航空宇宙ジャーナリスト・オブ・ザ・イヤー賞

この記事は、英国ロンドンのワールド・リーダーシップ・フォーラム社がファーンバラ航空ショー（イングランド）およびパリ航空ショー（フランス）に合わせて1996 年から 2009 ～ 2010 年にかけて発行した国際航空宇宙ジャーナリスト・オブ・ザ・イヤー賞(AJOYA) に関するものです。

AJOYAは、オーストラリアのナショナル・アビエーション・プレス・クラブ（少なくとも2010年、オーストラリアのシドニー）が授与する「年間最優秀航空ジャーナリスト賞」と混同しないでください。この賞はオーストラリアとニュージーランドの記者に限定されていました。[ 1 ]

概要

国際航空宇宙ジャーナリスト・オブ・ザ・イヤー（AJOYA）は、航空宇宙・航空分野の専門家と非専門職の記者を含む、航空宇宙・航空分野で活躍するライターと放送関係者を対象とした賞です。授賞式は7月中旬（ファーンボロー航空ショーとパリ航空ショーの開催時期と重なる）に開催され、航空メディアと業界関係者が一堂に会しました。

この賞は1996年[ 2 ]から2010年にかけて、マルコム・ターナーと彼の会社（英国のワールド・リーダーシップ・フォーラム社）によって、英国王立航空協会とフランス航空クラブ（Aéro-Club de France）の後援を受けて開催されました。[ 3 ]

毎年授与されるこの賞は、通常、次のような階層構造になっています。

  • 1.) 各賞の各カテゴリーへのすべての応募作品（応募作品数に応じて7作品から数十作品まで様々ですが、一般的には数百作品に及びます[ 2 ]）。

...審査員が絞り込んだのは...

  • 2.) 各カテゴリーの最終候補者リスト（通常は上位 5 名程度）（最終候補者リストは、授賞式/晩餐会の数か月前から各賞プログラムの Web サイトで公開されます。）

...審査員の採点に基づいて選ばれたのは...

  • 3.) 各トピックカテゴリーの「最優秀賞受賞者」が表彰式で発表されます。

...審査員の採点に基づいて選出されました...

  • 4.)授賞式典で発表される「今年の航空宇宙ジャーナリスト」の総合賞

...そして追加の賞...

  • 5.) 「DECADE OF EXCELLENCE」賞も毎年（審査員の採点に基づいて）過去 10 年間の最も優れた航空宇宙ジャーナリストに授与されます。

トロフィー

AJOYA賞は当初、ブロンズの鷲の形をしたトロフィーでした。そのため、この賞は俗に「セキセイインコ」と呼ばれ、コンテストは「セキセイインコ賞」として知られるようになりました。トロフィーのデザインは何度か変更され、航空宇宙ジャーナリスト・オブ・ザ・イヤーのロゴをあしらったものから、シンプルな彫刻が施されたガラスの「スパイク」へと変化しました。

歴史

航空宇宙産業の執筆賞は、長年にわたり（1960年代から1990年代中期/後半にかけて）、米国に拠点を置く航空宇宙執筆者協会（AVI）が、航空業界のリーダーや著名人を集めた盛大な晩餐会で毎年授与していました。しかし、同協会とその賞のプログラムは解散し、航空メディア界に空白が生じました。

1990年代後半から2009～2010年にかけて、その空白はイギリスの企業であるワールド・リーダーシップ・フォーラム社が、世界で最も古い2つの航空組織であるフランス航空クラブ（Aéro-Club de France）とイギリス王立航空協会（Royal Aeronautical Society ）と協力して埋めました。 [ 4 ]

いくつかの「カテゴリー」トピック領域で賞が授与されました (以下のリストを参照)。

コンテストの応募作品（公開された記事や放送のコピー）は、出版物や著者から受け取られ、コピーされて各カテゴリーの審査員に再配布されました。審査員は応募作品を絞り込み、各カテゴリーの最終候補者（名誉ある「最終候補者リスト」）を数名選出しました。最終候補者リストは、晩餐会までの数か月間に組織のウェブサイトで公開されました。

