アグスタウェストランド AW119 コアラ

AW119 コアラ
ニューヨーク市警察のAW119
一般情報
タイプ多用途ヘリコプター
メーカーLeonardo、以前は Finmeccanica、AgustaWestland、Agusta
状態生産中
主なユーザーメキシコ州政府
建造数約300（2018年）[ 1 ]
歴史
製造2000年～現在
導入日2000
初飛行1995年2月
開発元アグスタウェストランド AW109

アグスタウェストランドAW119コアラは、2016年からレオナルド社が製造している、民間市場向けに製造された単発ターボシャフトエンジンを搭載した8人乗り多用途ヘリコプターです。アグスタ・ウェストランドとの合併以前はアグスタA119コアラとして導入され、双発機の冗長性よりも単発機の低コストな運航コストを重視する運航者をターゲットとしています。[ 2 ]

発達

A119の名称は、1970年代にAW109の11座席延長版の提案に初めて適用されました。 [ 3 ]しかし、この構想は実現せず、そのような回転翼機は実際に製造されませんでした。最終的にA119として生産に入るヘリコプターは、アグスタが倒産寸前の財政難から立ち直りつつあった1994年に構想されました。[ 4 ] 1995年2月、2機の試作機のうち2機目が初飛行を行いました。[ 5 ]最初の試作機は静的テストに使用されました。[ 6 ]民間認証は当初1997年に予定されていましたが、人員問題、A109 Powerの開発にリソースを集中させる必要性、顧客の期待に応えるために機体の性能を向上させるためのさらなる開発など、複数の問題によりこの期限は守られなかったと言われています。[ 7 ] [ 5 ]

後者の懸念に対する解決策として、A119の動力装置を変更する決定が下された。当初、試​​作機にはターボメカ製Arriel 2K1ターボシャフトが搭載されていたが、代わりにプラット・アンド・ホイットニー・カナダ製PT6 Bが選ばれた。[ 8 ] 1998年、試作機はこのエンジンで再製造され、新しいシリアル番号が割り当てられた。[ 6 ]認証は同年第4四半期までに取得する予定であったが、この日付は1999年7月に延期され、最終的にイタリアのRAI認証が付与されたのは12月だった。 [ 5 ]米国FAA認証は翌年の2月に付与された。[ 5 ]その後まもなく顧客への納入が開始され、[ 5 ]最初の商用機はオーストラリアの物流会社Linfox（シリアル14007、登録番号VH-FOX）に納入された。[ 6 ]

2007年4月、AW119Ke（Keはコアラ強化の略）がヘリ・エキスポで正式に発表されました。変更点にはローターブレードの設計の改良とローター回転数の上昇が含まれ、ペイロードと高温高高度性能の両方が向上し、キャビンの柔軟性も向上しました。[ 9 ] AW119の胴体はポーランドのPZL-Świdnik社（後にアグスタウェストランドの子会社）で製造されました。[ 10 ]最終組立とその他の製造活動は当初イタリアのヴェルジャーテで行われましたが、改良されたAW119Ke型の生産が始まる頃には、最終組立ラインはヴェルジャーテから米国フィラデルフィアのアグスタウェストランドの施設に移管されていました。[ 11 ] [ 12 ]

2010年1月、インドの複合企業タタ・サンズとアグスタウエストランドの間で、新たな合弁会社インディアン・ロータークラフトの基礎となる提携契約が締結された。[ 13 ] [ 14 ]当時、インドはヘリコプター製造業者から最大の潜在的成長市場の1つと見なされていた。[ 15 ] 2012年3月、インディアン・ロータークラフトは、インド・ハイデラバードのラジブ・ガンディー国際空港に隣接した40,000平方メートルの新しい施設を建設し始めた。合弁会社によって製造される最初のヘリコプターは、アグスタウエストランドAW119 Keとなる予定で、将来的にはアグスタウエストランドAW101など他のタイプも続く見込みである。[ 16 ] [ 15 ] [ 17 ] 2015年夏、インド政府機関である外国投資促進委員会（FIPB）が保留中の決定を繰り返し延期したため、インドでの組み立て開始がさらに遅れる可能性が高いと報じられた。 [ 18 ] 2016年5月、FIPBによる別の保留中の裁定が理由なく延期された。伝えられるところによると、FIPBはこの件についてインド国防省と連絡を取っている。[ 19 ] [ 20 ]インド政府がこの問題について躊躇しているように見えるのは、2013年のインドのヘリコプター贈賄スキャンダルに関連しているとされている。[ 21 ]

