ラーブ・カッツェンシュタイン RK-26
| RK-26 タイガーシュヴァルベ | |
|---|---|
 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 練習機 |
| メーカー | ラーブ・カッツェンシュタインASJA |
| デザイナー | |
| 状態 | 引退した |
| 主なユーザー | スウェーデン空軍 |
| 建造数 | ラーブ・カッツェンシュタイン：2 ASJA：25 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1920年代の終わりまでに |
ラーブ・カッツェンシュタイン RK-26 タイガーシュヴァルベ (別名フィーゼラー F 1 タイガーシュヴァルベ)は、 1920 年代末に ゲルハルト・フィーゼラーが設計したドイツの双座複葉練習機である。
設計と開発
1930年12月、フィーゼラーはスウェーデン空軍（Flygvapnet ）から招待を受け、スウェーデンの航空機製造会社ASJAに自社の航空機を披露しました。Flygvapnetは新しい練習機を必要としており、RK-26は興味深い航空機でした。フィーゼラーはRK-26で世界アクロバット選手権に優勝したばかりでした。ASJAはRK-26を1機購入することを決定し、Flygvapnetは様々なエンジン構成でRK-26のテストを行い、後にASJAに25機の発注を行いました。
運用履歴
この練習機はFlygvapnet社によってSk 10と命名されました。1932年から1945年まで運用されましたが、運用期間中は多くの物議を醸しました。これは設計変更によるところが大きく、機体は当初の機体より200kg重くなり、飛行特性が劇的に変化したことが一因です。この機は多くの事故に見舞われ、納入された25機のうち18機が廃棄されました。
SE-ADKは1934年に民間人のL.ヘメリンガー氏によって購入されました。冬戦争勃発後、ヘメリンガー氏はこの機体をフィンランドに寄贈しました。この機体は最終的に1940年2月9日からスウェーデン義勇空軍によって運用されました。機体はフィンランド国旗に塗装されていましたが、スペアパーツの不足とエンジンの不調のため、使用頻度は極めて低く、ほとんどの時間はヴァイツイルオトの空軍基地に駐機していました。
生き残った船
唯一現存するタイガーシュヴァルベである Sk 10 が、航空博物館に保存されています。
オペレーター
仕様
Thulinista Hornetinからのデータ[ 1 ]
一般的な特徴
- 乗員: 2名
- 長さ: 6.55 m (21 フィート 6 インチ)
- 翼幅: 8.4 m (27 フィート 7 インチ)
- 高さ: 2.66 m (8 フィート 9 インチ)
- 翼面積： 20.2 m 2 (217 平方フィート)
- 空車重量: 782 kg (1,724 ポンド)
- 総重量: 1,136 kg (2,504 ポンド)
- 最大離陸重量: 1,100 kg (2,425 lb)
- 動力源:アームストロング・シドレー・リンクス7気筒空冷星型ピストンエンジン1基、149～160kW（200～215馬力）
- プロペラ： 2枚羽根固定ピッチプロペラ
パフォーマンス
- 最高速度: 190 km/h (120 mph、100 kn)
- 巡航速度: 160 km/h (99 mph, 86 kn)
- 実用上昇限度： 5,000メートル（16,000フィート）
参照
関連リスト
参考文献
- ^ヘイノネン、ティモ (1992)。Thulinista Hornetiin : 75 vuotta Suomen ilmavoimien lentokoneita (フィンランド語)。ヘルシンキ：ケスキ・スオメン・イルマイルムセオ。ISBN 951-95688-2-4。