最終候補者は授賞式に招待され、そこで各部門の「航空宇宙ジャーナリスト・オブ・ザ・イヤー賞」受賞者が発表されます。その後、各部門の受賞者の中から、審査員の採点により「航空宇宙ジャーナリスト・オブ・ザ・イヤー」1名と「10年間の卓越性」賞受賞者1名が選出されます。

この賞は1996年に初めてロンドンで授与され、その後何年もパリとロンドンで交互に授与式が行われてきました。これは、世界の2大航空ショーであるパリ航空ショーとファーンボロー航空ショー（イギリス）が交互に開催される時期とほぼ一致しています。

ロンドンでは、AJOYA式典はピカデリーのパークレーンホテルのボールルーム[ 5 ]と王立裁判所で行われ、2年ごとに開催されるファーンバラ航空ショーの直前に行われました。

同組織は、賞のスポンサーとして航空宇宙産業の企業に依存しており、その寛大さに報いるため、授賞式の晩餐会で AJOYA ファイナリストと一緒に席を彼らに提供しました。これは、航空宇宙産業のリーダーや PR 担当幹部にとって、業界を代表する作家やオピニオンリーダーを魅了する広報の機会となりました。

しかし、世界の航空メディアのほとんどから遠く離れたロンドンやパリに位置し、南北アメリカ、アフリカ、アジアからは遠く離れているため、賞の最終候補者「最終候補」に残った（したがって晩餐会に招待された）多くの航空宇宙ライターが出席できず、晩餐会の価値と AJOYA の商業スポンサーへのスポンサーシップの価値が損なわれました。

その後、賞の受賞資格は晩餐会に出席する作家のみに限定されるようになり、受賞資格は大幅に減少した。

当初、世界の航空宇宙ジャーナリストの競争参加者は比較的少なく、賞の受賞者はほぼ米国と英国のみで、西ヨーロッパとイギリス連邦諸国からの参加者も少数いた。

しかし、年が経つにつれて、コンテストへの応募者数が増加し、審査カテゴリーが追加され、英語以外の言語での応募も認められるようになり（審査員のために英語に翻訳された）、ロシアや東ヨーロッパ、中国や東アジア、南アジア、ラテンアメリカ、アフリカなど世界中から応募が集まるようになりました。

応募作品の量が、限られた数の AJOYA 審査員を圧倒し始め、困難が生じ始めました。

2007年に始まった世界的な経済「大不況」は、航空宇宙産業を瞬く間に崩壊させ、ほぼすべての航空宇宙企業に大幅な予算削減を強いました。航空関連組織やプログラムへの支援といった「追加予算」は、多くの企業の予算から削減されました。

スポンサー不足により授賞式は中止になったとの噂が流れる中、授賞式は終了した。

ビジネス情報ウェブサイトDuedil.comによると、ワールド・リーダーシップ・フォーラム株式会社は2009年に解散した。[ 3 ]

AJOYA.com の Web サイトは現在オフラインになっており、ドメイン名は販売中です。

2011 年には賞は授与されず、2012 年に別の主催者がロンドンの王立航空協会で新しい航空宇宙メディア賞ディナーを開催しました。

審査員

審査員は主に、世界中の航空宇宙産業の著名な編集者やライター、ビジネス/技術リーダーや専門家で、主に過去の AJOYA 受賞者や「Shortlist」ファイナリストの中から選ばれました。

審査員は、次のような航空宇宙業界の出版物から選ばれました。

公平な審査を徹底するため、審査員は自身の応募作品への投票、および自身が執筆した出版物、あるいは「姉妹」出版物（同じ会社または関連会社が所有）からの応募作品への投票を控えました。

