エアロAT-3

AT-3
AT-3
一般情報
タイプ	多用途航空機
国籍	ポーランド
メーカー	エアロAT
状態	生産中
歴史
導入日	2002
初飛行	1997
開発元	ポティエ P.220S コアラ
変異体	ゴボッシュ 700S

エアロAT-3は、ポーランドのエアロAT社によって製造された2人乗り、低翼の多用途航空機で、飛行準備完了状態およびキットプレーンとして製造されています。機体は従来型で、固定式三輪式降着装置を備えています。機体の大部分は全金属製です。^{[ 1 ]} トマシュ・アントニエフスキによって設計され、1997年に初飛行し、2002年に顧客への納入が開始されました。欧州超軽量航空機規則（VLA）の認証を受けています。2010年7月2日、エアロAT-3は欧州VLA認証に基づき、アメリカ連邦航空局（FAA）の型式証明を取得しました。 ^{[ 2 ]}

設計と開発

AT-3 R-100は、全金属製の単発低翼片持ち単葉機で、固定式の三輪式着陸装置を備えています。機首にボンバルディア・ロータックス912エンジンを搭載し、木製2枚羽根または複合材製3枚羽根のプロペラを装備しています。^{[ 1 ]}

中国江蘇省藍田航空宇宙産業パークによる買収

2013年4月、AT-3 VLAおよびAT-4 LSA航空機の製造会社であるAero AT Sp. z ooは、中国の江蘇省藍田航天工業団地に買収されました。欧州および米国市場向けの生産はポーランドのミエレツで継続されますが、中国国内市場向けに新たな組立工場が中国に建設中です。2014年初頭には、2015年末までに中国の顧客向けに100機以上の航空機を生産する計画が盛り込まれていました。

運用履歴

最初の Aero AT-3 は、2000 年代初頭にポーランドのワルシャワ航空クラブに納入されました。ポーランド国外への最初の販売は 2004 年に英国で行われました (それ以来合計 16 機の AT-3 が英国に販売されました)。この航空機はフランスでも人気があり、同様の販売数を記録しています。さらに、オランダ、ベルギー、ドイツ、スイス、スウェーデン、スペイン、ハンガリーでも運用されています。2014 年初頭の時点で、約 70 機の Aero AT-3 航空機がヨーロッパ、北アフリカ、アジアの顧客に納入されています。20 を超える LSA 派生型 (AT-4) が北米市場に供給されています。この航空機は主に、少数の個人所有者を持つ飛行訓練組織で使用されています。近年では、グラスコックピットを備え夜間 VFR 認定を受けた派生型も納入されています。

変種

AT-3 SK: 標準キット、自作版。
AT-3 R100: EASA-VLA 規格に準拠した工場製造のバリエーション。
AT-4: アメリカ市場向けの軽スポーツ機型。ゴボッシュ700としても販売された。^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

仕様（AT-3 R100）

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト2004-05のデータ^{[ 5 ]}

一般的な特徴

乗員: 1
定員: 1人/学生 + 座席後ろの30kg（66ポンド）の荷物ラック
長さ: 5.88 m (19 フィート 3 インチ)
翼幅: 7.55 m (24 フィート 9 インチ)
高さ: 2.23 m (7 フィート 4 インチ)
翼面積： 9.3 m ² (100 平方フィート)
空車重量: 350 kg (772 ポンド)

372 kg (820 ポンド) L100

最大離陸重量: 582 kg (1,283 ポンド)
燃料容量: 70 L (18 US ガロン; 15 インペリアルガロン)
動力源:ロータックス912S 4気筒空冷水平対向ピストンエンジン 1基、75kW (101馬力)

74.6 kW (100.0 馬力)リンバッハ L2400DF L100

プロペラ： 2枚羽根MTプロペラ MT-165R-152-2M、直径1.65m（5フィート5インチ）固定ピッチプロペラ

MTプロペラ MT-165L-120-2C L100

パフォーマンス

最高速度: 215 km/h (134 mph、116 kn)

205 km/h (127 mph; 111 kn) L100

巡航速度: 200 km/h (120 mph, 110 kn)
失速速度: 83 km/h (52 mph、45 kn)
速度は223 km/h（139 mph、120 kn）を超えないようにしてください。
最大操縦速度（V _a）： 197 km/h（122 mph; 106 kn）
航続距離: 904 km (562 マイル、488 海里)
実用上昇限度： 3,800メートル（12,500フィート）
g制限: + 3.8 - 1.5
上昇率: 3.7 m/s (730 ft/min)

3.5 m/s (11 ft/s) L100

翼面荷重: 62.6 kg/m ² (12.8 lb/sq ft) (MTOW)
出力/質量: 0.1263 kW/kg (0.0768 hp/lb)

0.128 kW/kg (0.078 hp/lb) L100

離陸滑走距離: 160 m (525 フィート)

170メートル（558フィート）L100

15 m (49 フィート) までの離陸滑走: 440 m (1,444 フィート)

465メートル（1,526フィート）L100

着陸滑走距離: 150 m (492 フィート)

160メートル（525フィート）L100

15 m (49 フィート) からの着陸滑走: 445 m (1,460 フィート)

アビオニクス ベンディックス/キング KY 97A 送受信

VFR計器は標準 / IFR計器はオプション

参照

同等の役割、構成、時代の航空機

AMD ゾディアック

参考文献

^ ^a ^b Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12、154ページ。WDLA UK、ランカスター、イギリス、2011年。ISSN 1368-485X
^連邦航空局(2010年7月2日). 「モデル（TCDS）情報」 . 2016年12月8日閲覧。
^ Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16、12ページ。Flying Pages Europe SARL、2015年。ISSN 1368-485X
^連邦航空局(2016年9月26日). 「SLSA メーカー/モデル一覧」 . 2016年12月8日閲覧。
^ジャクソン、ポール編 (2005).ジェーンズ・オール・ザ・ワールドズ・エアクラフト 2004-05 (第96版). ロンドン: ジェーンズ・パブリッシング・グループ. pp. 354– 355. ISBN 0-7106-2614-2。

外部リンク

[WDLA11-1] Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12、154ページ。WDLA UK、ランカスター、イギリス、2011年。ISSN 1368-485X

[FAATC-2] 連邦航空局(2010年7月2日). 「モデル（TCDS）情報」 . 2016年12月8日閲覧。

[WDLA15-3] Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16、12ページ。Flying Pages Europe SARL、2015年。ISSN 1368-485X

[FAASLSA-4] 連邦航空局(2016年9月26日). 「SLSA メーカー/モデル一覧」 . 2016年12月8日閲覧。

[JAWA2004-2005-5] ジャクソン、ポール編 (2005).ジェーンズ・オール・ザ・ワールドズ・エアクラフト 2004-05 (第96版). ロンドン: ジェーンズ・パブリッシング・グループ. pp. 354– 355. ISBN 0-7106-2614-2。

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