デザイン

アグスタ AW119 コアラ、2008年

AW119は単発多用途ヘリコプターである。アグスタウェストランド社は、この機種は優れた飛行特性を持ち、高い操縦性、機動性、固有の安全性を備えていると宣伝している。[ 22 ]この回転翼機の設計は、アグスタ社の初期の大成功を収めたA109ヘリコプターから派生したもので、主な違いは単発エンジン（A109が元々設計された通り）であること、[ 4 ]プラット・アンド・ホイットニーPT6B-37Aターボシャフトエンジンを搭載していること、A109の格納式車輪式着陸装置の代わりに固定スキッドを使用していることである。[ 23 ] AW119はAW109と同じコックピットとキャビンを共有し、他のさまざまなシステムとも共通しているが、価格は後者の約半分である。[ 7 ]フライトインターナショナルによると、AW119は価格が競争力があり、アクセシビリティ、メンテナンス性、快適性、騒音レベル、速度の面で優れているとのことです。[ 24 ]

AW119は4枚羽根の完全関節式メインローターを採用しています。複合材製のローターブレードは、最小の騒音で最大の揚力を生み出すように設計されており、騒音を低減するチップキャップと、潤滑油を必要としないエラストマーベアリングを備えています。機体全体にアルミニウムハニカム構造パネルが使用されており、騒音と振動の両方を吸収するため、追加の振動吸収システムを使用する必要はありません。[ 25 ] AW119のPT6B-37A動力装置は、AW109のエンジンと同じエリアに配置されており、高い出力マージンと十分な速度と耐久性を提供します。[ 22 ] [ 26 ]アグスタウェストランドによると、AW119は油圧装置や2つの独立安定補助システムなど、デュアルエンジンヘリコプターのシステム冗長性を維持しています。ギアボックスは30分間のドライランが可能です。[ 23 ] [ 26 ]

AW119 コアラは、ユーティリティ、救急医療サービス(EMS)、オフショア、法執行、役員輸送など、さまざまな役割に使用されています。[ 23 ]このタイプの重要なセールスポイントは、ワイドボディの胴体で、キャビン内に3列構成で最大7人の乗客を座らせることができます。EMSミッションでは、最大2台の担架と医療従事者、完全な救急医療機器を収容できますが、ほとんどの同サイズのヘリコプターは1台しか運ぶことができません。[ 2 ]障害物のないキャビンエリアと独立した荷物室は、さまざまなミッションと役割に合わせて迅速に再構成できます。エグゼクティブ/VIP、EMS、ユーティリティオプションなど、さまざまなミッションと操作に対応するために、いくつかの異なるキャビンインテリアを採用できます。コックピットをキャビンから分離することもできます。[ 22 ] AW119は、そのクラスで最大のキャビンを備えていると宣伝されており、報告されているキャビン容積は、そのクラスの他の回転翼航空機よりも約30％大きいです。[ 8 ] [ 22 ]

AW119 コアラ・ケ、ワガワガ空港、2012

AW119には、通常、回転翼機の機首に収納される幅広い航空電子機器が統合されています。[ 27 ]初期生産モデルには従来の飛行計器が搭載されていました。[ 27 ]新型AW119Kx型には、ガーミンG1000グラスコックピットが統合されており、状況認識の向上、パイロットの作業負荷の軽減、安全性の向上が謳われています。主要な飛行情報やその他の重要な情報は、コックピット内の2つの大型10.4インチ多機能ディスプレイに表示されます。また、システム障害時に備えて、独立電源のスタンバイディスプレイも搭載されています。その他の航空電子機器としては、3軸航空機飛行制御システム（AFCS）、合成視覚システム（SVS）、ハイウェイ・イン・ザ・スカイ（HITS）表示、移動地図表示、電波高度計、VOR / ILS / GPS / WAASナビゲーション、音声警報発生器、内蔵型ヘリコプター地形回避警報システム（HTAWS）などがあります。[ 22 ]

操縦者の選択と役割に応じて、さまざまな装備を装備できます。これには、外部ホイスト、デュアル貨物フック、デュアル飛行制御装置、荷物室の延長、スノースキー、ワイパー、ローターブレーキ、マルチバンド無線、アクティブノイズ低減ヘッドセット、防音装置、酸素システム、拡声器、サーチライト、格納式着陸灯、緊急浮遊装置、強化風防、ワイヤーストライク保護システム、ラペリングキット、消防用腹部タンク、前方監視赤外線（FLIR）カメラが含まれます。[ 22 ]キャビンの後部座席の後ろには、3つの燃料タンクが標準装備されています。オプションで最大2つのタンクを追加して合計5つにすることができ、約6時間の飛行時間を実現します。[ 7 ]