AJOYA審査員の最終リスト（下記参照）は、「審査員は、自らの出版物/会社、または姉妹出版物/会社からのエントリーを採点していない」という注記で締めくくられています。

以下は、2010 年まで AJOYA.com の Web サイトに掲載されていた最後の審査員リストです。

2009年の審査員:

カテゴリー

賞の対象となるカテゴリーは次のとおりです。

  • エアショーデイリー
  • 航空ショーへの応募
  • 空輸
  • 航空電子機器
  • 速報ニュース
  • ビジネス航空機
  • ビジネスまたは金融
  • 防衛
  • 一般航空
  • メンテナンス
  • 推進
  • リージョナル航空機
  • 安全性
  • 空間
  • システムまたはテクノロジー
  • 卓越の10年

受賞者

受賞者は以下のように分類されます:

  • 卓越の10年受賞者（毎年1名）
  • 年間最優秀航空宇宙ジャーナリスト賞（総合）受賞者（年間1名）
  • カテゴリー優勝者（毎年各カテゴリー1名ずつ）
  • (注意:各カテゴリーの最終候補者は以下には記載されていません)。

10年の卓越性賞

今年の航空宇宙ジャーナリスト：

各年度 の各カテゴリーの 受賞者は次のとおりです。

最優秀エアショー作品賞

毎日 最高の航空ショー

  • 2005年フライトデイリーニュース
  • 2006年 フライト・デイリー・ニュース（パリ）
  • 2007年ファーンボロー航空ショー2日目、フライトデイリーニュース
  • 2008 チャールズ・アルコック – AIN TV パリ航空ショー
  • 2009 AINのMEBA大会ニュース[ 10 ]
  • 2010 受賞されませんでしたか?

最優秀航空輸送賞

最優秀航空電子工学賞

  • 1996年エア・トランスポート・ワールドのペリー・フリント
  • 1997フライト・インターナショナルのキエラン・デイリー
  • 1998年パイロット（英国の雑誌）のジェームズ・アラン
  • 1999エア・インターナショナルのブライアン・ウォルターズ
  • 2000年 アビエーション・インターナショナル・ニュースのスティーブン・ポープ
  • 2001年 アビオニクス誌のキャスリーン・コックス
  • 2002年 アビオニクス誌のデイビッド・エヴァンス[ 2 ]
  • 2003年 アビエーション・インターナショナル・ニュースのスティーブン・ポープ
  • 2004年 フレッド・ジョージ「ダッソー・ファルコン・ジェットのEASyコックピット」ビジネス＆コマーシャル・アビエーション誌
  • 2005年 スティーブン・ポープ氏（コックピット技術の発展） – Aviation International News
  • 2006年 スティーブン・ポープ「ヘッドアップディスプレイ技術の将来」 – Aviation International [ 11 ]
  • 2007年 スティーブン・ポープ「合成視覚の可能性：アイデアを（仮想）現実に変える」 – Aviation International News [ 7 ]
  • 2008 デビッド・ヒューズ – レーダーがあれば旅ができる –航空ウィーク＆宇宙技術[ 8 ]
  • 2009 バーナード・フィッツシモンズ – 航空電子機器のアップグレードと近代化 – 航空機技術エンジニアリングとメンテナンス
  • 2010 デビッド・エスラー – 4Dナビゲーションの到来 –ビジネス＆商業航空

