ユーロコプター AS355 エキュルイユ 2

AS355 エキュルイユ2/ツインリス/ツインスター
AS355がトゥールーズ・ブラニャック空港を出発します。
一般情報
種類軽多用途ヘリコプター
原産国フランス
製造元アエロスパシアル、ユーロコプター、エアバス・ヘリコプターズ、ダイムラークライスラー・エアロスペース
状態運用中
歴史
製造1975～2016年
初飛行1979年9月28日
開発元ユーロコプター AS350 エキュルイユ
開発はユーロコプター AS555 フェネック2

ユーロコプター（後にエアバス・ヘリコプターズ、AS355 エキュルイユ2、またはツインスクワレル）は、フランスの アエロスパシアル社によって開発され、当初は製造された双発の軽量多用途ヘリコプターです

エキュレイユ2は単発機のAS350エキュレイユから直接派生した機体で、 1979年9月28日に初飛行を行い、その後まもなく就航しました。北米ではツインスターとして販売されました。1990年代、アエロスパシアルはヘリコプター事業を多国籍企業であるユーロコプター・コンソーシアムに統合しました。この新組織の下で、エキュレイユ2は引き続き製造されました。2016年、ユーロコプターがエアバス・ヘリコプターズにブランド変更した直後、同グループはエキュレイユ2の生産を終了しました。

設計と開発

1970年代初頭、アエロスパシアルは老朽化したアエロスパシアル・アルエットIIの後継機を開発するためのプログラムを開始しました。[ 1 ] 1960年代と1970年代に開発されたアエロスパシアル・ガゼルは、軍の顧客から多数の注文を受けていましたが、このタイプの商業販売は予想を下回っていたため、民間向けの開発の必要性が認識されました。[ 1 ]

ルネ・ムーイユ主任技師が指揮した新型回転翼航空機の開発は、経済的で費用対効果の高い航空機の製造に重点が置かれていた。アエロスパシアルの製造部門と調達部門の両方が設計プロセスに深く関与した。[ 1 ]その一つとして、自動車産業から応用された製造技術であるロールドシート構造の採用が挙げられ、もう一つの革新は新開発のスターフレックス・メインローターである。また、この新興ヘリコプターの民生用および軍用バージョンは、既存の軍事要件に適合するように開発されることが決定された。[ 1 ]

ヘリブラス製 AS355 エキュレイユ 2

1974年6月27日、ライカミングLTS101ターボシャフトエンジンを搭載した最初の試作機AS350Cがフランスのマリニャンで初飛行を行った。2番目の試作機はターボメカ アリエル1Aを搭載し、1975年2月14日に続いた。[ 1 ] [ 2 ] 1979年9月28日、双発バージョンの回転翼航空機が初飛行を行い、その後、エキュルイユ2、ツインスクワレル、北米ではツインスターという名前で発売・販売された。[ 3 ]

同型の海外生産が開始されるまで、それほど時間はかかりませんでした。ブラジルのヘリコプターメーカーであるヘリブラス社は、同社のラインナップの中で最も多くの製品をユーロコプターAS350エキュルイユを生産してきました。[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]同社は、フランス・マリニャーヌにあるユーロコプターの主要生産ラインから出荷されたキットからAS350とAS355の両方をライセンス生産していました。ブラジルのAS355には、ある程度の国産部品も含まれています。[ 7 ] 2000年代には、ユーロコプターが中国でAS355の追加生産ラインを開設する交渉を行っていたと報じられています。[ 8 ]

2001年にユーロコプターEC130が導入されたにもかかわらず、AS350とAS355、そして軍用機であるAS550とAS555 Fennecの生産はしばらく継続された。2007年には、より高性能なAS355 NP型が就航した。[ 9 ]航空宇宙専門誌Flight Internationalによると、ユーロコプターは企業輸送および公共事業向けにAS355 NPを開発するとしており、これはアメリカの競合企業ベル・ヘリコプターによるベル417の発売に対する同社の回答であった。[ 10 ] [ 11 ]

ユーロコプター社内でのエキュレイユ2の改良に加え、第三者機関もこの機種専用の改造やアップグレードを独自に開発しました。[ 12 ] AS350ファミリー向けのコンバージョンプログラムやアドオンは、数多くのアフターマーケット専門業者によって開発・提供されています。多くのアップグレードや改修プログラムでは、ガーミン製のG500Hアビオニクススイートなど、デジタルシステムの導入が増えています。[ 13 ]

