ARO 24シリーズ

ARO 24/32シリーズ
ARO 24/32シリーズ
概要
メーカー	アロ
別名	クロスランダー 244X（ブラジル）
生産	1969–2006 (ルーマニア) 1975–1995 (ポルトガル) 1980–1990 (スペイン) 2002–2006 (ブラジル)
組み立て	チャンプルン・ムセル、ルーマニア、トラマガル、ポルトガル、バルセロナ、スペイン、マナウス、ブラジル
ボディとシャーシ
クラス	オフロード車
ボディスタイル	2ドアコンバーチブル3ドアSUV 4ドアSUV 4ドアコンバーチブル5ドアSUV 2ドアピックアップ4ドアピックアップ
レイアウト	フロントエンジン、リアホイールドライブ/四輪駆動
パワートレイン
エンジン	ガソリン/ディーゼル/ターボディーゼルエンジン
伝染 ; 感染	4速マニュアル5速マニュアル4速オートマチック
寸法
ホイールベース	2,350～4,200 mm（93～165インチ）
長さ	4,098～6,410 mm (161.3～252.4 インチ)
幅	1,775～2,100 mm（69.9～82.7インチ）
身長	1,840～2,900 mm（72～114インチ）
車両重量	1,650～2,000 kg (3,640～4,410 ポンド)
年表
前任者	ARO M461
後継	ARO 10

ARO 24シリーズは、 1969年から2006年までARO社が製造し、 1972年から量産された4x4オフロード車である。 ^[¹^]^[²^]

ARO 240はARO 24シリーズの最初のモデルで、最終的には4ドアの241と244、242ピックアップ、3ドアの243、320、330ピックアップ、その他多くのボディトリムなど、他の多くのモデルが含まれるようになりました。[ 3 ]最後の特別な軍用バージョンはARO^{ドラゴンと呼ば}れていました。

ディーゼルとガソリンの両方を含む様々なエンジンを搭載し、4x2と4x4の両方のバージョンが用意されています。長年にわたる注目すべき改良点としては、ルーマニア製ディーゼルエンジン、トヨタ製エンジン搭載モデル、そしてルーマニア製ターボディーゼルエンジン搭載モデルの導入が挙げられます。ARO-24はAROの閉鎖に伴い、現在は生産されていません。

2005年にARO 244を米国でCross Lander 244Xとして販売する計画は最終的に中止された。 ^{[ 4 ]} 1970年代、1980年代、そして1990年代には、ルーマニアで最初に製造されたARO 4X4シリーズも、輸出市場に応じて走行装置を改造した様々な名称で生産された。ポルトガルではリスボン南部のセトゥーバルで組み立てられ、現地ではPORTARO 4X4として知られていた。スペインでは、ボディシェルの形状が変更され、装備が充実していたため、 HISPARO 4X4と呼ばれていた。

エンジン

ガソリンエンジン

名前	容量	タイプ	力	トルク
2.4 2RZ-FE	2438cc	トヨタ	5000rpmで140 PS（103 kW）	4000 rpmで212 N⋅m（156 lb⋅ft）
2.5 205HX	2469cc	クライスラー	5250 rpmで120 PS（88 kW）	3500 rpmで190 N⋅m（140 lb⋅ft）
2.5 L25	2495cc	アロ	4200 rpmで83 PS（61 kW）	3000 rpmで170 N⋅m（125 lb⋅ft）
2.5 M-207	2512cc	アロ	4000 rpmで67 PS（49 kW）	2500 rpmで160 N⋅m（118 lb⋅ft）
2.9 V6	2935cc	フォード	5500 rpmで145 PS (107 kW)	3500 rpmで225 N⋅m（166 lb⋅ft）
3.0 L30	3007cc	アロ	4000 rpmで95 PS（70 kW）	3000 rpmで196 N⋅m（145 lb⋅ft）
4.0 V6	3958cc	フォード	4400 rpmで165 PS（121 kW）	2400 rpmで316 N⋅m（233 lb⋅ft）
2.9 V6 24V	2932cc	コスワース	5250 rpmで207 PS（152 kW）	3000 rpmで320 N⋅m（236 lb⋅ft）