最優秀速報ニュース投稿

最優秀ビジネス航空機作品賞

  • 1996フライト・インターナショナルのカレン・ウォーカー
  • 1997年 アビオニクス誌のビル・ケアリー
  • 1998年パイロット（英国雑誌）のバーナード・シャバート
  • 1999年 アビエーション・インターナショナル・ニュースのスティーブン・ポープ
  • 2000年 アビエーション・インターナショナル・ニュースのゴードン・ギルバート
  • 2001 エア＆スペース誌のジョン・グロスマン
  • 2002ビジネスおよび商業航空のフレッド・ジョージとデイブ・ベノフ
  • 2003ビジネス＆コマーシャルアビエーションのフレッド・ジョージ
  • 2004年フレッド・ジョージ「初めての大西洋横断」ビジネス＆コマーシャル航空部門
  • 2005年 マイケル・ジェラム「地平線の窓」 –エア・インターナショナル
  • 2006年 ジェームズ・アスカー「Reach for the sky – Aviation Week & Space Technology」[ 6 ]
  • 2007年 フレッド・ジョージ、ファルコン7X飛行賞 –ビジネス＆商業航空[ 12 ]
  • 2008年 デビッド・ハンツィンガー – 無期限勤務 –ビジネス＆商業航空[ 8 ]
  • 2009 ロバート・マーク – ジェットを守る – ビジネスジェット旅行者[ 10 ]
  • 2010 ジョー・アンセルモとウィリアム・ガーベイ – 危機的状況の画像問題 –航空ウィーク＆宇宙技術

最優秀ビジネスまたは財務部門応募作品

最優秀防御提出

最優秀環境賞

  • 2004年 ブライアン・ウォルターズ（エア・インターナショナル誌「緑の未来へ」）

最優秀一般航空作品賞

最優秀メンテナンス応募作品

  • 1996年エア・トランスポート・ワールドのアーサー・リード
  • 1997 航空機技術エンジニアリング＆メンテナンスのポール・コッピング
  • 1998年 オーバーホール＆メンテナンスのスーザン・ヤング
  • 1999 アジア太平洋航空​​安全のアラン・ホッブス
  • 2000 オーバーホール＆メンテナンスのジェローム・チ​​ャンドラー
  • 2001ビジネス＆コマーシャルアビエーションのデビッド・エスラー
  • 2002 オーバーホール＆メンテナンスのリー・アン・テグトマイヤー
  • 2003 航空機技術のポール・コッピング
  • 2004年 デビッド・エバンス「エア・ミッドウェストの事故はシステムの欠陥を露呈する」航空安全週間誌[ 2 ]
  • 2005年 クリス・デイビス氏（フルタイム整備士を雇うべき理由とタイミング） –ビジネス＆コマーシャル航空
  • 2006年 マット・サーバー「パパ・ウィスキーの物語」 - 航空整備
  • 2007年 アーロン・カープが次世代整備士に選出 – Air Transport World [ 15 ]
  • 2008 ジェローム・チ​​ャンドラー – 現在と将来の検査 – オーバーホールとメンテナンス[ 8 ]
  • 2009 ニール・オキーフ – MROプロバイダーの優先順位の変化 – エアラインビジネス
  • 2010 ジャスティン・コックス – スムーズな人生のためのオイル – FLYER（雑誌）

最優秀推進力賞

  • 1996年 スタンレー・カンデボ（アビエーション・ウィーク＆スペース・テクノロジー）
  • 1997 エア・インターナショナルのレイ・ウィットフォード
  • 1998 エア・インターナショナルのデビッド・ベイカー
  • 1999 エア・インターナショナルのビル・ガンストン
  • 2000 エア・インターナショナルのビル・ガンストン
  • 2001年ジェーンズ・ディフェンス・ウィークリーのニック・クック
  • 2002 エア・インターナショナルのルネ・フランシロン
  • 2003ビジネス＆コマーシャルアビエーションのロバート・サールズ
  • 2004年 ガイ・ノリス、フライト・インターナショナルの「パルスパワー」部門受賞
  • 2005年 マイルズ・マッカラム「テクノロジーの溝」フライヤー[ 14 ]
  • 2006年 ビル・スウィートマン「プロペラファンの短く幸せな人生」 – Air & Space
  • 2007 ジェームズ・オット、合成繊維の飛翔を受賞 –航空ウィーク＆宇宙技術
  • 2008 デビッド・エスラー – ジェットエンジン用代替燃料 –ビジネス＆商業航空[ 8 ]
  • 2009 Lee Ann Tegtmeier – コストとパフォーマンス – オーバーホールとメンテナンス
  • 2010年のビル・リード – 発電所 – エアロスペース・インターナショナル