駐車中のエキュルイユ2。

2015年9月、エアバス・ヘリコプターズは、販売好調な回転翼機への注力の一環として、AS355の生産を終了すると発表した。AS355の生産は、既存の受注残が解消されるまで2016年まで継続された。[ 14 ] AS355プログラムの終了にもかかわらず、AS350の兄弟機種の生産は継続され、同時期に生産拡大も行われた。[ 15 ] [ 16 ]

派生型

AS355N ツインスクワレル
マレーシア王立警察航空団のツインスクワレル
AS355 エキュルイユ2
BBCニュース AS355 G-TVHD
AS355
双発機エキュレイユ2、またはツインスクワレルのプロトタイプ
AS355 E
初期生産型。シングル油圧システム、アリソン250-C20Fターボシャフトエンジン2基を搭載
AS355 F
改良型。デュアル油圧システムを搭載し、最大重量が2,300kg（5,070ポンド）に増加しました
AS355 F1
アリソン250-C20Fエンジン2基を搭載。最大重量2,400kg（5,291ポンド）
AS355 F2
アリソン250-C20Fエンジン2基を搭載。最大重量2,540kg（5,600ポンド）、ヨー補正システム搭載
AS355 M
AS355 F1の初期武装バージョン
AS355 M2
AS355 F2の武装バージョン。AS555 Fennecに代替
AS355 N エキュルイユ 2
2基のターボメカ アリウス1Aエンジンとフルオーソリティデジタルエンジンコントロール（FADEC）システムを搭載したバージョンで、最大離陸重量（2,600 kgまたは5,732ポンド）の向上と単発エンジン性能の向上を実現し、テールブームの右舷側にテールローターストレーキを追加してヨー制御を向上させています。
AS355 NP エキュルイユ 2
2007年に導入されたこのバージョンには、2基のターボメカ・アリウス1A1ターボシャフトエンジンと新しいAS350 B3ベースのメインギアボックスが搭載されており、最大離陸重量が2,800 kg（6,173ポンド）に増加しました。[ 9 ]
HB.355F エスキーロ・ビ
ブラジルのヘリブラス（ユーロコプター傘下）で組み立てられた。ブラジル海軍ではUH-13と命名されている。貨物輸送型とVIP輸送型は、ブラジル空軍でそれぞれCH-55とVH-55と命名されている。[ 17 ]
HB.355N エスキーロ バイ
ブラジルのヘリブラス社で組み立て

アフターマーケットコンバージョン

ヘリリンクス355FX1
アリソンC20Fエンジン搭載。FAA、TC、EASA認定
ヘリリンクス355FX2
アリソンC20Fエンジン搭載。FAA、TC、EASA認定
ヘリリンクス 355FX2R
アリソンC20Rエンジン搭載。FAAおよびTC認定
スターフレックス AS355F1R
アリソンC20Rエンジンを搭載したAS355 F1。FAA、TC、EASAの承認済み
スターフレックス AS355F2R
AS355 F2は、最適化されたテールローターブレードを備えたアリソンC20Rエンジンを搭載しています。FAA、TC、EASAの承認済み

運航者

AS355エキュルイユ2は、個人や企業、ヘリコプターのチャーターや訓練機関、法執行機関や政府機関で使用されています

軍と政府のオペレーター

 アルジェリア
 アルゼンチン
オーストラリア
 オーストリア
 ベラルーシ
 ブラジル
 カンボジア
 カナダ
 チリ
 ジブチ
 ジャマイカ
マラウイ
 マレーシア
ウェスト・ミッドランズ警察のG-WMPA
 ロシア
 ウルグアイ
 アメリカ合衆国

元オペレーター

ボプタツワナ
 アイルランド
 ニュージーランド

事故や事件

2010年12月 VH-NTV
  • 2011年8月18日、南オーストラリア州のエア湖付近でAS-355F-2（登録番号：VH-NTV）が墜落し、3名が死亡した。 [ 40 ]このヘリコプターはオーストラリア放送協会（ ABC）が所有していた。搭乗していたのは、ゲイリー・タイスハースト（ABCのチーフヘリコプターパイロットを25年間務めた）、ジョン・ビーン（カメラマン）、ポール・ロッカー（ジャーナリスト）だった。[ 41 ]この事故を受けて、オーストラリアはヘリコプターの夜間飛行に関する規則を厳格化した。[ 42 ]
  • 2011年10月20日、ベラルーシ国境警備隊のユーロコプター双発ヘリコプターがリトアニア国境近くのヴィレイティ村付近に墜落し、炎上してテレビクルー3名を含む搭乗者5名全員が死亡した。[ 43 ]
  • 2017年3月29日、ユーロコプターAS-355F-1エキュレイユ2号機が、5人の乗客を乗せてルートンからダブリンへ向かう途中、ウェールズのスノードニア国立公園上空で行方不明になった。 [ 44 ]

