EDアボット株式会社

アボット・オブ・ファーナム（Ed. Abbott Limited）は、サリー州ファーナムに拠点を置く英国のコーチビルディング会社で、1929年からその名称で営業していました。製品の大部分は自動車メーカーへの下請けでした。同社は1972年に閉鎖されました。

起源

ラゴンダ・レイピア

エドワード・ディクソン・アボット（1898年生まれ）^{[ 1 ]は}、1920年に操業を開始したコーチビルダーのペイジ・アンド・ハントに入社する前は、ウォルズレー・モーターズの設計部門に勤務していた。^{[ 2 ]}アボットはロンドンの営業部長となり、ペイジ・アンド・ハントの事業が1929年に破綻すると、ファーナム工場を引き継ぎ、自分の名前を使った新しい会社を設立した。^{[ 2 ]}

初期の受注の多くは商用車向けで、不況の最悪期にも事業を支えたが、車体製造も一部継続した。1931年からアボットは毎年ロンドン・モーターショーに出展した。ボディを装着した車には、オースチン7、ダイムラー、タルボットなどがあった。

グライダー

アボットはファーナム・セイルプレーンと呼ばれるグライダーを製造し、1931年にはさらなるセイルプレーンの製造を目的として子会社アボット・ベインズ・セイルプレーンズ社を設立しました。親会社は引き続きセイルプレーンの販売と宣伝活動を行いました。

ラゴンダ

1934年、アボットはラゴンダから新型小型レイピアのボディ全量供給の大型契約を獲得し、フレイザー・ナッシュからは輸入BMWシャーシの車体製作の請負契約を獲得した。

第二次世界大戦中、同社は王立航空研究所向けに実験用レーダーアンテナを製造した。

戦後

EDアボットはブリストル405のドロップヘッドクーペバージョンのボディを製作した。

第二次世界大戦後、同社はコーチ製造活動を再開し、サンビーム・タルボットおよびヒーリー向けのクーペの生産を開始したほか、ジョウェット、ベントレー、ランチェスター向けの特殊ボディも製造した。

フォードからはコンスルとゼファーのエステートカーバージョンの大量注文があり、1950年代後半から1960年代前半にかけて同社の事業はこれで維持されたが、その後は需要の高さから大量生産が可能と判断され、フォードのエステートカー生産（コルセア以外）はフォード自身で行われるようになった。

特殊コーチ製造業界の時代は終わりに近づき、1960 年代を通じて注文は減少し、最終的に会社は 1972 年に閉鎖されました。

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  ベントレークーペ 1953
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  ベントレーの計器盤
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  ヒーリー・アボット

フォードのファーナム・エステーツ

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  アボットのゾディアックMkII
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  ゾディアックMkIIコンバージョン
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  フォード ゼファー6 コンバージョン
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  アボット製フォード ゾディアックMkIII

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外部リンク

• 1951年式ジャガー XK120 4人乗りオープンツアラー by ED Abbott 2011年10月3日アーカイブat the Wayback Machine
• EDアボットによる1952年ベントレーRタイプクーペ
• EDアボットによるドロップヘッドクーペ「タルボット・テン」
• EDアボットによる1970年式フォード・カプリ・コンバーチブル

参考文献

1. グレース・ガイド – エドワード・ディクソン＝アボット
2. グレースガイド - ページとハント

• ウォーカー、ニック著『AZ of British Coachbuilders』、ベイビューブックス、1997年。ISBN 1-870979-93-1