1810年11月15日の行動
| 1810年11月15日の行動 | |||||||
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| ナポレオン戦争の一部 | |||||||
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| 交戦国 | |||||||
 イギリス |  フランス帝国 | ||||||
| 指揮官と指導者 | |||||||
| プルトニー・マルコム | ベルナール＝ルイ・ロッソールイ＝アンリ・フレシネ＝ソルス | ||||||
| 強さ | |||||||
| 戦列艦HMSドニゴール、HMSリベンジ、フリゲート艦HMSダイアナ、HMSニオベ | フリゲート艦エリサとアマゾネ | ||||||
| 死傷者と損失 | |||||||
| 2人死亡、9人負傷 | 1人死亡、エリサは後に破壊された | ||||||
北緯49度35分20秒、西経1度15分30秒 / 北緯49.58889度、西経1.25833度 / 49.58889; -1.25833
1810年11月15日の海戦は、ナポレオン戦争中のイギリス海軍による フランス海峡諸港の封鎖中に行われた小規模な海戦である。イギリスの海上優位は封鎖戦略によって強化され、フランス海軍は自国の領海内でさえ作戦行動をとることが困難だった。1810年秋、セーヌ湾の哨戒を命じられたイギリス艦隊は、ル・アーヴルとシェルブール・アン・コタンタンの港でフランス艦隊2個を事実上孤立させていた。11月12日、ル・アーヴルの艦隊はフリゲート艦エリザとフリゲート艦アマゾネスで構成され、艦隊を合流させるため夜間にシェルブールに到達しようとした。この艦隊は11月13日未明、哨戒中のイギリスフリゲート艦ダイアナとニオベに発見され、追跡された。
フランス艦隊は厳重に要塞化されたサン・マルクフ島に避難し、翌朝サン・ヴァースト・ラ・ウーグの停泊地に向けて出航した。2日間イギリスのフリゲート艦は監視を続け、シェルブールの封鎖から2隻の戦列艦、 HMSドニゴールとHMSリベンジが到着した。11月15日、イギリス艦隊はラ・ウーグとタティウーの沿岸砲台で守られていた停泊中のフランス艦隊を攻撃した。フランス艦隊に接近しようと4回試みた後、激しい砲火を浴びてイギリス艦隊は撤退した。夜間、イギリスの司令官、プルトニー・マルコム大佐は艦のボートを海岸近くに送り、新配備の兵器であるコングリーヴ・ロケットでフランス艦隊を攻撃した。目標に着弾した記録はないが、朝までには両方のフリゲート艦は位置を変更せざるを得なくなり、海岸に座礁した。フランス艦艇は後に再浮上し、マルコム艦隊は11月27日まで封鎖を維持した。アマゾネス号はル・アーヴルへの帰還に成功した。損傷したエリサ号は12月6日まで停泊していたが、イギリスの爆撃艦の攻撃によりさらに沿岸部へ移動を余儀なくされ、再び座礁した。エリサ号はこの位置に留まったが、12月23日、夜間にダイアナ号の艦艇が停泊地に侵入し、座礁したエリサ号に火を放ち、沈没した。
1810年のセーヌ湾
1810年までに、大西洋の港に拠点を置いていたフランス海軍艦隊はイギリス軍の封鎖戦略によって港に閉じ込められ、4年間にわたり主要な作戦を遂行することができなかった。1809年のバスク道路の海戦でフランス艦隊は出撃を試みたが失敗に終わり、海軍がその後も遂行した主な作戦はイギリス海峡などのより小さな港から活動する私掠船やフリゲート艦隊による通商破壊工作によって行われた。[ 1 ] 1810年11月、艦隊はシェルブールに2隻の戦列艦と新造のフリゲート艦イフィジェニーを、ル・アーブルにフリゲート艦エリザとフリゲート艦アマゾネスをそれぞれルイ・アンリ・フレシネ・ソルス艦長とベルナール・ルイ・ルソー艦長が指揮していた。これらの艦隊を封鎖するため、イギリス海軍海峡艦隊は、プルトニー・マルコム艦長の戦列艦ドニゴールとチャールズ・パジェット艦長の戦列艦リベンジにシェルブールの入り口の哨戒をさせ、一方チャールズ・グラント艦長のフリゲート艦ダイアナとジョン・ウェントワース・ローリング艦長のフリゲート艦ニオベがル・アーブルの監視に当たった。[ 2 ]封鎖はいくつかの小さな成果をあげた。1810年10月、リベンジはディエップの私掠船ヴァンジュールを拿捕し、[ 3 ]ドニゴールは11月6日にシェルブールの私掠船シュルクフを拿捕した。[ 4 ]
アマゾネスとエリサの追跡