運用履歴

ヘリロシア2008のAgusta A119 Koala

2009年以来、インド市場での販売増加策の一環として、AW119の最終組立をインドに移管するという報道がなされている。[ 28 ] [ 29 ] 2010年2月、アグスタウェストランドとタタ・グループがインドでAW119を生産するための合弁会社を設立すると発表された。インド製の最初のユニットは当初2011年に納入を開始する予定であった。[ 30 ] 2015年10月、2年間の審議を経て、インドの外国投資促進委員会は、テランガーナ州ハイデラバードでAW119Kxを現地組立する提案を承認した。この工場は、アグスタウェストランドとタタの合弁会社であるインディアン・ロータークラフト社（IRL）によって運営される予定である。[ 31 ] [ 32 ]

2014年9月、アグスタウェストランドは、アメリカ陸軍がユーロコプターUH-72ラコタを競争なしで練習機として調達するという決定に対して法的異議を申し立て、AW119とAW109はどちらも取得コストと運用コストが低いと主張したが、2014年12月に却下された。[ 33 ] [ 34 ]

2015年初頭、アグスタウェストランドとブリストウ・ヘリコプターズは共同でAW119の改良型を、米海軍の既存の117機のベルTH-57（ベル206ベース）練習ヘリコプターの代替機として、有償サービス契約で提供した。両社は、4年間でAW119を導入すれば、老朽化し​​たTH-57を継続運用するのと同等かそれ以下のコストで済むと主張した。[ 35 ] [ 36 ]レオナルド社がTH-119として販売するこの機体は、ジェネシス・エアロシステムズ製のグラスコックピットを備えている。[ 37 ]初飛行は2018年12月20日。[ 38 ]

TH-119は2020年1月にTH-57の後継機として選定され、米軍の呼称TH-73Aを与えられた。米海軍は最大130機の調達を見込んでおり、2020年1月に32機、11月に36機を追加発注した。[ 39 ] 2021年8月、TH-73は米国南東部に生息する鳥類、ブラウン・スラッシャーにちなんで「スラッシャー」と命名され、同型機の初号機は8月6日に納入された。[ 40 ]

変種

オペレーター

バングラデシュ空軍ア​​グスタウェストランド AW119LX コアラ
シェンクエアのAW119
フェニックス警察署のA119
アメリカ海軍 TH-73A スラッシャー
スルプスカ共和国ヘリコプターサービスのAW119が特別対テロ部隊演習に参加
エア・マーシー・サービスのAW119Ke
 アルジェリア
 アルゼンチン
 オーストラリア
 バングラデシュ
 ボスニア・ヘルツェゴビナ
 ブラジル
 エクアドル
 フィンランド
 イスラエル
 イタリア
 ラトビア
 マレーシア
 メキシコ
 ポルトガル
 南アフリカ
 韓国
 七面鳥
 アメリカ合衆国

仕様（AW119Kx）

外部ビデオ
ビデオアイコンペリシエヘリコプターAW119Kxの運用

アグスタウェストランドAW119Kxのパンフレットからのデータ[ 23 ]

一般的な特徴

  • 乗員: 1～2名
  • 定員: 6～7人乗りまたは1,400 kg (3,086 lb)の吊り荷
  • 長さ: 12.92 m (42 フィート 5 インチ)
  • 高さ: 3.60 m (11 フィート 10 インチ)
  • 空車重量: 1,483 kg (3,269 ポンド)
  • 最大離陸重量: 2,850 kg (6,283 lb)
  • 燃料容量: 3セル燃料システム 605 L (160 US ガロン) 4セル燃料システム 711 L (188 US ガロン) 5セル燃料システム 870 L (230 US ガロン)
  • 動力装置:プラット・アンド・ホイットニー・カナダ PT6 B-37A ターボシャフトエンジン1 基、747 kW (1,002 hp) 917shp
  • メインローター直径: 10.83 m (35 フィート 6 インチ)
  • メインローター面積: 92.1 m 2 (991 平方フィート)

パフォーマンス

参照

関連開発

同等の役割、構成、時代の航空機

関連リスト

参考文献

引用

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参考文献

ウィキメディア・コモンズには、 AgustaWestland AW119に関連するメディアがあります。
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