仕様（AS355F2）

AS355 F1 エキュレイユ2のコックピット

ジェーンズ誌『世界の航空機 1988～89』のデータ[ 45 ]

一般的な特徴

  • 乗員： 1名
  • 定員： 6名 /
  • 長さ: 12.94 m (42 フィート 5 インチ) (メインローターとテールローターを含む)
胴体とテールローターのみで10.93メートル（36フィート）
  • 高さ: 3.14 m (10 フィート 4 インチ)
  • 空車重量: 1,305 kg (2,877 ポンド)
  • 最大離陸重量:内部荷重2,540 kg (5,600 lb)
最大吊り荷で2,600 kg (5,732 lb)
  • 燃料容量: 730 L (190 US ガロン; 160 インペリアル ガロン) 使用可能、2 つのタンク
  • 動力源:アリソン 250-C20Fターボシャフトエンジン2 基、各 313 kW (420 hp)
  • メインローター直径: 10.69 m (35 フィート 1 インチ)
  • メインローター面積: 89.75 m 2 (966.1 平方フィート)
  • ブレード翼断面： ONERA OA211：根元；ONERA OA209/OA207：先端[ 46 ]

性能

参照

関連開発

類似の役割、構成、時代の航空機

関連リスト

参考文献

引用

  1. ^ a b c d e「1974年：AS350/355 エキュルイユ/AStar- AS550/555 フェネック - EC130」。 2015年12月26日アーカイブ。Wayback Machine Eurocopter、2015年12月25日閲覧
  2. ^ジャクソン2003、244ページ。
  3. ^テイラー1988、61ページ。
  4. ^「ユーロコプター部門がブラジルにチョッパー工場を開設」、 defensenews、2012年10月2日。
  5. ^「ユーロコプターの子会社ヘリブラスがブラジル陸軍航空司令部が運用するAS350エキュルイユヘリコプター36機を近代化へ」Wayback Machineに2015年6月17日アーカイブ」 Helicopter Maintenance、2011年2月1日。
  6. ^「Zentech、ブラジルの航空母艦サンパウロの改修プログラムを支援」Wayback Machineに2015年6月14日アーカイブ、 naval-technology、2015年5月7日。
  7. ^ Wastnage, Justin (2005年4月19日). 「ブラジルで揺れる」Flight International .
  8. ^ポール・ダービー（2004年2月25日）「西側諸国の企業が中国市場獲得に苦戦」 Flight International .
  9. ^ a b「ユーロコプター、最も手頃な価格の双発機AS355エキュルイユ/ツインスターをアップグレード」ユーロコプター2008年12月23日アーカイブ、 Wayback Machine
  10. ^ 「ユーロコプター、より重量級のツインスクワレルとEC135の派生型を発売」 Flight International、2006年3月1日。
  11. ^ 「ベル社、ユーロコプター・スクワレルに対抗するため、ハネウェルHTS900搭載の417を発売」Flight International、2006年2月27日。
  12. ^ 「ワイヤーから離れて」フライト・インターナショナル2007年5月23日。
  13. ^ロンバルディ、フランク。「AStar Evolution. Archived 26 December 2015 at the Wayback Machine」、 Aviation Today、2015年5月12日。
  14. ^ペリー、ドミニク。「エアバス・ヘリコプターズ、AS355軽量双発機を廃止」。 2015年9月5日アーカイブ。Wayback Machine Flight International、2015年9月4日。
  15. ^「米国製エアバス・ヘリコプターAS350が初めて認定された。 2015年7月6日アーカイブ、Wayback Machineにて」 Aerospace Manufacturing and Design、2015年3月3日。
  16. ^フォレスト、ベン。「エアバス、ミシシッピ州でのH125生産拡大を目指す」 2015年12月26日アーカイブ、Wayback Machine 、Vertical Magazine、2015年12月22日。
  17. ^ 「ブラジルの軍用機の指定」designation-systems.net . 2025年3月16日閲覧。
  18. ^ a b c d e f g「World Air Forces 2016」。Flightglobal Insight。2016年。2016年1月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年5月28日閲覧。
  19. ^「アルゼンチン沿岸警備隊、初のエキュルイユを受領」エア・インターナショナル第80巻第3号、2011年3月、28頁。ISSN 0306-5634。 
  20. ^ 「オーストリア連邦内務省」 bmi.gv.at. 2018年9月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年9月5日閲覧。
  21. ^ "Государственный пограничный комитет вооружается европейскими вертолетами" .ニュース.tut.by。2013 年 5 月 17 日のオリジナルからアーカイブ。2013 年3 月 1 日に取得。
  22. ^ “Парк воздувных судов” . mchs.gov.by。2018年10月13日のオリジナルからアーカイブ。2018 年10 月 13 日に取得。
