ATA接続

ATA接続

IATA 国際民間航空機関（ICAO） コールサイン C8 WDY ウィンディシティ
設立	1993年8月 （1993-08年）
操業停止	2008年4月3日 （2008年4月3日）
ハブ	シカゴ・ミッドウェイ インディアナポリス
マイレージプログラム	ATAトラベルアワード

ATA コネクションは、シカゴ エクスプレス航空が運営するATA 航空の通勤サービスのブランド名であり、中西部の小都市へのフライトを運航しています。

歴史

ATAコネクションは、ブランド化された地域フィーダー運航会社として、シカゴ・エクスプレスの残りの資産が2006年初頭にAMTRAN, INC.の後継会社から完全に売却されたときに使用されなくなりました。その数か月前には、保有機が運航停止となり、所有機が駐機され、リース機がリース所有者に返却されました。ATAコネクションとして運航していたシカゴ・エクスプレスは、ブリティッシュ・エアロスペースのジェットストリーム31ターボプロップ機を運航していましたが、この機体は後にサーブ340ターボプロップ機に置き換えられました。C8は、旅行代理店がシカゴ・エクスプレス路線で航空券を発行し、ATA航空と提携または所有されていない航空会社間の旅行を予約する際に使用されたIATA航空会社コードです。

シカゴ・エクスプレス（C8）の残部が清算された際、同社は当初の航空会社運航証明書に記載されていた通り、シカゴ・エクスプレスとして売却されました。ATAコネクションのイメージとロゴは、親会社BMIの買収後にBMIリージョナルが使用したロゴや商標とは異なり、現在まで引き継がれていません。

業界の認識

C8コードとATAコネクションのロゴおよびブランディングを分離するというこの取り決めは、過去に他の企業において、多くの世間や企業イメージに問題を引き起こしました。その一例として、ランサム航空が挙げられます。航空業界に詳しい多くの人々は、親会社が破産した際に、ランサム航空が航空事業から完全に撤退したと認識していました。しかし、ランサム航空は トランス・ワールド・エクスプレスとしてその後も長年にわたり運航を続け、多くの人々はそれを知りませんでした。

同様に、多くの一般人にとって、パンナムのエンブレムとロゴが、文字通りパンナム・クリッパー・コネクションやパンナム・レイルウェイズの形で鉄道や空港の飛行機に掲げられているのを見ると、元の事業が今もなお存続しているという印象を抱く傾向があります。パンナム・システムズの場合も、多くの人が知らないことですが、パンナム・システムズが所有するパンナムの独特のロゴは、4世代にわたって様々な企業によって使用されてきましたが、パンナム・ワールド・エアウェイズとのビジネス上のつながりは存在しません。

ATAコネクションのIATAコードであるC8、ATAエアラインの親会社の元子会社 で認可航空会社であるC8 、そしてATAコネクションのブランドであるC8は、完全に消滅しました。アムトランとATAホールディングスは、グローバル・エアロ・ロジスティクスに改名された形で存続します。

IATAコードTZの完全認可航空会社であるATA航空は、マトリン・パターソン・ヘッジファンドによるアムトラン/ATAホールディングス/ATA航空の資本資源のDC-10機材への継続的なレバレッジ投資への再配分と、ワールド・エアウェイズ/ノース・アメリカン航空の支配権がこれらの担保取引を通じてATA航空の財政破綻を引き起こした結果として、2008年4月に営業を終了しました。

(C8) ATA Connection ブランドは存在しません。

その他の類似ブランド

• アレゲニー通勤者
• ミッドウェイコネクション^{[ 1 ]}

参照

• アメリカ合衆国の廃業した航空会社のリスト
• ATAコネクションはシカゴ・エクスプレス航空が運航しています。

参考文献

1. 「アーカイブコピー」 2009年2月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年1月15日閲覧。