エイケン・オーガスタ特別

エイケン・オーガスタ特別

概要
サービスタイプ	都市間鉄道
状態	製造中止
ロケール	アメリカ南東部
最初のサービス	1915年10月24日
最後のサービス	1966年10月22日
元オペレーター	ペンシルバニア鉄道サザン鉄道（米国）
ルート
テルミニ	ニューヨーク州ニューヨーク、ジョージア州オーガスタ、およびサウスカロライナ州エイキンへの二次ルート
移動距離	795.4マイル（1,280.1 km）（ニューヨーク-オーガスタ、1952年）
運行頻度	毎日
列車番号	31番（南行き）と32番（北行き）
機内サービス
座席の配置	リクライニングシートコーチ
就寝場所	セクション、ルームエット、シングルベッドルーム、ダブルベッドルーム、応接室、コンパートメント
ケータリング施設	ダイナー
テクニカル
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)
ルートマップ ニューヨーク市 ニューヨーク ニュージャージー ニューアーク トレントン ニュージャージー ペンシルベニア州 ノースフィラデルフィア フィラデルフィア ペンシルベニア州 デラウェア州 ウィルミントン デラウェア州 メリーランド州 ボルチモア メリーランド州 コロンビア特別区 ワシントンD.C. コロンビア特別区 バージニア州 マナサス カルペパー オレンジ シャーロッツビル モンロー リンチバーグ アルタビスタ ダンビル バージニア州 ノースカロライナ州 リーズビル グリーンズボロ アッシュビルスペシャル ハイポイント ソールズベリー カナポリス コンコルド シャーロット パインビル ノースカロライナ州 サウスカロライナ州 フォートミル ロックヒル チェスター ブラックストック ウィンズボロ リッジウェイ コロンビア ケイシー レキシントン ギルバート リーズビル ベイツバーグ リッジスプリング 区 ジョンソン エッジフィールド トレントン ベイナム ユーレカ ミレッジビル レイクトン パインリッジキャンプ エイケン サニーブルック グラニトビル ウォーレンビル サウスカロライナ州 ジョージア オーガスタ この図: ビュー 話す 編集

エイケン・オーガスタ・スペシャルは、ニューヨーク市とジョージア州オーガスタ間を運行していたサザン鉄道の夜行列車でした。サウスカロライナ州北西部を短時間通過することが多いサザン鉄道の他の長距離路線とは異なり、この路線は州内を走行しました。この路線は、ノースカロライナ州シャーロットとサウスカロライナ州コロンビアを結ぶ最後の南北直通路線であり、ジョージア州オーガスタまで乗り入れる最後の長距離列車の一つでもありました。

歴史

この列車は1915年10月24日にオーガスタ特別号として運行を開始しました。 ^{[ 1 ]} 1928年からはサウスカロライナ州トレントン で本線から分岐し、エイキンまで運行する区間ができたため、エイキン・オーガスタ特別号と改称されました。この列車はペンシルバニア鉄道の線路を経由してニューヨーク市からワシントンD.C.まで運行されましたが、珍しいことに、客車はニューヨークとワシントンD.C.間の寝台車とは別の列車（南行きの153号車、北行きの112号車、無名）に積まれており、ワシントンD.C.に到着すると旅程が統合されました。^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

1950年代に輸送量が減少し、エイケン支線は1953年に廃止され、列車はオーガスタ・スペシャルに戻されました。^{[ 1 ]} 1956年6月29日から、オーガスタ・スペシャルはシャーロット北部のクレセントと統合されました。 ^{[ 4 ] [ 5 ]} 1966年10月、オーガスタ・スペシャルは両端から削減され、サウスカロライナ州内のウォーレンビルとフォートミルの間のみを走行するようになりました。^{[ 6 ]}この短縮列車は1967年10月14日まで運行されました。 ^{[ 7 ]}

アッシュビルスペシャル

1971年、ビルトモアでのアッシュビル・スペシャル

この列車にはアッシュビル・スペシャル（南行き15番/北行き16番、1930年運行開始）があり、ノースカロライナ州グリーンズボロ（1949年まではソールズベリー）で幹線から分岐し、グリーンズボロから西へウィンストン・セーラム、そしてノースカロライナ州アッシュビルまで運行していた。直通寝台車はニューヨーク市とアッシュビルの間を運行していたが、客車と食堂車はアッシュビルとグリーンズボロの間だけを運行していた。^{[ 8 ]}南行きのアッシュビル寝台車は1955年にサザンナーに切り替えられたが、客車の乗客は引き続きオーガスタ・リミテッドを利用した。^{[ 9 ]}

1966年にオーガスタ・リミテッドが廃止された後も、アッシュビル・スペシャルは南行きのサザンナー、北行きのクレセントと併結運転され続けました。1970年2月1日に名称が廃止され、2月15日には直通寝台列車も廃止されました。1970年7月22日には、アッシュビル-ソールズベリー間の週3便に短縮され、ソールズベリーでピードモントと接続されました。最終的に1975年8月8日に廃止されました。^{[ 9 ]}

主要駅

• ニューヨーク、ニューヨーク
• ニューアーク、ニュージャージー州
• ペンシルベニア州ノースフィラデルフィア
• フィラデルフィア
• デラウェア州ウィルミントン
• メリーランド州ボルチモア
• ワシントンD.C.
• バージニア州シャーロッツビル
• リンチバーグ
• ダンビル
• ノースカロライナ州グリーンズボロ
• ハイポイント
• コンコルド
• シャーロット
• サウスカロライナ州ロックヒル
• コロンビア
• ジョージア州オーガスタ

注記

1. アメリカンレールズ、「オーガスタスペシャル」https://www.american-rails.com/augusta-special.html
2. サザン鉄道 1952年7月時刻表、表J http://streamlinermemories.info/South/SOU52TT.pdf
3. ペンシルバニア鉄道 1950年8月時刻表 表41、43 http://streamlinermemories.info/PRR/PRR50TT.pdf
4. 「Notice」 . The Charlotte News . 1956年6月27日. p. 10 – Newspapers.comより。
5. 「8月1日に4本の列車がここで乗り換え予定」グリーンズボロ・レコード紙、1956年7月26日、13ページ – Newspapers.comより。
6. 「かつて誇り高き列車、今や先頭車両も尾翼もなし」『ザ・ステート』 1966年11月3日、17ページ – Newspapers.comより。
7. "「『オーガスタ・スペシャル』最終版10月15日」。ザ・ステート。1967年9月20日。pp. 1B, 11B – Newspapers.comより。
8. サザン鉄道 1952年7月時刻表、表J1 http://streamlinermemories.info/South/SOU52TT.pdf
9. Baer,​​ Christopher T. (2009年9月8日). 「直通列車を含むPRRの指定列車」(PDF) . ペンシルバニア鉄道技術歴史協会.