたり7万5000ドルで購入し、総額1500万ドルに達しました。この権利を提供していたのは、イースト・ヨーロピアン・インポート社です。AROはワルシャワ条約機構の余剰軍用車両として販売されていました。フランチャイズ契約が成立した後、ディーラーはフロリダの港湾に保管されているとされる車両を受け取るために、小切手または電信送金による支払いを迫られました。ディーラーはこれを拒否し、納車時に支払いを行うことを主張したため、最終的にイースト・ヨーロピアン・インポート社は閉鎖に追い込まれました。

2003年9月、ルーマニア政府はAROの株式68.7%をジョン・ペレス氏が所有するクロス・ランダー社に18万米ドルで売却した。契約では同社に200万米ドルの投資が義務付けられていたが、実際には行われなかったとされている。しかし、実際にはAROの生産設備はすべて売却された。これは民営化契約に違反する行為であった。ルーマニア政府は2006年、ジョン・ペレス氏を買収のために文書を偽造したとして訴訟を起こした。[ 9 ] [ 10 ]

ARO 244をクロスランダー244Xとして米国市場に参入する計画でしたが、2006年2月に資金が枯渇しました。[ 11 ]クロスランダーUSA社は従業員全員を解雇し、本社を売却して2006年2月に閉鎖しました。[ 12 ]

AROは2006年6月に破産した。[ 13 ]

アムロム

アムロム・オートモーティブ社は、破産した同社を買収するためにAROの債権者と交渉しており、Câmpulung工場でAROの名称でAROシリーズの車両の生産を再開する予定です。

モデル

参考文献

  1. ^ヴェキエッティ、フィリッポ (1989 年 1 月)。 「アリ・シエンメ：アンチェ「TD」「エンデューロ x4」「[エンデューロ x4 はターボディーゼルにもなりました]。Quattroruote (イタリア語)。Vol. 34、no. 399。イタリア、ミラノ: Éditore Domus。132 ページ。
  2. ^「ARO 10 バージョン」ルーマニア車
  3. ^ 「ARO 4x4 AMC - 最も拡張された作業用地形車両」 Aro4x4.cz 、 Hradec Králové、INET-SERVIS.CZ。2009年5月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年8月16日閲覧。
  4. ^ Редакция журнала РБК、リットル、2019 年 12 月 17 日、РБК 04-2014、p. 71
  5. ^フランチェスコ・ゾルゲ、ジュゼッペ・ジェンキ、シュプリンガー、2015年、「機械工学史に関するエッセイ」、142ページ
  6. ^ autoevolution.comのARO
  7. ^ボールドウィン、ニック（1981）、オブザーバーの商用車ブック（#40）、ロンドン：フレデリック・ウォーン、p.6、ISBN 0-7232-1619-3
  8. ^ ABI（介入用装甲車両） . YouTube . 2021年12月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  9. ^ Evenimentul Zilei、「Americanul Care a falimentat ARO este urmarit petal」、2006 年 1 月 25 日
  10. ^ 「ルーマニア製SUVの米国での販売促進」ニューヨーク・タイムズ、2003年11月13日。
  11. ^ Paukert, Chris (2006年2月26日). 「RIP Cross Lander USA」Autoblog.com . Edmund's Inside Line.
  12. ^ România Liberă、「Firma Cross Lander USA Inc. sa autodizolvat」、 2006 年 2 月 21 日
  13. ^プリコペ、ステリアン (2006 年 6 月 16 日)。「ARO、正式に破産」 [ARO、正式に破産]。コティディアヌル（ルーマニア語）。 2006年6月24日のオリジナルからアーカイブ。

さらに読む

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