| 会社の種類 | 匿名協会 |
|---|---|
| 業界 | 航空宇宙 |
| 設立 | 1967 (1967年) |
| 本部 | 、 |
| 製品 | 航空機、航空機部品、航空機の整備およびサービス |
| Webサイト | https://www.aeromot.com.br/ |
アエロモット・アエロナベス・エ・モトーレスSAは、航空製品を販売するブラジルの産業グループです。2014年ワールドカップおよび2016年夏季オリンピックの航空システムを担当しました。[ 1 ]同社はリオグランデ・ド・スル州の州都ポルトアレグレのサルガド・フィーリョ空港に本社を置き、1967年7月に設立されました。また、ベロオリゾンテのパンプーリャ空港にも支店があります。[ 2 ]
当初は航空機の整備サービスの提供を目的としていましたが、後に航空機部品の製造や小型練習機の製造も手掛けるようになりました。[ 2 ]エンブラエル初の航空機であるエンブラエルEMB-110 バンデランテの座席設計を担当しました。アエロモト・エアクラフト・アンド・エンジンズは、航空機を製造していた旧アエロモト・インダストリアとは異なります。
1980年代後半、アエロモットは技術移転を経て、最初の航空機であるAMT-100 シマンゴを生産した。[ 3 ]これは、 1980年代にフランスのエアロストラクチャー社が開発したRF-10をベースとしており、アエロモットは同社からブラジルでの生産権を購入した。[ 4 ]市場が最高潮に達した同10年末には、売上高は1,800万ドルに達した。また、 1986年から1990年にかけて、ブラジル海軍向けにK1AMと呼ばれる対空射撃訓練用の航空機の開発・生産も行っていたが、KD2R-5/K1AMシステムの運用コストが高かったため、ブラジル海軍はより軽量で安価なシステムを選択したため、このプログラムは継続されなかった。[ 3 ]
1997年から2001年にかけて、同社はDAC仕様に基づいて、AMT-600 Guriと呼ばれる2人乗りの初等練習機を設計、開発、認証した。これはブラジルの航空クラブで既存のCAP-4 PaulistinhaとAero Boeroの飛行機を置き換えることを目的としていた。[ 3 ]
2003年にモーターグライダーの技術移転の交渉が開始され、当初は150機を生産し、2004年末までに50機、5年後には100機を生産する予定だった。[ 4 ]計画は遅れ、中国国有の貴州航空工業集団との合弁事業は2009年に稼働を開始する予定だった。[ 5 ]しかし、その後計画は頓挫した。
1999年から2005年にかけて、エアロモットはシマンゴの派生型であるAMT-200スーパーシマンゴとAMT-300ターボシマンゴシャークを開発した。[ 3 ]
現在、同社はレイセオン、パイパー・エアクラフト、セスナ、エンブラエル、ネイバ、ロビンソン、ビーチクラフト、レイク、エアロコマンダーの航空機の定期点検および年次保守点検(AMI)を実施する資格を有している。[ 6 ]エアロモットは20年間の航空機製造で、合計178機のシマンゴ(16カ国に販売)と22機のグリを製造した。
| モデル名 | 初飛行 | 建造数 | タイプ |
|---|---|---|---|
| AMT-100 シマンゴ | 1986 | 44 | 2人乗りグライダー |
| AMT パウリスティニャ[ 7 ] | 45 | 2人乗り練習機 | |
| AMT-200 シマンゴ | 1993 | 126 | 2人乗りグライダー |
| AMT-300 ターボ シマンゴ シャーク | 1997 | 7 | 2人乗りグライダー |
| AMT-600 グリ | 1999 | 25 | 2人乗りの低翼練習機 |