アダムスアクスル
アダムス車軸は、 鉄道機関車が曲線をより容易に通過できるようにするラジアル車軸の一種です。ウィリアム・ブリッジス・アダムスによって発明され、1865年に特許を取得しました。[ 1 ]この発明では、ホーンブロック状の円弧上をスライドする軸箱を使用し、これにより車軸が左右にスライドします。これはビッセル台車の動きに似ていますが、曲線の仮想中心点が台車の旋回軸となる点です。この設計はスライドベアリングを使用しており、シャフトを使用するものよりも高価ですが、占有スペースは小さくなります。
試験
1865年、ロンドン技術者協会は、ウィリアム・ブリッジズ・アダムスが発明したラジアル車軸と、ゴム製の中央ベアリングを備えた台車設計を直接比較しました。ノース・ロンドン鉄道での試験中、横方向にバネが付いた台車はラジアル車軸より優れていると考えられていましたが、[ 2 ]ウィリアム・アダムスがNLRからロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道に移ったとき、ライバルのウィリアム・ブリッジズ・アダムスの設計を採用しました。[ 3 ]現在アダムス・ラジアルとして知られている機関車は、LSWRの機関車監督にちなんで名付けられていますが、ウィリアム・ブリッジズ・アダムスが発明した車軸で有名です。
1865年に二人の発明者の製品の比較試験が行われたにもかかわらず、車軸の発明者については混乱が続いている。『鉄車辞典』では、ウィリアム・アダムス（1823-1904）が発明者とされている。[ 4 ]
参照
参考文献
- ^ウッドクロフト、ベネット(1861). 「1853年の特許出願件数および特許付与件数に関する主題索引」ロンドン、ホルボーン：特許委員会. 63ページ.
- ^ペンドレッド、ヴォーン (1866). 「機関車のエンジンの接着について」 . 1865年の会報(1865年12月4日). ロンドン:技術者協会: 268–269 .
- ^シモンズ、ジャック、ビドル、ゴードン (1997). 『オックスフォード・コンパニオン・トゥ・ブリティッシュ・レールウェイ・ヒストリー』オックスフォード、イギリス: オックスフォード大学出版局. p. 7. ISBN 0-19-211697-5。
- ^キルシェ、ハンス＝ヨアヒム (1978)。アイゼンバーン辞書(第 5 版)。トランスプレスする。 p. 33.
出典
- テオドール・デューリング: Schnellzug-Dampflokomotiven der deutschen Länderbahnen 1907-1922 Frankh、シュトゥットガルト 1972、ISBN 3-440-03795-9
外部リンク
- アダムスアクスル（ドイツ語）
