アイダブ
アイダブ عَيذاب | |
|---|---|
  アイダブ ハライブトライアングル内の位置 | |
| 座標:北緯22°19′51″ 東経36°29′25″ / 北緯22.33083度、東経36.49028度 / 22.33083; 36.49028 | |
| 国 | 法律上係争地域：エジプトスーダン事実上の施政権：エジプト  |
| 県 | 紅海県（エジプト） |
| 州 | 紅海州（スーダン） |
アイズハブ（アラビア語：عَيذاب 、アイダブとも）は、紅海西岸に位置する中世の重要な港町でした。町の廃墟は、エジプトとスーダンの間で領有権が争われているハライブ・トライアングルに位置しています。
歴史
アイズハブは、 10世紀にファーティマ朝エジプトに征服される以前、ベジャ族によって占領されていました。 [ 1 ]現在のハライブ港の北約20kmに位置していました。[ 2 ]アブルフェダは座標を北緯21度、東経58度としていますが、[ 3 ]実際には北緯22度19分、東経36度28分に位置しています。この遺跡は1896年1月にイギリスの探検家セオドア・ベントによって発見されました。[ 4 ]
アイズハブは、10世紀から11世紀にかけて、東方貿易（特にイエメンとの貿易）や、アフリカからメッカへ向かうイスラム教徒の巡礼者にとって重要な港となったが、それにはいくつかの理由がある。第一に、ワディ・アラキにあるエジプトの鉱山の再発見が、10世紀から14世紀にかけてのゴールドラッシュにつながった。第二に、ファーティマ朝の樹立により、中東貿易におけるエジプトの相対的な重要性が高まり、一方でペルシャ湾の海賊行為や不安定化により、国際貿易が紅海へと移行した。蒸気時代以前は、南風が安定していたため大型船がスエズへ航行するのは困難だったため、紅海は海岸沿いのはるか南に位置する必要があった。[ 5 ]
アイズハブはジッダに近く、定期船で結ばれていました。隊商はアスワンやナイル川沿いの他の都市と結んでいました。旅人イブン・ジュバイルとイブン・バットゥータは共にこの町を通過しました。マイモニデスの弟ダヴィドはアイズハブからインドへ向かう途中で溺死しました。[ 6 ]ナスィル・フスローは、この地域には世界最高のラクダがいると信じていました。 [ 1 ]
町の慣習はバンヤン商人とベジャ遊牧民の間で分担されており、ベジャ遊牧民は町と商人を守っていた。[ 7 ]
この町は1182年に十字軍のレーノルド・ド・シャティヨンによって略奪され、1270年頃にはマクリアのダヴィッド1世によっても略奪された。スルタン・バイバルスによる報復としてドンゴラが略奪されたことで、マクリアは短期間エジプトの属国となった。
十字軍の終焉とスアキンの発展により他の港との競争が激化するにつれ、町は衰退していった。1326年、著名な旅行家イブン・バットゥータは、当時3つのルートの中で最も人が少ないと考えられていたアイズハブを経由してエジプトからメッカへ向かう計画を立てた。しかし、アイズハブに近づいたところで地元の反乱により引き返し、カイロに戻り、別のルートでメッカへ向かわざるを得なくなった。[ 2 ]
マムルーク朝の台頭後、ジッダはインドとの貿易において優遇措置を受けた。
1426年、マムルーク朝のスルタン、バルスバイは、メッカへ向かう途中で物資を略奪したことへの報復として、町を破壊しました。町の住民はドンゴラとスアキンに逃れましたが[ 8 ] 、後者で虐殺されました[ 1 ] 。これは、イエメンとヨーロッパを結ぶ紅海貿易の独占権をエジプトに確保するためのバルスバイの軍事作戦の一環でした[ 9 ] 。
町のかつての港はもう存在せず、その場所は放棄されている。
参考文献
- ^ a b cダール、グドルン；ヒョルト＝アフ＝オルナス、アンダース（2006年）「植民地時代以前のベジャ：岐路に立つ周縁」（PDF）北欧アフリカ研究ジャーナル15 （ 4）：473-498。
- ^ a bピーコック、デイビッド；ピーコック、アンドリュー（2008年）「アイズハブの謎：紅海沿岸の中世イスラム港」国際航海考古学ジャーナル37（1）：32–48。doi：10.1111/ j.1095-9270.2007.00172.x。
- ^カー、ロバート (1811). 『航海と旅行の総合史とコレクション、体系的に整理：海陸による航海、発見、商業の起源と発展に関する完全な歴史を、最古の時代から現代まで』第4巻、エディンバラ: W. ブラックウッド.
- ^セオドア・ベントとメイベル・ベント（1900年）『 Southern Arabia』ロンドン、pp.300-1。
- ^フェイシー、ウィリアム（2005年）「インド貿易の女王」サウジアラムコ・ワールド56 （ 6）：10-16。
- ^ケネス・シースキン（2005年）『マイモニデス・ケンブリッジ・コンパニオン』ケンブリッジ大学出版局、27頁。
- ^ピーコック、ACS (2012). 「スアキン：オスマン帝国における北東アフリカの港」.北東アフリカ研究. 12 (1): 29– 50. JSTOR 41960557 .
- ^パンクハースト、リチャード (1974). 「マッサワ、ダフラク諸島、そしてアフリカの角における「バンヤン」またはインド人の存在」エチオピア研究ジャーナル. 12 (1): 185– 212. JSTOR 44324706 .
- ^ガルシン、293-294。