ディーゼルエンジン

名前	容量	タイプ	力	トルク
アンドリア 2.4、4C90（シリンダー径 = 90 mm、リカルドコメット V 渦流室）	2417cc	アンドリア 4C90 ディーゼル間接噴射4CT90ターボディーゼル4CTi90 ターボディーゼル	4200 rpmで69 PS (51 kW)、4100 rpmで90 PS (66 kW)、4100 rpmで101 PS (74 kW)	2500 rpmで147 N⋅m（108 lb⋅ft）2200 rpmで195 N⋅m（144 lb⋅ft）2000～2500 rpmで230 N⋅m（170 lb⋅ft）
2.4 2L-T	2446cc	トヨタターボディーゼル	4000rpmで86 PS（63 kW）	2200 rpmで188 N⋅m（139 lb⋅ft）
2.5 XD3	2498cc	プジョー	4500 rpmで75 PS（55 kW）	2500 rpmで147 N⋅m（108 lb⋅ft）
2.5 XD3T	2498cc	プジョーターボディーゼル	4150 rpmで95 PS（70 kW）	2500 rpmで205 N⋅m（151 lb⋅ft）
2.5 L4 OHV	2499cc	VMターボディーゼル	4200 rpmで101 PS（74 kW）	2200 rpmで232 N⋅m（171 lb⋅ft）
2.7 L27	2660cc	アロ	3800 rpmで68 PS（50 kW）	2250 rpmで138 N⋅m（102 lb⋅ft）
2.7 DX-28	2660cc	アロ	3900 rpmで71 PS (52 kW)	2250 rpmで152 N⋅m（112 lb⋅ft）
2.7 TDX-28	2660cc	AROターボディーゼル	3500 rpmで87 PS（64 kW）	1900 rpmで191 N⋅m（141 lb⋅ft）
3.1 D127	3119cc	UTB	3200 rpmで68 PS（50 kW）	1600 rpmで185 N⋅m（136 lb⋅ft）

バージョン

オフロード車

ARO 240、2ドアソフトトップカブリオレ。
ARO 241、4ドアソフトトップカブリオレ。
ARO 243、8人乗りの3ドアモデル。
ARO 244、5ドア、5座席モデル。
ARO246、5ドア7人乗りモデル。

軽商用車

ARO 242、車体と一体化したショートベッドを備えたシングルキャブピックアップトラック。
ARO 320、シングルキャブピックアップトラック。
ARO 324、ダブルキャブピックアップトラック。
ARO 328 マキシ;
ARO 330、拡張シングルキャブピックアップトラック。

他のバージョン

ARO は、多種多様なボディスタイルを製造しました。

263（8座席、3ドア、ホイールベースが2350 mmから2600 mmに拡大された243バージョンに基づくモデル）。
264（5座席、4ドア、ホイールベースが2350 mmから2600 mmに拡大された244バージョンに基づくモデル）。
266（7座席、5ドア、ホイールベースを2600 mmに拡大した246バージョンをベースにしたモデル）
323 Sanitară（Bピラー後方の乗員室の上に屋根が上がった救急車）
338 TC;
35S（ホイールベース3500mmの救急車）^{[ 5 ]}
429 TC/TP（TC=児童輸送、TP=公共交通機関）。^{[ 3 ]}

ARO 243バン
ARO 244（最初に製造された例）-正面図
ARO 244（最初の製造例）- リアビュー
ARO 320 ピックアップ/フラットベッド
ARO 429 TCスクールバス
ARO 241（1977年改訂）
ARO 242（2回目のフェイスリフト）

AROドラゴン

ARO 24シリーズはルーマニア軍で使用されていましたが、軍専用バージョンであるAROドラゴンが設計・製造されました。^{[ 6 ]} AROドラゴンは簡素化された平らなパネルのボディを特徴とし、装甲バージョンを含むいくつかの派生型がありました。

AROドラゴンシビルはドラゴンの民間版であった。^{[ 6 ]}

改訂

1972年から1976年にかけて製造されたARO 24の初代モデルは、ダチア1300 のヘッドライトと、ARO M461に似た丸型テールライトを装備していました。 1977年からはIMSと同様の丸型ヘッドライトが採用され、リアライトのデザインが変更されました。1985年には、新しいフロントグリルと小型の丸型ヘッドライトが導入されました。また、主に244で採用されていたダブルヘッドライトも選択可能でした。1995年には、ダブルヘッドライトのフロントデザインが若干変更され、リアライトにはオルチット・クラブ・ランプが採用されました。1998年の最後のマイナーチェンジでは、前モデルのフェイスリフトがわずかに行われ、いわゆるトヨタ風の装飾が導入されました。