最優秀地域航空機作品賞

  • 1996年航空ウィーク＆スペーステクノロジーのキャロル・シフリン
  • 1997ビジネス＆コマーシャルアビエーションのペリー・ブラッドリー
  • 1998 航空機技術エンジニアリング＆メンテナンスのポール・コッピング
  • 1999 エア・インターナショナルのポール・ダフィー
  • 2000年 エアラインズ・インターナショナルのバーニー・ボールドウィン
  • 2001年 アビエーション・インターナショナル・ニュースのイアン・グールド
  • 2002年フライト・インターナショナルのアンドリュー・ドイル、ポール・ルイス、マックス・キングスリー・ジョーンズ
  • 2003 リージョナル・エアライン・ワールドのバーニー・ボールドウィン
  • 2004年 ジャスティン・ワストネイジ 『フライト・インターナショナル』の「遅延反応」
  • 2005年 マックス・キングスリー＝ジョーンズ、ガイ・ノリス、スティーブン・トリムブル、グラハム・ワーウィック「Teething troubles」 – Flight International
  • 2006年 ブラジル代表ショーン・シルコフが飛び立つ：エンブラエルが不可能を可能にするミッションを成功させる – ナショナル・ポスト（カナダ）
  • 2007年バーニー・ボールドウィンのドル取引はトルコの喜びをもたらす - リージョナルエアラインワールド
  • 2008 マックス・キングスリー＝ジョーンズ – E-Jet 評決 – Flight International
  • 2009 スコット・ハミルトン – 突然、外は大混雑 – 航空と環境
  • 2010 メアリー・カービー – Almost Heaven – Flight International [ 9 ]

最優秀安全賞

  • 1998年航空ウィーク＆宇宙技術のマイケル・ドーンハイム
  • 1999年航空安全週間のデビッド・エヴァンス[ 2 ]
  • 2000年 航空安全週間のデビッド・エヴァンス[ 2 ]
  • 2001ビジネス＆コマーシャルアビエーションのデビッド・カーライル
  • 2002エア・トランスポート・ワールドのペリー・フリント
  • 2003 USA Todayのゲイリー・ストーラー
  • 2004年 ロバート・マーク氏（Aviation International News誌の「アップセット訓練はパイロットに飛行中の安全網を提供する」）
  • 2005年 キャスリーン・バングス著『声を聞く：直感と事故回避』 –ビジネス＆商業航空
  • 2006年 デビッド・ハンツィンガー著「In the PINC – Business & Commercial Aviation」[ 6 ]
  • 2007年 パトリック・R・ヴェイエット「Blinded by see-and-avoid」 –ビジネス＆コマーシャル・アビエーション
  • 2008 ジョン・ワイリー – 雷：根拠のない恐怖と本当の脅威 –ビジネスと商業航空[ 8 ]
  • 2009 トム・ルコンプテ – ディスオリエント・エクスプレス – 航空宇宙
  • 2010年 デビッド・カーライル – 風切事故 –ビジネス＆商業航空

