アール渓谷鉄道

アール渓谷鉄道
アール渓谷鉄道
	アール渓谷鉄道を走る旅客列車
概要
ネイティブ名	アールタールバーン
行番号	3000
ロケール	ラインラント＝プファルツ州
テルミニ	レマーゲン; アデナウ;
サービス
ルート番号	477
テクニカル
線の長さ	42.4 km (26.3 マイル)
トラック数	2: レマーゲンとヴァルポルツハイムのクロスオーバー
軌道ゲージ	1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
電化	15 kV 16.7 Hz
ルートマップ
ルートマップ
	（2025年以降; 1955年～
	1960年：デルナウ・オルト
	デュンペルフェルトカーブからインスルジャンクションまで
	リッセンドルフから
	出典：ドイツ鉄道地図帳

アール渓谷鉄道（ドイツ語：Ahrtalbahn）は、レマーゲン-アールブルック間を結ぶ全長29kmの電化支線で、一部単線で、レマーゲンからアールヴァイラー、デルナウを経由してドイツのラインラント＝プファルツ州アールブルックまでを結んでいます。RB32番線（ドイツ鉄道時刻表477番系統）のレギオナルバーン（地方鉄道）が運行しています。

歴史

アール渓谷鉄道の歴史は、西ライン鉄道（Linke Rheinstrecke ）の支線として始まります。この路線は、1844年から1856年にかけて、ボン・ケルン鉄道会社（Bonn-Cölner Eisenbahn-Gesellschaft ）によってケルンからボンを経由してローランツエックまでライン川沿いに建設されました。1858年から1859年にかけて、ライン鉄道会社（Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft ）によって、レマーゲンとコブレンツを経由してビンガーブリュックまで延伸されました。

1879年9月23日、アール渓谷鉄道の建設を認可する省令が発布されました。それから1年も経たないうちに、ライン鉄道はレマーゲンからアールヴァイラーまでの最初の区間を1880年9月17日に開通させました。この区間は1886年12月1日にアルテンアールまで、1888年7月15日にはアーデナウまで延伸されました。

戦略的な理由から、1912年と1913年にアール渓谷に2本の路線が追加され、小規模なアール渓谷鉄道網が確立されました。1912年には、アール川上流半分を走り、アールドルフでアールバッハ渓谷へと分岐するデュンペルフェルト（アイフェル）-リッセンドルフ線が開通しました。3つ目の辺には、2本の路線を結ぶ三角形の鉄道が建設されました（リールスジャンクションからインズルジャンクションまでのデュンペルフェルト曲線）。

1913 年に、アールドルフ - ブランケンハイム鉄道が開通しました。この鉄道は、アールドルフからアール渓谷の残りの部分を源流まで走り、その後アイフェル鉄道に接続しました。

路線の中央クロイツベルクには機関車庫（ Bahnbetriebswerk ）があり、路線と並行していました。同時に、元の路線の一部が移設され、アール渓谷鉄道はレマーゲンからリールスジャンクションまで複線化されました。

他にも新路線の建設が開始された。例えば、ケルンを迂回し、ラインバッハとリブラーを経由して、デルナウからノイスとアール渓谷を結ぶ「戦略鉄道」などであるが、第一次世界大戦とそれに続く講和条約による軍縮により完成しなかった。アールヴァイラーの未完成の橋は1925年以来、村の上に廃墟となっている。第二次世界大戦中、アール渓谷の既に完成していたトンネルは強制労働を用いた軍需産業に使用され、1960年から1972年の間にドイツ連邦政府の掩蔽壕として再開発された。現在、 A61アウトバーンは、メッケンハイムとラインバッハ付近の路線の一部を走っている。

アデナウ以南への延伸計画は計画段階を完了しなかった。繰り返しになるが、この路線建設の主な目的は軍事的なものであったと思われる。

また、戦略的な理由から、アール渓谷鉄道はルーデンドルフ橋（レマーゲン橋とも呼ばれる）を越えて延伸され、東ライン鉄道（レヒテ・ラインシュトレッケ）と北方を結ぶ路線として利用されました。しかし、この橋は1918年まで完成しませんでした。1945年の終戦直前に崩落した後、再建されることはありませんでした。

ジークフリート線の建設により、アール渓谷鉄道は戦略的に重要な位置を占めるようになりました。そのため、第二次世界大戦中は連合軍の空襲とドイツ軍による爆撃によって甚大な被害を受けました。しかし、1951年には全線開通を果たしました。その後数年間、一部区間が閉鎖され、解体されました。

1985年6月2日にレマーゲンとクロイツベルクの間で限定的な旅客サービスが再開され、1996年6月にアールブルック（旧ブルック（アール））まで延長されました。ヘニンゲン（アール）とアデナウ間の貨物輸送は1985年5月31日に廃止されました。アールブルックとヘニンゲン（アール）間の貨物輸送は1996年12月31日に廃止され、ヘニンゲン（アール）への路線はバイパス道路を建設するために撤去されました。

