 AS-203、ケープ・ケネディの打ち上げ。 | |
| ミッションタイプ | 打ち上げロケットの開発 |
|---|---|
| オペレーター | 米航空宇宙局（NASA） |
| コスパーID | 1966-059A |
| SATCAT番号 | 2289 |
| ミッション期間 | 約6時間 |
| 移動距離 | 161,900キロメートル（87,400海里） |
| 軌道完了 | 4 |
| 宇宙船の特性 | |
| 宇宙船 | なし |
| ミッション開始 | |
| 発売日 | 1966年7月5日 14時53分13秒 UTC ( 1966-07-05UTC14:53:13Z ) |
| ロケット | サターンIB SA-203 |
| 発射場 | ケープ・ケネディLC-37B |
| ミッション終了 | |
| 破壊された | 1966年7月5日 （1966年7月6日） |
| 軌道パラメータ | |
| 参照システム | 地心説 |
| 政権 | 低軌道 |
| 近地点高度 | 184キロメートル（99海里） |
| 遠地点高度 | 214キロメートル（116海里） |
| 傾斜 | 31.94度[ 1 ] |
| 期間 | 88.47分 |
| エポック | 1966年7月5日[ 2 ] |
AS-203 （ SA-203、アポロ3号とも呼ばれる）は、1966年7月5日に行われたサターンIBロケットの無人飛行である。司令船と機械船は搭載されておらず、その目的はS-IVBロケットの段再起動能力[ 3 ]の設計検証であった。この能力は後にアポロ計画で宇宙飛行士を地球周回軌道から月への軌道へ押し上げるために使用された。AS-203は目的を達成したが、S-IVBは4周回後に差圧試験中に設計限界を超え、意図せず破壊された。[ 1 ]
目的
AS-203飛行の目的は、無重力状態がS-IVB-200第二段タンク内の液体水素燃料に及ぼす影響を調査することでした。月探査ミッションでは、S-IVB-200の改良型であるS-IVB-500をサターンVロケットの第三段として用いることになりました。このため、月への飛行のためにエンジンを再始動する前に、宇宙船を地球の駐機軌道に投入するために、この第二段を短時間噴射する必要がありました。この機能を設計するために、エンジニアは、タンク内の水素の位置を制御するために設計されたスロッシュ防止対策が適切であること、そして燃料ラインとエンジンがエンジンの再始動を可能にするために適切な温度に保たれることを検証する必要がありました。
軌道上でタンク内の残留推進剤を維持するため、AS-201およびAS-202のような司令・機械モジュールのペイロードは搭載されず、ペイロードの代わりに空力ノーズコーンが取り付けられた。また、液体酸素酸化剤の満載状態はわずかに短縮され、残留水素の量がサターンVの駐機軌道の水素量に近似するようになった。[ 4 ]タンクには、燃料の挙動を記録するための88個のセンサーと2台のテレビカメラが搭載された。[ 5 ]
これは37B発射台からサターンIBロケットが初めて打ち上げられたケースでもあった。[ 5 ]
準備
1966年春、AS-202に搭載予定だったCSM（主機関搭載装置）の打ち上げが遅れたため、AS-203をAS-202より先に打ち上げることが決定された。S -IVB段は1966年4月6日にケープ・ケネディに到着し、S-IB第一段はその6日後、計器ユニットはその2日後に到着した。
4月19日、技術者たちは37B発射台でブースターの設置作業を開始した。試験作業は再び、AS-201で問題となったプリント基板のはんだ接合部のひび割れなど、8,000枚以上の部品交換を必要とする問題に遭遇した。
フライト
ロケットは7月5日に最初の打ち上げを試みた。S -IVBと計測ユニット（IU）は100海里（190 km; 120 mi）の円軌道に投入された。[ 3 ]
S-IVBの設計試験目標は最初の2周回で実施され、水素はほぼ予測通りに挙動し、その位置とエンジン再始動に必要な温度を十分に制御できることが確認された。次の2周回は、将来の極低温段階の設計に用いる情報を得るための追加実験に使用された。これには、機体にかかるわずかな空気抵抗によって引き起こされる燃料の負の加速を観察・制御するためのフリーコースト実験、燃料タンクの急速減圧試験、および密閉燃料タンクの加圧試験が含まれていた。[ 4 ]
密閉式燃料タンク実験では、水素タンクの通気孔を閉めて加圧する一方、酸素タンクの通気孔を開けたままにして減圧する。2つのタンク間の圧力差（最大39.4ポンド/平方インチ（272 kPa）と測定）により、地上試験と同様に、タンクを隔てる共通の隔壁が崩壊すると予想された。破裂は、有人宇宙船センターとトリニダード追跡局間の信号が2分間途絶えた間に発生した。トリニダードのレーダー画像では、機体が複数の破片に分かれていることが示されており、遠隔測定データは再取得されなかった。NASAは、火花か衝撃によって推進剤が引火し、爆発が起きたに違いないと結論付けた。
ステージの破壊にもかかわらず、ミッションは成功と分類され、主要目的をすべて達成し、再始動可能なS-IVB-500バージョンの設計コンセプトを検証しました。9月、S-IVBを製造したダグラス・エアクラフト社は、この設計がサターンVロケットに搭載され、人類を月に送る準備が整ったと発表しました。
参考文献
この記事には、アメリカ航空宇宙局のウェブサイトまたは文書からのパブリック ドメイン マテリアルが組み込まれています。
- ^ a b「アポロAS-203」 NASA宇宙科学データコーディネートアーカイブ。2024年5月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年10月7日閲覧。
- ^マクダウェル、ジョナサン。「SATCAT」。ジョナサンの宇宙ページ。 2014年3月23日閲覧。
- ^ a b “55 Years Ago: Apollo AS-203 Mission Tests Liquid Hydrogen Behavior - NASA” . 2021年7月1日. 2024年10月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年10月7日閲覧。
- ^ a b Ward; Toole; Ponder; Meadows; Simmons; Lytle; McDonald; Kavanaugh (1968年1月13日). 「AS-203 低重力軌道実験の評価」(PDF) . NASA技術報告サーバー. 2022年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2024年10月7日閲覧。
- ^ a b “Apollo 203 (Saturn SA-203)” . Gunter's Space Page . 2024年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年10月7日閲覧。
外部リンク
- AS-203打ち上げビデオは2016年7月29日にWayback Machineにアーカイブされています
- NASA宇宙科学データコーディネートアーカイブ
- ムーンポート：アポロ打ち上げ施設と運用の歴史 2011年3月18日アーカイブ、Wayback Machine
- アポロのチャリオット：有人月面探査機の歴史 2015年10月20日アーカイブ、Wayback Machine