最優秀宇宙作品賞

  • 1997年 エアロスペース・アメリカのロバート・ロペレフスキー（死後）
  • 1998年航空ウィーク＆スペーステクノロジーのジョセフ・アンセルモ
  • 1999年 ジェーンズ・インターナショナル・ディフェンス・レビューのビル・スウィートマン
  • 2000年 パイロットマガジンのマイケル・マカリー
  • 2001年 フォーチュン誌のエリック・ショーンフェルド
  • 2002年 エアロスペース・アメリカのフランク・シーツェン
  • 2003 エアロスペース・アメリカのレナード・デイビッド
  • 2004年 ビル・スウィートマン（ポピュラーサイエンス誌「バートが宇宙への乗り物を作る」）
  • 2005年 ジャスティン・マリンズ『宇宙家族ロビンソン』（パート1/3） – NewScientist
  • 2006年、ヨーロッパのタイタン着陸を記念したレナード・デイビッド氏 – エアロスペース・アメリカ
  • 2007年ビル・スウィートマン「衛星マイクロ革命はより広い視野をもたらす可能性を秘めている」 – ジェーンズ・インターナショナル・ディフェンス・レビュー
  • 2008 マーク・ウィリアムソン – ディープ・インパクト – ローンチ・マガジン
  • 2009 クレイグ・コヴォールト – 秘密の検査衛星 – SpaceFlight Now [ 4 ]
  • 2010 マーク・ウィリアムソン – アップ・クローズ・アンド・パーソナル – フィジックス・ワールド

最優秀システムまたは技術応募

参照

参考文献

  1. ^ 2010 年のこれらの賞の詳細については、 australianaviation.com.au の 2010 年 12 月 6 日の記事「Australian Aviation の McLaughlin 氏による『今年の航空ジャーナリスト』」を参照してください。
  2. ^ a b c d e f「Air Safety WeekのDavid Evans氏が国際航空宇宙ジャーナリスト・オブ・ザ・イヤー賞を受賞」（メリーランド州ポトマック、2004年7月22日）、2004年7月23日にswissair111.orgに掲載
  3. ^ a bビジネス情報データベースウェブサイトDuedil.comの「The World Leadership Forum Limited」ページ
  4. ^ a b c d e「クレイグ・コヴォールト氏が2009年航空宇宙ジャーナリスト・オブ・ザ・イヤー賞を受賞」チャック・オールドハム（編集者）、2009年7月16日、DefenseMediaNetwork.com
  5. ^ a b「Vayuが2010年の航空宇宙ジャーナリスト・オブ・ザ・イヤー賞に再びノミネート」 2012年4月10日アーカイブ、Wayback Machine、Vayu Aerospace and Defence Review、2010年掲載
  6. ^ a b c d e f「Aviation Week 編集者が 6 つの航空宇宙ジャーナリスト・オブ・ザ・イヤー賞を受賞」、Aviation Week & Space Technology、2006 年 7 月 26 日に SpaceRef.com に掲載。
  7. ^ a b「AIN Writers Honored」Aviation International News、Nigel Moll著、2007年7月、2007年7月6日掲載。
  8. ^ a b c d e f g AVIATION WEEK 編集者が7つの国際航空宇宙ジャーナリスト・オブ・ザ・イヤー賞を獲得、Aviation Weekプレスリリース、Reuters.com の PRnewsire.com から転載、2008年7月13日
  9. ^ a b c d「FARNBOROUGH: Flightglobalがジャーナリズム賞を総なめ」、Murdo Morrison著、Flight International、ロンドン、FlightGlobal.com掲載、2010年7月20日
  10. ^ a b「AIN が再び世界トップの航空ショー日刊紙に」Aviation International News、2009 年 7 月、2009 年 6 月 29 日掲載。
  11. ^「AIN が航空宇宙ジャーナリズム賞を受賞」Aviation International News、2006 年 8 月、2006 年 9 月 14 日にオンライン掲載。
  12. ^ a b「今年の航空宇宙ジャーナリスト」、ロバート・マーク、JetWhine.com、2007年6月22日
  13. ^「ニコラ・クラーク」（略歴）、ニューヨーク・タイムズ、ニューヨーク市、ニューヨーク州、米国、2013年5月5日閲覧
  14. ^ a b「FLYERが航空宇宙ジャーナリスト・オブ・ザ・イヤー賞を受賞」、Flyer誌、シーガー・パブリッシング、英国、初掲載日：2006年7月17日、アーカイブ日： 2010年11月22日、Wayback Machine
  15. ^「アーロン・カープ」（略歴） Air Transport World、atwonline.com、2013年5月5日閲覧
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