アール渓谷鉄道はヴァルポルツハイム交差点まで複線のままです。

1990年代後半には、この路線の列車は213型および215型のディーゼル機関車によって牽引されていました。また、 628型、そして後にボンバルディア・タレント（622型）ディーゼル機関車も運行されました。2013年12月、LINT 81 （DB 622型）が、ヴァレオブランドの地域鉄道網の一部として、20年間の予定で運行されていたこの路線を引き継ぎました。

マイショスとレヒ間の廃線となった旧2号線は現在、鉄道トレイル「アー・ラートヴェーク」（アー・サイクルウェイ）として利用されています。隣接する2本の支線も一部がサイクリングウェイとして利用されています。

2021年7月14日、 2021年ヨーロッパ洪水により、アール川の水位は1910年以来の最高水位に上昇した。その結果、7つの橋と約20kmの線路が破壊された。旅客列車の運行は追って通知があるまで停止された。^{[ 2 ]} 2021年11月8日にはレマーゲンとアールヴァイラーの間で、2021年12月10日にはヴァルポルツハイムへの列車の運行が再開されたが、ヴァルポルツハイムとアールブリュック間の区間は運休のままであった。^{[ 3 ]}路線は補修工事の完了後、2025年12月に全面的に再開された。同時に電化も行われた。^{[ 4 ]}

運賃

アール渓谷鉄道の鉄道サービスは、ライン・モーゼル鉄道（VRM）とライン・ジーク鉄道（VRS）の両方の乗車券、およびノルトライン＝ヴェストファーレン州全体に適用される運賃システムであるNRW-Tarifで利用できます。

参考文献

^ Aisenbahnatlas Deutschland (ドイツの鉄道地図帳)。シュビアス+ウォール。 2009.ISBN 978-3-89494-139-0。
^ 「Extremwetterereignis führ im Norden von Rheinland-Pfalz zu hugen Beeinträchtigungen im Schienenverkehr」 (ドイツ語)。Zweckverband Schienenpersonennahverkehr ラインラントプファルツノルド。 2021年7月16日。2021年7月16日のオリジナルからアーカイブ。2021年7月22日閲覧。
^ “Wiederinbetriebnahme der Ahrtalbahn zwischen Remagen und Ahrweiler zum 08.11.2021” (ドイツ語)。 Zweckverband Schienenpersonennahverkehr ラインラントプファルツノルド。 2021-11-03. 2021年11月8日のオリジナルからアーカイブ。2021年11月8日閲覧。
^ “Nach der Flutkatastrophe: Neue Ahrtalbahn nimmt Betrieb auf” .ターゲッシャウ（ドイツ語）。 2025 年 12 月 12 日。2025 年12 月 24 日に取得。

出典

クルト・ホップシュテッター (1963)。モーゼルタールとアイフェルのアイゼンバーンネッツにあります。 Nach den Akten des Staatsarchivs Koblenz bearbeitet (ドイツ語)。ケルン国立大学と市立図書館。
クラウス・ケンプ (1983)。Die Ahrtalbahnen (ドイツ語)。フライブルク：アイゼンバーン・クーリエ。ISBN 3-88255-542-4。

外部リンク

アヒム・バルトシェク. 「アーラド鉄道のトレイル図解説明」（ドイツ語） . 2013年6月9日閲覧。
「Ahrtalbahn」（英語とドイツ語）2013年6月9日閲覧。
路線の地図と航空写真

[Eisenbahnatlas-1] Aisenbahnatlas Deutschland (ドイツの鉄道地図帳)。シュビアス+ウォール。 2009.ISBN 978-3-89494-139-0。

[2] 「Extremwetterereignis führ im Norden von Rheinland-Pfalz zu hugen Beeinträchtigungen im Schienenverkehr」 (ドイツ語)。Zweckverband Schienenpersonennahverkehr ラインラントプファルツノルド。 2021年7月16日。2021年7月16日のオリジナルからアーカイブ。2021年7月22日閲覧。

[3] “Wiederinbetriebnahme der Ahrtalbahn zwischen Remagen und Ahrweiler zum 08.11.2021” (ドイツ語)。 Zweckverband Schienenpersonennahverkehr ラインラントプファルツノルド。 2021-11-03. 2021年11月8日のオリジナルからアーカイブ。2021年11月8日閲覧。

[4] “Nach der Flutkatastrophe: Neue Ahrtalbahn nimmt Betrieb auf” .ターゲッシャウ（ドイツ語）。 2025 年 12 月 12 日。2025 年12 月 24 日に取得。

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