アグスタ A.101

アグスタA.101（当初の名称はAZ.101）は、1960年代にイタリアで開発された大型の試作輸送ヘリコプターです。イタリア軍からの受注見込みがあったにもかかわらず、購入者は現れず、プロジェクトは1971年に中止されました。

設計と開発

A.101は、従来型の単ローター機で、三輪式の降着装置を備え、3基のターボシャフトエンジンを搭載していました。胴体後部には搭乗ランプと2つの大型スライド式兵員用扉が備えられていました。

A.101の開発最終段階では、胴体を3メートル（10フィート）延長し、エンジンをより強力なゼネラル・エレクトリック社製T58にアップグレードしました。これにより性能は大幅に向上しましたが、最終的にイタリア政府は自社設計ではなく、アグスタ社がライセンス生産したSH-3シーキングの派生型を選択しました。

唯一のプロトタイプは、カシーナコスタのMuseo Agustaに保存されています。

A.101D: フィリッポ・ザッパタによる当初の構想は、1958年4月のミラノ見本市で模型として展示され、設計過程におけるザッパタの貢献を称えてAZ.101と命名された。動力は750馬力（559kW）のトゥルボメカ・トゥルモエンジン3基によって供給される予定だった。
A.101G: 3基の1,400馬力（1,044kW）のロールスロイス・グノームH.1400ターボシャフトエンジンを搭載した唯一のプロトタイプ
A.101H: 全長を 3 メートル (10 フィート) 延長し、三輪式の着陸装置を備え、ゼネラル・エレクトリック T58ターボシャフトエンジン3 基で駆動する、計画されているアップグレードバージョン。

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1969-70のデータ^{[ 1 ]}

一般的な特徴

1,250 shp（930 kW）最大連続出力

パフォーマンス

自動安定と自動操縦のための設備を備えたVFRおよびIFR計器

同等の役割、構成、時代の航空機

^テイラー、ジョン・WR編 (1969).ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1969-70 (第60版). ロンドン: サンプソン・ロウ、マーストン・アンド・カンパニー. pp. 123– 124.
^ Lednicer, David. 「翼型利用に関する不完全ガイド」 m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日閲覧。