  23. ^ 「Aircraft – ITPS Canada」 . 2020年10月9日閲覧。
  24. ^ 「オンタリオ州警察、AS355F2からEC135P2+にアップグレード」 helihub.com、2011年2月4日。2013年6月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年3月1日閲覧。
  25. ^ 「オンタリオ州警察AS-355F」。Demand media。2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年3月1日閲覧。
  26. ^ 「World Air Forces 2022」 . Flightglobal . 2022年. 2022年7月14日閲覧。
  27. ^ "JDF AS-355" . jdfmil.org. 2013年12月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年3月1日閲覧。
  28. ^ 「マレーシア王立警察、ヘリコプターの増設を希望」 helihub.com、2012年10月23日。2013年6月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年3月1日閲覧。
  29. ^ 「AS355 NP 概要」 . eurocopterusa.com. 2012年9月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年3月1日閲覧。
  30. ^ 「World's Air Forces 1987 pg. 28」 . flightglobal.com. 2013年5月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年3月1日閲覧。
  31. ^ 「航空支援部隊について」 garda.ie. 2012年2月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年3月1日閲覧。
  32. ^ "NZ Civil Aircraft" . nzcivair.com. 2009年11月16日. 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年3月1日閲覧。
  33. ^ 「Aerospatiale AS355F1、VH-NJL、西オーストラリア州ケルムスコット、1992年5月8日」。オーストラリア運輸安全局：航空安全調査および報告書。オーストラリア運輸安全局。 2021年1月27日閲覧。
  34. ^ 「衝突でパイロットが方向感覚を失う」 BBCニュース。 2007年9月17日閲覧。
  35. ^ 「航空機事故報告書 4/97」（PDF）2019年12月7日閲覧。
  36. ^ 「AAIBがVFR夜間飛行の禁止を勧告」 Flight International、1997年12月3日。
  37. ^ 「Bulletin No:2/2000 Aerospatiale AS355 F1 Ecureuil II G-MASK」（PDF）航空事故調査委員会オリジナル（PDF）から2009年3月17日時点のアーカイブ。 2009年5月14日閲覧。
  38. ^ 「英国ヘリコプター墜落事故で3人死亡」 BBCニュース、1998年7月27日。 2010年1月4日閲覧。
  39. ^ 「裕福なファンとその息子が事故で死亡」 2007年5月2日。
  40. ^ 「地形との衝突 – アエロスパシアル・インダストリーズ社製ヘリコプター、VH-NTV、エア湖付近、南オーストラリア州、2011年8月18日」。オーストラリア運輸安全局。2011年8月19日。 2011年8月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年8月20日閲覧。
  41. ^ 「ABCヘリコプター墜落事故の調査には1年かかる可能性」 ABCニュース、オーストラリア放送協会、2011年8月19日。2011年8月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年8月20日閲覧。
  42. ^ Learmount, David (2013年11月25日). 「オーストラリア、ヘリコプターの夜間飛行に関する規則を強化」 . Flight International .
  43. ^ベラルーシでヘリコプター墜落、5人死亡
  44. ^ 「行方不明のヘリコプター：警察がスノードニアの地上捜索を開始」 BBCニュース。 2018年6月22日閲覧。
  45. ^テイラー1988、60～62頁。
  46. ^ Lednicer, David. 「翼型利用に関する不完全ガイド」 m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日閲覧。

参考文献

  • エリオット、ブリン（1999年5～6月）「オン・ザ・ビート：英国航空警察の最初の60年、第2部」エア・エンスージアスト（81）：64 ～ 69。ISSN 0143-5450 
  • ポール・ジャクソン編 (2003). 『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 2003–2004』 英国サリー州クールスドン: ジェーンズ・インフォメーション・グループ. ISBN 0-7106-2537-5。
  • テイラー、ジョン・WR編（1988年）。ジェーンズ・オール・ザ・ワールドズ・エアクラフト 1988–89（第79版）。ロンドン：ジェーンズ・インフォメーション・グループ。60  ～ 62ページ。ISBN 0-7106-0867-5。

さらに詳しい情報

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