
海上輸送および航海において、ジュリーリギング(jury rigging)またはジュリーリギング[ 1 ]とは、船上に備えられた工具と資材のみを用いて、間に合わせの修理を行うことを指します。この用語の使用は、帆走式のボートや船舶に由来します。ジュリーリギングは、船体上部構造(船体、デッキ)、推進装置(マスト、帆、リギング、エンジン、トランスミッション、プロペラ)、または制御装置(舵、舵輪、センターボード、ダガーボード、リギング)など、船舶のあらゆる部分に適用できます。
同様に、ジュリーマストはマストを失った後の代替マストである。[ 2 ]必要に応じて、船舶が航行を再開できるようにヤードも建設され、維持される。
オックスフォード英語辞典は、jury-mast の起源を「不明」とし、「明らかに、以前の名称の訛りか、船乗りが作った冗談めいた呼称のいずれかである。injury-mast の略称であるという説を裏付ける証拠は見つかっていない」としている。同辞典はこれを「航海用語:破損または流失したマストの代わりに立てられる一時的なマスト」と定義しており、最も古い文献は1616年のlury mastである。[ 3 ]
1881年版の『ブリューワーの語句と寓話辞典』では、ジュリーマストを「 joury mastの訛りで、一日用のマスト、一時的なマスト、マストが流された時に一時的に使用するスパーを意味する。(フランス語、 jour、一日)」と定義している[ 4 ]。しかし、1970年の同書100周年記念版では、「ここでの『jury』の語源は推測の域を出ない」とされている[ 5 ] 。さらに、古フランス語のajurie(援助)に由来するという説もある[ 6 ] 。

帆走式のボートは、限られた量の修理資材を積載できるため、それらを使って応急処置的な装備を製作することができます。さらに、スパーやスピネーカーポールなど、回収可能なものがあれば、それを改造して間に合わせの帆を積載することもできます。
船舶には通常、トップマストなどの予備部品が搭載されていました。しかし、下部マストは直径が最大1メートル(3フィート3インチ)と非常に大きいため、予備部品として搭載するには大きすぎました。応急処置的な構成の例としては、以下のものがあります。
陪審マストの結び目は、陪審マストを支えるための間に合わせのステーやシュラウドを固定するためのアンカーポイントを提供する可能性があるが、この結び目の実際の歴史的使用についてはさまざまな証拠がある。[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]
応急帆船は帆走船に限りません。動力を持たない船舶であれば、どんな船でも応急帆を装備できます。舵、舵柄、その他の部品も、手元にある材料で間に合わせの修理をすることで応急帆船にすることができます。 [ 1 ]
「ニガーリギングすらできない」...「正しい用語はアフロエンジニアリングだ」。ここでは、黒人であることが階級的に区別されている。「ニガーリギング」は、問題に対する手っ取り早く一時的な解決策だが、「正しい」方法に比べると二流の解決策だ。...この種の知識は人種化され、本質的に劣っているとみなすような方法で分類されていると宣言している。...黒人の創意工夫と革新は白人の創意工夫と革新に比べて劣っていて二流であると示唆している。...間接的に応答することで...「ニガー」という言葉のこの階級的使用法に同意していることになる。これは、そもそもこの中傷的な言葉の使用が不適切かどうかを矮小化するだけでなく、「ニガーリギング」と「アフロエンジニアリング」を同一視している。...これらの用語を同義語と見なし、この人種差別的な中傷にさらに階級的な意味を課している。