11月12日22時、アマゾネとエリザはル・アーヴルを出港し、シェルブールの部隊と合流するため、暗闇に乗じて封鎖を回避しようと試みた。両艦は哨戒中のダイアナとニオベを無事に追い越したが、0時30分に追跡してきたイギリス艦隊に北西方向に航行しているのを発見された。ニオベはフランス軍の進撃路を遮断しようと沿岸へ向かった。[ 5 ]北東の風が吹いていたため、フランスのフリゲート艦は追撃を受けながらバルフルール岬を通過することができず、ロソーは優れた現地の知識を駆使して、04時に艦隊をサン・マルクフ諸島へ向けて進路を変え、追撃してきたイギリス艦隊を迂回した。厳重に要塞化された島々はフランス革命戦争の間イギリスの支配下にあったが、1802年のアミアンの和約でフランスに返還された。ダイアナとニオベはフランスのフリゲート艦が砲火に隠れる前に迎撃を試みたが、後続のエリサに2発の長距離片側砲弾を発射しただけであった。[ 6 ]
午前11時、ルソーはフランスのフリゲート艦に、北へ流されたイギリス艦隊から逃れ、サン＝ヴァースト＝ラ＝ウーグとタティウー島の砲台の間に安全に停泊するよう再度出航するよう命令した。フランスのフリゲート艦が確固たる陣地を築いているのを見て取ったグラントは、シェルブールのマルコムの部隊に援軍を要請するメッセージを送った。マルコムは11月14日、ドニゴールとリヴェンジにフリゲート艦の支援をさせ、エリサが暴風雨で走錨する中、停泊地の沖合に陣取った。[ 7 ]フレシネ＝ソールス艦長は、岸でフリゲート艦が難破するのを防ぐため、船の物資の多くを海に投げ捨てざるを得なかった。翌日、ダイアナは満潮に乗じて停泊中のアマゾネスを攻撃し、ルソー艦長は砲台の保護の下、安全な停泊地の奥深くに撤退した。グラントはさらに二度、フランスのフリゲート艦に探りを入れたが、いずれも砲台からの激しい砲火によって撃退された。マルコムと残りのイギリス艦隊もこれに加わり、アマゾヌに対して四度連続で攻撃を仕掛けたが、いずれも砲撃によって撃退された。13時、潮が引いたため、イギリス艦隊はフランス艦隊の射程外にある深い海域へと撤退を余儀なくされた。イギリス艦隊4隻すべてが砲火に倒れ、リヴェンジ号で2名が戦死、5名が負傷、ドニゴール号で3名が負傷、ダイアナ号で1名が負傷した。フランス側の損失はアマゾヌ号で1名が戦死したのみであった。[ 5 ]
11月15日の夕方、マルコムはジョセフ・ニーダム・テイラー中尉の指揮の下、艦隊のボートに夜陰に乗じて停泊地に接近するよう命じた。ボートにはコングリーヴ・ロケットが搭載されていた。これは当時イギリス海軍では広く用いられていなかった、発明されたばかりの砲兵システムだった。夜間に発射されたロケットはどれも目標に命中しなかったようだが、フランス艦隊の乗組員をパニックに陥れたようである。翌朝の夜明けには、両艦が錨を切って岸に漂着し、特にエリサは激しく衝突して横転したことが判明した。しかし、両艦は11月16日の満潮により無事に浮上し、戦況は膠着状態に陥った。マルコムの部隊はフランス艦の航行を阻止するためサン＝ヴァースト＝ラ＝ウーグを封鎖した。[ 8 ]
エリサの破壊
フランスのフリゲート艦は2週間近く停泊したままで、マルコムとグラントは火船による攻撃計画を立てていた。 11月27日、アマゾネスは港から脱出し、翌日の夜明け前にル・アーブルに無事帰還した。アマゾネスがいなくなった後、グラントはエリサの監視を強化し、12月6日に爆撃艇に停泊地の攻撃を要請した。これはロケット弾ほど正確ではなかったが、エリサは攻撃を避けるために再び浅瀬に追いやられ、今度は浅瀬に座礁して回復不能な状態になった。[ 8 ]次の2週間、エリサは座礁したままで、徐々に完全な残骸の状態になっていった。12月23日、グラントはトーマス・ロウ大尉に指揮されるボートを夜陰に乗じて停泊地に送り込み、フリゲート艦の物資が回収されないように残骸に火を放った。[ 9 ]
エリザの撃沈に伴い、イギリス艦隊はシェルブールとル・アーヴル沖の封鎖任務に復帰した。封鎖はナポレオン戦争の残りの期間を通じて継続された。 1811年3月、アマゾンのロソーはシェルブールの艦隊に合流しようと試みたが、戦列艦ベリック率いる艦隊に撃破され、撃沈された。[ 10 ]新型のイフィジェニーはもう少し長く生き延び、1814年1月の襲撃任務中に大西洋で拿捕され、拿捕された。 [ 11 ]
注記
参考文献
- クロウズ、ウィリアム・レアード（1997）[1900] 『英国海軍 創成期から1900年までの歴史 第5巻』チャタム出版、ISBN 1-86176-014-0。
- ガーディナー、ロバート編 (2001) [1998]. 『海軍力の勝利』 キャクストン・エディションズ. ISBN 1-84067-359-1。
- ジェームズ、ウィリアム(2002) [1827]. 『グレートブリテン海軍史 第5巻 1808-1811年』 ロンドン: コンウェイ・マリタイム・プレス. ISBN 0-85177-909-3。
